シトロエンXM：このまま地の果てまで走りたい！ 電子制御を組み合わせたハイドロニューマチック、ハイドラクティブを最初に搭載したシトロエンの旗艦モデルの乗り味とは？

[@lsasjdgtg]

前回、愛車登場させた時も思ったんですけど20代でシトロエンに辿り着いた別宮さんのセンスすごいですよね

[@菊谷幸雄]

まだ若いのに...１０年ほど前に知り合いの整備工場の方が、「Xantiaまでなら社会復帰できるが、XM,BXは中症、CX,GSは重症、SM,DSに手を出すと廃人」と言ってましたな。といいつつハイドロ乗りとしてはとっても嬉しい動画です

[@クロイヌ-z5b]

これのブレイクを何年か乗っていました｡ 入院期間が長く、手放してしまいましたが、あのフラットで粘りのある乗り心地と共に、小さかった子供達との思い出が蘇りました。

[@辻ちゃん籠池ちゃん]

小林彰太郎さんもエグザンティアにCG長期テストで乗られていた時「地の果てまでも乗っていける安心感がある」と仰ってベタ褒めでしたね✨「シトロエンを味わったらもう他のクルマには移れない」魔力はそういうところなんでしょうね。個人的にはXMは後期型のデザインが超好きなんですが、この5段マニュアル仕様はメチャメチャ魅力的ですね✨

[@SINGOTAKATA]

超絶アバンギャルドなベルトーネ･デザインとハイドロニューマチック､ シトロエンの真骨頂に触れてCG別宮さん楽しそう ! 昔の ｢未来カー｣ をマニュアルミッションで操るのがネオクラシックの醍醐味だろう。シトロエン傘下のマセラティ･メラクとかもスペックは関係なしで好きだったなぁ｡

[@近藤正明-m7t]

私もシトロエン好きです。20代の頃BXに乗っていました。子どもが生まれかもハイドロの乗り心地で活躍しましたが、どうしても修理費がかかりハイドロから遠ざかりました。子育てが終わったらまたハイドロに乗りたいです

[@okakintv3415]

私の地元で毎日通勤に乗っている方を見かけます。若めの方が運転しているのですが、もうシトロエン沼にハマってる様子。羨ましいです😊

[@39muff77]

よく言われるのは「ハイどろ沼」ですね。私もその維持（故障修理）に幾ら使ったか．．．購入費用の半分以上！

[@nobita009]

BXとXMは免許取り立ての頃の憧れでした。今は無くなっちゃった家から結構遠い西武自動車まで良く車を見にいってました。

[@tama1449]

色んな車に乗りました。 Ｗ１２４も140も964もレクサスも164もＢＸもＣ５もＺＸも３０９も５２５も、、 でも一番記憶に残ってて今も欲しいと思うのはＸＭなんですよね。 セルフセンタ付のＸＭもう一回欲しいです。

[@amoretlumen]

わたしの実家は四国の山奥で、当時はものすごく道が悪かったものですから、ウチの祖父は車高の上がるシトロエンのBXに滅法イレ込んでました(笑) …かく言うわたしも、小林ショータロー先生の影響で、エグザンティア2回も買ってしまった訳ですけれども😅

[@masudat6789]

XM、今でも個性的でかっこいいですね。、 私はXMには手が届かなかったので、BXの1.6に乗っていました。 BXでも大満足でしたけど。 XMといえば当時の熊倉編集長の長期テスト車を美祢サーキットの 帰りのSAでお見かけした思い出があります。

[@Free-pq5rt]

昔、XMはCG長期テストやってましたね。鉄チンホイール履いてたやつ。

[@ebt005]

2011年まで後期型24Vに乗ってました。使い古された表現ですが、コンフォートスフィアを入れた足で高速を走行すると大型船で大海原を進むような乗り心地でした。もう一度乗りたいクルマです。

[@小林武彦-o2m]

バブル期にCG誌で長期テスト車にしてましたね。担当は熊倉編集長でした。 馴らしのために一晩で1000キロ走破したり、渡河したり、詳細は誌上では明かされなかったですが、入院していたりしてました。 その頃は兄弟車に当たるプジョー605も長期テスト車になってまして、そちらの担当は小林彰太郎編集顧問でした。 そういや当時CG誌に掲載された西武自動車のXMの広告が、CXから乗り換えたオーナーが、CXと比較してXMについてあれこれぼやく、という今では考えられないような内容のものでしたｗ 追記 XMがデビューした当時のNAVI誌でのフランス車特集は、今読み返しても面白いですよ。 XMのエクステリアデザインが色んな評者からは結構不評だったりしてますし。 その号に掲載された、あの宮崎駿監督が描いた、かつての愛車であった2CVのエッセイ漫画は、未だに宮崎監督の著作には収録されていないのですよね。

[@jack177cm]

近所の散歩コースに２台もあります。このマニアックな車が。大学時代マーケティングの先生も乗っていました　XM

[@JW1550CC]

直４の２Lで５MTモデルとは日本では大変貴重な個体ですね。 ハイドラクティブはオートマチックモードがソフトでスポーツモードがハードという制御では無く、 スロットル、スピード、サスペンション、ステアリング、ブレーキなどのセンサーからの情報により 前後のアディショナルスフィアに繋がる配管をソレノイドバルブにより開閉し、 ノーマルモードとスポーツモードのどちらでも常にソフトとハードを状況により切り替えており、 スポーツモードはハードに切り替わるタイミングがノーマルモードより敏感になるという構造です。 シトロエン以外にも可変ダンパーにより減衰力のみを可変させる車は多くありますが、 バネレートも同時に可変させる点がハイドラクティブの長所だったと記憶しています。

[@福井宏-u2q]

エグザンティアに乗ってました。 ハイドロの乗り心地を味わったら他のにはもう… 調子の良い時のハイドロはオイルの上を滑っているような尚且つ路面に吸い付く走りに参ってしまいましたね😊 XMは今にない楔形のシルエットが今になっても斬新です😊

[@tsukurao8240]

マツダのディーラーでシトロエンを扱っていた頃の思い出。 俺「シトロエンいいな」 デ「おすすめしません」 俺「シトロエンってダメなの？」 デ「絶対にやめてください」 売ってるくせにそれは無いよな。

[@kaitora7]

XMがネオクラッシックに入るのかあ 年月経つのが早く感じますね 一番、接触していたのがこの時代のシトロエンでしたから(所有はしてません)　私にとってのTHE・シトロエンっていう記憶ですかねえ

[@miguelachucarro8565]

I have problems with the language but still: I really enjoyed the video. Is very rare to see a French car in that point of the world for a western viewer. I love French cars (I have a 1989 Peugeot 405 and they share some parts with the XM) and I also really love the Japanese culture. Greetings from Paraguay👋

[@s407ms322t]

ホント、独創的な技術だよなぁ🤔実用的で先進的で色々な要素がギュッと詰まってまとめてあるクルマの印象かな🤗一度でも良いから乗ってみたいなぁ🥴

[@ikubasa]

別宮さんはわたしの息子といってもいい歳なのにクルマの話が合いそう。 今わたしもXMを探していますが、なかなか見つからないのでこれと同じ2リッター直列4気筒5段MTをアウトニーズさんに探してもらおうと思っています。 XMなら埼玉から京都まで余裕で通えそうです笑。昔は浦和に西武自動車があったのでよく試乗に行きました。 そして最初に購入したのがBX。田辺さんの長期テスト車と同じやつです。 また別宮さんのハイドロニューマチックの紹介動画を楽しみにしています！

[@小林武彦-o2m]

次はCG誌で中古車長期テスト車と称して購入したものの、あまりのトラブルの多さとそれに伴う出費に失望して早期退役となった、CXシリーズ1なんかどうでしょうか？ｗ

[@s65amglong]

懐かしいです‼️2000年に、初期型XM-X購入して、なんとか6年維持してました‼️ 全てが斬新で、全てが違う事に、先ずは身体で感覚を覚えた記憶が‼️(笑) 今また、買い直したいと考えさせられる位、インパクトの強い車ですね‼️ 次回は、後期型Xmを特集して欲しいですね‼️(笑)

[@あお-x6z4x]

リヤダブルガラスって初めて知りました。 車高が変わる車で驚いたのはシトロエンのハイドロとマイチェン改良でスイッチで車高上がるF40。

[@あぃおれーん]

エグザンティア最高の車でした。 あの当時から故障には頭悩まされていましたが、C5はどんな感じなんでしょうか？ 気になるところです。

[@tatsuyan51]

CGで長期テストでありましたね 熊倉さん担当だったかな あとプジョー605も同時期でこちらは小林さんだったかな まだバブルの余韻が残ってるいい時代でした

[@Uzixhcjvohgx]

気取らない言葉で語ってて、観ていて気持ちいいレビューでした！

[@kuro-c4w]

今19歳ですが、将来はXMに乗りたいな、、って思ってます。社会人最初の車にするのは難しそうなのでまずはチンクから笑

[@きぬおり-l5r]

お。ついにXM日本最年少が奪われそう。。。泣 18から初期型乗ってます。現在23歳です。笑

[@Kakapoworship]

映画 RONIN デニーロのやつを思い出すのは私だけ？

[@gattaca550]

RONINという映画でS8とカーチェイスしましたが、観た時にXMってそういうクルマだったかな？と苦笑いした思い出があります。

[@39muff77]

先々月、山形で将にこの車に出会いましてオーナー様とチョッとお話させていただきました。この動画の中で紹介されています乗り心地の良さで、説明されていない点について述べさせてください。 それは、高速走行時のフラット感の他に「微振動の少なさ」です。その為、100kmとか200km走行後に疲労感が少なく身体の楽なことです。．．．他の車では運転中の振動は意識してなくても身体の筋肉が反応して長距離走行後はストレッチ時に凝っているのが分ります。 私が乗っていたのはＸＭよりホイルベースが短い Xantia でしたので、より長いＸＭではもっとかと思います。．．．1台目の Xantia はアンチシンク・スフィアが付いていない V-SX でしたので、かなり柔らかい乗り心地でした。 ．．．動画中のハイドラクティブの紹介の中に Xantia や BX が入っていないのは残念です！

[@hiroyukihiramatsu5800]

XMは、今見てもかっこいいデザインですね。

[@keisukekajiki5077]

このニコニコ顔見てると数年後には｢いやあXM買っちゃいましたよお｣とさらっと言ってそう😅

[@金澤華]

終わりなき故障との闘い 面倒見がいい腕利き主治医が見つからないと極東の島国では厳しいネ

[@Dario-j6b]

Decidement c est japonais aime les voitures francaise surtout les citroen ils sont vraiment dicipline c est japonais merci de vos reportages sur les voitures ❤😂😂😂❤

[@にゃなし]

大昔BXには乗ったことありますが、ブレーキの効きの凄さに、何これ？って思いました😂 1ミリ踏んだだけで凄いな～って😅

[@blue_dog_channel]

よその雑誌で申し訳ないですが、Tipoで存在を知りました😊 その車に似合うダンディになりたいと思ったものです…

[@davidcuadrado8429]

Elle est magnifique..👍✨🇫🇷

[@Dario-j6b]

Une super voiture tenue de route qualité de fabrication dommage que quelque ennuis électronique sont venuent un peut le tableaux la série 2 sont très bonne qualité et confort royal j ai une Xantia série 2 du solide et fait pour durer

[@xm222]

A very beautiful car 😍

[@musiciennesellessont1207]

ハイドロは一度体験してみたかった。エグザンティアとか。 可変ダンパーが登場した今、復活しないだろうな。

[@岩﨑誠司-v7h]

エド山口さんも乗っていた。

[@showss6691]

XMはデザインが建築的なんですよね！とてもカッコイイです。C5は乗ってましたが、タイヤが太すぎてハンドリングが良くなかったです。日本からの営業的要求だったんでしょう。だから、ホイールをインチダウンして、タイヤ幅も少し細くして、スタッドレス履いていました。乗り心地はだいぶシトロエンらしくなりました。

[@Dario-j6b]

❤❤❤❤❤❤

[@sueco.marinna]

良いね^_^

[@user-euro6eco5w1h]

究極の猫足

[@東丈-u8r]

オギヤハギのオギが、挫折した車かな

[@ryu8686O]

乗り心地はいいんだけど 問題は故障なんだよな

[@e51Tom]

あまりに故障が多くて国税局が動いたと言う話、真相やいかに…。

[@Dario-j6b]

😂😂😂😂😂😂😂😂❤❤❤❤🎉

[@aikobros]

こらヘッドレストが延髄切りの高さじゃねえか。他人のクルマとはいえちゃんと上げて乗れ。

[@なバナナ-k2b]

ハイドロサスペンションを捨てた今のシトロエンは何の魅力も無い。ハイドロあってこそのデザインで今じゃただの変な車。

[@カブラズシ]

スヘアって何だ!球で良いではないか。