[실차 드리프트] 오일캐치탱크 작업기

[@JosephLeeDr]

수고 많았습니다. 효과가 만족스럽길 바랍니다.

[@jdjdjdif9777]

동필터 있는 오일캐치탱크는 순환시 저항이 커서 크랭크 캐이스 압력이 높아져서 좋지 않다고 하더라구요 동필터 없는 제품을 써야한다고 하더군요

[@hyoungsp3990]

요즘차량들보니까 엔진에서 블로바이가스가 나오는 구멍이 두개던데 두군데 다 설치해야되는지.... 하나는 고속회전시 스로틀전으로연결되고 하나는 공회전시 스로틀이닫히므로 스로틀이후로연결됩니다.

[@nysdrift625]

굳이 하나를 꼽자면 고속회전시에 사용하는 영역에 설치하는게 맞을거 같다는게 제 개인적인 생각입니다.

[@곽정규-y7k]

시내 주행이 많고 감속할일이 많으면 PCV에서 고속주행이 잦고 가혹하게 돌린다면 브라더 즉 스로틀밸브쪽으로 가는 호스라고 들었습니다

[@제우스-v1s]

mpi 방식차량들은 크게의미없는거같아여 디젤차량들이나 gdi버젼들이 효과가있을꺼같은데 영석님이 설치하신제품은 저두 오늘 물건이도착했고 기존에 다른유튜버분이 사용하시다가 다시떼셨다는............저도그래서 사장님차에 설치를해볼려구합니다 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ혹시 효과보셨다면 답글좀남겨주세요 ㅎㅎㅎㅎ

[@nysdrift625]

차량을 자주 운행하지 않다보니 탱크도 덩달아서 볼일 이 없었습니다만... 이번 오일교체때 그 결과를 확인할 수 있지 않을까 싶습니다!

[@jenerdoii]

영석Chan 성공했구나!