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小米SU7有人搶唔到,卻仲有人搶到唔要!首批小米SU7車主已經開始賣車了。
沒錯,就喺發售三個月後,二手市場上已經開始大量湧入小米SU7。
要知道,在三個月前,小米SU7發售首日訂單即破8.8萬部,雖然亦有部分退訂,但唔可否認的小米SU7作為雷軍造成夢的開創之作,銷量仍系超乎預期的。
而呢啲曾經搶購第一批小米SU7的車主,揀賣車的理由亦都唔盡相同。
比如當初交了5000定金後,由於衝動性消費導致而家不堪背負車貸,所以揀賣車回血。
有難以忍受相對較長的交付周期,出於用車考量而賣車。
梗系,亦有對小米SU7的使用體驗不甚啱心水,於系揀了其他品牌車款,進而賣掉SU7。
列舉了以上諸多車主賣掉SU7理由,無非出於各種各樣的現實考量。
但恐怕驅動首批SU7車主賣掉愛車的最大因素仲系小米SU7的出手價可能高於原價!
保值率堪稱車界「茅台」。
一位粉絲就把剛提車一個月的小米SU7掛上咗二手交易平台。
坐標江蘇某地級市,買下人生第一部車的米粉曾煒,並冇考慮小米SU7之外的其他揀。更何況,小米SU7的外觀也讓曾煒心動,「科技感足,和小米手機的設計思路完全一致。」
在拿到車的第一周,曾煒每天夜晚都會開出去放風,每次上路,其他車主羨慕的眼光,也讓曾煒「感到值了」。
買車容易養車難。月人工6500元的他,知慳識儉決定買最普通的標配版,但首付掏完,還上咗5000元車險,買咗3000多元的家充樁,除去房租,每月要還3600元的車貸,曾煒的日子過得越來越緊巴。
出車,成咗曾煒的無奈之選。不過,掛上二手平台近一周,除咗二手車販子,私信的個人車主卻並不多。對於急着等提車,願意買二手現車的車主來講,曾煒的雅灰標配版配色並不大熱,購入仲要增加過戶費用,曾煒也只能揀降價9000元,最終仲系出畀咗二手車商。
對於同樣出車的孟競和方玲來講,趁小米SU7熱度仍在,抓緊出車換新,才系當務之急。
儘管比官方售價高出近3萬元,但標價32.8萬的小米SU7 Max仍問詢不斷,唔少車商後台私信孟競,不過孟競仲系更想出給個人車主。相比起在二手車市炒到34萬元-35萬元一台的小米SU7 Max霞光紫,溢價出車的孟競,給出的價格頗具性價比。
自帶「熱搜體質」的小米SU7,成咗二手車商們的新風口。
「五一前,距離交付5-8 周的第一批訂單,普遍都要加價1.2萬元- 1.8 萬元,仲有爆款配色,比如內灰外紅、內灰外紫,有車商能叫價到34萬元-35萬元。」
車商張工表示,炒小米SU7,處處都系賺錢的門道。此前,作為誤鎖單的維權車主,張工便被叫價4000元-5000元的解鎖報價「震驚」,他便索性自己收集信息,做起了幫忙解鎖的「秘撈」。
而家,張工亦趁機收了好幾個4月份鎖單的小米SU7。畢竟,相比起4月份,支付5000元定金的購車權益,系價值2000元的智能車載雪櫃、標準版/Pro版價值6000元的25揚聲器音響、Pro版價值6000元的電動尾翼、Max版價值6000元的20英寸梅花輪轂,搭配米其林PSEV靜音胎。
根據官方海報,5月份購買小米SU7,附贈的權益,只淨返價值8000元的Nappa真皮座椅同埋Xiaomi Pilot增強智駕功能終身免費使用權。
因此,張工在定金的基礎上,往往能加價6000元-8000元轉手訂單,部分交付期少於10周的訂單,更系供不應求,溢價空間也更大。
等不及自己訂單23周交付期的孟方,便多使咗1.1萬元,從二手車商手裡買下了交付期僅剩12周的4月訂單。「能早小半年提車,仲有格外的4月權益,仲系值的。」孟方表示,他將自己的訂單以5000元原價掛上閒魚後,唔到5分鐘就被拍下,而對方的賬號首頁,「一睇就系車商。」
值得關注嘅系,隨着新能源車企大搞價格戰,如比亞迪、小鵬、特斯拉、蔚來,排隊降價,供不應求之下,小米汽車的身價卻不降反升。
儘管小米SU7的交付周期被拉長到半年以上,等不及的車主們甩訂單的同時,着急買的車主,也催生出咗獨有的小米SU7二手市場。
在小米二手SU7訂單炒得火熱的背後,則系頻上熱搜的小米產能問題。
此前,在4月初首批新車交付儀式上,小米創始人雷軍透露小米SU7已有超過十萬人大定,鎖單量超過四萬單。儘管小米當前僅有一款車型在售,但而家小米SU7標準版鎖定訂單後交付周期,已經延長到20~23周,Pro版預19~22周交付,Max版則需28~31周交付。
為咗安撫急着提車的車主們,6月13日,雷軍更系在微博發文表示:" 今年 4 月 3 日開始交付,全年僅 9 個月時間,我哋衝刺目標 12 萬部 "。小米公關部總經理王化亦表示,小米汽車6月已經開始實施雙班生產制度,而在微博評論區,雷軍亦承諾「6月份交付一定過萬」。
不過,對於網友希望更新小米汽車APP的交付周數,積極衝浪的雷軍並未直接回應,只係重申了全年衝刺12萬部的目標。
一方面系「小米的產量跟不上來」,另一方面系4月後鎖單車主的整體權益大幅縮水,對於「急着提車」的用戶來講,無論系現成的整車過戶,仲系加價買交付期更短的訂單,都顯得更為「划算」。
超長交付周期之下,瞄準小米潛在車主的同行們動作越來越多,考驗車主對小米忠誠度的壓力正變得越來越大。
4月鎖單小米SU7之後,睇着國慶後才能交付的界面,方成最終仲系決定轉買價位差不多的理想L6。
此前,作為忠實米粉,在習慣燃油車的方成睇來,小米SU7新鮮感十足,在4月份時對比同等車型,小米SU7的價格最優,科技感「也能打」。但隨着交付時間一再拉長,着急用車的方成仲系「等不了了」。
偶然在商場經過理想體驗店時,方成試駕了理想L6,其24.98萬元的Pro版售價和小米SU7相當,SUV車型帶來的後座也顯得更寬敞舒服,「出年還計劃要孩子,算落來理想L6即時就能提車,唔使等,實用性也更強。」5月,方成入手了理想L6,將小米SU7的訂單加價1000元轉咗出去。
實際上,從4月第一批鎖單,行至6月,睇着提車周期排到咗2025年的小米車主們,面啱嘅誘惑唔少。
6月13日,在工信部新車申報目錄里,領克宣布Z10開始量產,又系一款對標小米SU7的競品車型,且低配價格還可能低過小米SU7。今年下半年,蔚來第二品牌樂道的L60將在9月上市,被何小鵬放話「賣得會比小米SU7好」的小鵬M03,也將在三季度上市。
面對小米的後來居上,試圖截胡小米車主的新能源車企們,一窩蜂推新款之外,也開始排隊喊降價。
蔚來、鴻蒙智行旗下的智界汽車在線下針對已下定小米SU7的消費者,推出5000元額外補貼。智界更宣稱「提供訂單截圖,購買任意一款智界S7,付完尾數將直接在車價上抵扣小米SU7 5000元定金。」理想汽車則於4月22日宣布,2024款理想L7、理想L8、理想L9同埋理想MEGA降價1.8萬元-3.0萬元不等。
位於豪華品牌上游的BBA(平治、寶馬、奧迪),其新能源車型也開始大幅降價,某4S店銷售人員表示,5月26日,北京市剛分配了近6萬個家庭新能源小客車指標,各家店便推出咗3000元-5000元不等的補貼,爭搶准車主,其中,原起售價35.39萬元的寶馬i3,市場價已經跌至17萬元左右,原價超過31萬元的奧迪Q4,現報價唔到20萬元。
面對爭相搶地盤的同行,小米要做的功課更多咗。
在日新月異的新能源市場競爭中,想要將更多准車主收歸品牌之下,小米唯有跟時間賽跑。