FAR VOLARE UN CIAO CON 200€?! ELABORAZIONE COMPLETA CIAO PIAGGIO

[@il_cece]

Dr 65: 70€ Carburatore 13: 40€ Filtro malossi: 10€ Kit revisione carter: 15€ Gianelli fire: 60€ Se sei a puleggia 5€ di una puleggia più piccola (per allungo) o sempre 5€ per le mollette frizione rinforzate della polini (per ripresa). Rimane solo da lavorare i Carter e hai una bestia per 200€👍

[@flyerbilly]

Si ma che prezzi spari ahha

[@reinerbraun5166]

sisi gianelli fire 60

[@rossanostatzu171]

Mi dici dove trovi i ricambi a prezzi così convenienti ?👋👍😁😁😁

[@SimoneBarcarolo]

Raga son prezzi di 3 anni fa, ora è tutto aumentato

[@enricomoro3190]

Simo fai un video dedicato alla carburazione.... getti, carburatori, oli miscela migliori.... insomma, sarebbe molto utile! Un saluto da Verona🤙

[@SimoneBarcarolo]

Arriverà anche quello allora :) grazie mille

[@danithebest572]

@@SimoneBarcarolo anche a me farebbe piacere

[@il_cece]

È una bella idea, comunque anch'io sono di verona🙋‍♂️

[@manuelmeazzo289]

Puoi fare un video con l'elaborazione da 300 €

[@DavideBaiguera]

Ho un ciao px a puleggia con un motore 65 dr elaborati i carter...secondo voi devo comprare un variatore per farlo andare più forte??

[@Flyprospective]

Ciao sto per restaurare un ciao originale..che blocco motore mi consigli per elaborarlo? Non robe estreme.. qualcosa di duraturo..

[@tiberiodifrancesco2464]

Ciao simo, io ti consiglio per esperienza di provare a lavorare i carter da solo, chiaramente bisogna avere un minimo di manualità con il dreamel. Ti sconsiglio di andare da un qualsiasi meccanico a farti fare questo tipo di lavori a meno che non sia un esperto del settore o un individuo di cui ti fidi particolarmente. complimenti per il video

[@SimoneBarcarolo]

Ci proverò sicuramente, voglio imparare hahah, quest inverno sarà da divertirsi!

[@tiberiodifrancesco2464]

@@SimoneBarcarolo Lo scommetto, buona fortuna ahaha

[@pippisadventure7754]

Mi sembra di aver già visto questo video...forse me lo sono sognato ieri notte 😂❤

[@SimoneBarcarolo]

AHAHAHAHHA

[@davideboari7687]

Negli anni 90 ho visto dei ciao da denuncia penale.

[@fil3201]

Bel video complimenti !!!

[@marcovassia2320]

Se vuoi lavorare i carter da solo inizia a cercare qualche guida e a leggere vari pareri. Un mio consiglio è quello di usare una saldatrice per alluminio (a elettrodi) oppure più conveniente prendere dello stucco per carter (stucco per alluminio resistente a alte temperature) per dare spessore ai carter dove serve e per far combaciare al meglio i travasi. Per comodità e per i meno esperti io consiglio lo stucco perché costa poco e è facile rimediare agli errori fatti nel posizionamento (basta un po' di carta vetrata e dell'olio di gomito) poi se li fai fare da un meccanico non ti fa la raccordatura dei travasi (almeno a sentire dire qui a Bergamo è così) e poi ogni cilindro ha bisogno di lavori leggermente diversi, per esempio i travasi di un dr non sono uguali a un Malossi o a un pinasco l'albero deve essere anticipato di meno per un dr rispetto a un Malossi

[@michaelmartin4728]

Mi piacerebbe vedere come buchi la marmitta bel video complimenti continua cosi💪💯

[@giuseppeemanuelepispicia3368]

Like se hai visto il video cancellato di ieri pubblicato all'una di notte

[@samuelemerigo9219]

Io per lavorare i carter (dati già in mano) ho speso 70€

[@SimoneBarcarolo]

Varia di tantissimo il prezzo, alcuni con 20 euro se li son fatti fare

[@andre_irt6026]

Simone Barcarolo vabbè ma i carter secondo me se non si deve strafare si può fare a casa in tranquillità sulla mia vespa li ho raccordati io e lavorato la valvola

[@EmaVespaPower]

Io vorrei farmeli da solo . Carter e albero.. sarà difficile.?

[@ildel8799]

@@EmaVespaPower se non hai mano rischi di fare danni

[@riccardomartinelli7073]

Questa elaborazione funziona anche sul bravo?

[@marcotesta6021]

Bravissimo e complimenti

[@RC-OFFROAD_ITA]

Ciao, io ho un problema. Sto restaurando un sì totalmente, volendo rifargli il motore senza fare cose troppo complicate avevo optato per un 65 olympia, giannelli fire ,13 pari e filtro malossi. Per la trasmissione idem tutto nuovo, il mio dubbio è… posso montare un 65 olympia per avere più potenza e un po’ più di velocità senza raccordare i carter? Non mi serve che faccia gli 80, vorrei sapere solo se si può fare senza fare danni, se cammina meno non mi interessa

[@RC-OFFROAD_ITA]

Aggiungo un altra domanda, un olympia è abbastanza affidabile come gt? Non ho sentito pareri negativi a livello di affidabilità solo in prestazioni perché è poco più del originale, ma vorrei sapere se sto montando immondizia o comunque un motore funzionante e che mi duri

[@EdoGiga]

Ciao. Posso risponderti io se vuoi.. Ti compri un un bel gt olympia 65 (circa 70€) completo (con la testa del SI) poi prendi il pistone olympia e lo butti via. Infine gli abbini al Gt un pistone polini 65 (55/60€). Ad esagerare siamo sui 150€ in tutto. Poi prendi Giannelli fire, carburatore e filtro malossi. Sono altri 200€ (stiamo sempre ad esagerare). Poi ti occupi della trasmissione: -Se hai la puleggia, ci metti una puleggia da 80 ricavata dal pieno (marca AKOA, la trovi su internet) e una BUONA cinghia dentata. -Se hai il variatore, prendi un multivar, una BUONA cinghia e revisioni la frizione (se è marcia..), cambia l olio al mozzo e guardati qualche tutorial su come farlo bene... Dovrai giocare anche con molle e rulli con il variatore per tararlo al meglio. Puleggia: abbiamo 50€ circa per la puleggia, e 35€ per una cinghia al top di gamma. Variatore: eh... qui tra una cosa e l altra arrivi anche a 200€... Ecco, tra i 400 e i 550€ (circa) ti fai un mezzo eterno, che và piuttosto forte, e che non beve una 🪚 !

[@benedettofrisardi2729]

Mi sono piaciute le tue parole. Bravo.... Si non sei un meccanico ma provare di qua e di là 6 anni con il tuo ciao e l'esperienza ne hai accumulata.. Bravo sei un ottimo ragazzo continua così perché così nascono campioni.. Mi sei piaciuto vai così continua a sperimentare.... Meglio che lo prendi senza testa.. Così usi la tua.. Ma prima di montarla vai da un tornitore e fresatore e te la fai scavare e bombare un po' così la camera di combustione può ospitare più miscela detonante = più potenza... Vai prova e riprova grande falli rosicare tutti

[@SimoneBarcarolo]

Grazie mille per le parole e i consigli, mi hai rallegrato la giornata 🙏

[@matteogatti8977]

Io ho un ciao px a puleggia. Ho montato un carburatore 13 pari, filtro malossi, cilindro 65 polini e marmitta espansione polini. Con la carburazione giusta in ripresa non è che vada poi così male,magari spingo un po'coi pedali. Ho notato,però, che il mio motore quando va su di giri non è che mi faccia aumentare di molto la velocità. Quando aumentano i giri, da un certo punto in poi, la velocità non aumenta. Dici che mettendo un multivar risolverei il problema?

[@SimoneBarcarolo]

Col multivar il ciao ti cambia la vita, provare per credere, fidati che una volta che lo monti non tornerai più indietro 🚀

[@lucacalderoni2750]

Devo far ripartire un piaggio ciao a puleggia fermo da anni e anni oltre gruppo termico e carburatore che cambio a prescindere cosa dovrei sostituire o riguardare?

[@davidemazzeo795]

Queste elaborazioni vanno bene anche per un garelli gulp flex 50cc?

[@riccardogrignola8075]

No...

[@5gttforever]

Ciao, che marmitta mi consiglieresti per un 65 polini tra Giannelli Fire e Polini country?

[@SimoneBarcarolo]

Fire!

[@5gttforever]

@@SimoneBarcarolo Bene grazie, sto sistemando un Superbravo che esteticamente sarà tutto originale, ma per la meccanica sono indeciso. Ora è completamente di serie ma nell'armadio ho un 65 polini mai montato... ardua decisione...

[@Max-my9wn]

Bel video Simone!

[@placido._7040]

Ma questa elaborazione va bene anche per il boxer?

[@Piuma_di_fuoco]

Bellissimo video si il dr e affidabile tantissimo bravo che ci tieni in compagnia io dico la mia non vogljo essere sormesso da insulti io con 350€ mi faccio un 75cc polini con Carter appositi ecc ci sono budget per determinati elaborzioni, i Carter originali sono un po' una pugnetta dato che bisogna lavorarli abbastanza, e non puoi mettere chissà che cosa fino a un 65cc e top 🔝 poi no comunque GRAZIE SIMONE SEI UN GRANDE!!! CIAO FOREVER

[@SimoneBarcarolo]

Grazie a te ♥

[@giuseppeieracitano8357]

Ciao Ho un 47 piloni con la testa originale Sapresti dirmi xché mi batte in testa?ho montato un carburatore 13-13 con filtro Malossi Grazie

[@andreapinnelli5680]

La campana originale esplode solo se viene battuta

[@SimoneBarcarolo]

Come fai a dirlo? Hai provato? Esplode se ha debolezze e gira forte, basta pochissimo, non per forza battuta! É pericoloso tenerla secondo me, ci son foto di gente che ha mani distrutte per questo.... Occhio!

[@alessandrofarrugia7423]

No se è crepata dicono io ho quella originale ma non mi è mai esplosa poi non so

[@andreapinnelli5680]

Dipende anche dall elaborazione meglio la C 40 per sicurezza

[@SimoneBarcarolo]

@@andreapinnelli5680 Cioè anche la mia originale non è mai esplosa però boh.. alla fine non abbiamo la certezza che esploda e quando...quindi meglio cambiarla ed essere sicuri hahah

[@federicoamaro5279]

Ciao Simone, che ciclor potrei mettere al 13/13? perché col 66 si ingolfa.

[@andreavezzoli4280]

Io mi sono fatto lavorare i carter per dieci euro 😂 Luci carter e aspirazione

[@salvatoreturco5788]

Bravissimo 👍

[@albertobozzato3927]

Ciao simo io ho un ciao a puleggia per che boh mi trovo bene con la puleggia e ho come "elaborazione " un 13/13 e una sinonimi corta e ora mi piacerebbe montare un bel cilindro cosa mi consigli

[@mrwebb2299]

Con un 60 Polini dr, un 13 pari e una gianelli Fire ad espansione se spendo per il variatore arrivo sopra i 60?

[@xsamu9498]

Dove compri i pezzi

[@alessandrotorsello7871]

Queste elaborazioni si possono anche effettuare su un boxer 2?

[@AndreaCacciatori45]

Mi ero perso questo video, comunque voglio il video della marimitta bucata😌💪

[@giovannizucchi7540]

Si dai ci sta fare il video sul bucare la marmitta originale!!

[@simonepirinoli8195]

un consiglio, è una gran cazzata, si spompa solo il ciao, piuttosto mettila sul fuoco e battila con un bastone che si pulisce internamente, oppure ti compri un'espansione.

[@dibari_lorenzo6042]

@@simonepirinoli8195 cazzo io pure ho fatto così ho messo la marmitta del ciao nella brace poi alla fine che si è raffreddata gli ho fatto una passata di nero ed esce un lavoro con i fiocchi

[@SimoneBarcarolo]

@@simonepirinoli8195 NON è una cazzata.... su un 65 forarla ti lascia piu aria, originale non bucata è un TAPPO

[@simonepirinoli8195]

@@SimoneBarcarolo il problema della marmitta originale è il tubo che dal collettore di scarico porta al silenziatore che è troppo stretto, è quello che va cambiato se si vuole che non tappi la marmitta

[@simonepirinoli8195]

@@SimoneBarcarolo ah ma aspetta te è vero che hai bucato il collettore della marmitta e non il silenziatore, Allora è un'altra cosa, il motore si scarica di più ma non è proprio il massimo perché si spompa.

[@italytrasportiets2582]

Quale e meglio polini o DR

[@filippospandonaro6390]

Che frizione hai?

[@cesarebeschi3708]

Salve io ho 14 anni possiedo un piaggio ciao px del 1979.Mi piacerebbe montare su il 65dr,carburatore 13/13,filtro aria malossi, variatore e una giannelli fire. Quanti cv potra avere?

[@enricomartarello9951]

Ciao simone sei un grande... Quando fai una diretta? Ciao grande!

[@ilpalaz6008]

Io ho sperimentato un 65 DR doppio carburatore artigianale su carter elettronici. Per la modifica del carburatore ho speso soli 30 euro e il bravo con un aspirazione totale da 26mm non si tiene... ovviamente trasmissione a variatore con multivar. Ho una Fire albero originale e tante lavorazioni e riporti di bicomponente. Volano 1100gr. Non sta giù manco a pregarlo

[@riccardolettieri8387]

Tutte queste modifiche vanno bene anche per il si ?? Pls rispondimi

[@enricoberto8725]

Simone secondo te per prendere tutto l'insieme della trasmissione a variatore quanto si spende nell'usato? E secondo te la trasmissione a puleggia ha qualche pregio o il variatore è meglio sotto ogni punto di vista?? Grazie

[@SimoneBarcarolo]

Per me la puleggia va bene se non si hanno pretese di accelerazione, ma per me in un ciao si DEVE punto sull'accelerazione, perché più degli 80-85 io non mi fiderei di farli su na mezza bici hahaha, meglio avere tanta ripresa! Per me variatore sempre e per sempre ❤️

[@Marco-x9n6c]

Ciao Simone , vendi ciao elaborato ?😊

[@emanuelmennite9590]

Io ho 65 dr 13/13 multivar malossi molla di contrasto gialla e testa polini fa circa i 70?

[@andreaferrazzo3688]

Lavorare i carter può costare 20/30 euro se già smontati, anche se adesso me li lavoro da solo😜

[@EmaVespaPower]

È difficile da fare ? Vorrei fare anche l'albero.

[@davide4623]

Ciao è buona la giannelli fire ??

[@mircob861]

Ciao simone, quanti giri é il tuo mozzo?

[@ddidraster8496]

Quanto ti consuma di benzina?

[@albertorussetti7119]

Ciao Simone come al solito video stupendo!! Volevo chiederti però una cosa dato che avevo intenzione di fare queste modifiche avendo già un 13/13 e un variatore (Malossi). Lo spinotto del dr è diametro 12 a quanto ho visto e di solito i motori originali ciao montano uno spinotto 10. Come posso fare ad adattarlo??

[@commentatore9609]

compra il dr con spinotto 10 oppure togli il cilindro e il pistone e misura il diametro dello spinotto originale

[@albertorussetti7119]

@@commentatore9609 risposta puntualissima😂😂😂, comunque alla fine ho montato un simonini ez

[@commentatore9609]

@@albertorussetti7119 hahaha effettivamente non avevo guardato la data

[@michelecerne1630]

Ha senso tenere la testa originale sul DR?

[@SimoneBarcarolo]

Certo che ha senso

[@stefanopoggioli1253]

marmitta prova una vecchia Leo vinci anni 1985/1990 quella con il terminale rettangolare .. Vedrai che differenza in salita ;-)

[@zzilio]

Like ha chi l'ha visto alle 2 di notte

[@SimoneBarcarolo]

Invece di mettere 13:40 ho messo 01:40 hahaha, di mattina alle 6:55 era gia a 500 visual... siete pazzi ♥

[@DariusConstantin-q6u]

in che senso bucarla?

[@fede0132]

volevo fare una piccola domanda io ho un si con: -carburatore 13 13 getto 72 -filtro malossi -multivar 2000 malossi -gianelli fire e se ci dovessi mettere un 65 dr lasciando i carter originali quanto mi dovrebbe fare?

[@SimoneBarcarolo]

72-75

[@fede0132]

@@SimoneBarcarolo perche io ho un si al quale e stato cambiato il motore pero siccome e stato fatto tempo fa e non da me non ho la piu pallida idea che motore abbia...a me ora come ora fa i 65 e non vorrei ritrovarmi a metterci su un gt uguale a quello gia presente. quindi se attualmente mi fa sui 65 tirato al massimo in teoria quindi ci dovrebbe essere un 60? (scusa il disturbo)

[@filippocolombi3272]

Ciao io ho 43 anni e il ciao era di moda a parte la vespa....mi fa piacere da xio che ancora a qualcuno piace il ciao.....bella ragaaaaaa

[@giacomomessali9198]

Ottimo video e ben fatto. Tutte queste elaborazioni vanno bene anche per il Piaggio SI ( sfortunatamente non ho un ciao) grazie

[@SimoneBarcarolo]

Certamente ;)

[@Wheelie_Omar]

Se tu consigli il 65DR tieni conto che la testata non c'è (comprando solo il dr) Domanda : hai la Biella originale ?

[@SimoneBarcarolo]

non serve a nulla perchè basta montare quella originale di testa come quasi tutti fanno ;) ho la biella originale si

[@Wheelie_Omar]

@@SimoneBarcarolo Grazie

[@lorismaranga4881]

Ciao volevo sapere se hai visto 7 speed?? Cmq bellissimo video

[@endy70]

Guarda che le massette della frizione per l'avviamento, non fanno presa sulla campana. La campana funge solo da supporto per le massette, che fanno presa sul collare del piattello che chiude le massette grandi della frizione. Comunque hai fatto un bel video. Ciao

[@edopardo5923]

Ciao Simone, avrei bisogno di contattarti . Grazie

[@andreaoberti4415]

Cosa montavi quando ai fatto gli 80km/h?

[@SimoneBarcarolo]

il polini 65, too bad, 13/13, filtro malossi, getto 66

[@andreaoberti4415]

@@SimoneBarcarolo con il variatore o puleggia?

[@vitbarl6715]

@@andreaoberti4415 variatore

[@valerio7187]

Ma col piaggio si è la stessa cosa?

[@alessandroverni6029]

Simo io ho un ciao a puleggia,non vorrei mettere il variatore ma vorrei mettere un motore che va abbastanza cosa mi consigli????

[@SimoneBarcarolo]

65 polini, aspirazione allargata, filtro Malossi, 13 pari, variatore Malossi con rulli da 4.5g Polini

[@giannimondini7067]

Ciao Simone,il mio ciao, monta una malossi 65, con carter barenati, una biella anticipata, un 13/13, una giannelli come la tua,e un variatore originale,fa paura,ho modificato l'avantreno, montandoci le forcelle del bravo, per poi montare un cerchio a freno disco di un'honda scooter a ruota da 16..E lo riesco a revisionare, cosi' modificato..

[@frankmandalari5850]

Ciao Caro tutto ok interessanti i tuoi video...una curiosita ho messo tutto quello che hai detto... dr 43 testa polini carter lavorati ..giannelli fire..13..13 cicler 65 a variatore di serie ma sui rulli cosa posso fare più di 45 non fà...grazie mago...🙋‍♂️

[@leonborchia]

👍👍

[@roccobolettieri1157]

Una domanda Simone. Per puro caso ho visto il tuo video. Ho un Ciao piaggio e mi piacerebbe elaborarlo. La mia domanda è questa: Se elaboro il mio Ciao sono a norma con la legge quando andrò a fare la revisione ogni 2 anni?

[@francescodifeola8879]

no

[@xldadolx3789]

Elaborazione più estrema per il ciao?

[@SimoneBarcarolo]

Arriverà la settimana prossima! Intanto questo mercoledì esce budget 500 euro 🚀

[@fr-72eja6]

Ma con il 13:13 hai dovuto barenare il carter?

[@albertosauro8023]

Funziona con il si

[@don_reds5739]

Se vuoi farlo andare devi lavorare i carter e albero e anche allegerire un pochetto il volano

[@EmaVespaPower]

Alleggerire il volano in che senso?

[@don_reds5739]

@@EmaVespaPower asporti materiale da attorno la ventola

[@albertotoneatto9085]

e buona la doppia marmitta sul ciao??????

[@cristianmoreo]

Simo fai un video di elaborazione con più baget?

[@SimoneBarcarolo]

Arriverà anche quello tranquillo!

[@cristianmoreo]

@@SimoneBarcarolo mi aggiungi nel gruppo di telegram?

[@robertopitalobi5935]

Ciao Simo Ottimo video.. molto interessante. Volevo chiederti,con il cilindro DR i travasi nel carter vanno modificati ? La DR produce anche la testa ? Grazie.. P.s sei l'unico youtuber che merita la campanellina inserita.

[@SimoneBarcarolo]

Ciao Roberto,ti ringrazio veramente per le belle parole♥️ allora per andare più Forte andrebbero lavorati i carter perché il dr ha 2 travasi in più, mentre la testa dr non la produce per quanto ne so (va bene una qualsiasi testa) buona giornata 😄 per qualsiasi cosa sono disponibile

[@rossanostatzu171]

Si sono d'accordo, 42 anni fa un motore da 110 km lo comprai a 350 mila lire, in seguito con 270 mila lire feci un motore da 125 km orari, marmitta 150 mila lire Polini top one. Oggi spendi troppo. Se vuoi un motore al top passi tranquillamente i mille euro.👍👋😁😁😁

[@xxelia.1839]

Ho un bravo, queste modifiche vanno bene lo stesso?? Grazie

[@niccolo8522]

Queste modifiche andrebbero bene anche su un sì?

[@stefanoventrice1705]

Ah,e se non modifichi i rapporti o del mozzo o della puleggia o del variatore,non guadagni quasi un cazzo di velocità massima rispetto ad un cilindro originale.Ad esempio,cilindro originale+espansione fai i 60/65.Con un polini e la stessa espansione,se non allunghi i rapporti,fai si e no 3km/h in più.

[@SimoneBarcarolo]

Cilindro originale e espansione fai i 53-55, già provato e c'è già il video sul canale 🚀

[@stefanoventrice1705]

@@SimoneBarcarolo ,i 53 col satellitare dovrebbero corrispondere a circa 60 di tachimetro.Anni fa io avevo un Superbravo (versione speciale del bravo piaggio),il quale al tachimetro faceva 50 scarsi,e con espansione a serpentina 60 scarsi...ma se montavo un'espansione dritta,i 60 li superava,diciamo circa 62/63. L'espansione dritta ti da il massimo in allungo. Comunque,se si decide di elaborare un piaggio,se non di rivede la rapportatura finale,iol guadagno in velocità non è un granchè!

[@SimoneBarcarolo]

Io parlo sempre di velocità a GPS, non a tachimetro 😂 son troppo sballate

[@MobiusOne1995]

cilindro dr 65: 65 euro carburatore 13: 25 euro filtro malossi: 15 euro kit revisione carter: 15 euro proma circuit: 55 euro vario polini utah: 25 euro. 200 euro totali. rimane da raccordarsi i carter, allargare l aspirazione e anticipare l' albero originale. poi io ci metterei 60 euro di campana.

[@nicochiura.8649]

La prima cosa che va fatta e sliffare la luce di scadico😁 solo questo e un cicler piu grande arriva a 50 come niente, puntine nuove o la cosa migliore in assoluto e passarla a bobine. Doooopo si inizia con cilindro, carburatore, etc etc 😉

[@jois_exc]

Ho un deja vu di sto video 😂

[@SimoneBarcarolo]

Te lo sei sognato, sicuro hahaha

[@willo2638]

fai la configurazione da 0 euro, ovvero marmitta forata, e cose "fatte in casa"

[@SimoneBarcarolo]

Figata come idea!

[@enricospecial]

Bel video Oppure con 200 euro fai barenare i carter per montare il 75 più economico che c è Fire e 13 13 Il tuo ciao conpra dei carter li trovi a poco lavora la valvola guarda il video di mirelio o Henry favre che ha fatto un video fresco fresco poi i travasi e allarghi il collettore a 13 poi lo scarico del cilindro allargalo e alzalo non so 68 69 cordale e 1mm in su...

[@antoniobentini4960]

Premetto che non sono un esperto di ciclomotori, ma sto rimettendo in strada un ciao px fermo da 25 anni. Il blocco è tutto originale, ed è mia intenzio e lasciarlo così , dovendolo reimmatricolare e revisionare. Vedendo le elaborazioni che fate, mi chiedo dove poi usate un ciclomotore che raggiunge 70/80 kh o anche soltanto come fate con la revisione, avete un motore di ricambio che sostituite per l'occasione.?

[@SimoneBarcarolo]

Allora, tra ragazzi si va via insieme e io avevo una compagnia di amici tutti con lo scooter che facevano i 90. Capisci che andarci via con un ciao che fa i 45 a malapena e non va in salita è impossibile, perciò l'ho elaborato. Elaborarlo costa poco e da tante soddisfazioni, soprattutto quando lo fai provare a qualcuno che si aspetta il solito ciao e poi si ritrova sempre un ciao ma che spinge e fa i 70-80, e credimi che superare le auto e vedere la faccia che fanno quando vedono che un ciaetto le supera è impagabile 😂 comunque per la revisione i meccanici di zona la fanno passare sempre, basta affidarsi a loro 😉 anche se metti un 100cc loro te la fanno comunque passare! Spero di averti chiarito ogni dubbio Antonio, buona giornata

[@Michaelf1296]

Simone barcarolo mi potresti dire che manopole ai?

[@SimoneBarcarolo]

Sono originali credo 😂

[@Michaelf1296]

Ah ok🤣

[@alessandro4433]

Se io acquisto solo l'alberino e gli ingranaggi del mozzo a variatore posso montarli sui carter del mozzo a puleggia?1😅

[@giogrz]

Alessandro c’è un ragazzo che vende il kit alberino a variatore/campana c40 per la trasformazione del mozzo del ciao a puleggia a variatore, si cambia solo l’alberino

[@stefanopengue7317]

Non puoi montarlo perché il mozzo a puleggia ha due ingranaggi quello a campana tre ci sono gli alberino sostitutivi apposta ma non è la stessa cosa..

[@alessandro4433]

Stefano Pengue ok grazie mille

[@simonecominotto2183]

Fai un video dove mostri la tua elaborazione dei sogni

[@nicolaton1595]

Potresti fare un video dove spiegi come funziona il variatore e il multivar

[@SimoneBarcarolo]

Sarà fatto :)

[@Lorenzo-xw9lp]

Ci si può iscrivere lo stesso al gruppo telegram, anche se si ha un bravo?

[@SimoneBarcarolo]

certamente ;)

[@Lorenzo-xw9lp]

@@SimoneBarcarolo allora arrivo subito

[@EmaVespaPower]

Io ho 4 superbravo 2 con marce e 1 variatore 1 puleggia.! Posso avere il link di telegramm?

[@eligorheidra314]

Lo specchietto però...ci sta il vecchio caro Vitalone azzurrato..

[@samuelmundo9163]

Io ho provato a bucare la marmitta originale, li ho fatto 3 buchi 😂 Ma va peggio perche lo spompa tutto

[@SimoneBarcarolo]

se hai il 50 si che lo spompa hahaha intendevo per 65

[@saveriomazza8336]

Sei stato chiaro bravissimo. Quindi se io metto variatore, frizione, e marmitta, il ciao diventa più potente. Dammi notizia grazie

[@mattiaperessini9711]

Simo se prendi una pulegia più piccola di quella originale e hai il ciao elaborato tiri di più

[@tronald_dump0386]

The great mirelio te li lavora a gratis i carter

[@SimoneBarcarolo]

Mi arrangio grazie

[@zDxgs-_-]

Bravo

[@samueletonon4146]

La Cingia Malossi dura poco ma ti dà le massime prestazioni si usa per le gara.

[@SimoneBarcarolo]

a me è durata 4 anni e l'ho rotta per un errore mio hahah

[@lucaulivi9471]

Scusate la differenza tra variatore e puleggia?

[@SimoneBarcarolo]

Variatore : tiene il ciao su di giri e sempre al massimo tiro. Puleggia : come una singola marcia, come nelle moto se avessi solo la prima! Il variatore è quello degli scooter, se senti sono sempre su di giri, non vanno su di giri in base alla velocità ;)

[@lucaulivi9471]

@@SimoneBarcarolo grazie mille sei un grande

[@paolomosca89]

al mio si ho preso carburatore 13 13 + filtro polini, marmitta giannelli fire, dr65cc, variatore polini speed, ho anticipato l'albero e ho tolto gli scalini ai carter...dici che esploderò insieme al motorino??? :D

[@SimoneBarcarolo]

Probabile hahaha

[@dinozotta8258]

Ciao Simone.. con 200€ come posso elaborare il mio si

[@boskomalinov5253]

Allora. Forare la mamritta originale non cambia nulla, fà più casino ( a mio parere un sound orribile) e in più non ti da prestazioni. Da puleggia a variatore giustiddimo ma sapendolo tarare. E al posto di spendere così tanti soldi si può pensare di prendere qualcosa sull' usato, di certo non il cilindro e albero, ma il resto va benissimo anche usato. I carter sul dr se vuoi farlo andare come si deve per forza ce da lavorarli, dato che il dr ha 2 travasi in più rispetto all' originale ed a altri cilindri. Quindi se vuoi farlo andare per bene i carter vanno raccordati al cilindro e magari lavorare un' attimino la valvola di asprirazione.

[@SimoneBarcarolo]

Forandola col 65 sono passato dai 48 km/h ai 55 km/h... Dà più prestazioni se hai il 65 come ho detto nel video perché servono vie di fuga ai gas di scarico e forzarla è l'unico modo purtroppo

[@boskomalinov5253]

@@SimoneBarcarolo ci sono delle scuole di pensiero diverse. Forandalo per me non fa nessuna differenza anzi, in certi casi diminuisce le prestazione. E poi parliamo sempre di una marmitta a tubo diretto con le paratie internamente. Non é come l' espansione, che serve a creare la pressione giusta per far tornare la miscela sputata fuori dal 2 tempi, in camera di combustione. Quindi fa un scoppio in più e per quello va più forte rispetto a una originale kat e tutto.