Скандальная реконструкция. Журавлевский спуск. Харьков

#трамвай #Харьков #реконструкция #дорога
Автор - Олег Васильев
Fb - / ol.vasilyev
/ zeleznmagistrali
Instagram - www.instagram....
Telegram - t.me/ZelMg
e-mail : [e-mail]
Петиция о сохранении трамвайной линии -
petition.city....
Канал "Фактор города" - / @oleh_vasylyev
Для финансовой поддержки канала:
Донат - donatepay.ru/d...
Карта банка: pb.ua - 5168 7422 3060 7891

[@ИринаКороль-п1р]

Власти Харькова не ездят в общественном транспорте, поэтому им похер как там внизу народ передвигается.

[@Peace_to_the_world]

А народ свои права пытается отстаивать?

[@РобертВуд-ъ3ю]

✡ хозяева на металлоломе заработать хотят

[@UraHemskyy]

Реально треба якийсь закон, щоб ті хто це проектує і узгоджує повинні були пересуватися виключно громадським транспортом.

[@anrogach]

Расширение автодороги - путь вникуда. Тысячу раз доказано, что чем больше полос - тем больше пробок. Задача городских властей - стимулировать пользование общественным транспортом и отказ от автомобиля. Троллейбусы те же не должны стоять в пробках - нужна выделенка. А трамвай - это же вообще идеальный вид транспорта.

[@ЮрійЧертков-с8ь]

На данный момент задача Терехова (и.о. мера) - создать видимость бурной деятельности под выборы (октябрь 2021). Расширение автодороги тут подходит офигительно - сразу видно, что работы ведутся (то, что в результате ехать там лучше не станет, будет видно уже потом, после выборов)

[@lalexxy4069]

@@ЮрійЧертков-с8ь Буду всех отговорить голосовать за этого гада

[@ДмитрийС-ч1р]

Это не для нашей страны... У нас купил авто - и пошли все нафиг, и пасс транспорт и пешеходы, и велосипедисты, и даже мотоциклисты... Я "царь горы"...

[@КонстантинД-б6ф]

Кстати 26-й трамвай - один из немногих в Харькове, весь маршрут которого проходит по выделенке. Если наладить его движение, то цены ему не будет. К однопутным участкам предъявляются определённые требования. На нем не может ходить более одного маршрута, и график маршрута должен быть расписан буквально по секундам, что практически невыполнимо на таком протяжённом маршруте, как 26-й. Скоре всего маршрут будет разделён на 2 - Горпарк - Гидропарк и Гидропарк - Юго-Восточная, что приведёт к ухудшению работы маршрута.

[@The_deathDEN]

Спасибо за сюжет. Отличная подача.

[@MykolaKML]

У Львові вже реалізували подібний варіант. Це трамвай на Сихів по вул. Стуса та підйом по проспекту Червоної Калини. В результаті постійні корки де вулиця Стуса впирається в старі вузькі вулички центра і велика аварійність на спуску по пр. Червоної Калини через велику швидкість машин. До речі щось подрібнене відбувається і на вул. Княгині Ольги. Також відносно часто бував в Києві там теж є широкі проспекти по 3-4 смуги в одному напряму, але це ніяк не вирішує проблему корків, бо всі машини стоять на розв'язках навіть якщо це є двох рівневі чотирилисники. Так що ця ідея в Харкові є тупість може присвисти до аварійності і не як не вирішить траспортну ситуацію а навпаки погіршить. Ліпше най відремонтують трамвайні колії та закуплять нові трамваї , як це роблять в Львові, Вінинці, Києві і навіть в Одесі.

[@dimadima3703]

Лучше бы сдели расширение дороги на выезде на окружную, где на выходных стоишь 25 минут

[@klimchernikov]

Окружная полностью на реконструкции стоит, и развязки и все остальное

[@akkuratistoff1134]

не поможет! нужно просто больше альтернативных маршрутов! это те дороги которые сейчас уже гаражами и торговыми центрами застроены

[@samsona]

совершенно верно! и расширить выезд от Героев Труда на окружную намного проще и дешевле, чем убрать трамвай с Веснина

[@ponydo]

Какая жесть

[@MsGornist]

Из каждого утюга нам вещают про экологию и прочее. Но что на Украине, что в России закрывают трамвайные линии для автотранспорта.

[@СергейГаврилюк-р6и]

И троллейбусы в Москве убирают, Только вот производство электробусов растет, и выделенки делаю

[@llbsd5042]

У нас уже несколько лет не закрывают трамвайные линии. А в моем городе вообще никогда не одной ветки не закрыли, ибо строят новые и реконструируют старые

[@СергейБаранов-е8в2ъ]

Трамвай намного лучше чем маршрутки и троллейбусы! Он долговечнее!

[@bo77man]

Этот анекдот про Харьков и трамвай похоже никогда не устареет.

[@andreturantino]

Ничего - "топчик" порешает на благо харькава и всех харькавчан и приезжых харьковцев. И что то подсказывает - будет как с трамваем 15 маршрута на Шевченко или как с 5,7 на Пушкинской - снесут рельсы все и нафиг и все. Это же Харькав - столица тромвайных дрифтов и самый лучший город для жизни...

[@ВладимирХрамов-у6п]

Полностью согласен. Павел храмов на своём канале сделал очень крутой видос на эту тему. Демонтаж трамвая, это шаг назад.

[@alexl2884]

Спасибо за сюжет. А можна сделать сюжет про открытие завода Штадлел в Украине подписание которое прошло недавно между Украиной и представителями швейцарцами( руководство Штадлера)

[@horribleIRUKANDJI]

ого, я как-то пропустил эту новость. Интересная перспектива.

[@paverbool]

Ого! А можно поподробнее?

[@horribleIRUKANDJI]

@@paverbool из беглого просмотра в инете: biz.liga.net/ekonomika/transport/novosti/shveytsarskaya-stadler-rail-izuchaet-lokalizatsiyu-proizvodstva-jd-sostava-v-ukraine

[@akkuratistoff1134]

Украине запрошено проводить локализацию производств! по правилам ассоциации! так что это всё зелёная бла-бла-бла

[@howlerjackal660]

@@akkuratistoff1134 так это не локализация и даже не украинское производство - фирма-то швейцарская.

[@АлександрБережной-н1в]

Если протянут 6 полосную Веснина до 2х полосной Новгородской, то тоже как то нелогично. Если тянуть, то уже до проспекта Науки, но без эстакадных развязок, думаю там не обойтись. Но это в 2100 году)). Для начала хотелось бы увидеть запланированную, эстакадную развязку на киевской, где хотят пробить дорогу до Барабашова.

[@vahagobidze]

По всей Европе делают упор на общественный транспорт, ставят правильные приоритеты, а в России/Украине приоритет у автомобилистов.

[@serhiitereshchenko7515]

Всё как в Европе только наоборот :)

[@ArtemCenia]

и 3й момент - трамвай это дорого, а электробусы дешево и ходят по тем же дорогам - поэтому город и выбирает их в качестве приоритета. Надо адекватно оценивать ситуацию и развивать трамвай в тех местах где есть серьёзный пассажиропоток - а не трамвай ради трамвая. Вот лучше бы сняли про 20й трамвай - он очень загружен и нуждается в реконструкции. Там когда трамвай перестает ходить - то клочковатая улица просто встает в одной огромной пробке. На примере того трамвая можно показать преимущества его над частными маршрутками!

[@1983pleo]

трамвай экологичней батареи для электробуса сложны и затратны

[@gachimuchienjoyer]

Электробус это далеко не дёшево

[@ArtemCenia]

@@1983pleo как только заживём настолько хорошо что в парламент наш пройдёт партия зелёных экоактивистов, так и сможем обсуждать экологичные преимущества трамваев над электробусами.

[@howlerjackal660]

во-первых, электробусы дешевле только в случае, если мы выбираем, что делать с нуля (и то в долговременной перспективе трамвай дешевле) - трамвайная линия на Веснина УЖЕ есть, а электробусы ещё покупать надо. Во-вторых, 26-й маршрут как раз востребованный - по Тракторостроителей он всегда ходит забитый, а ведь однопутка в одном месте и там увеличит интервалы (разве что половину разворачивать на кольце у Гидропарка, если там круг ещё остался).

[@ArtemCenia]

@@howlerjackal660 к сожалению состояние путей такое что можно прировнять к нулю. зачем это обсуждать в принципе если пассажиропотока на этом участке нет? был что бы просто вот был трамвай? надо уже закрыть этот участок и не мучаться - это лишние расходы ради 20-30 человек? это не эффективно... почему остальные 100 тысяч должны страдать из-за перерасхода средств на не рентабельный маршрут? Направьте лучше средства на реконструкцию 20го маршрута - он и подвозящую функцию выполняет и едет не по самому короткому маршруту и в центр вывозит людей из не самых плотно застроенных районов, и копия у него выделения а не по дороге идет с машинами. Пример этого маршрута абсолютно бестолковый, его давно собой заменил метро в 80% случаев. Надо смотреть вперед, а не проблему на ровном месте придумывать

[@OleksijIvzhenko]

Это реконструкция - позор какой-то. Если брать как пример Киев, везде где убрали трамвай и расширили проезжую часть, ситуация только ухудшилась.

[@ВАСИЛЬВІТАЛІЙОВИЧ-щ1х]

В Киеве как раз таки уже решили вернуть весь трамвай в центр города

[@OleksijIvzhenko]

@@ВАСИЛЬВІТАЛІЙОВИЧ-щ1х вешать лапшу у нас умеют. Только многие забывают что все трамвайные депо в центре уничтожили. А три депо на огромный Киев это очень мало.

[@oleksiioleksii584]

Для линии до ДС подвижного состава ДШ хватит с головой

[@OleksijIvzhenko]

@@oleksiioleksii584 вы слишком переоцениваете возможности депо Шевченко. Кстати на этом канале было видео где рассматривали возможность восстановления линии до дворца спорта. Так что разговоры ходят давно, а толку 0.

[@OleksijIvzhenko]

@@oleksiioleksii584 зачем зацикливаться только ДС, можно и нужно рассмотреть возможность восстановить трамвайное сообщения Борщага-Лукьяновка.

[@petrkasyanov6670]

уже опасно ездить трамваями ехал 27 до студенческой с барика чуть не сошол с рельс

[@moviecritic4238]

Так вы представьте сколько денег отмыть можно

[@ПапинСибиряк-т1ю]

Без обособленной линии от трамвая в городе толку ноль.

[@howlerjackal660]

Так там как раз обособленная.

[@ПапинСибиряк-т1ю]

@@howlerjackal660 ну как я понял, они хотят расширить проезжую часть за счёт путей.

[@howlerjackal660]

@@ПапинСибиряк-т1ю ну да, убрав один путь на ОБОСОБЛЕННОЙ линии. Только много это не даст - там есть место, где расширить дорогу получится ТОЛЬКО на ширину этого пути, потому что с другой стороны впритык к дороге склон холма. То есть полосу (и то узкую) получится добавить только в одну сторону, что полный идиотизм.

[@ya33kai]

хотите секретный шок контент?

[@РобертВуд-ъ3ю]

✡ хозяева на металоломе заработать хотят

[@АлександрЛевицкий-с3р]

Этот проэкт- фигня. Надо наоборот развивать рельсовым транспорт,как в Европе А они все время сварачивают.

[@coolbooy9990]

Трамвай это екологический вид транспорта

[@ЮраГапонов-ъ5з]

Всю жизнь транваи ездили у пусть ездят автомоили пусть по окружной катаются

[@АлексейПономаренко-ф2и]

Варвары. А харьковчане молчат. Снова ущемляют малоимущих. Будут часами сидеть в ожиданиях в трамваи пока "бизнесмены" будут кататься на свои машинах на бывших трамвайных путях. И главное, это делается за налоги той же бедноты.

[@романпаршаков-с9ц]

да.в нормальных Европейских странах трамвайное движение восстанавливается и реконструируется и прокладываются новые маршруты,а что Россия.что Украина,губит людей и душит автобусами и выхлопными газами.

[@TheDrubarimor]

Капец, какой Харьков ущербный

[@ВиталиноЧиполлино]

на себя посмотри...

[@TheDrubarimor]

@@ВиталиноЧиполлино как вы живете в этой грязи!

[@ВиталиноЧиполлино]

@@TheDrubarimor Что Вы имеете ввиду? Город или страну?

[@klimchernikov]

В Харькове 30 станций метро, трамвай второстепенный транспорт

[@akkuratistoff1134]

@@klimchernikov , Харьков логистически порван! поэтому единственный шанс вылезти из района в район это метро, либо трамвай

[@koiynamoto6169]

Впринце идея не плохая... 1.Электронный билет должен работать 90минут (дать права ехать), пусть и отдельно трамвай и тролейбус, если будет г.автобус 60мин не зависимо от кол-во пересадок. 2.после обновления состава на новые трамваи. 3. 23 пустить до гидропарка.

[@sphynks8846]

Я категорически против, поскольку не пользуюсь автомобилем, а трамвай - это один из вариантов, как доехать в тот парк Горького. УродЪы, кто на такой шаг пойдёт.

[@chainychok554]

Із-за цого на українському каналі мало переглядів бо вони вже це все бачили на українському!!!!!!!! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !

[@davidtua5218]

Перечитай ще раз свій комент і подумай що ти написав!

[@ЕвгенийТкаченко-ъ5т]

Развитие рельсового транспорта в Харькове уже давно преодолело отметку ноль.

[@KirillGalchenko]

В отрицательную сторону.

[@shunyakh]

@@KirillGalchenko діло геши живе і далі. прибрав з Пушкінська трамвай, прибереуть і тут(

[@antonberg1420]

@@shunyakh С Пушкинской рельсы убрали ещё в начале нулевых.Кернес к этому никакого отношения не имел.

[@shunyakh]

@@antonberg1420 шта? "З квітня по серпень 2009 року було знято рейки з вул. Пушкінської від вул. Весніна до майдану Конституції" мером був допа, секретар хто? Я думаю не варто казати хто з них був головним

[@Carpet-mu4tv]

Ещё как имел. Более того, отчитались, что рельсы закатали в асфальт, а фактически демонтировали и продали, дело открывалось.

[@АнтонМельник-э9ф]

Харьков застрял в 90х, все города (кроме Житомира) уже поняли, что надо трамвай поддерживать, зато в Харькове трамваи дрифтят чуть ли не каждый день

[@runoflife87]

Сильное автолобби в Харькове, видать. И никто не обращает внимания на то, что автомобили не являются предметом первой необходимости.

[@yarikltz2133]

Все люди хотят быть успешными. Посему и появился стереотип, мол каждый успешный человек имеет автомобиль.

[@runoflife87]

@@yarikltz2133 такой себе успех, честно говоря. Иногда появляется ощущение, что этим людям и спать с автомобилем легче, чем с женой.

[@yarikltz2133]

@@runoflife87 ну для некоторых насчёт последнего возможно так и есть

[@thedamntrain8700]

В Харькове не автолобби. В Харькове тугие лобы. Им не нужна удобная городская среда и общественный транспорт. Им нужны показушные проекты.

[@as_spb9948]

@@yarikltz2133 Пусть себе имеет автомобиль. Только надо понимать, что личный автомобиль -- это не средство каждодневного передвижения по мегаполису европейского типа. Город просто не может чисто физически вместить автомобили для всех.

[@horribleIRUKANDJI]

Для понимания абсурдности ситуации: 3:36 пробивка Тринклера до Новгородской планировалась в изначальном генплане города, но Кернес и городская администрация вместо нее решили придумать продление соседней Динамовской и, проложив её через парк Горького, вывели на Сумскую; далее, расширять улицу и спуск Веснина собираются "чтобы люди могли удобно добираться в центральную часть города и обратно" (Терехов) -- при этом, забывая, что в том же генплане запланирована отличная дорога от улицы Саперной до Пушкинской, позволяющая направить потоки людей с Салтовки напрямую, не заставляя их объезжать и нагружать многострадальные Веснина и перекресток на Киевской.

[@andreilok9210]

Правильно!! Ладно народ у нас туповатый этого мало кто понимает... Но Они то там должны это знать!!

[@РусланНечипорук-п2м]

Сумская двухполосная в обе стороны по проекту, а по факту по одной полосе запарковано круглосуточно, и движется по одной в каждую сторону. Бред собачий разширять Веснина. Они московский проспект 500м уже два года ковыряют, в то время как во Львове хордовые выезды из города делают за год, мы от Львова на лет 10 отстали из за гепиных подходов, зато парки красивые. Помер геша так фуфайное население прицелилось на тереха и допу, отсюда и подобные проекты. Нужно думать как бы отсюда переехать, потому что развитие тупиковое. Посмотрите как делают проекты улиц во Львове там и зонирование и в один уровень и тактильная плитка и велодорожка отделенная и квазикольца и разделение потоков, а у нас шо ? тупо в асфальт закатали без учета трафика, я про пешеходов вообще молчу

[@tokvv]

Пока что никто из претендентов на мэрское кресло в Харькове не заявил о приоритетном развитии электротранспорта вообще и трамваев в частности. Ни у кого в программе этого нет. Так что кого ни выбери, трамваю кранты.

[@howlerjackal660]

@@tokvv есть. У Соловьёва.

[@gachimuchienjoyer]

В XXI веке убирать трамвай ради машинок это нонсенс

[@РоботФёдор-ц9н]

В 21 веке убить свой собственный город и поехать в Прагу чтобы её тоже убить это нонсенс

[@gachimuchienjoyer]

@@РоботФёдор-ц9н цыц, робот! Сегодня не подаю.

[@РоботФёдор-ц9н]

@@gachimuchienjoyer а что ты можешь подать ? Убитый Николаев? Раздолбанные дороги кировоградщины ? 🤣

[@trolleyboey9494]

логика водил: давайте заменим рельсы на дорогу чтобы вместо 2 ряда пробок у нас было 3

[@vladyslav54246]

Я никогда не думал, что в 2021 году могут снять трамвайные пути для РАСЩИРЕНИЯ дороги. Нужно писать петицию об отставке идиота, который это предложил

[@МаксимДудоров-щ5ы]

В конце ул. Пушкинской сделать норм дорогу которая выводит на ул Саперную и дальше на Салтовку, тем самым разгрузит Веснина.

[@dmytro_skurikhin]

Спасибо, Олег! Надеюсь этот случай получит резонанс! Лайк, репост!

[@АндрейИванов-р8г3м]

Это расширение ничего не даст.

[@HyperlapsePro]

Интересно, почему не хотят делать пробивки для альтернативных маршрутов? Например ул. Пушкинскую соединить с Саперной или другими улицами?

[@Coole000]

Ну наши "реконструкторы" как обычно - боятся разгневать автомобильных богов

[@dewrow]

А во львове автомобилистов наоборот на#уй шлют делая упор на ОТ.

[@lalexxy4069]

@@dewrow 👍

[@ЕленаСветильникова]

@@dewrow правильно делают.

[@IAlexey84]

Удивительное явление. Вообще во всех странах бывшего СНГ. Вместо того, чтобы построить сборочный и локализованный завод трамваев в стране, и далее в городах активно строить вылетные линии скоростного городского трамвая в спальные районы, чтобы население с комфортом и быстро добирались до работы за 10-30 минут без использования личным автомобилей ежедневно, чиновники повсеместно продолжают заниматься всяким бредом. Как пример из видоса, замутить сложную диспетчерскую службу, влупить дофига денег на модернизацию инфраструктуры и самих трамваев - это нормально, вместо того чтобы с капитальным ремонтом двухпутного пути сдвинуть сами рельсы в сторону для расширения дороги, чтобы осталось и два пути и потом можно было прикупить быстрые вагоны...

[@1983pleo]

в мутной воде легче урвать свой кусок ежегодное перекладывание асфальта откаты с маршруток минимум отвественности максимум дохода

[@ievgeniiafanasiev3758]

Там нельзя рельсы в сторону подвинуть. На спуске рельсы частично по искусственной насыпи проложены, дальше обрыв.

[@IAlexey84]

Я даже не буду говорить, кто, как и зачем проложил так путь. Скажу проще, сейчас уже 21 век, новые технологии повсюду, как материалов, так и строительства, т.ч. если захотят - то проложат...

[@kevgii]

Спасибо что часто выпускаете видео.👍

[@akkuratistoff1134]

коммент в поддержку! канала! и особенно трамвая в том месте! указного в ролике! руки прочь от 26 трамвая!!!

[@sphynks8846]

Я бы добавил - руки прочь вообще "жителей" города, подразумевая в первую очередь ТТ (трамвай и троллейбус).

[@romantic6653]

Трамваи скачут по рельсам как телеги по деревенским дорогам. И так практически по всему постсовку. Вся транспортная инфраструктура в раздолбанном состоянии. Зато у чиновников растёт благосостояние.

[@gachimuchienjoyer]

@@Rus901 скоростной трамвай 6 мая сошёл с рельс в Волгограде в тоннеле на перегоне «Пионерская - Комсомольская». Никто не пострадал, вагон только отъехал от станции и скорость в момент схода была небольшой. Пассажиров вывели через станцию «Пионерская». Причём это уже второй сход на линии СТ за две недели: 26-го апреля с рельс сошёл вагон прямо напротив Мамаева Кургана.

[@user-borosius]

@@Rus901 ну да, троллейбусы с трамваями распиливают и вместо них пускают маршрутки и автобусы

[@gachimuchienjoyer]

@@Rus901 это к тому что это зависит не столько от того, в какой стране работает сеть, сколько от того как за ней следят местные власти

[@user-borosius]

@@Rus901 ну это в Москве троллейбус ЧАСТИЧНО заменили электробусами, но ведь Россия это не только Москва...

[@user-borosius]

@@Rus901 отговорочка

[@ОльгаАртюх-т1ц]

Оставьте трамвайную линию в покое. Некуда деньги девать? Откройте 12 больницу на ХТЗ под ковидных больных. Хватит железнодорожной одноколейки на Золочев. Вместо 50 минут электричка идёт почти 2 часа.

[@vladmaksymchouk8942]

деградация в чистом виде. даже африканские страны такого делают...

[@MegaVanusha]

К реконструкции в Харькове нужно подходить комплексно,если не ошибаюсь то Генплан составлен,на то что должно быть реализован до 2025 года сделано,а не сделано ровным счетом ничего,а участки которые должны быть по Геплану зарезервированы активно затраиваються.Трамвай ни в коем случае убирать нельзя потому что это единтственное осташееся кольцо которое огибает весь центр незнаю почему нет кольцевого маршрута например с ЖД Вокзала в центр,возможно люди при нормальном подвижном составе выбирали бы не автомобиль,а именно общественный транспорт(трамвай который не стоит в пробках если это сделать на разных уровнях и по выделенке как в Киеве с Вокзала на Борщаговку).Троллейбус тоже не вывезет потому что он буде стоять в пробке,даже если сделать полосу общественного транспорта.Когда ездил трамвай на Пушкинскую например,было удобно добираться в центр и вот почему например маршрут номер 7 начинался с Новоселовки ехал через центр и можно добраться и до Цирка и до площади Конституции и до Пушкинской,а по выходным можно ездить например в Парк Горького.Теперь же Пушкинская это одна большая пробка в которой машин стало больше а провозная способность упала из-за демонтажа рельс ,нужно вернуть трамвай на Пушкинскую и ограничить вьезд в центр на автомобилях к примеру на улицу Сусмкую и Пушкинскую к примеру проезд будет стоить 100 или 200 грн час,а по Веснина все таки сделать проезд в сторону Новгородской,по центру пусть ездить общественный транспорт только не маршрутки которые не берут льготный контингент,а Трамвай или Троллейбус или же низкополые муниципальные автобусы к примеру от Парка Горького по Сумской до Площади Конституции,а обратно например по улице Пушкинской,в центре и переизбыток машин поэтому нужно ограничение въезда в центр для них,хочешь ехать плати,не хочешь платить едь в объезд,только для этого ещё и нужны многоуровневые паркинги чтобы человек мог оставить своё авто и либо пройтись пешком ,либо взять напрокат велосипед либо пересесть на общественный транспорт. Касательно пробивок то Новгородская тоже не имеет пробивок,то есть если пробить до Новгородской то она упреться в Клочковскую на которой не меньше пробок,нужно пробить хотя бы Таганской пробивка которая сложная но реальная ведь есть программа Большое Строительство,а с Таганской по Холодногорской и выходом на Залютино мы избавим от пробок потому что те кто едут из города не будут ехать через центр.

[@lalexxy4069]

Терехова в топку

[@Oblik-amorale]

Пробки побуждают купить самокат.

[@БорисВладимирович-у2э]

Я купил велик

[@Lehanych939]

Лучше велосипед

[@OleksijIvzhenko]

Такое себе решение, как и велосипед рассматривать его как полноценную замену общественному транспорту нельзя.

[@Yu-qy7nh]

Не проще реверсную полосу сделать.

[@OleksijIvzhenko]

@@Yu-qy7nh в столице где делали подобные полосы от них отказались. Потому что лобовых столкновение была масса.

[@SkyVladTV]

Да, у нас в Харькове активно ремонтируют дороги и прокладывают новые, строятся сейчас целые новые жилые микрорайоны... Но как это делается? Дороги расширяются в ущерб тротуаров и трамваев, микрорайоны строятся без школ и садиков... С одной стороны жители других городов могут позавидовать, с другой стороны проблем в городе будет только больше из-за такого развития и строительства...

[@rodionmendrin703]

Есть интересный профиль в Инстаграмме, называется urban_kharkiv, там подробно рассказывают, зачем нужно оставлять трамвайные пути и куда двигаться нашему городу в плане урбанистики. instagram.com/urban_kharkiv?igshid=zltjx3llyqm7

[@rodionmendrin703]

Есть интересный профиль в Инстаграмме, называется urban_kharkiv, там подробно рассказывают, зачем нужно оставлять трамвайные пути и куда двигаться нашему городу в плане урбанистики. instagram.com/urban_kharkiv?igshid=zltjx3llyqm7 Еще вышло видео на канале Life in Kharkiv про трамвай на Веснина. kzbin.info/www/bejne/fnPGmXegnNN6frM&ab_channel=LifeinKharkiv

[@PterionIK]

Автор забыл сообщить или просто не обратил внимание на то, что участок по самой ул. Веснина будет не просто однопутка, а однопутка совмещенная с шинно-копытными. Остановки возле ул. Пушкинская возможно вообще не будет, т.к. не ясно как там сделать её по направлению к м. Киевская. Ещё следует учесть, что в пик интервалы у Тм26 порядка 11-12 минут, и ещё есть в час пик, так называемые спец подачи Тм26(СП) по маршруту бывшего Тм 22. Спускать 2 системы по тому спуску, друг за другом - нельзя. Учитывая все эти факторы, даже интервал 15мин как-то мало вероятен.

[@ЕленаСветильникова]

Пушкинскую они тоже реконструировали. Теперь там ни трамваев и пробок меньше не стало . Улучшители хреновы. Руки прочь от трамваев. Все время улучшают для автомобилистов. Когда улучшать будут для пешеходов и людей, у которых нет авто?

[@ДенисДенисов-ч3ш7з]

Не неси чушь.Когда трамвай был на Пушкинской,проезд от ул Петровского до стм Бекетова мог занимать 40-60 минут времени днем.И это с учетом что машин тогда в РАЗЫ меньше было в городе.

[@alext777]

@@ДенисДенисов-ч3ш7з Да что вы говорите? Я там будучи студентом с учебного корпуса на ул. Веснина каждую неделю на трамвае до центра добирался, успевали не только подождать трамвай, приехать на нём с Веснина ближе к м. Советской, но еще и пешком дойти до учебного корпуса на ул. Гамарника и всё это за длинный перерыв в 35 минут. То есть гораздо более длительный участок, чем озвученный от ул. Петровского до ст.м. Бекетова, всего минут за 15-20 преодолевали на трамвае.

[@ДенисДенисов-ч3ш7з]

@@alext777 Вопрос был в пробках из машин.Так вот студентом на машине от Политеха в центре до корпуса на Гамарника я ехал порой дольше чем одногрупники пешком шли.Пушкинская днем это был просто треш при трамвае.

[@ЕленаСветильникова]

@@ДенисДенисов-ч3ш7з , а сейчас значит они там что по автобану?

[@ДенисДенисов-ч3ш7з]

@@ЕленаСветильникова Сейчас там пробка в разы меньше и это при том,что машин за 10 лет стало в разы больше в городе.Был бы там сейчас трамвай при нынешнем количестве авто,ни кто бы никуда не ехал вообще,ни трамваи,ни машины,ни маршрутки.

[@МихаилТонконог-ъ7з]

Нет это убийство трамвая.нелязя.!!!!

[@alekc918]

По сравнению с Белгородом....

[@MaksymKutsenko]

хотят добить электротранс.

[@Dimon12321]

Как будто в городе нечем больше заняться! Никогда не испытывал проблем на Журавлевском: что наверх, что вниз.

[@МарияАзарцова]

Удивительные у нас люди голосуют за хозяйственников а потом удивляются их деятельности .

[@lalexxy4069]

вот согласна, меня тоже удивляет, чего можно ещё ожидать от этих людей

[@shunyakh]

на "журавлівський спуск" нема сенсу таке робити, там і так 4+ смуги. на весніна ще можна розширити зробивши одну колію, як зробили на "мойсеївський міст" біля метро Київська

[@НиколайКотик-о3ю]

... Для начала можно ввести ограничения чёт Нечет по гос номерам и днями календаря... Это до лучших дней. Европа через это проходила.

[@tomandjerry4103]

идея для ролика в днепре увеличат пути 10 и 12 троллейбусов до конца 21 года за 45 лямов грн

[@sergiobykanov7774]

НЕТ уничтожению трамваев! Не позволим расширять дорогу на Журавлевском спуске (Веснина) !!!

[@СтаниславДемченко-м6ж]

Шести полос там не надо. Надо сделать нормальные четыре. Однопутный трамвай можно сделать не от Челюскинцев, а от Пушкинской.

[@pardonless]

Транспорт электрический, ты прости чад заблудших своих и за нас помолись перед Богом.

[@ВиталийВ-щ2ф]

Такая однопутная система уже работала, когда ходил трамвай №15. Очень часто можно было наблюдать, как трамвай стоит перед красным светом и ждет, когда пройдет встречный трамвай. От этого интервал движения был долгим и, в конце концов, этот маршрут убрали. Такая же судьба ждет и 26-й трамвай, если уберут одну колею.

[@АндрейВладимирович-ы7я]

Ну классика, интуитивное проектирование. Давайте что-то расширим, а то что остальные дороги остались узкие, это мелочи. Город это баланс всех видов передвижений, если баланс смещается в одну или другую сторону, наступает коллапс. Что мы видим на примере СССР где баланс был завален в сторону общественного транспорта и там было битком всегда и что мы наблюдаем в США где баланс завален в сторону автомобилей и все города стоят колом в пробках.

[@ВиталійКушнаренко]

Не в коем случае нельзя убирать трамвайные пути общественный транспорт должен функционировать.Автомобилистам надо выдавать квоты на поездки по городу например два три раза в неделю.Это не должно касаться коммерческого и пассажирского транспорта.Вы посмотрите что делается в городе переизбыток частных транспортных средств куда они все едут? Одному Богу известно!Весь Харьков засрали выхлопами дышать скоро нечем будет.Сам живёшь давай жить другим.Тоанспорт общественный работает без перебоев,он и должен работать без перебоев.

[@andriiyeremeiev9869]

В текущем состоянии трамваи в Харькове банально опасны. Типичное ДТП с трамваем у нас, это когда трамвай врезался в столб. Я ещё лет 10 назад перестал рисковать в них ездить, какраз после неудачной поездки на 26-м. Я всячески За электротранспорт современный общественный. Но учитывая что нет ни одного в нормальном состоянии трамвайного маршрута и явно нет в планах у города этим заниматься, троллейбусы пусть ездят, благо с ними и их закупкой на удивление все относительно нормально.

[@vezdesuchiy]

Екатеринбург, реконструкция моста на важном участке трамвайной сети (линия через вокзал). Уже 5 лет как работы идут, и на это время сначала закрывали полностью, затем реверсивным движением (по одному маршруту в обе стороны с большими интервалами и одним вагоном при обычном забивании сплоток до предела), а сейчас сделали половину моста и участок временно односторонний, пока вторую часть не сделают. Неудобств масса, в мой район от вокзала на трамвае не уехать. Из района - можно.

[@lubabershakova9287]

Совсем с ума сошли нажиться надо ещё больше один трамвай который в парк едет и так все угичтожили

[@СергейЧередниченко-в6с]

Не забудьте, что 26-й маршрут в чамы пик дублирует отмененный 22'й маршрут: 602м/р- Лесопарк

[@АнатолийМовчан-я4ш]

трамвай это транпорт будущего, а не коптящие автобусы.

[@lalexxy4069]

Я часто езжу этим маршрутом, козлы, только разрушать умеют.

[@anonimys8989]

Я водитель там нет пробок почти

[@НиколайУфимский-о9е]

Мрак!

[@botanpochannel3015]

Тем временим между Минском и Москвой пустили поезд Ласточку

[@alalpsh]

А что по данному вопросу "говорит" генплан города.

[@samsona]

люди, не сталкивайте лбами - автомобили и трамваи. И те, и другие нужны нам всем. А петицию надо подписать. Спасибо за информацию

[@АндрейВоронин-ы9р]

Боже, показали мои родные места. Я жил до 19 года, на ул Матюшенко 3, а работал на заводе ФЭД. И возымел привычку бегать по этому спуску на работу и с работы. Да а более пожилые рабочие добирались на работу как раз 26м трамваем, и с Героев Труда, и с Матюшенко. Я в шоке. Если уберут рельсы ,то будет очень плохо. Нужно подписать петицию.

[@vladderkach9596]

Не очень внимательно слежу за каналом, поэтому возможно ролик об этом есть на канале, а если нету то должен появиться об харьковском кафе «локомотив»

[@gryadunog]

Тема очень важная и нужная!!!

[@translationoftruestories1618]

Декомунизация она такая. Скоро будут тракты и гужевые повозки. Под видом улучшения экологии.

[@howlerjackal660]

Несколько линий и два депо до того выпилил вполне прокоммунистический мэр.

[@translationoftruestories1618]

@@howlerjackal660 я имею ввиду ситуацию в целом. А перекраситься можно на словах под кого угодно и придти под любыми лозунгами. Надеюсь ты понимаешь что судить надо по делам а не по партийной принадлежности, так? Знаешь если все были бы такими каковыми себя позиционируют и вопросов бы не возникало. Самый яркий пример Зе. Пришел как президент мира, президент справедливости и ты видишь во что это вылилось? Под декомунизаций я понимаю в данном случае, не какую то якобы линию партии ибо коммунизм и все его символы ныне запрещены вна украине, а конкретно уничтожение всего что есть. Не думал что это можно трактовать как то иначе.

[@OVarlamov]

Спасибо за ссылку на петицию! Гепы уже полгода как нет, а асфальтовое лобби живёт и процветает 😕

[@ethereum_1]

При Гепе такого бы небыло 😂😂😂😂😂🤣🤣🤣

[@antonberg1420]

@@ethereum_1 Согласен.При Кернес рельсы не демонтировали.

[@ethereum_1]

@@antonberg1420 при Кернесе вода была чище, трава зеленее, и колбаса по 2.20 🤣🤣🤣

[@chainychok554]

А чого ви викладаєте відео на український канал пізніше ніж на російський?

[@Nik_Nik_007]

Тю, проблема. Вывести танки, сровнять с землей частный сектор, обвинить в провокации Россию, ввести санкции, получить кредит, построить дорогу, сохранить трамвай. Не благодарите!

[@iksigrekovchemist-i1946]

Когда дойдете до Днепра?

[@ZalizniMahistrali]

В каком смысле?

[@88Artem]

На рыбалку?

[@andreilok9210]

Наверное они продвижение метро сильно ждут...

[@antonmironov3046]

@@88Artem 😂

[@ЮрійПахомов-р5б]

Дякую за відео!

[@ArtemCenia]

Два момента: 1. Трамвай этот уже давно не пользуется большим спросом - потому и интервал такой большой. 2. Надо развивать подвозной к метро механизм а не маршруты экстра длиной

[@horribleIRUKANDJI]

нет

[@ArtemCenia]

@@horribleIRUKANDJI да

[@paverbool]

Конечно! Ведь там все убито и маршруты не соответствуют запросам. Необходимо делать маршрут в центр, а не к ХАЗ.

[@horribleIRUKANDJI]

@@ArtemCenia ну ладненько

[@ArtemCenia]

@@paverbool на то как бы и есть метро. Не смотря на то что парк горького это серьезная точка притяжения в городе, из Салтовки (самого большого в мире спального района на секундочку) народ все равно едет на метро с пересадками - вот вам и делайте выводы о целесообразности этого маршрута.