Crossing Belgian border with NMBS MS75

[@SpotterCrazyperson]

Leuk! Toevallig ook het traject gedeeld van Roosendaal naar Antwerpen. Moest wel via die route ivm geen intercity direct, maar was leuk om gedaan te hebben!

[@mos3993]

Moet je dan ook niet opleiding hebben gehad voor het Belgische TBL1+?

[@fs3431]

Kaartje in het begin niet helemaal juist ... niks gezien van Antwerpen Dam, Schijnpoort en Antwerpen Oost, wel een donkere tunnel. En wanneer gaan ze nu eens die rommel in Antwerpen Centraal opruimen. Dit lijkt al 10 jeer een werf ... of is dit het DNA van de Belgische spoorwegen?

[@MachinistGurol]

Route aan het begin klopt wel, animatie kan geen tunnel tonen.

[@treinspotter.belgie]

​@@MachinistGurolop travelboast liet je hem niet via centraal gaan maar via goederenspoor

[@MachinistGurol]

​@@treinspotter.belgieik moest zelf de route aanpassen, is best lastig

[@thomhesterman]

Leuk om een keer de route te zien richting Essen. Gr Machinist met standplaats Rsd

[@OnlyMe1909]

Nice cabride. Post je nog andere Belgische cabrides?

[@MachinistGurol]

Weet ik nog niet, lastig te realiseren.

[@LocalYoutubeGuide]

Çok güzel

[@ztmsl]

Mooi filmpje, dank! Wat gebeurt er rond @1:27:10 ?

[@MachinistGurol]

Er was een noodremming, machinist kon niet achterhalen wat het probleem was, er was niets aan de hand, daarom daarna meteen doorgereden.

[@dellojulien]

gefeliciteerd voor deze mooie video GUROL .. 👍👍IK HOOP DAT HET NIET BIJ DIE ENE ZAL BLIJVEN ???bedank en de groeten uit LIMBURG BEL JULIEN 👮

[@MachinistGurol]

Bedankt Julien. De terugweg komt er ook aan hoor 😉

[@dellojulien]

@@MachinistGurol hartelijk bedank voor uw snelle reactie en tot weder horen !!!

[@lucvanhoef2479]

Mooi in beeld gebrachte rit , mis wel V max , en naam van water dat u over rijdt .

[@MachinistGurol]

Heb alleen de belangrijkste dingen benoemd in video.

[@SenaCeliktas-c9n]

Wat een geweldige video 👍

[@carstenschipperen5827]

Heb het niet geverifieerd, maar het kan zijn dat de lokale regelgeving van Essen nog steeds bepaald dat er geen douaneplichtige goederen mogen zijn in een rangering dat gebruik maakt van het uithaalspoor richting Roosendaal.

[@ricksipes2026]

I'm sorry, but I think I got your blog mixed up with someone else. Are you a Belgian train driver. That would make sense and it does appear that the trains are Belgian stock. I'm glad because no one else had a vblog for Belgian trains. Sorry for the misunderstanding.

[@MachinistGurol]

I am dutch train driver but I record videos of special train rides. Like this one where you cross a land border.

[@ricksipes2026]

Thanks for explaining. I got really confused. Anyway, I'll be binge watching your past vids.@@MachinistGurol

[@thomasrealist6181]

@@MachinistGurolReally? So they use Dutch traindrivers to drive belgium trains (99%) of the route

[@MachinistGurol]

No I didnt drive the train, that was an Belgian driver.

[@Jari2005]

Ik heb deze lijn al zo vaak gedaan. Het komt omdat ik in Ruisbroek woon.

[@treinspotter.belgie]

Ik ook

[@mos3993]

Mooie Route ( eindelijk iemand die route Rsd- Belgie heeft opgenomen) rij je hier op etcs level 1 neem ik aan in combinatie seinen als dual signalering? Groetjes Machinist in Opleiding bij de NS

[@MachinistGurol]

Volgens mij zelfs level 2. Ik heb ook een video gemaakt over de werking van atb-ng, wellicht leerzaam voor jou 😉

[@mos3993]

@@MachinistGurol helemaal top, werkt u zelf bij het NMBS?

[@MachinistGurol]

Nee ik werk bij NS. We zijn collega's 😁

[@Frank-mn4hx]

Mooie rit meester. België heeft een mooie baan. Ik vind persoonlijk dat de stations in België authentieker zijn. En minder zwaar beveiligd zoals sommige station in NL. Ligt het aan mij of heeft België geen borden met waar de trein stopt aan de hand van hoeveel wagens de trein lang is? Of zitten ze verborgen?

[@MachinistGurol]

Op sommige statons staan die borden er wel, verstopt onder perron. Anders rijdt de machinist naar einde perron.

[@Frank-mn4hx]

@@MachinistGurol Net als bij een station Als Den Helder zuid. Daar hebben ze voor de richting Anna Paulowna geen borden staan maar voor Den Helder wel.

[@SpankyWanky]

en verstopt achter het onkruid 🤪

[@Castyk]

👍👍🎥🎥🚂🚂📽📽👌👌

[@muratcinar1814]

We want more like this 😊

[@stijnyskout6317]

Neem dagelijks deze route, dus de kans bestaat dat je mij al vervoerd hebt. Waarvoor dank 💪🇳🇱🇧🇪Ook de info over de stations is een leuk extraatje.

[@MachinistGurol]

Bedankt voor je complimenten, daar doe ik het voor 😁

[@bekaroglucorum]

Nice vid. Thnx. ✌️😁

[@fityonfn6030]

Deze gast komt overal zo hard binnen holy

[@MachinistGurol]

Dan moet je straks zeker de terugweg kijken. Je weet niet wat je ziet 😁😁😁

[@d947]

Mooi toch

[@paulteelen4285]

Wat een verschillen met Nederland. Natuurlijk het links rijden maar ook de lage perrons, lage instapaantallen op stations (in NL zouden die stations gesloten worden) en het stoppen aan het uiterste puntje van het perron. In Nederland stopt een trein op de gunstigste lokatie t.o.v. punten waar reizigers perrons opkomen en verlaten. Met de blauwe bakkenborden wordt dan aangegeven waar de trein moet halteren. Leuk om dit alles te zien.

[@MachinistGurol]

In België hebben ze op sommige stations ook van die treinlengteborden. Deze zitten onder het perron bij spoor.

[@TheMexxodus]

Vooral deze treinen uit 1975 - wel gerenoveerd - maar materieel van bijna 50 jaar oud is wel een vreemde manier om het imago van de NMBS in het buitenland te verzorgen. Je oudste treinen inzetten op de enige grensovergang tussen Vlaanderen en Nederland getuigt niet echt van goede smaak. Al een geluk de Drielandentrein tussen Maastricht, Luik en Aachen verzorgd wordt door ARRIVA treinen, want wie weet welk ouderwets materieel de NMBS hier op ingezet had. Normaal rijden daar Breaks van de NMBS - ook al 40 jaar oud ondertussen. Vreemd genoeg rijden op de grensovergangen tussen Wallonië en Frankrijk wel moderner NMBS-materieel?

[@treinspotter.belgie]

​@@TheMexxodus valt te zien met verschillende stromen he, niet elke trein kan elke stroom aan 🤦

[@MartijnH-ul3xj]

@@TheMexxodus De lijn Luik-Maastricht rijdt na Visé nog ca. 1 km door Vlaanderen (Voeren). Dus technisch gezien zijn er twee (actieve) grensovergangen tussen Nederland en Vlaanderen op klassiek spoor. 😉

[@ricksipes2026]

It's nice to add another Dutch train driver to my other two drivers, who are among my favorites. I enjoyed the ride through Belgium as I don't have any Belgian train drivers. Isn't it unusual for a driver from one country to drive a train in another country? Most o the international trains often change drivers and sometimes locos at the border and this appears to be a regional local train. I'm interested to know if there is some arrangement between the Netherlands and Belgian railway systems. I've subscribed and look forward to more vids. Rick in the US.

[@MachinistGurol]

Hello Rick, Nice to hear that you enjoyed the ride. I am editing the return ride in english so that it is more understandible for a lot of viewers. This ride is operated by Belgian railway company NMBS and the drivers get dutch licenses to be able to drive in the Netherlands. So not every driver is licensed to cross the border. If the driver only has license to ride on border track section or the loc isnt capable of driving under different electric voltage then there is always a change of driver or loc. The (local) governments have work together sometimes to establish trainrides like this. There are also other border crossing lines in the Netherlands, of which I want to record a video of... Stay tuned :)

[@ricksipes2026]

@@MachinistGurol Thanks for the explanation. You probably have seen my other reply about thinking you were a Dutch driver. And yes an explanation in English would help.

[@MachinistGurol]

I am a dutch train driver.

[@fastcharger8299]

Wanneer is dit gefilmd? Maand en jaartal is voldoende. Misschien ook wel handig bij de overige video's. :)

[@MachinistGurol]

Bij de meeste video's zet ik het er bij maar deze express niet gedaan.

[@kleenkind1]

Hebt u ook de omgekeerde route?

[@MachinistGurol]

Ja zeker, wordt bewerkt op het moment. Binnenkort online.

[@johnshares444]

Bedankt

[@christiaanjansen8618]

komt er nog terug rit naar rosendaal

[@MachinistGurol]

Jazeker, ben ik aan het bewerken 😉

[@Keikdv]

De stroom is aan beide kanten van de grens gelijk. De spanning daar in tegen.... Jammer dat er geen uitleg was over de spanningssluis, hét belangrijkste tijdens deze rit. Verder: fijn dat er ook in België gefilmd wordt vanaf de mooiste zitplaats in de trein 🙂

[@MachinistGurol]

Wat wil je precies uitgelegd zien over spanningssluis? Dan zet ik het op volgende video van terugweg erin.

[@fenhoorneman334]

@@MachinistGurol Waar je aan moet denken van ATB Naar Belgische beveiliging, Wat doe je tijdens de omschakeling, nu zie je het bord Pantograaf omlaag daarna de spanningssluis dan pantograaf omhoog, Info hierover is zeer welkom denk ik, Groet.

[@elge1949]

In Nederland is de standaard lijnspanning 1500V gelijkstroom, in België is dat 3000V gelijkstroom. Vooral in de zuidelijke helft van België zijn er nogal wat lange en steile hellingen. Daar is meer vermogen nodig, daarom is bij de start van de elektrificering (eind jaren '30) gekozen voor een hogere lijnspanning. Voorts zijn inmiddels enkele lijnen die doorlopen tot in Luxemburg al omgeschakeld op 25.000V wisselstroom (50 Hz). Dat is ook de standaard aan het worden op de hoofdlijnen in Frankrijk en Groot-Brittannië, en trouwens op alle Hoge Snelheids Lijnen in die landen . Op lange termijn wordt het wellicht de standaard in geheel Europa. Het voordeel van hoge spanning is dat de bovenleidingen veel lichter gemaakt kunnen worden, van aluminium en niet meer van koper. Door de hoge spanning speelt de weerstand van het materiaal immers niet meer zo'n rol. Bovendien profiteert de doorstroming ook van de inductie die bij wisselstroom hoort.

[@MartijnH-ul3xj]

De spanning in België is het dubbele van Nederland. Om hetzelfde vermogen op te brengen, kun je toe met de helft van de stroom. De stroom is dus niet gelijk.

[@Ztbmrc1]

Prachtige rit! Altijd leuk als we met de trein de grens passeren. En België (Infrabel) is zeer voortvarend met het aanleggen van ETCS. Is dit level 1, dus met seien, of toch al level 2? De Flirt3's van Arriva moesten ook ETCS hebben om België in te mogen naar Luik. Dat gaat nu dan eindelijk gebeuren. Is nog een paar weken vertraagd vanwege overstromingsschade net over de grens bij Eijsden en Visé.

[@MachinistGurol]

Ik zag bordjes van level 2 staan.

[@Ztbmrc1]

@@MachinistGurol Ow, heb ik niet goed opgelet. Dus dan hoef je niet meer naar de seinen te kijken, alleen op de ETCS cab signalling letten?

[@MachinistGurol]

Bij level 2 is dat inderdaad het geval

[@PTB_BE]

@@MachinistGurol ge moet zot zijn om bij level 2 de seinen te negeren

[@MatisseRAdar]

Level 2 tussen Essen en Kapellen, daarna L1

[@ardaduck735]

Ik wou dat de Brussel Midi-Essen trein ooit naar Roosendaal kon gaan. Een TBL1+ systeem moest geïnstalleerd worden, ik weet niet wat daarmee is gebeurd. Het scheelt maar 1 stationnetje en mensen uit Zeeland en West Brabant kunnen er veel van profiteren!.

[@melaniedrogr951]

Het probleem is dat die trein vaak gereden wordt met m6 rijtuigen. En die zijn te hoog voor het nederlandse (en een groot deel van het belgische) spoornet, met name de brug van de a58 over het spoor bij roosendaal is te laag. Met de M7 treinstellen zou het wel mogelijk kunnen zijn, die zijn wel laag genoeg, en als ze getrokken worden door een hle 18, zijn ze ook geschikt voor de nederlandse bovenleiding. Enige is etcs, maar dat zou in 2027 klaar moeten zijn bij roosendaal.

[@dennisfield4131]

@@melaniedrogr951

[@SimulatorGroup]

ha the S32 Boom-puurs

[@treinspotter.belgie]

Roosendaal-puurs*

[@SimulatorGroup]

​@@treinspotter.belgieJe bedoel richting boom puurs

[@Naamenrugnummerbekend]

Leuke beelden, maar blijf het bizar vinden dat ze in Nederland vanaf Roosendaal (ook vanaf Maastricht) al links rijden richting België.

[@MachinistGurol]

Rechts is meteen VS vanaf Roosendaal

[@Keikdv]

van Rotterdam tot de grens met België en verder rijdt alles op de HSL links. Van Utrecht Centraal tot Groenekan rijden alle IC's links.... Niks bizars aan.

[@Janbaukeoelstra]

Niks bizars aan, het is toch een Belgische trein ?

[@waynew4726]

Wat is daar bizar aan?

[@daanwolters3751]

Tja, ergens moet er van kant gewisseld worden, en belgië is vrij koppig over zulke dingen