【手さぐりDIY】【裏技？！】ファンベルト 自力で交換してみる！

[@tatsumin644]

おかげさまでベルト交換できました。手持ちのメガネレンチのオフセットが大きく入らなかったので、オフセットが小さくメガネレンチを買い、パイプを付けて手をかける部分を長くして使いました。クランクプーリのねじにボックスレンチを付けてメガネレンチを引っかけるアイデアいいですね。大変参考にないました。

[@shimach]

お疲れ様でした！！　お役に立てて光栄ですー！ そうですよねぇ、フレームとの距離近くて自分の工具もぎりぎりでした。　パイプ持ってると何かと助かりますね！！

[@akb257]

3:43 天才が君臨した瞬間

[@shimach]

ありがとうございます！　単純なアイデアですが、効果は抜群です♪

[@hwkitamura1]

初めて拝見いたします。これ以外も定番のアテンザ整備出されていて大変参考になります。ひとつ質問があるのですが、私はGJアテンザ3台目なのですが、前2台ともベルトが走行中に切れています。すぐ停止したものの1台はそのままヘッドガスケット抜けで、重症に至りました。2台とも明らかに劣化ではない切れ方です。劣化でないとすると、素人考えではテンショナーかと（つまり外れて切れた）思いますが、テンショナーが有効であるかはどのように判別できるものでしょうか？3台目も9万キロに差し掛かっており、心配なところです。

[@shimach]

ご視聴いただきありがとうございます！　そんなに頻発すると弱点とはいえツライですね。。 文章でお伝えするのが非常に難しいのですが、テンショナに点検用の目盛りが刻印されています。 (テンショナが取り付いているステーと、テンショナ自体に合わせマークのような感じ) テンショナ側の刻印目盛り幅が適正範囲となり、越えると基本的にベルト交換の指示となります。 ベルトを新品へ交換、もしくは交換から距離が浅いにもかかわらず、範囲外になる場合はテンショナが問題といえると思います。 あとは異音だったり滲みがあれば交換なのですが、症状が出るころにはkitamuraさんのように手遅れになる事態が想像できます。 なので、～3万キロ等のサイクルでベルトを交換し、2サイクルベルトを交換したらテンショナも交換する、と決めて予防整備するしかないのかもしれませんね。 長文かつ、つたない文章ですみません。。

[@hwkitamura1]

@@shimach ご返信どうもありがとうございました。お盆休みでお礼が遅くなってしまい申し訳ございません。 私もできる限り整備は自分でやろうと思っている（ディーラーは以前車検を出したらその2日後に高速でエンジンから煙が出たり、リコールで持ち込んで部品交換したらその部品をエンジンルームに置き忘れられたことがあり、正直、とっても！信用してません）のですが、今回のテンションに関してはどのような調整、チェックをすべきかわからず、ディーラーに丸投げも正直信用できず、以前不具合が出たこともあり、どうしようかと思っておりました・・・。なるほど！目盛りがあるのですね。それでしたら、ディーラーにやってもらうにしてちゃんとできているか確認できますね。どうもありがとうございました。大変参考になりました！

[@熱田英昭]

動画拝見いたしました。自分も先日交換しました。が、異音が発生してしまいました。ちょうど1100回転位でガタガタ、走り出しでガタガタ、無理に外そうとしてエンジンが下がってしまった？と感じています。

[@shimach]

@@熱田英昭 上手くハマっていなかったら外れると思うので、もしかしたらテンショナーかもしれないですね。もともとダメージが来ていて絶妙なバランスで保っていたけど、新品ベルトは押さえきれずトドメが来た、とかの可能性はあるかなと思います。