Simson Motor aus der Profi Werkstatt !!! Gefahren im Motoren Markt - Betrug & Pfusch beim Kauf

[@kolja4952]

Prima Video, man konnte alles gut sehen! Die Moral von der Geschichte: gefuscht wird überall! Qualitativ hochwertige Arbeiten sind leider die Ausnahme. Aber es gibt sie noch. Danke fürs mitnehmen!👍🙋‍♂️

[@mopedklaus6022]

„vergnaddelt und zerschrubbelt“ 😄 top Video wie immer 👌🏻 lg ✌🏼

[@nf-performance]

Dankeschön Gruß Niko 😁

[@_raschi]

100% dicht... nicht nur am Wochenende😂👌🏻

[@DoktorANuBiS666]

Gutes Video hab letztens erst miese Erfahrungen gemacht mit meinem m54 Motor. Ich nenne sie hier Mal: Kultmopeds haben ihn nämlich regelrecht verkackt. NACH dem revidieren: Kupplung rutschte durch da zu wenig Scheiben , alte Federn. 50er Kopf auf 60er Zylinder montiert, quetschmaß 0,0mm Kurbelwelle ließ sich nicht über OT drehen. Haben den Motor dann gespalten weil er von außen schon scheiße geschweißt wurde. Innen alles noch verdreckt, wie hier auch zu sehen mit Dichtpampe und Papierdichtungen volgekleistert. Teilweise verschlissene schaltungsteile verbaut und die Schaltung soweit verstellt das man nicht mehr schalten konnte. Des weiteren Brüche im Gehäuse einfach gar nicht geschweißt. Nicht wie besprochen Marke Kurbelwelle verbaut, den Aufpreis trotzdem eingesackt. Billo Lager an allen Wellen verbaut und so weiter. Habe 500€ für den Schrott bezahlt und der Händler wurde sehr unverschämt und meinte er hätte top Arbeit geleistet. Soviel zu den schwarzen Schafen, finde ich sehr schade das ist so etwas in der simsonszene gibt. Unterm Strich hätte ich wahrscheinlich einen erstklassigen Totalschaden gehabt, hätte ich im Auslieferungszustand einmal beherzt den Kickstarter getreten, absolutes No-Go.🤷

[@foka9503]

Na super das ich vor 2 Monaten bei denen mein s51 motor rezensieren gelassen habe😪

[@DoktorANuBiS666]

@@foka9503 Joa abwarten. Kommt drauf an wie viel Dreck im Gehäuse ist. Vielleicht hält er ja trotzdem eine Weile.

[@hfleipzig2266]

Glückwunsch zum 3000er! Weiter so und viel Spaß. NF deckt auf…….

[@larsschaffter7745]

Wieder ein TOP Video. Glückwunsch zu den 3000 Abonnenten. Hoffe es kommen noch viele dazu, damit alle sehen was du drauf hast. 👍

[@kurtjunge3655]

ganz toll,dort würde ich meinen Motor auch überholen lassen.Dann wünsch ich für die Zukunft alles Gute und Gesundheit.Bleib weiter so ruhig und vor allem so ehrlich 👍👍👍

[@ostbloggerwest7400]

Moin Moin... Top Video! Zu der Dichtmasse muss ich gestehen und ja da streiten sich die Geister, ich verbaue auch Dichtungen mit Dichtmasse ( zwar nicht unbedingt Hylomar) aber sicherer ist es dennoch und nicht verwerflich! Das 6000er Lager nicht zu tauschen ist ein Armutszeugnis, selbst wenn man den Abzieher nicht hat, bekommt man das doch einfach entfernt. Der Einbaufehler vom Wellendichtring an der Kurbelwelle und auch der des Los Rad vom 1. Gang ist ja absolut der Wahnsinn. Die Stehbolzen (Zuganker), Zylinder und Kolben sowie die restlichen verschlissen teile sind meines Erachtens nach ebenfalls eine Kostenfrage, die auf denen der Kunde darauf hingewiesen werden muss und schlussendlich muss er entscheiden ob es mit getauscht wird oder nicht. !!! Sofern es nicht im Rahmen der Motor Regenerierung mit vereinbart wurde !!! In diesem Sinne, Herzlichen Glückwunsch zu den 3000 Abonnenten vielleicht erreiche ich die ja auch mal xD Viele Liebe Grüße OBW

[@nf-performance]

Vielen lieben Dank für dein Kommentar und die Glückwünsche Gruß Niko 😁👌

[@klaus6072]

Wieder mal und nicht anders zu erwarten von dir, ein sehr schönes Video. Glückwunsch zu den 3000 der. LG. Klaus

[@nf-performance]

Dankeschön Klaus 👌👌👌

[@klaus6072]

@@nf-performance Aber gern

[@matthiasgruber7309]

Tolles video und Glückwunsch zu den 3000! Und ich bin ganz deiner Meinung - wenn ich etwas nicht machen kann weil ich nicht das passende werkzeug (z.b. lagerabzieher) habe dann lass ich die finger davon, oder wenn ich mir nicht sicher bin wie etwas wieder zusammengebaut gehört dann muss ich jemanden mit ahnung fragen oder mich informieren aber nicht einfach zam pfuschen und dann noch geld dafür verlangen! Passiert aber leider viel zu oft!

[@svengeithe2427]

Gut gefilmt! Netter Typ .. Fairer Mechaniker! Unverständlich die Arbeit ....

[@frankmarcinek1211]

Ich schaue erst seit kurzem deinem Kanal. Habe meinen Motor jetzt zum zweiten Mal bei einer bekannten Firma in Zwickau zum regenerieren gehabt. Ich war mit deren Arbeit stets zufrieden, kostet vielleicht dort etwas mehr und dauert bei denen etwas. Aber das ist egal wenn der Motor dafür schön läuft. Übrigens sind 10 Jahre zwischen den Regenerierungen gewesen und beide Male ist die Firma umgezogen in größere Gebäude. Ich denke mal das du diesen Job auch ordentlich machst, danke für das Video und ich schau mich mal bei dir so ein wenig durch Schöne Grüße

[@UmzugaufsLand]

Wie immer super Video.......weiter so

[@nf-performance]

Dankeschön Tommy 👌👌👌👍☺️

[@VEB-xv4sl]

Herzlichen Glückwunsch zu den 3000 Abbos. schickes Wochenende

[@nf-performance]

Dankeschön ☺️

[@ronnynaffin5168]

Hi Niko, wie man sieht kann man doch ne ganze Menge falsch machen. Wieder was gelernt vom M53 Motormeister. Schönes Wochenende! Mfg Ronny

[@felixhoffmann884]

schön mit dem Hammer gegen den Kolbenbolzen, Pleuel lässt grüßen

[@nf-performance]

Falls du gesehen hättest habe ich mit der anderen Hand den Kolben in der Hand ,und schonmal was von einem Schonhammer gehört ? Und wenn du glaubst davon geht ein Pleuel oder Lager kaputt hast du leider nicht viel Ahnung von Motoren ,was glaubst du was da für Belastungen im Fahrbetrieb drauf sind also bevor du solche Aussagen machst mach dich bitte erstmal schlau Gruß Niko ☺️

[@nf-performance]

Und davon Mal ab kommt die auch neu die Kurbelwelle deswegen immer erstmal informieren bevor man in die Tasten haut ☺️

[@LiloScooterPerformance]

@@nf-performance wenn da eh eine neue Welle rein kommt und die alte in den Schrott... wäre mir tatsächlich jedes Mittel recht um den Kolbenbolzen raus zu holen :D also kann dich da total verstehen was das angeht . Teilweise nehme ich auch einen Hitzeföhn für so ganz besondere Kandidaten 😅😅

[@Mike150381]

Glückwunsch zur 3000.👏 Also wenn ich einen Motor regeneriere ist der Blitzsauber. Schrauben und Stehbolzen nehme ich auch wieder wenn diese noch 1a sind. Das Axialspiel lässt sich doch bei diesen Motoren gar nicht einstellen. Wenn ich diese blaue Dichtmasse sehe wird mir auch Kotzübel. Ob das Gangrad verkehrt herum eingebaut ist, sieht man schon wenn man den Kupplungsdeckel abnimmt. Das Problem hatte ich auch kürzlich, da war das Schaltrad aber schon hinüber. Beim ETZ150 Motor sitzt das Gangrad aber so rum auf der Welle vielleicht hat er da etwas verwechselt.🤔

[@BitterfeldRonny]

Es gab mal, so um 2006/07 Lagersätze bei AKF, die aus einzelnen Lagern zusammengestellt waren. Da gab es ne Zeitlang noch die kleinen Lager aus DDR Bestand von DKF. Klar erzeugt das bei der nächsten Revision den Eindruck es sei nicht gewechselt worden. Ob das hier der Fall war sei natürlich dahingestellt..

[@nf-performance]

Das Lager war total eingelaufen also gehe ich nicht davon aus dass es erneut wurde !!! Gruß Niko

[@maexchen71]

die Dichtungen von Moped Klaus verwende ich auch immer die sind Super

[@Derleo212]

Motorenbau ist eben eimmer eine Vertrauens Sache. Und eine des Geldes... Die "Werkstatt" die den Motor "instandgesetzt" hat. Ist wahrscheinlich eher die Günstige Variante. Für mehr Geld bekommt man eben mehr. Und hier ein paar Schrauben, da ein paar Federn sind schwupps 50€, und warum soll man keine alten stehbolten verwenden wenn die gut sind? Mein Motorenbauer kennt die Diskussion mit seinen Kunden, so günstig wie möglich, da geht gefühlt alles nochmal... deswegen dann auch 3 wochen später wieder da weil was neues kaputt ist. Ich persönlich sehe das wie du, wenn es geht alles neu. Und am besten bei machen Teilen auch NOS. Und Dichtung von Moped Klaus sind Standard, mittlerweile auch bei meinem Motorenbauer. Mach bitte so weiter, herzlichen Glückwunsch zu den 3000 Abos

[@nf-performance]

Dankeschön für dein Kompliment 👌👍☺️

[@christophassmus8568]

Alles richtig soweit, sollte halt günstig sein🤷🏼‍♂️! Was nehmt ihr bzw du denn für eine Revidierung von so nem Motor?

[@nf-performance]

Kann man keinen fest Preis machen, weil man nie vorher wissen kann was einen erwartet

[@moppel-fr3140]

Du hast dich mit der Montage und Demontage vom Motoren beschäftigt, sieht man. Was nicht gefällt: Kolbenbolzendemontage: Dafür gibt es: Ein- und Ausdrücker für Kolbenbolzen mit Führungsdorn für Simson und Mz. Der "Schon.- & Hammer" hat dabei nichts zu suchen. Selbst bei "gegenhalten" ist diese Methode nicht zu empfehlen, denn auch leichte Schläge gehen in das Pleullager. Mache ich selbst bei "Schrottkurbelwellen" nicht. Regenerieren der KW ist ja möglich. Stehbolzen sollten bei einer Verlängerung von 1,5 -2mm getauscht werden.(Leider finde ich die Maßtabelle nicht. Eine Überdehnung der Stehbolzen kommt selten vor. Einhalten des Drehmoment von 9Nm ist wichtig) Bei den M53 Gehäuse ist es vielfach so, dass die Gehäuseteile leichte Verwerfungen (verzogen) haben und somit undicht sind, da hilft nur Dichtmasse oder eine "dickere" Dichtung. (Mitunter auch mit Dichtmasse) Die Menge machts. Lagerwechsel, Zahnrädereinbau und Simmerringeinbau sollten stimmen. Nicht jede Schraube muss getauscht werden. Also, weiter so

[@frankknoppe1704]

Sehr schönes Video. Schade nur für den Besitzer, dass er so über den Tisch gezogen wurde 😕

[@BitterfeldRonny]

Kommt natürlich drauf an, was er beauftragt und was er bezahlt hat… Wenn der Auftrag lautete: „Simmeringe und Lager wechseln, Zahnrad falsch einbauen“…. Kriminell wird es m.E. wenn man das nicht „billige Teilreparatur“ sondern „umfangreiche/vollständige Revision“ nennt. Wäre daher interessant was beauftragt, abgesprochen, bezahlt wurde. Für einen gewerbetreibenden (wenn es denn so war) höchst unseriös…

[@dirk3253]

Da sieht man wieder wer das mit Herz und Seele macht . Richtig gut 👍

[@AbcAbc-ox6pg]

Alles richtig, aber mal ehrlich, bei der "Mörderleistung" 😉 von 3,6 PS sind doch selbst die alten Kupplungfedern locker ausreichend. Klar kann man alles erneuern, aber das kostet auch alles gleich wieder und ich sehe für das zusätzliche Geld keinen oder kaum Mehrwert. Muss man halt selber wissen.

[@nf-performance]

Dankeschön für dein Kommentar 👍ja das muss jeder selbst wissen nur ich persönlich mache eben immer alles neu

[@andreaskrause4907]

Ich finde auch ein paar Sachen total überdreht 😪ganz besonders mit den Stehbolzen oder Zuganker - das Meiste von MZA Schrott hat auch neu nicht die Wertigkeit wie gebrauchte Originalteile

[@nf-performance]

@@andreaskrause4907 gebe ich dir Recht zum Glück verbaue ich da nur Venandi und da passt die Qualität sehr gut,ich möchte persönlich eben das der jenige der den Motor bekommt damit auch lange Freude hat, lieben Gruß Niko 😁

[@andreaskrause4907]

Ja, dann passt das natürlich wieder 👍ich finde es auch schade, daß es nur wenige Anbieter mit hochwertigen Ersatzteilen (Nachfertigungen) gibt 😪Aber die Hoffnung stirbt zuletzt 🙏😇

[@tglkurzstreckenfahrer3397]

@@nf-performance Venandi kann ich nur bezüglich Lager beurteilen nach 2 Sätzen. Schlecht, unpassend und mit Kälte und Wärme sehr sehr schlecht zu komplettieren. Lager von Venandi nie wieder. Die restlichen Teile von denen kann ich nicht beurteilen.

[@petermainka2279]

Hallo NF Preformance super Video ! Kannst du mir einen Tip geben . Ich will gerne meinen Star mit einem T Luftfilter fahren ,was für einen Vergaser und welche Düsen würdest du verbauen ?

[@nf-performance]

Also das ist machbar aber warum nimmst du nicht den Luftfilter von Venandi die haben eine super Qualität,weil mit einem T Filter wird es laut 😬es kommt natürlich auf das Setup an was die Abstimmung vom Vergaser angeht,zur Zeit ist gerade eine Aktion bei RZT und ich verbaue auch oft die RVFK Vergaser von denen und bin damit sehr zufrieden,wenn der Motor Serie bleibt nimmst du da den Vergaser RVFK16`CS* *CS- closed system- die Zuführung sämtlicher Neben- und Ausgleichluft erfolgt über den Ansaugluftweg. Noch einmal deutlich verbesserte Version unseres bewährten RVF16- dem leistungsstärksten Vergaser im Seriendesign auf dem Markt. Der RVFK16`CS eignet sich zum einen für originale 50er-Motoren bei denen es auf perfektes Ansprechverhalten und geringen Verbrauch ankommt, genauso wie für weiter getunte Zylinder die mittels kleinerem Vergaser etwas in Leistung und Verbrauch gedrosselt werden sollen ohne Alltagstauglichkeit und Ansprechverhalten zu verlieren. Hoffe ich konnte dir helfen Gruß Niko 😁👍

[@petermainka2279]

@@nf-performance Ich finde den zu klobig ,Mist zum Einbauen und der Vergaser ist einfacher zum einstellen !

[@chkuddel406]

Wie sind denn deine Erfahrung mit den überholten Motoren von KultMoped ?

[@nf-performance]

Sage ich Mal nix zu 😬😬😬

[@chkuddel406]

@@nf-performance okay das sagt dann viel. 🥲 ich suche noch einen zuverlässigen Shop oder eine Werkstatt die das für mich macht.

[@nf-performance]

@@chkuddel406 Melde dich gerne per @

[@chkuddel406]

@@nf-performance wo finde ich deine @

[@nf-performance]

@@chkuddel406 [e-mail]

[@moritz4943]

Wurde nicht auch das kleine Zahnrad für den dritten Gang falsch herum eingebaut, oder habe ich das falsch gesehen

[@nf-performance]

Ne das war richtig die Erhöhung zum Lager Gruß Niko 😁 Gruß Niko

[@saschav145]

kann man da auch edelstahl lager nehmen

[@nf-performance]

Verstehe die Frage nicht 🤣

[@b.m.6237]

👍

[@joni_2ts]

Ich habs ja tatsächlich schon erlebt, dass der motor einer (vom privatmann) neu aufgebauten s51 als regeneriert angegeben wurde, ich jedoch noch die ddr lager von dkf darin fand, als ich ihn mal offen hatte😑. Es hat sich aber tatsächlich nix bemerkbar gemacht in sachen rasseln/klappern, weshalb ich auf die aussage der verkäufers vertraut habe. Mit sowas muss man wohl bei günstigen preisen rechnen🤔

[@Mike150381]

Ich regeneriere schon seit einigen Jahren Motoren und war oft auf der Suche nach DDR Originalteilen, unter anderen auch Kugellager und Wellendichtringe. Die habe ich in großen Mengen gehortet und zehre teils immer noch davon. ZB. habe ich noch knapp 500 Wellendichtringe 17x28x7 aus DDR Zeiten. Wer Glaubt dass diese mittlerweile hart sein müssten, liegt komplett daneben. Ich sage es aber meinen Kunden was ich verbaue.

[@bubatzpirat396]

Dkf Lager gab es ewig neu nachzukaufen auch aktuell noch aber eben nur einzeln. In meinem m54 war eben auch dkf verbaut und die sind top. Wieder benutzen um 15euro zu sparen geht aber gar nicht

[@Mario-lm1vy]

Hallo Die erste Frage wäre doch was hat er dafür bezahlt für 250€ nen regenerieren Motor kaufen und für 250€ Neuteile darin erwarten 😂🤔 Und ich nehme immer die alten Schrauben wieder wenn sie noch gut sind das sind doch keine Dehnschrauben!!! Zu ddr Zeiten gab es auch keine neuen 😮‍💨

[@Wurstsuppe100]

Interessant wäre zu wissen was dem Besitzer des Motors alles berechnet wurde. Vermutlich wurde der Motor privat restauriert, kann mir nicht vorstellen das dies eine "Firma" gemacht hat.

[@nf-performance]

Doch war eine Firma leider ist schon eine Schande sowas

[@Wurstsuppe100]

@@nf-performance dann sollte man vor solchen Firmen warnen, nicht das andere auch noch Geld sinnlos investieren.

[@danielhansen9639]

machst du nur simson

[@nf-performance]

Nein auch andere Fabrikate Gruß Niko

[@danielhansen9639]

@@nf-performance hab noch ne gts 50 trau mich aber nicht wirklich den motor zu zerlegen

[@mathiasmacht7916]

Moin Niko.....jung was für nen Pfusch. Hat den Motor jemand privat gemacht oder etwa bei jemand gewerbliches? Ichhab auch schon viel Müll auf dem Tisch gehabt, auch schonmal von jemand gewerbliches hier aus dem Norden. Schönes Kochende wünsch ich dir.....malsehen ob die Post heut kommt, wollt am Duo schonmal deine Teile verbauen.

[@nf-performance]

Ja kommt aus dem Norden die Firma 😬

[@nf-performance]

@@Simson-4.0 ne ne von dem ist der auch nicht 😎

[@stefanm1716]

Mich würde ja mal interessieren was die Revision gekostet hat? Wenn das so ein 150 oder 200€ Angebot war, dann wundert mich nichts. "You get what you pay for". Wir alle wissen das für eine vernünftige Revision allein die benötigten Teile zwisschen 200 - 300€ kosten, je nach dem was gebraucht, bzw für Qualität genommen wird.

[@nf-performance]

@@stefanm1716 da gebe ich dir vollkommen Recht Gruß Niko

[@BitterfeldRonny]

@@nf-performance Und, was hat es denn gekostet?

[@Yakisur]

Schon ohne das Video gesehen zu haben, warum ist die Zündungsseite immer noch so dreckig bei einem gemachten Motor und gibt es für die m53er keine Inbusschrauben ?

[@nf-performance]

Doch gibt es 👍 und ja es gibt Menschen die Reinigen so einen Motor nicht 😩 einfach nur glatte 6-

[@Yakisur]

@@nf-performance Schlimm sowas. Ich bade meine Teile immer im Ultraschallbad. Ist für mich kein Mehraufwand aber das Ergebnis ist super👍

[@nf-performance]

@@Yakisur läuft bei mir genauso und wird alles im Teilewaschbecken nochmal gereinigt zusätzlich 👌👍

[@mathiasengler4554]

Moin kann man irgendwie mit dir kontakt aufnehmen LG Mathias

[@nf-performance]

Ja @ Adresse ist [e-mail]

[@mathiasengler4554]

@@nf-performance ich melde mich Danke

[@svenwendland483]

Ich finde, ein wenig sind die Leute auch selbst Schuld, dass solche "überholten" Motoren auf dem Markt umher fliegen! ... Weil viele Leute nicht wissen, was eine gute und korrekte Motor-Instandsetzung kostet! Dazu haben viele Leute dann auch eine Preisvorstellung, bei der man in der Fachwerkstatt gerade einmal den Arbeitslohn bezahlen kann! Wenn man den Leuten dann mal aufzeigt, was alles gemacht werden muss und/oder sollte und was das dann an Teilekosten ausmacht, dann schaut man in geschockte Gesichter! ... Mal abgesehen von dem Fehler mit dem falsch eingebauten Gangrad und dem nicht erneuerten 6000er Lager, ist dann vorprogrammiert, dass die Leute, die Motoren überholen, irgendwo sparen müssen, um den Preisvorstellung der "Kunden" zu entsprechen! Also wird der Rotstift angesetzt und jeder Euro hinterfragt! Am Ende kommt dann das Ergebnis aus dem Video heraus! ... Aber leider ist die Gesellschaft so erzogen worden, dass immer das billigste Angebot gesucht und genutzt wird...Ich persönlich mache meine Motoren selbst und bisher laufen alle seit Jahren top! Wenn mich dann Bekannte fragen, wie viel eine Motorüberholung kostet, dann muss ich ihnen immer sagen, dass man da keine genaue Summe sagen kann! Weil man nie weiß, was am Motor alles defekt ist und erneuert werden muss! Das halten die Leute dann für unseriös und greifen dann auf Angebote zurück, bei denen ihnen fremde Leute eine Motorüberholung für 250€ versprechen. Für Teile und Arbeitslohn versteht sich! Die Resultate gleichen dann immer dem aus dem Video! Mit oft den gleichen Erfahrungen. Die Motoren werden schnell undicht, weisen schnell neue Defekte auf, wobei dann oft auch die neuen Teile schnell wieder beschädigt werden! ... Wer billig kauft, kauft 2 Mal! Aber die Leute versuchen es trotzdem erst mit billig! Es könnte ja gut gehen!

[@nf-performance]

Bin da ganz deiner Meinung Gruß Niko 😁👌

[@s.h8267]

Benutzt du bei deinen Motoren beim Abdichten eine Dichtungsmasse

[@svenwendland483]

@@s.h8267 ... Ja, wie in vielen Reparaturanleitungen beschrieben, nutze ich auch, zusätzlich zu den Dichtungen, etwas Dichtmasse! ... Das hat aus meiner Sicht zwei Vorteile. Erstens kleben die Dichtungen dann an Ort und Stelle und verrutschen nicht beim Zusammenbau. Zweitens werden leichte Unebenheiten ausgeglichen. Als Drittes kann man sogar sagen, dass man durch das heraustreten der Dichtmasse sehen kann, ob man überall und gleichmäßig alle Schrauben angezogen hat! Wichtig, nur ganz dünn die Dichtmasse auftragen. Aber nicht alles damit volljauchen...Aber man kann die Dichtmasse auch weglassen.

[@s.h8267]

@@svenwendland483 vom welchen Hersteller nehmen sie die Dichtmasse

[@nf-performance]

@@s.h8267 Teilweise ja aber nur wenn die Gehäuse Macken haben Gruß Niko

[@andred.1816]

Wenn ich richtig gesehen habe ist das ein DKF Lager original DDR

[@nf-performance]

Genau richtig 👌👌👌👌👌 Gruß Niko

[@danielmourgues6503]

Wahnsinn wie man da verarscht wird

[@die2taktgaststube]

Wenn dich so sehe würde ich dir gerne mein Habicht motor zu schicken da ist der 3 gang zerbröselt und bei mit hatten sie die Gewinden nicht gecheckt außen nach 500km hatte sie die Seiten Deckel gelöst aber die Gewinde sind schon wider bin Ordnung

[@nf-performance]

Kein Thema kannst dich gerne melden Gruß Niko

[@die2taktgaststube]

@@nf-performance mache ich danke

[@die2taktgaststube]

Wo rüber schreib ich dich an

[@nf-performance]

@@die2taktgaststube [e-mail]

[@galardo3303]

5 min und ich fasse zusammen: alte Schrauben, fehlende Dichtung an der ölschraube, Dichtungen aus recyclingpappe, billige blaue dichtringe, zylinder dreckig wie arsch (den kann man doch echt mal ins ultraschall schmeißen).... sprachlos

[@r.s.9597]

Fängt schon an das der Motor sehr dreckig ist... da sieht man schon wie gewissenhafte die Regeneration gemacht wurde. Leider kein Einzelfall.

[@Juppausempott]

Da möchte ich dir widersprechen, alte Schrauben sind ein No Go, das geht garnicht.

[@nf-performance]

Ich persönlich verbaue auch immer nur neue Gruß Niko 😁👌👌👌

[@Juppausempott]

@@nf-performance Das glaube ich Dir aufs Wort. Das sieht man schon an der Rangehensweise, wenn man selber vom Fach ist, sieht man ob die Handhabung passt. Schlitz und Kreuzschlitzschrauben sehen immer "Scheisse" aus, da nehme ich lieber neue Schrauben, so hat auch der Kunde ein gutes Gefühl, er kann ja schlecht rein gucken, so kann er zumindest aussen sehen das was passiert ist. Darum verwenden die Japaner seit den 80ern aussen Sechskant, schönes arbeiten brauchst fasst nur ne 8ter Nuss, jetzt ist Torx angesagt, das funzt auch gut.

[@DJChaos1609]

@@Juppausempott Einige wollen aber Originaloptik. Und das ist nun mal Schlitz. Übrigens waren ganz sicher die Schrauben nicht so fest angezogen worden. Das sind nun mal die unterschiedlichen Materialen die zusammenoxydieren. Deshalb auch das Knackgeräusch beim Lösen. Selber schon genug erlebt bei mit richtigem Drehmoment angezogenen Schrauben.