Силовые цепи ТЭД тягового режима на электровозе 2(3)ЭС5К

Рассказывается о работе силовых цепей тяговых двигателей в тяговом режиме на 4 зонах регулирования выпрямленного напряжения. Показывается расположение оборудования на электровозе 2(3)ЭС5К с использованием программы с обзором в 360 градусов.

[@АндрейТкаченко-ъ1ъ]

Спасибо за труд !Смотрел не маргал ,четко смонтировано со слайдами и аппаратов и обозначениями на схеме.

[@milka5963]

Как всегда всё супер) По вспом.цепям обычно добавляете, тут не стали.

[@sensey1971]

По вспом. цепям тоже будет.

[@СергейСёмкин-к2п]

Спасибо Михаил Юрьевич

[@Впоиске-ь7ы]

Отличное объяснение и программа хорошая. За 2 года, как обкатали на Ермак, ни разу в ВВК не заходил и перемычки не ставил. Никакой практики, случись что, а куда идти и не знаешь.

[@кет2-л1с]

Молодец

[@ДанилКононенко-й5с]

Михаил Юрьевич при включении ослабления поля напряжение на Тэд не меняется. В этом случае происходит уменьшение тока на обмотку возбуждения и как следствие снижение магнитного потока главных полюсов в результате чего происходит увеличение тока якоря и дополнительный разгон. Вся суть в том что при полном напряжении Тэд мы по якорю пропускаем полное напряжение , а вот от главных полюсов часть напряжения и тока уводим в сторону.

[@sensey1971]

Здравствуйте! Спасибо за комментарий. Скажите пожалуйста, а если в цепь якоря включить последовательно сопротивление (резистор), напряжение на якоре, уменьшится, увеличится или останется неизменным?

[@oa9570]

Досними и приклей к видео работы схемы при КЗ

[@Trayter90]

Емко. за 40 мин больше понял чем за две пары. Но можно было бы повеселее, всю инфу и в 30 минут уложить) Отдельным плюсом хочу обозначить то что показываете расположение аппаратов. И что не понял, так это то что последующие ступени ослабления поля тут добиваются выводя резистор из работы...Может наоборот? В тепловозе напротив,добавляем к вш1 вш2! Больше сопротивления, больше ток на якорь

[@sensey1971]

Здравствуйте! Цель включения ослабления поля - увеличить скорость движения локомотива за счет уменьшения магнитного потока в тяговом двигателе. n=U-IR/CФ, где Ф - магнитный поток. Чем меньше поток тем выше скорость, обратная пропорциональная зависимость.

[@ДанилКононенко-й5с]

Для чего стоят тиристоры v1 v2 в цепи резисторов ослабления поля?

[@sensey1971]

Здравствуйте! В рекуперации для изменения тока возбуждения, с целью выравнивания тока на якорях ТЭД.

[@alexandrnovikov8463]

Доброго времени суток, скажите в какой 3D программе можно так просматривать оборудование?

[@sensey1971]

Здравствуйте! Я делал несколько панорам, а затем об'единял их вместе. Просматривать можно флеш проигрывателями или различными браузерами.

[@alexandrnovikov8463]

@@sensey1971 Понятно, сначала подумал что панорама с этого сайта www.3dfab.ru , только там нет контура и подписи при наведении на оборудование, это я так понимаю тоже сами делали

[@sensey1971]

Правильно понимаете, это сделал для ознакомления с оборудованием, тех, кто не был на электровозе или не знает его.

[@theolegovich1864]

А можете дать ссылку где скачать такую съему

[@Antoshka_075]

@@theolegovich1864 так и не дал ссылку?