Sipsi´s TT-Bahn, Teil 10 (Fahrleitung & Dimmen)

Der Zwischenbahnsteig ist fertig, Fahren in den 80-ern, Licht dimmen

[@jurgenw.constructo9944]

wirklich großartig, ich bin mittelschwer begeistert, gut gebaut und gut erklärt

[@franksips4277]

Vielen Dank! Lob verpflichtet auch, ich werde mich bemühen, dem gerecht zu werden...

[@jensfdl6859]

Hallo Frank! Ein tolles Video von dir 👍 Fahrbetrieb in den achtzigern Jahren mag ich auch sehr gern. Ist meine Lehrzeit und auch der auf meiner Anlage. Sehr schöne Details,der Übergang zwischen den Gleisen und der Weg zum Stw. Klasse 👍👍Die Landschaften nimmt auch Formen an. Die Lichtsignale ganz wie bei mir,weil sie komplette Signalbilder zeigen! Viel Spaß beim weiterbasteln. Viele Grüße von Jens aus der Oberlausitz

[@franksips4277]

Hallo Jens, ich denke, es ist gut, wenn wir Erfahrungen austauschen. Ich möchte halt nicht nur zeigen, WAS sondern auch Wie an meiner Anlage (etwas) passiert. In meiner Kindheit hatte ich natürlich die an Fußgängerampeln erinnernden Rot-Grün-Signale. Ich habe übrigens festgestellt, dass inzwischen nicht nur Kinder, sondern auch Erwachsene von "Ampeln" statt von "Signalen" reden... Meine Lichtsignale waren sicherlich recht preisintensiv, aber das ist mir die Sache wert! Billig ist eben nicht gleich gut!!! Liebe Grüße in die Oberlausitz (vielleicht hattet Ihr ja wenigstens etwas - nicht gleich zu viel - Regen, die Pflanzen hier lechzen nach jedem Tropfen, der dann aber doch nicht kommt...)

[@jensfdl6859]

@@franksips4277 Regen hatten wir etwas! Es war für kurze Zeit mal etwas angefeuchtet, einen Tag mal nicht gießen! Ja,bei den Signalen ist das so, manchen reicht rot -grün, aber ich möchte dem Vorbild nah sein. Jedenfalls gefällt mir deine Anlage sehr gut! Freue mich von dir wieder zu hören! Viele Grüße Jens

[@lockholmmobaspurtt]

Hi Frank sieht alles sehr sehr gut und realistisch aus. Mach weiter es ist toll beim Bau der neuen Anlage live dabei zu sein. Grüße aus Thüringen Swen

[@franksips4277]

Hallo Swen, vielen Dank für Deinen Kommentar!!! Es wird Dir wohl auch in nächster Zeit nichts weiter übrig bleiben, als Beim Bau meiner Anlage dabei zu sein :-) Ich denke nicht, dass ich dieses Jahr fertig werde... Grüße zurück nach Thüringen aus dem immer noch heißen und staubtrockenen Berlin, Frank

[@derron2378]

Die Anlage ist jetzt schon ein Traum!

[@franksips4277]

Hallo Ron, vielen Dank - und - Gott sei Dank ist sie bisher noch nie zum Alptraum geworden... :-)

[@modellbahnjp]

Tolle Zugfahrten. Klasse gemacht.

[@franksips4277]

Vielen Dank!!!

[@jochenblock7451]

Lieber Frank, danke, wieder wie immer von Dir , ein tolles Video. Mach weiter so tolle und gut durchdachte Videos und Erklaerungen. Deine Fans danken Dir.

[@franksips4277]

Hallo Jochen, ich gebe mir auf jeden Fall Mühe, sehenswerte Filme einzustellen! Ob und wie mir das gelingt, entscheiden letzten Endes die "Zuschauer". Vielen Dank für Deinen Kommentar und liebe Grüße, Frank

[@thomasttmoba3554]

Hallo Frank, Glückwunsch, wieder mal ein gelungenes Video von dir. Es macht immer wieder Spaß deine Videos anzuschauen. Ich wünschte, das ich auch so viel Platz hätte wie du für deine Anlage. Muss mich mit 2,1×1,1m begnügen und da bin ich aber schon froh drüber. Mach weiter so, freue mich schon auf das nächste Video. Bis denne Tommy58 aus Halle

[@franksips4277]

Hallo Thomas und vielen Dank für Deinen Kommentar!!! Das stimmt schon, vom Platz her kann ich mich nicht beklagen, allerdings wird meine Anlage oft größer geschätzt, als sie eigentlich ist. So ist sie "nur" 3,05m breit und beim Anschlussbahnhof tatsächlich nur 65cm tief. Viel macht die U-Form aus. Die konnte ich aber nur deshalb nutzen, weil ich ja zum ersten mal eine stationäre Anlage bauen kann. Die genauen Maße kannst Du übrigens dem Teil 4.1 entnehmen, da habe ich ein 10cm-Raster unter den Plan gelegt. Ich wünsch Dir eine schöne Zeit und Gruß, Frank

[@sveneisenbahner]

Hallo Frank Sips , ein tolles Video muss ich sagen die Bahnsteige sehen Klasse aus . Das Fahrvideo fand ich Spitzenklasse schöne DR Züge genau mein Geschmack . Da lasse ich sehr gerne ein Abo da und bin wirklich gespannt wie es weiter geht mit dem Bau . LG Sven Eisenbahner

[@franksips4277]

Vielen Dank! Auch ich bin immer aufs Neue gespannt, wie etwas wird. Selbst nach vielen Jahren TT gibt es beim Bau unerwartete Überraschungen - manches sieht auf Anhieb halt nicht so aus, wie ich mir das dachte. In diesem Sinne bis bald und Gruß

[@modellbahnjp]

Ganz tolle Zugfahrten. Ein gelungenes Fahrvideo. Klasse gemacht.

[@franksips4277]

Vielen Dank!!!

[@heikohanke5613]

Hallo Frank tolles Video wiedermal von dir. Gruß Heiko

[@franksips4277]

Vielen Dank Heiko und Gruß zurück

[@Miertreg1]

Hallo Frank, ein sehr schönes Update, das was du zeigst sieht absolut spitze aus, deine Frau hat recht 😉. Ich bin zwar ein N Bahner aber TT begeistert mich genauso, vor allem deine Anlage ist ein Hingucker. Sehr schön deine Züge, viel Spaß weiterhin mit deiner tollen Bahn und gutes Gelingen beim weiterbauen. Freue mich wie es weiter geht, LG Gert

[@franksips4277]

Hallo Gert, vielen Dank für Deinen Kommentar! Wenn ich an meinen "N-Brunnen" von Faller auf meinen Bahnhofsvorplatz denke, dann ziehe ich den Hut vor allen N-Bahnern! Gegen die notwendige Friemelei bei N sind das bei TT ja regelrecht Grobarbeiten :-) LG, Frank

[@andreas8017]

Hallo Frank, wieder ein sehr schönes Video. Geht ja richtig voran bei dir. Die Formsignale gibts doch auch als Bausatz und ohne den riesigen Antrieb von Viesmann, dann kann man die ganz einfach mit einem Servo schalten. Versuche doch bei deinen Eloks die Stromabnehmer mit einem schwarzem Nähgarn in der richtigen Höhe zu justieren. Glaube nicht, dass das mit dem Lack auf Dauer hält. LG Andreas

[@franksips4277]

Hallo Andreas, mit den Formsignalen hast Du sicher recht. ABER: In meinen Erinnerungen hatten alle zweigleisigen und elektrifizierten Hauptstrecken der DR Lichtsignale. Ich denke da vor allem an das "Sächsische Dreieck". Ich vermute, dass dort im Rahmen der Elektrifizierung auch die Signaltechnik gleich mit geändert wurde?! Deshalb bevorzuge ich auf meiner nach Sachsen verlegten Anlage eigentlich Lichtsignale. In meinen Erinnerungen habe ich elektrifizierte Strecken mit Formsignalen erst nach der Wende "im Westen" gesehen und fand das recht merkwürdig; ein IC mit einer modernen E-Lok und mechanisch bediente Formsignale... Ja, die Pantographen... Ich habe mir irgendwann mal ganz dünne und fast durchsichtige Sehne besorgt... Mal schauen... Vielen Dank für Deinen Kommentar und Gruß, Frank

[@DorStefan27]

Hallo Frank, schön mal wieder was von deiner Anlage zu sehen. Hatte mich letztens erst gefragt wann es mal wieder Fortschritte zu sehen gibt. Mir gefällt immer wieder deine Herangehensweise und deine sehr durchdachte und akkurate Ausführung. Genieße den Restsommer und bleib gesund. VG aus Chemnitz, Stefan

[@franksips4277]

Hi Stefan, stimmt schon, hat immerhin vier Monate gedauert... Allerdings muss ich auch sagen, ich bin (Gott sei Dank) nicht eisenbahnversessen. Bei schönem Wetter habe ich, oder haben wir, auch andere Ideen. Da habe ich mitunter auch überhaupt keine Lust, an der Anlage zu bauen. Ich weiß aus früheren Zeiten, wenn man sich selber unter Druck setzt (bis Weihnachten muss das und das fertig sein), dann kommt dabei oft nur Murks heraus. Vielen Dank für Deinen Kommentar und liebe Grüße nach Sachsen, Frank

[@moma85tt94]

Na Hallo Frank, da hat ja einer wieder fleißig gebaut. Schaut doch gut aus das ganze. Was allerdings noch nicht die endgültige Lösung darstellt is die Sache mit dem Pantographen, so fixiert kann man sie ja auch nicht mehr senken. Da sollte einen Talent wie dir doch sicher noch eine bessere Lösung einfallen .😉👍ansonsten gibt es nichts zu meckern 😛binn gespannt womit du uns im nächsten Video überrascht 😀bis dahin, mach was aus denn bischen Sommer was noch bleibt. 🙋‍♂️😎🙂

[@franksips4277]

Vielen Dank für Deinen Kommentar! Bei den Pantographen ist sicher noch nicht das letzte Wort gesprochen. Ob und was meine Idee taugt, abwarten. Zunächst ist das eine sehr einfache Variante, mehr sicherlich nicht. Bei den zweiseitigen könnte man oben unter dem Bügel ein kleines Draht-U einsetzen, was einfach die Ausfahrhöhe nach oben begrenzt. Bei Einholmstromabnehmern fällt mir bis jetzt nur der "Bindfaden" ein... Wie gesagt, da bin ich noch am Überlegen... Auch Dir eine schöne Zeit und Gruß, Frank

[@SimonsTTModellbahnwelt]

Hallo Frank, was soll ich sagen, ein sehr schönes Video ist das mal wieder geworden. Deine Anlage wird wirklich ein richtiger Hingucker, und vor allem alles so perfekt durchdacht. Da merkt man wirklich die Vorteile eines kompletten Neubaus, das ist ne ganz andere Hausnummer als die Anstückelei die ich z.B. betreibe. Auch dein Automatikbetrieb fasziniert mich sehr. Licht und Gestaltung auch TIP TOP! Alle Daumen hoch! 👍👍 PS . Den schwarzen Mast der Bahnsteiguhr grau lackieren, gute Idee! Wird ohne schlechtes Gewissen kopiert 😊 Grüße Simon 🙋‍♂️

[@franksips4277]

Hi Simon, wünsche einen schönen Urlaub gehabt zu haben! Das stimmt schon, ich habe meine Anlage möglichst gründlich geplant und das für mich offenbar so gut, als dass ich bis heute damit zufrieden bin und keine Änderungswünsche habe - das erstaunt mich selbst... Auf der anderen Seite finde ich es schön, dass Du z.B. einfach mal so ne Erweiterung hier und ne Änderung dort vornehmen kannst. Das kann ich nicht, meine Anlage ist ziemlich durchgeplant, Änderungen wären nur bei beiden Bahnhöfen möglich - da wüsste ich aber nicht, welche... Der Automatikbetrieb. Das ist eigentlich auch so eine persönliche Macke. Ich bin halt ein "Antikreisfahrer". Mein "großer" Bahnhof kann und soll meist leer sein, auf der Hauptstrecke paradieren möglichst viele Züge ohne mein Zutun. Ich kann ganz entspannt auf der Nebenbahn fahren und rangieren. Genau da ist etwas seltsames passiert. Nach meinen Kindheitsträumen ist ein gleichzeitiger Dreizugbetrieb das Ziel aller Wünsche. Erste Erfahrung: man selbst fährt immer nur mit einem Zug. Zweite Erfahrung: ohne eine wenigstens Teilautomatisierung ist ein sinnvoller und gleichzeitiger Dreizugbetrieb eigentlich kaum möglich. Neue Erfahrung: entweder schaue ich dem Automatikbetrieb auf der Hauptstrecke zu oder ich fahre auf der Nebenbahn (dann muss auf der Hauptstrecke nichts fahren, weil ich eh nicht hinsehe). Und wieso schlechtes Gewissen??? Hättest Du das nicht erwähnt, hätte ich es gar nicht mehr gewusst. Ja, graue Maste, graue Lampen, grauer Fahrplan und graue Zugzielanzeige, da war das einfach nur logisch... Übrigens, ich denke, zu Deiner Anlage passt eine silberfarbene Fahrleitung besser als eine schwarze! Vielen Dank für Deinen Kommentar und Gruß, Frank

[@AlexK-sr6ud]

Guten Morgen Frank! Bevor ich wieder voreilig kommentiere - habe vorher mal google gefragt!😅 Die 118 131 hatte bis 1987 eine GFK (www.volkers-eisenbahnseite.de/118.2-SB/SB-131.html). Ansonsten nimmt deine Anlage wirklich sehr schöne Formen an und inspiriert mich doch sehr für meine weiteren Entwicklungen auf meiner eigenen Mo-Ba! Danke Dir und allzeit gute Fahrt! Beste Grüße Alex

[@franksips4277]

Hallo Alex, jetzt komme ich mal voreilig - ich habe nicht nachgeschaut sondern stelle mich der "mündlichen Leistungskontrolle" :-) (Ich war mal Lehrer...) Ich weiß, es gab 3 Kanzel-Loks, die 118 059, die 118 131 und die 118 203. Letztgenannte war die einzige sechsachsige Lok mit Kanzel. Genau die habe ich, und das gleich zweimal, einmal als V 200 203 in ihrer blauen Messelackierung (zu sehen z.B. im Teil 13) und einmal als 118 203 in diesem Film. So, bis hierher konnte ich "klugscheißen" (na wie Lehrer halt so sind...), was genau aus der 118 203 geworden ist, weiß ich nicht. Ich glaube zu wissen (???), dass sie 1978 nach einem Unfall auf "Normalform" umgebaut wurde. Aber genau das kann auch für die von Dir genannte 118 131 gelten??? Wenn ich einigermaßen epochegerecht fahren will, dann tauchen plötzlich solche Fragen auf... Meine erste Großdiesellok als Kind war eine NOHAB M 61. Die gab es in TT nach der DB V 200 noch vor der 118. War mir das damals egal, sie musste Schnell- und Güterzüge ziehen und sah ja interessant aus. Auf dem Gebiet der DDR waren M 61 nur bei ihrer Überführung von Warnemünde (?), Saßnitz (?) nach Ungarn zu sehen. Meine allererste Lok war eine 81. Davon gab es wohl 10 Stück und alle im Großraum Hamburg eingesetzt, also NIE in der DDR. Das hat mich wenig gestört. Heute fährt keine 81 bei mir - trotz Tradition... Es macht Spaß, darüber fachzusimpeln! In diesem Sinne, vielen Dank für Deinen Kommentar und bis demnächst, Frank

[@AlexK-sr6ud]

@@franksips4277 Hey Frank, schau mal hier nach: www.v180-online.de/280003.html Ich für meinen Teil versuche eben auch stilecht zu fahren. Alles nach dem Mauerbau bis hin zum Mauerfall. Landschaftlich versuche ich das nordöstliche Berliner Umland nachzustellen. Aber da muss ich eben auch „Kompromisse“ eingehen. BR 95 ist hier nie gefahren (obwohl das auch nicht ganz stimmt...😅), oder aber die BR 52 6666 aus Schöneweide hat erst nach der Wende ihren Steifrahmentender bekommen... aber wenn ich mich davon leiten lasse, dann müsste ich auf zu vieles verzichten - und das will ich eben nicht! Und ein Hobby soll ja gefallen und Spaß machen!😁 In diesem Sinne, allzeit gute Fahrt!

[@franksips4277]

@@AlexK-sr6ud Brandenburg als Land der drei Meere (ein Waldmeer, ein Sandmeer und dann gar nichts mehr) kam für mein Anlagenthema nie in Frage. Ich will leere Bahnhöfe aber viele Züge. Schlussfolgerung: die müssen in den Tunnel. Und Tunnel heißt Mittelgebirge - nicht nur, weil ich in Meißen geboren wurde :-) So verschieden sind die Ansätze und deren Umsetzungen. Aber das ist sowas von ok!!! Es ist unser Hobby und soll niemals in Stress ausarten - im Gegenteil - es soll Entspannung bereiten. In diesem Sinne, gestalten wir doch einfach unsere "Traumwelt" und erfreuen uns daran - weitab vom normalen Alltag oder dem C-Faktor... Ich werde jetzt erst einmal keine "gute Fahrt" haben, ich werde weiterbauen und im März hoffentlich wieder etwas zeigen können. Bis dahin alles Gute und Gruß, Frank

[@TTWunder]

Ein Glück, dass ich dich abonniert habe, sonst wäre mir u.U. das Video durch die Lappen gegangen. Deine Dämmung für die Bahnsteige ist ok, allerdings, wenn du noch eine Gleisfeldbeleuchtung vorsehen solltest, so müsste die Helligkeit weit geringer sein, als die der Bahnsteige. Waggons zu beleuchten hat bei mir auch sehr lange gedauert, wurde aber gleich noch mit dem Platzieren von Fahrgästen kombiniert. Das macht dann die Abend- bzw. Nachtfahrten noch schöner. Naja, dafür hast du ja noch jede Menge Zeit. Viel Spaß weiterhin beim Bau, so du den Sommer dazu nutzt und vor allem eine coronafreie Zeit. Ne(TT)e Grüße aus C Harald

[@franksips4277]

Hallo Harald, danke für Dein Abo und Deinen Kommentar! Ja, im Abstellbereich sollen noch die Holzmastleuchten aus Blech :-) von Viessmann stehen. Ich habe es noch nicht probiert, aber ich denke und hoffe, dass durch die gelben LED die Wirkung eine ganz andere ist. Schauen wir mal... Wie gesagt, eine Wagenbeleuchtung steht noch nicht auf dem Plan. Dazu gehört ja auch, dass eine Reihe älterer Wagen zunächst eine Inneneinrichtung braucht - und - wenn schon vorhanden eine vernünftige Farbgebung derselben. Also verdammt viel Arbeit. Das ist wahrscheinlich kaum zu sehen - mein P aus den 2- und 3-achsigen Rekowagen ist besetzt, aber wahrscheinlich mit viel zu wenigen Passagieren, so dass das kaum auffällt... Übrigens: Gartenbahnidylle in TT hat was und ist bestimmt äußerst selten!?! Grüße zurück aus dem staubtrockenen Berlin, Frank

[@renekoppe2613]

Hallo Frank, habe es gerade entdeckt , ein neuer Teil, bin gerade beim anschauen, bei mir hat sich auch bissel was getan,

[@DorStefan27]

Zeigen😉!!!

[@franksips4277]

Hallo Rene, ich kann mich dem Stefan nur anschließen!!! Ich habe schon mal geschrieben, dass ich Deine Anlage ganz toll finde! Wenn ich auf meiner Anlage annähernd die Weite und Ruhe Deiner Anlage umsetzen kann... das wäre schon was. Also, die Aufgabe ist klar :-) Gruß, Frank

[@Poisentalbahn]

Eine tolle Anlage und toller Fahrbetrieb. 2 Anmerkungen. Zum einen du musst mal schauen ob du was an deinem Ton tun kannst. Es ist etwas viel Hall drauf, eventuell weil das Kameramikro eher für draußen konfiguriert ist? Ich hab das Problem bei mir auch, da war es aber das Webcam-Mikro. Beim Handy gehts komischerweise, viele Videos werden von mir aber mit dem Headset, direkt am Computer nachvertont. Bei der Oberleitung muss man natürlich nicht den ganzen Tunnel verdrahten, sondern die Oberleitung hinter dem Tunnelportal sanft nach oben führen. Kommt der Zug da wieder heraus, fängt die Fahrleitung quasi von selber den Bügel wieder ein. Man muss das nur durchziehen, wenn man wirklich elektrisch mit Oberleitung fahren will.

[@franksips4277]

Dankeschön!!! Meine Kamera ist kein Super-Gerät, ich nutze sie auch nur für die Eisenbahnvideos. Ich kann an der Kamera nichts einstellen, was den Ton oder Klang betrifft. Ich denke, Hall tritt um so mehr auf, je weiter ich vom Kamera-Mikro entfernt bin. Das lässt sich mitunter nicht vermeiden. Ein Nachvertonen übersteigt meine technischen Möglichkeiten, ich habe bis jetzt auch nicht die Absicht technisch "aufzurüsten". Naja, so sind meine Filme halt nicht vollkommen, aber damit kann ich leben... Über Deine Variante des Fahrleitungsbetriebes habe ich lange nachgedacht. Sie hätte den Vorteil, dass die Pantographen tatsächlich anliegen. Ein Versuch ergab jedoch 2 Probleme: 1. biegen sich besonders lange Fahrdrähte beim Befahren nach oben (bei manchen E-Loks ist der Druck der Stromabnehmer nach oben ganz schön groß) und 2. müsste ich die Fahrleitungen an den Auslegern und die Ausleger am Mast stärker befestigen. Da meine Bahnhofsplatte klappbar und nicht 100-pro verwindungssteif ist, brauche ich aber eine gewisse Flexibilität bei der ganzen Fahrleitung. Daher meine Idee, die Pantographen so zu fixieren, dass sie kurz unter dem Fahrdraht liegen. Ich denke, dass ist für mich die praktikabelste Lösung?!