F1 피트스톱이 가장 빠른 이유

Рет қаралды 311,918

숏스마일

Күн бұрын

Пікірлер: 118

@hwj6552 2 ай бұрын

나스카도 F1처럼 센터락인 경우도 있다

@bumblebeetf6460 2 ай бұрын

7세대로 바뀌면서 바꼈죠

@뽕따-i2x 2 ай бұрын

센터락이면 더 빨리 교체할 수 있을텐데 나스카는 왜 센터락을 잘 사용하지 않나요?

@bumblebeetf6460 2 ай бұрын

@@뽕따-i2x 그냥 나스카의 특징이였던거죠 크루가 20몇명이면 빠를텐데 6명을 고집하는것 처럼요 그래도 지금은 전부 센터락으로 바뀐걸로 압니다

@gbh0828 Ай бұрын

@@bumblebeetf6460 나스카는 타이어교체 인원수가 규칙으로 정해져있지 않나요?

@Drake_offical Ай бұрын

@@gbh0828ㅇㅇ

@nojam03 2 ай бұрын

최근엔 나스카도 센터락으로 변경됨

@brutal_furor5776 2 ай бұрын

5홀 에어임팩 조지는거 반하겠노... 아름답다..

@sksskdi 2 ай бұрын

진짜 개지림 ㅋㅋㅋ 에임이 정확함

@콩심은데콩난다-h1v 2 ай бұрын

초정밀 바이오 임팩 낭만한도초과

@mireujeong 2 ай бұрын

@@콩심은데콩난다-h1v오평파 어서오고 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@songekun 2 ай бұрын

파키형들 쌉가능?

@리젬스-c7q Ай бұрын

5개 모양에 딱 맞는 임팩을 만들면 되는거 아닌가?😅

@나만또못먹었지 2 ай бұрын

몰라서 그러는데 재급유가 없어지면 연료 부족할 때 어떻게해요? 연료탱크가 더 커졌나요?

@user-so2fy9jn4b 2 ай бұрын

더 늘리고 경기 시간을 줄였겠죠

@master_craftsman_of_shaco 2 ай бұрын

경량화를 위해 기름을 다 안 채우고 중간중간 재급유를 했는데 이 과정에서 영상처럼 불이 나거나 하는 일이 있어서 2010년부터 재급유를 금지시켰다고 되어 있네요 연료통 사이즈를 늘리고 급유량을 늘리는 대신 연료 소진 시 실격처리라고 합니다

@ggambo2354 2 ай бұрын

@@master_craftsman_of_shaco 혹시 연료 소진으로 실격 처리된 일이 있었나요??? F1 연비가 진짜 경이롭게 잘 나오긴 하는데 궁금하네요

@소년만화-x5d 2 ай бұрын

F1은 하이브리드 엔진 씁니다.

@master_craftsman_of_shaco 2 ай бұрын

@@ggambo2354 주행 중 연료가 다 떨어져서 실격된 사례는 아직 찾아보는 중인데 완주 후 연료 샘플 채취 과정에서 연료 부족으로 실격된 사례는 최근에도 있네요

@주현나-u8z 20 күн бұрын

뉴비인데.... F1과 나스카의 차이 설명좀 간략하게 가능할까요....

@hyeonsol0101 2 ай бұрын

보통 16명의 '메카닉'이 투입되는군요 놀랍습니다

@유광현-s8l 2 ай бұрын

난 바이오닉해야지

@유광현-s8l 2 ай бұрын

근데 메카닉 맞긴함 사람에따라 미캐닉이라고 하기도 함

@_desaix9174 2 ай бұрын

심지여 연봉도 억대

@OO-de3vs 2 ай бұрын

'메카닉' 맞는데요? KARA 의 교보재에도 메카닉, 미케닉(Mechanic) 이라고 나와있는데요? 그냥 외래어의 한글 표기/발음법에서 오는 차이인데 ㅋㅋ

@bori0431 2 ай бұрын

다들 ㅂㅅ인가 메카닉이 한 팀에 16명씩 들어가면 그 일대 다른 차량 정비소들 싹다 문닫아야할정도로 많다는소리를

@Dragonmir74 2 ай бұрын

아. 재급유., 나도 언제 채우나. 했더니 그게 아니고. 그 전에 차량무게를 가볍게 하려고 연료는 조금만 넣고 달리다가 그때그때 재급유했는데. 이제는 다 채우고 시작해서 안한다는 말이구나..ㅎㅎ

@leolee2401 Ай бұрын

저도 이게 궁금했는데 ㄱㅅㄱㅅ

@윤대관-q5s Ай бұрын

ㄱㅅㄱㅅ

@Bacon_Massidda 28 күн бұрын

급유과정에서 화재사고 생겨서 뺐다네요

@블런더 2 ай бұрын

기록은 갱신하는 게 아니라 경신하는 겁니다

@taebong42 2 ай бұрын

나스카도 5홀방식이 아닌 센터락 방식을 쓰면서 핏스탑 시간이 많이줄엇지만 감성도 같이죽음ㅠㅠ

@DuDuDuX10 2 ай бұрын

나스카도 50~60년대는 센터락이긴 했어요 단지 센터락 디자인이 지금과 같은 너트형상이기 보단 날개처럼 달린 부분을 망치로 두들겨서 조였던 방식이긴했습니다

@kuroihako 2 ай бұрын

룰이 있는거죠.

@sungkim4118 Ай бұрын

영상 마지막 과로사 안녕 개 웃기네 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@doyeopnim 2 ай бұрын

경기 보다가 오늘 핏크루 맛갔네 싶어서 봤는데 2.8초....

@LMFAO8972 2 ай бұрын

나스카 휠 바꿀때 보면 존나 경쾌함 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@Vroooooomlee 2 ай бұрын

윙읭윙읭윙읭~~~

@박쿄-h2q 2 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 은근 귀가 짜릿함

@코라키 Ай бұрын

소리 비교하자면 나스카:윙옹왕옹웅 턱 윙옹왕옹웅 F1:부르륵 턱 부르륵

@봉산월드 Ай бұрын

레전드 피트스탑은 2021년 모나코 그랑프리에서의 보타스 였죠. 오른쪽 앞 바퀴의 휠너트가 다 갈려버려서 안빠지는 매우 어처구니 없는 이유로 리타이어했는대 겱국 머신을 영국으로 보내서 43시간만에 겨우 빼낼수있었죠 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@gonary3833 2 ай бұрын

피트스탑 크루도 F1 더 많은것도 큰거같아요 ㅎ

@서주원-m5u 2 ай бұрын

F1은그럼 경기중에 재급유 언제해요..?

@JUN-kx7gz 2 ай бұрын

재급유 안하고 레이스 전에 연료 다 채우고 나가요

@baapper 2 ай бұрын

다른 댓굴에 있는데 이전에는 탱크 가득 안채우고 중간중간 급유한거라고 하네요. 무게 절감시키려고 그렇게 해왔었다고...

@서주원-m5u 2 ай бұрын

@@JUN-kx7gz 아그렇군요. 그럼 기름통 다 비우기전에 경기가 끝나는건가요? 제가 f1은 아예몰라서;;

@녹차녹차-h9t Ай бұрын

@@서주원-m5u그 기름으로 완주해야합니다. 혹시나 중간에 기름이 떨어지면 레이스포기로 실격처리됩니다. 심지어 레이스종료 직후 무작위로 남은 기름양을 측정하는데 1킬로 미만이면 실격처리됩니다. 기름이 킬로단위인 이유는 온도에 따라서 부피가 달라지기에 엔진을 어떻게 굴렸냐에 따라서 달라지는 부피보다 더 정량화하기위해 무게로 측정합니다. 연료탱크의 사이즈는 규정화되어있지만 기름은 최대 110킬로까지 넣을수 있고 최소규정은 없습니다. 기름의 무게도 랩타임에 영향을 주기에 무리하게 기름을 적게 넣고 달리다가 완주를 못하고 리트할 수 있고 그렇게 되면 관객의 볼거리가 줄어든다는 이유입니다. 실제로 21년도 그랑프리에서 베텔이 완주했는데도 남은 기름이 1킬로미만이라 p2해놓고선 실격처리되었습니다. 그래서 후반부에 연비관리한다고 리프트앤코스트를 하는 드라이버들도 종종있습니다. 여담으로 기름이 소비되서 차체가 가벼워지는 후반부에 랩타임 경신이 쏟아집니다.

@chickenboysdonath 2 ай бұрын

볼트가 하나 밖에 없었구나..

@강규영-y7q Ай бұрын

이걸 보면서 사이버 포뮬러의 피트인 장면이 떠올랐다...

@sefe_fas 2 ай бұрын

순간 5홀 방식 조이는 순서때매 불편해짐

@master_craftsman_of_shaco 2 ай бұрын

저기서 그거 따질 시간은 없긴 함 근데 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@master_craftsman_of_shaco 2 ай бұрын

@@kk-dz1nv 저도 이 생각이긴 합니다 5홀이니 별이 아무래도 최선인 듯

@므느으르-o8f Ай бұрын

쟤네 저것만 하는 전문가들인데 방구석 ㅈ문가들이 불편ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@조영규-n5b 2 ай бұрын

아 피트에 차들어왔는데 메카닉들 멍때리고있던영상 생각난다

@35G_MD 2 ай бұрын

GT3처럼 에어빠지는소리들으면.... 크

@12oKo-mi1tz Ай бұрын

나스카 : 뛰어라! 풀어라! 조여라! F1 : 난이도 최강의 조별과제(근데 교수들을 많이 곁들인)

@잘먹요잘 2 ай бұрын

뚝배기 다음 뜩 뭔데

@쀼짝 2 ай бұрын

나스카 센터락을 바뀐지가 언젠데

@horieyui1976 2 ай бұрын

중간 급유가 있던 시절이 그립다.

@qwerty-lp5my 2 ай бұрын

중간에 뚝배기 왜때리는데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ😂

@자장면곱빼기 2 ай бұрын

F1 규정에 뚝배기법이 있는데 한 경기당 한번은 무조건 타이어 교체를 해야하는데 이때 2번 메카닉의 뚝배기를 치고 드라이버가 확인 후 차가 출발할수 있음

@Appple_cat 2 ай бұрын

이거 영화 카에서 봤는데

@시바보더 2 ай бұрын

우리나라 2분 ~4분 기모찌 거의 소꿉장난

@박대현-d4x 2 ай бұрын

이걸 내가 왜 본걸까

@이종원-s4y 2 ай бұрын

영화 카 생각난다

@s1721004 Ай бұрын

메커닉들 밥먹고 저것만 연습하겠쥬?

@WSADWSAD-n2x 2 ай бұрын

나스카 센터락 별로에요. 변수 요소가 많은게 나스카의 재미라서요.

@이타즈라 2 ай бұрын

2024년 9월 13일 기준으로 F1 피트스탑 최고기록이 몇 초였더라....

@코라키 2 ай бұрын

맥라렌 1.78초

@yongs3497 2 ай бұрын

출근길 타이어 교체 쌉가능하겠네

@새로운나-k6e 2 ай бұрын

너트5개 풀고 6명이서 바꾸는데 13초밖에 안걸린다고?

@노래하는동동이 2 ай бұрын

귀도가 ㅈㄴ 빠른거였구나 대황 귀도

@dodoo4932 2 ай бұрын

돈이 부족한게 아닐까

@와따리것다리 2 ай бұрын

인권비가 얼마냐

@jonghoonkim8409 Ай бұрын

이거 보면 사이버포뮬러에서 하야토가 왜 개빡쳤는지 알수 있음 수석메카닉이란 새끼가 트롤중에 트롤이었음 1초가 중요한 승부에서 수십초를 낭비한 시점에서 이미 끝난 레이싱

@핑동-v6y 2 ай бұрын

얼라이먼트도 봐줘야 할텐데 그냥나가네...위험하게

@코라키 2 ай бұрын

에초에 얼라이먼트가 안맞을 정도로 차를 만들지 않음. 그리고 안맞아도 드라이버들이 실력으로 커버챠서 상관 없을듯

@pmk31299 2 ай бұрын

경기 전 얼라이먼트를 멎추고 시작하며 충돌이 없는 한 얼라이먼트에 이상이 생기진 않습니다. 일반 자동차에 비해 훨씬 정교하고 견고하게 만들어져 있어 경기 중 얼라이먼트를 조정할 이유가 없습니다

@박길준-m5i 2 ай бұрын

1-2초면 정비가 끝나는 단순하고 조작도 쉬운, 안전한 길을 기계빨로 달려서 순위 메기는 쉬운 대회이다. -뺑반-

@코라키 2 ай бұрын

팩트. 원래 F1의 별명은 달리는 관짝이었으며 죽는걸 전재로 하는 스포츠였다.

@Yayo509 Ай бұрын

나스카도 나사 하나로 하면 우승할걸. 머리가 안돌아가나??

@usainnut 2 ай бұрын

재급유 폐지 가장 큰 이유는 비용 때문

@송형희-h8m 2 ай бұрын

팀워크 잘 맞는 소리 윙 철컹 킁 부우웅~ 팀 워크 안맞는 소리 야이거 어떻게!

@sky1ace Ай бұрын

뚝배기 ㅋㅋㅋㅋ

@김수빈-k7t Ай бұрын

근데.나스카 바퀴교체하는대 왜 대가리 때릲? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ