【シマノ】2025春夏新製品を見ていくぅ〜！
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Күн бұрын
@xxSOUSHINRANBUxx 14 күн бұрын
初代アンタレスを中学生時にお年玉かき集めて買った思い出リールなのでまたあの時を思い出したいので嫁に内緒で買いますw
@bokurano-tsurizao 14 күн бұрын
そういう思い入れがあると今回の仕様変更は一層嬉しいですよね😃
@まるちゃん-x9s 14 күн бұрын
初見アンタレスが高級便座にしか見えなかった笑 アルデDCは興味あるんで買ってみようかなぁ。
@bokurano-tsurizao 14 күн бұрын
汚れがすぐ落ちそう！
@KT-xo2rz 15 күн бұрын
お疲れ様です🫡 あ…あ…アルデバランDC！😳 と、思いつつ実はベイトのレベルワインダーの形状を、変更してきた各ベイトリールが、1番「お！？」と感じました😅
@bokurano-tsurizao 14 күн бұрын
新形状レベルワインダーとMGLスプール4の恩恵は凄く気になりますねー 綺麗に巻いてスムーズに飛ばすという考えはスピニングの密巻的な視点と同じですよね。
@KT-xo2rz 14 күн бұрын
@bokurano-tsurizao スプールに関しては… 夢屋フル活用で、色んな用途のカスタムスプールを、出して欲しいです… カスタムと言うより、チューンパーツ的な形で🤔
@ヤマヤマ-k4q 15 күн бұрын
正直25アンタレスよりアルデバランDCの方がビックリしたわ、MGLじゃなくてDCの方が出るんかい!って思った方は居るはず！
@bokurano-tsurizao 14 күн бұрын
全く予想してなかったダークホースでしたね。
@エム-y8u 15 күн бұрын
まだ古いアルデバランのフィネス使ってるけどDCにしようかな？
@bokurano-tsurizao 14 күн бұрын
価格が気になるところですね、5万は行きそうな気がします。
@サウルスねこ 15 күн бұрын
キャプチャーいいけどあと一万出せばフィッシュマン買えるんだよな〜
@bokurano-tsurizao 14 күн бұрын
確かに... シマノとフィッシュマンはブランクの特性がはっきり分かれてるので好みで選びやすそうではありますね。
@jecht1969 15 күн бұрын
D社、A社が小径化している流れに反してアンタレスを37mmに戻したのは大拍手👋 中・軽量寄りの遠投は25アンタレス無印、中・重め寄りは26？アンタレスDCで使い分けできそう。 デザインはまだピンときませんが初代をオマージュした？フロント開口部細めなのは良いかも。 メタニウム34mm、バンタム35mm、カルコン100番33mmとシリーズごとにスプール径違うのもそれぞれのシリーズに存在意義が出て良き👍 D社のように同じスプール径でいろんなシリーズ出すのは意味わからん😅
@bokurano-tsurizao 14 күн бұрын
確かに、これでシマノ内で上手く棲み分けが出来ますね。 いやー楽しみっす！
@HiroNaka1822 15 күн бұрын
黒田さんいわく初代と似たフィーリングらしいからPEで使うと地獄を見るのは確実でしょうね。 海水対応にもなってないっぽいから、ピーキーさを使いこなす技量と高頻度でメンテできるマメさが必要な、手間のかかるかわいいヤツで楽しみ。
@bokurano-tsurizao 14 күн бұрын
そうなんですか！？ 腕磨きには良い機種になりそうですね！
@xxSOUSHINRANBUxx 14 күн бұрын
酒井俊信君が動画で海水対応って言ってましたよ😊 夢屋で深溝スプール出るかもです！
@HiroNaka1822 14 күн бұрын
@@xxSOUSHINRANBUxx 情報ありがとうございます！ 海水対応でしたか、非対応でも構わず使いますが安心感があるのはいいですね。
@bokurano-tsurizao 14 күн бұрын
僕もさっき見ました、安心して使えますね。
@大統領クリントン 11 күн бұрын
ちゃんとスペック見てから騒ごうな？海水対応です
@IoriKURODA 15 күн бұрын
大口径化は良いんだけど、S社は相変わらず「PEラインを使ってフルキャスト（大遠投）する」ってソルトシーンを未だに視野に入れて設計してない。遠心ブレーキはソルト向きだと思うんだけど。D社はモデルによって駆体のデザインが気に入らないことを除けば、ソルトシーンでは実用的。TWSだけでもお釣りが来る。A社はサブ機で持っておくには優秀。ただメイン機で検討するモデルは生粋のA社ファンでないと少ないかも……パーツ互換が多いのでA社で固めると色々捗るんでしょうけど。
@bokurano-tsurizao 14 күн бұрын
シマノはバス思考強めな印象はありますね。 アンタレスDCMDがあるでしょ？ってことなんですかねー
@user-jp5jk6yh 14 күн бұрын
そりゃアンタレスでソルトの客狙ってもないでしょw
@ヘイ坊 14 күн бұрын
@@user-jp5jk6yh確かに
@bokurano-tsurizao 14 күн бұрын
@user-jp5jk6yh ソルトの客も狙って欲しいというソルトアングラーの願望ですね。
@大統領クリントン 11 күн бұрын
これ結構ソルトで使いやすいと思うんだけどな
@にゃんころ餅-i8e 15 күн бұрын
ベイト初心者には難しい顔ぶれ アンタレスは海水非対応(泣) svsはまだ使いこなせない多分 フィネス系はまだまだ自信がない(笑)
@bokurano-tsurizao 14 күн бұрын
確かにちょっと癖のある2機種ですよねー SLXあたりは価格も手頃だしスペックもそこまでちいさくないのでベイトフィネス入門には良さそうですね
@にゃんころ餅-i8e 14 күн бұрын
@bokurano-tsurizao なるほど練習機に良さそうですね✨
@vaiojunjun 15 күн бұрын
アンタレスは実質、スプールの大径化以外は従来通りで残念。巻きも遅い。そしてデザインはどうしてこうなった？
@bokurano-tsurizao 14 күн бұрын
シマノ的にはバス以外での大口径はDCMDを使ってくれって感じなんですかねー
@xxSOUSHINRANBUxx 14 күн бұрын
初代アンタレスの後継機の位置付けみたいですね だからこのデザインかと…
@放浪者-f1z 14 күн бұрын
ラインガイドの形状が中国の系の激安ベイトリールのそれに類似してる
@bokurano-tsurizao 14 күн бұрын
効率を追い求めると同じような形状に行き着くのかも。
@放浪者-f1z 14 күн бұрын
@@bokurano-tsurizao もし クラッチ切ると同時にガイドが格納されラインがフリーでキャストできたら…無限の彼方へ～
@Ikki_b1965 15 күн бұрын
💸確実ですね😅
@bokurano-tsurizao 14 күн бұрын
アンタレスは...買っちゃいますね😅
@Ikki_b1965 14 күн бұрын
@ レフト待ち遠しいですねー😁