SKODA OCTAVIA RS 245 test PL AutoMotoVlog

Szukasz samochodu, którym przewieziesz całą rodzinę, a jadąc samemu pobawisz się w Roberta Kubicę?
Być może właśnie znalazłeś. Czekają Cię jadnak kompromisy.
Jakie?
Zapraszam na test Skody Octavii RS 245.
#skoda #octavia #rs

[@MaslAlek]

Mam Cupre ST300 4Drive z 2018. Są to bliźniacze auta na platformie MQB i chętnie się podzielę moimi spostrzeżeniami odnośnie tej Octavii względem cięższej Cupry ( 1540 kg ) w paru kwestiach. Ja wybrałem 4Drive z uwagi na to, że 300 KM na ośkę brzmi... Słabo. Brałem pod uwagę Cuprę ST 4Drive, Golfa R Variant, Audi S3, Hondę Type R, Octavia RS ale te ostatnie odpadły w przedbiegach bo ośka... Oczywiście niższa masa i pełna moc na ośce z lotki, na obwodnicach/autostradach odstawi 4x4, ale mnie osobiście nie bawią problemy z trakcją w zimny dzień, w deszczu, na jesień, w zimę. To nie dla mnie. 300 koni mechanicznych, to moc która w pełni bawi w przedziale 0-150 km/h, a w ośce nawet przy najlepszych oponach, szperze, ta kontrolka i tak się zaświeci marnując czas do setki, a mając 4WD dajemy buta przy wyjściu z zakrętu i do widzenia Type R i inne mocne auta FWD. Ta Octavia może mieć 250 KM ale niech spadnie porządny deszcz lub śnieg i co zostaje nam z tych 245 koni? 180 na deszczu i 120 na śniegu? :) ( w przypadku prędkości miastowych ) . Mój serdeczny przyjaciel ma taką Octavię RS230 od pół roku. ( W zasadzie to kupiłem swoją Cuprę tydzień po nim ). Octavia RS230 to świetne auto, prowadziłem i będę chwalić m. in. za komfort jazdy, wyciszenie i dużą moc, ale oboje jesteśmy zgodni co do jednego - teraz trzeba mu 4x4. Deficyt trakcji przesądził... Ta RS245 ma dyferencjał mechaniczny ( "Szperę") co pozwala uzyskać znacznie lepsza trakcję na prostych i w zakrętach niźli w RS230 gdzie zastosowano tańszy odpowiednik elektronicznie blokowanego dyferencjału hamulcami, co może działa w teorii ale w praktyce daleko mu do mechanicznego dyferencjału. Powiem tak, dla amatora dużej mocy lepsza tańsza opcja bez szpery, dla osoby lubiącej pojeździć ostrzej wersja 245. Można się wybrać na tor gdzie szpera pomoże ogromnie w poprawie czasu okrążenia. Jedyna zaleta sztucznego dźwięku jaka mi przychodzi do głowy to jazda z bardzo wysokimi prędkościami na autostradach/obwodnicach. ( sam używam tego sporadycznie, głównie gdy przewożę znajomych żeby się popisać ). Przy 180 już nie słychać tego 2.0 i tutaj się przydaje sztucznie generowany dźwięk ( a w Cuprze na prawdę jest głośny, w Octavii RS jest po prostu wyraźny ) jeśli chcemy cisnąć w opór na słuch bez patrzenia na zegary ( dla bezpieczeństwa ). Co do zawiasu, to zwykle jeżdżę po mieście i to na wszystkich nastawach komfortowych ( kiepskie drogi oraz zawias wystarczająco twardy, twardszy niż w Octavii ), a gdy chcę pojechać ostrzej i słyszeć strzały z wydechu to ciągnę za lewarek zmiany biegów i przestawiam auto w Sport a następnie w Manual. ( By korzystać wyłącznie z łopatek, co daje znacznie większą kontrolę nad mocą i strzelaniem z wydechu, co polecam wszystkim bo samo przestawienie w "Sport" zrobi ze skrzyni wariata zmieniającego biegu w te i wewte.) Jako ciekawostkę dodam że w Cuprze strzały występują tylko w trybie jazdy "S". W Cuprze ST300 4Drive występują delikatne strzały z wydechu, przy odpuszczeniu gazu po przygazówce jest coś w rodzaju pop cornu, ale jest to bardzo delikatne ( chyba że porządnie się przepali układ wydechowy to wtedy jest to wyraźniejsze ale krótkotrwałe, daleko mu do np. S3 ), trzeba wycinać tłumik środkowy i zastąpić go odpowiednią rurą ( bardzo niski koszt modyfikacji w granicach 500 zł i działa na zasadzie plug and play. Gdy zbliża się serwis montujemy go z powrotem bez utraty gwarancji ) lub wymienić wydech, np. taki od firmy MIlltek ( ale to zabawa 5 000 zł wzwyż, ale efekt jaki... ). Z tego co wiem to Cupra w hatchbacku ( FWD ) bardzo ładnie gada w serii bo nie ma tłumika środkowego. Jak ktoś pyta to spalanie w mieście przy mega spokojnej jeździe można zbić do 9 litrów ale trzeba trafiać na zielone światła, normalna jazda po mieście 10-11. Ostra jazda w mieście 12-14, na prawdę ostra, pałowanie na światłach/ ściganie się z innymi autami - 17 litrów/100 km. Trasa - przy 110 km/h ~7.5 litra. Można zejść poniżej 7 ale zapomnijcie o jakimkolwiek użyciu mocy. Dziadkowa jazda do 90 km/h i używanie żeglowania można zejść koło 6.5 litra/100 km. ( A w razie czego zawsze mamy dostępne pod butem 300 KM ). Obecnie przy długookresowej jeździe mam spalanie 10.5 na dystansie 9800 km. Co do wspomagania kierownicy to się zgodzę. Jest bardzo średnio i przeciętnie. Po prostu zwyczajnie. Ostatnio byłem z kolegą od RS230 na jeździe Giulią Veloce Q4 280 KM i to, jak to auto się prowadziło, jak skręcało, jak jechało jak po sznurku - zmieniło mój światopogląd. Na prawdę pragnę zaznaczyć i podkreślić, bo to był tzw. ''game changer ''. Ruch kierownicą tym autem i odczucie z tego jak pojazd się zachowuje to krystalicznie czysta przyjemność i euforia po mdłym VAGu. Na prawdę polecam się przejechać tym modelem i z pełnym przekonaniem mówię że gdybym miał taką wiedzę o tym aucie to nie wziąłbym Cupry, a tym bardziej Octavii RS, tylko właśnie Giulię 4x4 z 280 KM silnikiem. Prowadzenie tego auta jest fenomenalne i 15 minut za kierownicą wystarczyło żebym spoglądał na swoje auto już nie tak jak kiedyś. Nie zrozumcie mnie źle, Cupra wymiata, ale Alfa Rome Giulia to inny poziom. Inna motoryzacja. Nie bez kozery mówi się że VAGi są takie same. Alfa to Alfa i teraz to wiem. Cupra daje mi niesamowitą frajdę z jazdy właśnie ze względu na fenomenalną trakcję. Jak prowadziłem RS230 to po opadach deszczu spróbowałem ruszyć z miejsca w miarę dynamicznie. Kolega w mojej cuprze wystrzelił, tymczasem ja łapałem trakcję rozpędzając się do 30 km/h kiedy on dochodził setki. Wszak ten napęd 4Drive ( czy też 4Motion i niektóre odmiany Quattro w innych markach ) to zwykły haldex, a nie np prawdziwy AWD TorSen ( Audi A6, RS6 ). Dla niewtajemniczonych wyjaśnię, że haldex jest to napęd przedni z dołączaną tylną osią. ( co daje się odczuć podczas Launch Control. Wpierw łapie przód mieląc kołami i milisekundę później łapie tył łapiąc pełnię trakcji. Można to też zauważyć po LC przy zmianie z 1. biegu na 2. kiedy przednie koła jeszcze ''domielają'' przednią osią.) Ale liczby mówią same za siebie. Zmierzony czas u mnie do setki to 4.8 s, a Cupra z ośką robi setkę w ~5.7 s, a tą różnicę się czuje na plecach, a powiedzmy sobie szczerze: po to bierzemy 300 KM żeby je czuć. Każda dziesiąta część sekundy mniej poniżej 5 sekund do setki robi ogromną różnicę. Przykładowo doznania z Launch Control w Cuprze gdzie do setki rozpędzamy się w 4.8 s, a doznania w Audi RS3 lub A45 AMG gdzie setka pojawia się po 4.1-4.2 s są kolosalnie różne, ale to już dygresja i zboczenie z kursu. Uwielbiam motoryzację, samochody. Fascynuje mnie to. Pozdrawiam :-)

[@schl8267]

Jeździłem octavią rs II 2.0 tsfi za każdym razem jak jechałem do pracy miałem banana na twarzy.Pozdrawiam

[@crisronaldo1995]

Mam O3 RS przed liftem. Jest dokładnie tak jak mówisz. Zawsze sie ciesze jak wsiadam do tego auta, zakrety, trasa, jazda po miescie... uwielbiam to autko ;) ja akurat mam stage1+ na 330 koni

[@veexy]

Ja przesiadłem się na RS245 dwa miesiące temu ze 100-konnej Octavii Tour i z każdym kolejnym dniem jak nią jeżdzę, utwierdzam się w przekonaniu, że to był świetny wybór. Zgadzam się w 100% ze stwierdzeniem, że dojazdy i powroty z pracy jakoś przestały być nudne i męczące. Mnie już nawet stanie w korkach nie denerwuje. Po prostu dobrze się w tym samochodzie czuję niezależnie od tego czy się stojąc czy żyłuję tryb sport. Z rzeczy, które najbardziej cieszą to Smartlink+ i Android auto, który pozwala mi korzystać na ekranie samochodu z Google Maps - wcześniej musiałem męczyć się ze statywami doklejanymi do szyby, czy rozładowaną baterią w połowie drogi. No i oczywiście wisienka na torcie - serwisy streamingowe np. Spotify. Spędzanie od 2-3 godzin dziennie w aucie spowodowało u mnie alergię na wszystkie dostępne stacje radiowe, a teksty pop hitów mam wyryte w czaszce ostrym narzędziem. Dostęp do biblioteki wspomnianego Spotify z ekranu auta + system glośników dodatkowych Canton to wręcz obowiązek posiadania. Brak pokręteł na wyświetlaczu? Ja akurat mam, ale to dlatego, że mam podstawowe 8-calowe radio Bolero a Ty do testów dostałeś auto z Columbusem który ma trochę większy wyświetlacz podejrzewam, że między innymi kosztem pokręteł. Ja tej opcji nie dokupiłem jako że była dość droga - jeśli dobrze pamiętam to coś w okolicach 8-9 tysięcy zł. Co do generowanego dźwięku to również sceptycznie na to patrzyłem z początku ale zmieniłem zdanie. Jako, że nigdy nie czułem potrzeby informowania innych kierowców, że jestem obok, czy też nie jarało mnie gwałtowne przyśpieszanie przy kobietach, to jest to strzał w 10. Nikt nie śmieje się w swoim M5, że Skoda piłuje jakby wstawili jej silnik z Mustanga a ja nie muszę już sam robić "wrrrrrrrrr" podczas wciskania gazu :D Polecam dla porównania wybranie trybu indywidualnego z ustawieniem wszystkich opcji na Sport poza dźwiękiem. Mi czegoś ewidentnie brakowało kiedy auto zrywało się momentalnie wciskając w fotel, a nie towarzyszyło temu mruczenie silnika. Z tym 4x4 to nie zagłębiałem się w temat, ale niby na oficjalnej stronie Skody w zakładce Octavii RS po kliknięciu w Napęd pojawia się taki tekst: "System napędu na cztery koła z podwójnym wielopłytkowym sprzęgłem sterowanym elektrohydraulicznie działa w ciągu milisekund. Dzięki temu w normalnych warunkach samochód zachowuje się jak przednionapędowy." Więc albo pomyłka albo świadomie w tym punkcie przekłamują, albo w aucie istnieje jakiś system dołączający tylną oś kiedy jest potrzebna. Może, ktoś obcykany w temacie wie coś więcej i mógłby się do tego odnieść. Z Minusów (a raczej mikro-minusów), które w tej chwili przychodzą mi do głowy: 1. Trochę za mały bak, wydaje mi się że zbyt często muszę podjeżdżać na stację, Fakt, że nie jeżdzę tym samochodem w trybie eco tylko raczej po równo comfort i sport ale w 10/100 się zamykam i jakby tam jeszcze z 10 litrów weszło do baku to bym się ucieszył. 2. Spryskiwanie reflektorów przy co 10 psiknięciu. Nie wiem, może teraz tak wszędzie się montuje, mnie to raczej denerwuje, szczególnie podczas jazdy nocnej, kiedy nagle na 1-2 sekundy przygasają światła mijania bo spryskiwacz pracuje. Wygląda to wręcz jakby się światłami migało do kierowcy przed nami. 3. Może to tylko ja tak mam albo trzeba się przestawić ze starego auta na nowe, ale nie pasuje mi położenie przycisków do lektrycznego opuszczania szyb. Zdarzyło mi się już kilka razy podjechać pod jakieś okienko Drive i w pośpiechu otworzyć lewą tylną szybę:) 4. Wolałbym jednak poprzedni design świateł przednich bez słupka, ale to oczywiście gusta guściki, także dorzucone na sam koniec. Pozdrawiam wszystkich posiadających RS245, a niezdecydowanych szczerze zachęcam do kupna.:)

[@wojciechb.1060]

Hej Maciej, 4x4 jest w RS ale TYLKO TDI. RS jest spoko autem. Pozdrawiam

[@mariuszTG]

Z ta tylna szyba mam to samo a juz 3 lata jeżdżę. Nie wiem co tam jest nie tak

[@kaurz]

mam dokladnie te same spostrzezenia jesli chodzi o szyby i bak :D

[@mieciuTK]

co do szyby ja ma octavia 1 i tak samo jak ty często chce otworzyć szybę swoją a otwieram tylną:) nie jesteś sam:)

[@szpitalpsychiatrycznywchor2155]

świetny test ! szacun stary !

[@AutoMotoVlog]

Dzięki! :)

[@lukaszk.7932]

Bardzo, bardzo dobry test. Pozdrawiam!

[@wojciechb.1060]

Mam szarą 245 w kombi z panoramą i manualem oraz DCC. Samochód posiadam ponad rok i podpisze się pod prawie wszystkim co tu zostało powiedziane. Bez słodzenia i reklamy auta czy marki Skoda. Wybierałem pośród grupy VAG swiadomie gdyż mój mechanik jest specjalistą od w/w pojazdów (jemu ufam). Mam prawie 2 metry i w Octavii czuje się dobrze, Leon za ciasny a Golf R z wyposażeniem jak moja Octa za drogi. Auto pali mi ok 9 l na 100 czasem dużo więcej a czasem trochę mniej. Lubimy się :)

[@derdon5416]

Cieszę się, że po ostatniej przerwie pojawiło się kolejne interesujące auto.

[@AutoMotoVlog]

Ja też! :)

[@arturwojtas3853]

Ciekawie opowiadasz, zgadzam się z twoimi wnioskami.

[@pawebaran6336]

Auto na co dzień polecam jak najbardziej mam RS245 od Marca i jestem bardzo zadowolony :) Jeśli chodzi o napęd 4x4 było by pięknie ale jak by Volgswagen pozwolił im dać 4x4 w RS245 to kto by kupił golfa R lug GTI za 220 tys zł jak można by było miec skoda za 140tys zł VW koncern myśli myśli jak by to od SKody zależało to by było pewnie 4x4 ale to co powie VW tak ma być :) :D

[@marcindebicki1199]

Golf GTI Performance to koszt Octavii RS. W koncu to jest pod spodem nawet ten sam sprzet. Golf R kosztuje okolo 150 tys. 170 - 180 z wyposazeniem podobnym do tego zaprezentowanego tutaj. Z wyposazeniem z Golfa R za 220 tys Octavia RS tez nie kosztuje juz 140 - 150 tys tylko blizej do 170 - 180. Tu nie chodzi nawet od Golfa tylko kto wowczas kupilby Audi S3. Samochod mniejszy (rowniez i w srodku) i rozmiarowo oraz funkcjonalnie bardziej przypominajacy Rapida niz Octavie a gdyby w RS byl naped na 4 kola to "wygrywajacy" z Octavia RS jedynie moca silnika oraz 4 kolkami na masce.

[@normalny43]

Jak może odpisz! Nadaje się ten silnik na gaz??? szukam auta które pilnie muszę kupić bardzo dużo jeżdżę i chciałbym auto na gaz . Nie chce diesla a po drugie cena mi odpowiada.

[@debi1988]

Fajny test.

[@jakubek55]

Jak zawsze fajny test. Nawiązując to komentarza z poprzedniego filmu Skoda nie bardzo mi leży ale Octavia RS to model który ma to coś w sobie. Co do dźwięku to jest różnica oczywiście wewnątrz i dobrze że można to włączyć bo to buczenie czuje że na dłuższej trasie by męczyło. Z zewnątrz bardzo przyjemnie brzmi, sportowo ale bez zbytniej przesady.

[@AutoMotoVlog]

Mam tak samo jak Ty ;)

[@paweltweety8222]

Swietne autko.👍👍👍😎😎😎

[@bartbaz6322]

Mam SO III. Chcę kupić RSa, zabawa z jazdy przedstawiona przez Ciebie jest MEGA. Rodzina zapakwowana:) i jazda SOLO:)

[@MotoarenaPl]

Znajomy wzór miniaturki. ;)

[@eco999]

Recenzja jak zawsze super. Jestem fanem od czasów recenzji Stingera. Pod faktem dotyczącym napędu na 4 koła, dla aut kompaktowych ponad 200 konnych podpisuje się wszystkimi 5cioma kończynami. Tak, tak i jeszcze raz tak, chociaż w opcji! Co do tabletu, to też racja. Grymaszą głównie malkontenci pseudo modowi :), którzy na codzień nawet nie mają auta z takim ekranem. Jest to o wiele wygodniejsze majac ekran w zasięgu wzroku. Ba, te ekrany wmonotwane niżej, często się zasłania prawą ręką podczas prowadzenia, co jest po pewnym czasie denerwujące.

[@VJH80]

Super wersja ... ale z tym wyciszeniem wnętrza...jeżdżę codziennie i z uszczelek drzwi drama i skrzypienie szyber.. również oczywiście do 140 jest ok. :)

[@pablo1201]

No w końcu się doczekałem testu po zapowiedziach, już sobie nawet komentarz przyszykowałem, ale teraz wydaje mi się on bez sensu, bo i tak wiadomo, że każdy ma swój gust i swoje zaopatrywania na samochód. Wiesz, że ja się troszkę bardziej zafiksowałem na inny samochód i porównał bym skodę do tego auta z powodu podobnej ceny i mocy, choć wrażenia z jazdy będą po stronie skody, a optima o której piszę jest na pewno wolniejsza (przyspieszenie i elastyczność). Ale pomijając silnik czyli to przyspieszenie o sekundę, lepsze i wrażenia bardziej sportowe to w optimie jest lepsze wykończenie, większy komfort, tak mi się wydaje. Poza tym optima jest większa i może dlatego nie powinienem porównywać. Za praktycznie te same pieniądze, bo bardzo podobnie wyposażona skoda kosztuje praktycznie tyle samo mamy w skodzie bardziej sportowy styl, a w optimie większy komfort i lepsze wykończenie. Oczywiście zdaję sobie sprawę, że optimę to powinienem porównywać bardziej do skody superb, ale to już będzie w podobnym wyposażeniu z 10 tyś więcej za skodę. A tak w ogóle to bierzemy stingera 2.0T i mamy fan, osiągi i w miarę dobre wyposażenie, a jak się promocje znajdzie to i będzie lepiej wyposażony. Ale przyznam, że skodą nie jeździłem i może zdanie bym zmienił. W każdym razie wielkie dzięki za świetny materiał, mam nadzieję, że się będziesz rozwijał i dalej dla nas testował i opowiadał.

[@AutoMotoVlog]

Dzięki Paweł :) powiem Ci, że auta testuje się fajnie i łatwo się wypowiadać. Wydać własną kasę już trochę ciężej :) I gdybym miał wybrać między Twoim faworytem, a tym RSem, miałbym duży dylemat. Na pewno byłby on mniejszy zanim dostałem Octavię na testy. Nie spodziewałem się w ogóle, że mi się ona spodoba. Ciężki temat :)

[@pablo1201]

@@AutoMotoVlog Dokładnie tak jak piszesz, ciężko wybrać. Ale troszkę moim zdaniem tu przysnęli panowie od projektowania wnętrza. Jest kilka samochodów o podobnym usposobieniu i są lepiej w środku wykonane, nawet alfa na którą narzekają ludzie jest ładniejsza, a za te same pieniądze mamy 200KM i super wyposażenie w nowej giuli i sprint 6,6 do setki. Nie oczekuję wykończenia za te pieniądze jak w Laurin & Klement, ale nie wysilili się, zostawili lepsze wykonanie dla VW.

[@trenermateusz3561]

A co do spalania, norma przy takim samochodzie i dynamicznej jeździe w mieście w taką pogodę. Nie ma się co dziwić :)

[@ADAMSAJ73]

Mam zwykła Octavie 140 km, i też zrywa trakcję więc co do piero ta wersja. Więc faktyczne trakcja jest problemem.

[@AutoMotoVlog]

Będę miał niedługo kilka kolejnych modeli Skody z mocnymi silnikami, zobaczymy jakie w nich będą odczucia

[@mnich63]

jezu, co on tak tłucze przy poprzecznych przeszkodach!? Jak przejeżdżasz pod Narodowym przez progi czy na torowisku na rondzie Waszyngtona. Przez Twój głos przebija się dźwięk jakbyś jechał furmanką i wiózł złom!! To jest to dobre wyciszenie!? :DDD O ja prdl.., chyba coś podobnego ostatnio w Wartburgu słyszałem

[@AutoMotoVlog]

Dlatego mówiłem, że skrzypi :) wiadomo też, że swoje robi zawieszenie w tym modelu. Ale wyciszenie przy większych prędkościach jest ok

[@eco999]

KIA ProCeed GT, bardzo proszę o test!

[@wojciechb.1060]

Kiedy kupowałem OIII Vrs nie było KII PROCEED GT. Szkoda bo jak siedziałem w KII to naprawdę świetnie wyglądające, dobrze wykonane i całkiem obszerne auto! Miałbym spory dylemat co teraz kupić. Skoda jest sporo przestronniejsza, i ciut szybsza. Za to Kia jest super wyceniona z automatem będzie tańsza ok 15 tys od OKTAVII

[@lukiszczy]

Wszystko spoko tylko czemu tak okupujesz ten lewy pas?

[@debi1988]

:)

[@januszzpolski4896]

Chciałbym się odnieść jeszcze to Twojej wypowiedzi na temat wyświetlacza (w tym przypadku system Columbus). Trochę to denerwujące, Ty również jak 90% testujących wspominasz o brakujących "pokrętłach" fizycznych. Po cholerę one? Wszystkim można sterować z kierownicy. Głośność, nawigacja, radio, asystenci, zmienianie utworów, stacji radiowych itp. A w funkcji mowa można powiedzieć: prowadź do, włącz/wyłącz radio, zadzwoń do, czytaj sms, pokaż nieodebrane i całą masę innych komend. OK, trzeba trochę czasu poświęcić i nauczyć się z tego korzystać, ale na miłość boską , po co pokrętła? Wybacz moją zgryźliwość, ale czasem po prostu 3-7 dni testowania to za mało, aby w pełni poznać samochód, filozofię jego twórców, którzy projektowali dany samochód czy system. No wygadałem się:) Pozdrawiam!

[@AutoMotoVlog]

Oczywiście, że 7 dni to za mało, aby poznać w pełni samochód. Wiesz co, wydaje mi się też, że kwestia pokrętła może się wiązać z tym, że jak się jeździ na co dzień mając je pod ręką - i nagle go nie ma - to jest problem. I może tak być u pozostałych testujących, że też im brakuje czegoś, do czego są przyzwyczajeni. Albo sobie to na szybko wymyśliłem :)

[@piotrmarcinkras2027]

Co do skrzyni DSG to nie domena tego egzemplarza, te skrzynie lubią czasem sobie szarpnąć, mam to samo u siebie, czy to rapid czy octavi czy superb może się to czasem zdarzyć więc trzeba się przyzwyczaić ale ogólnie ta skrzynia to coś pięknego, potwierdzam też jeżdząc RS ze brakuje napędu na cztery kola szczególnie na takie warunki jak teraz.

[@AutoMotoVlog]

Mimo wszystko dziwią mnie trochę te szarpnięcia. Ale cóż, widocznie trzeba z tym żyć :)

[@piotrmarcinkras2027]

No dokładnie po takie skrzyni można by oczekiwać więcej ale cóż trzeba przywyknąć do tego :) tak samo jak się chce dynamiczniej ruszyć to też trochę denerwuje, gaz się wciska chwila przymulenia i dopiero ogień ogólnie spoko skrzynia gdyby nie te wady wspomniane

[@strazak79]

Jestem od 10 lat milosnikiem Octavii. Miałem O1FL a teraz mam O2FL ale niestety nigdy RS. O3RS jest super ale dopóki nie pojawiła się Kia ProCeed GT. Obecnie proceed w GT kosztuje coś ok 115tys zł czyli taniej niż o3 rs. Owszem kia ma trochę mniej KM ale Kia jest wg mnie ładniejsza i z wielu testów prowadzi się o niebo lepiej. Kia wygrywa!!!

[@wojciechb.1060]

Mam OIII RS TSI i siedząc w KII PROCEED GT jestem bardzo pozytywne zaskoczony jej wykończeniem, ceną co się za nią dostaje, wyglądem, bagaznikiem i.... aktywnym wydechem ! Kurde niby ma "tylko 204km" ale każde auto powyżej 200km daje frajdę z jazdy.. Jeszcze Hyundai i30N fastback, jego muszę sprawdzić. Mam prawie 2 metry wzrostu skoda jest bardzo przestronna ale teraz miałbym ogromny dylemat co kupić jako nowe.. Chyba za rok zmienię na KIA! :)

[@mostry846]

@@wojciechb.1060 skoro masz 2metry wzrostu to nie zmiescisz sie do kia proceed...albo inaczej...bedziesz miał dach na głowie.

[@panjaca5697]

Noo... skoro da się ten sztuczny dźwięk wyłączyć, to ok. To nadal, moim zdaniem ściema ale cóż, żyjemy w świecie motoryzacyjnego erzatzu. Ciekawe jest dla mnie porównanie do WRXa, zwłaszcza, że w kategorii RACJONALNY ZAKUP obie marki znajdują się na przeciwnych biegunach. Poza tym subaru nie oferuje odpowiednika RS-a. WRX STi jest zbyt ekstremalny w porównaniu z Octawią i jako jedyny samochód w rodzinie na dłuższą metę jest nieznośny. Zresztą i tak już go nie produkują, więc nie ma o czym gadać. Kolejne subaru, czyli impreza ze swoim wolnossącym 156 konnym silnikiem również nie jest odpowiednikiem RS-a, poza tym w tym modelu subaru postanowiło dać trochę lepsze wykończenie niż dotychczas, więc porównanie robi się powoli nieaktualne. Z jednym muszę się z Tobą zgodzić: przy tej mocy napęd na 4 koła powinien być obowiązkowy, ale to chyba nie wpisuje się w politykę biznesową VAG-a, a szkoda. Tak, na marginesie, właśnie kupiłem sobie wyżej wspomnianą imprezę i jestem w szoku obserwując możliwości tego napędu. Żeby nie tworzyć offtopowej dyskusji od razu odpowiadam na pytanie o to, czy kupno takiego samochodu da się rozsądnie wytłumaczyć- nie da się. Just for fun... ale za to jaki :) Test świetny, a pewnie jak wszyscy, zastanawiam się co tam ciekawego kombinujesz na przyszłość..

[@AutoMotoVlog]

Dzięki za miłe słowo :) Co do porównania do Subaru oczywiście ciężko teraz odnieść bezpośrednio, ale chodziło mi właśnie o odczucie, że w pewnych samochodach, które dają Ci tyle radochy, nieważne stają się słabe plastiki, czy średni wygląd. Jeżdżąc wiele lat Subarakami miałem pełną świadomość, że pod wieloma względami odstają one od konkurencji. I miałem to w dupie :) I tak je kochałem :)

[@panjaca5697]

@@AutoMotoVlog Mogę się pod tym tylko podpisać :)

[@debi1988]

Jak sie nazywa ten kawałek muzy z 0:48 sec. ?

[@AutoMotoVlog]

O takie cuś :) kzbin.info/www/bejne/j3nCqmtsfdybr9E

[@debi1988]

Dzięki.

[@adamsgol]

na trase bez dzwieku...)

[@szpitalpsychiatrycznywchor2155]

jakie tam sa opony ? wygladaja na nalesniki

[@pawebaran6336]

225x35x19 :) PIrelli P-ZERO

[@debi1988]

Stanowczo za wąskie, do takiej mocy 245 bo na mokrym to traci przyczepnośc nawet do 70 km/h.

[@marcindebicki1199]

2 standardzie sa 225x40x18, W prezentowanej wersji 225x35x19. Przy 70 akurat dotychczas nie mialem problemu. Problem jest na mokrej nawierzchni owszem ale przede wszystkim na 1 i 2 biegu ponizej 50.

[@AutoMotoVlog]

@@marcindebicki1199 dlatego tak bardzo przydało by się 4x4

[@marcindebicki1199]

@@AutoMotoVlog Akurat 4x4 to by sie przydalo ale tak z troche innych powodow. Audi TT 230 KM mialo ten sam silnik co Octavia RS oraz Golf GTI (byly roznice w osprzecie ale relatywnie niewielkie). Dodatkowo ten samochod mial zblizone pozostale parametry do Octavii RS oraz Golfa GTI takie jak rozstaw kol, osi, masa pojazdu. Wersja z napedem na jedna os od 0 do 100 w troche ponad 6 sekund (w praktyce wynik osiagalny rowniez w Golfie GTI oraz Octavii RS). Wersja haldeksowa to juz blisko sekunde mniej (5,3). Golf R to okolo 5 sekund pomimo, ze ma 70 - 80 KM wiecej. Inaczej mowiac jezeli Octavia RS badz Golf GTI mialyby 4x4 to o ile to by moglo calkiem niezle te samochoy przyspieszyc to wciaz kto w takiej sytuacji kupilby Golfa R (goly Golf R kosztuje tyle co calkiem przyzwoicie wyposazony GTI) badz Audi S3 (ceny zaczynaja sie tam gdzie cennik Octavii RS ledwo dosiega).

[@frano8]

Jestem zakochany w tej skodzie. Miałem okazje prowadzić Diesla w DSG oraz Benzynke w Manualnej skrzyni, oba były przedliftami i teraz czekam na okazje testu polifta. Chętnie podziele się opinią gdy tylko będzie okazja na test :) A informacje o nim można będzie zobaczyć u mnie na instagramie :) - instagram.com/f.carspl/ Pozdrawiam Cieplutko :)

[@yaropol80]

Dzieki za video! Fajna ta Octavia, bardzo podobaja mi sie felgi :) Pozdrawiam z Florydy! Ja jezdze 2014 Scion FR-S w Europie znany jako Toyota FT86 :) kzbin.info/www/bejne/rnXIdnSgnbmnoMU

[@januszzpolski4896]

Ja długo zastanawiałem się nad skodą SUPERB, Octavią RS czy Octavią 1.8 TSI. W końcu z racji wykonywanej pracy (lokalny przedsiębiorca w małym miasteczku, gdzie wszyscy Cię znają i "dobrze życzą") zdecydowałem się na 1.8 TSI 180 KM w wersji STYLE, bo stwierdziłem, iż takie auto najmniej rzuca się w oczy. Wyposażyłem je we wszystko czego potrzebowałem, między innym DSG, Canton, Columbus i całą masę pierdół, cena za wszystko 135 tyś. Po rabacie od kolegi z salonu zapłaciłem 104 tys. czyli dość rozsądnie. Po roku założyłem boks tzw. STAGE 0.5 który podniósł moc samochodu do 220 KM (ciekawe, że fabryka dała 190KM) i teraz zmierzone 6,8 do 100km/h, max. 245/h. W zupełności wystarczają mi takie osiągi i dają podobny fan jak w RS. Cóż, ja jestem tym samochodem zachwycony, mam dokładnie wszystko czego potrzebuję. A o to chyba chodzi kupując samochód ? Super test i czekam na następne. Pozdrawiam.

[@AutoMotoVlog]

Dzięki wielkie! Dobry patent na zakup "cichociemnego" samochodu ;)

[@michalbartczak6668]

Ja również zastanawiałem się długo nad dokładnie takim samym wyborem: Superb 2.0 TSI 220KM, Octavia RS 2.0 TSI 220KM czy Octavia 1.8 TSI 180KM. W moim przypadku padło jednak na Octavię RS głównie z kilku powodów niedostępnych w Octavii 1.8 TSI: dużo mocniejsze hamulce, zawieszenie sportowe obniżone i wzmocnione, fotele kubełkowe, czarna podsufitka, lotka na bagażniku, dekory w stylu karbonowym, moment obrotowy silnika 1.8TSI: 250Nm RS: 350Nm. Całość zamknęła się w kwocie 99700PLN co prawda w manualu, ale moim zdaniem świadomość, że to ja zarządzam maszyną, a nie komputer bardziej łączy kierowce z samochodem. Pozdrawiam wszystkich użytkowników tych 3 bardzo dobrych w swojej klasie samochodów :)

[@januszzpolski4896]

@@michalbartczak6668 czyli kupowaleś kilka lat temu? Świetny wybór. Ja zaczynam zawsze konfigurację od najwyższej wersji wyposażenia z możliwie mocnym silnikiem A zaraz potem automat😀. Bardziej teraz cenię komfort. Najezdzilem się w życiu "firmowo". Zresztą zabawa w trybie manualnym też jest super. Postawiłem również na Columbusa który jest niesamowity i Cantona który daje radę. Tak czy inaczej obaj jesteśmy zadowoleni i to jest najważniejsze 💪

[@mariuszTG]

Piszesz ze columbus jest świetny, co masz na mysli? Mam octavie style i pare dodatkow ale z mniejszym ekranem. W lutym konczy mi sie leasing i pewnie bedzie następna i zastanawiam sie czy warto dopłacić. Brak pokrętła to minus a jakie plusy?

[@januszzpolski4896]

@@mariuszTG jest to jeden z najbardziej zaawansowanych systemów na rynku. Warto wspomnieć że w dniu premiery przewyższał technologicznie systemy montowane w audi czy BMW z najwyższych półek. Wiesz jest tyle zalet i funkcji że musiałbym się rozpisać na pół strony... może kilka najistotniejszych z mojego punktu widzenia: połączenie z Internetem kartą Sim które zapewnia świetne działanie nawigacji w prowadzeniu do celu, omijanie korków, alternatywne drogi i wszystko to dzieje się w czasie rzeczywistym. Możesz powiedzieć "Hotel w pobliżu " i wyszuka wszystko co jest zapisane w mapach Google. Aktualizacja tras online, szczególnie tych zagranicznych. Wyszuka restaurację, parking, bankomat itp. Setki razy korzystałem z tej funkcji. Funkcja mowy sprawia że praktycznie nie trzeba dotykać ekranu. Mówisz: włącz radio zet, odczytaj SMS, pokaż nieodebrane, zadzwoń do, nawiguj do, pokaż hotele, parking, stacje benzynowe, włącz cd/DVD, kurczę jest tego mnóstwo. Za pomocą połączenia że smartfonem w funkcji smart link i odpowiedniej aplikacji masz na ekranie swoją komórkę ze wszystkimi jej aplikacjami typu youtube, kalendarz, gry itp. Domyślnie też dostajesz asystenta pasa ruchu, mnie często się przydaje. Świetna aplikacja na smartfona w której monitorujesz wszystko co jest związane z samochodem : zużycie paliwa, średnia prędkość, moc silnika, przeciążenia, napięcie akumulatora, położenie samochodu, jego stan czyli czy ma zamknięte szyby, czy jest zamknięty itp. Jak dajesz samochód synowi i ustalisz że przy 140km/H masz mieć info to dostajesz SMS który informuje że synek szaleje:). Zakładając profil na stronie skoda Connect masz kolejne możliwości zarządzania samochodem... całą jego historię jazd, z określeniem spalania, prędkości, czasu... Możesz to usredniac za tydzień czy miesiąc. Zaplanujesz trasę z domu do Bułgarii i wysyłasz ją samochodu ze swojego kompa, nie koniecznie udając systemowej nawigacji. Oj, mnóstwo jest tego... zastanawiałem się kiedyś czy nie zrobić filmików instruktażu z tego systemu bo niewielu ogarnia jego możliwości. Polecam i pozdrawiam:-)

[@trenermateusz3561]

Wszystko fajnie pięknie, doposażyłem w konfiguratorze tego RS-a do poziomu KIA Stinger w wersji L i cena ta sama :E bez urazy ale w tej samej cenie i poziomie mocy/wyposażenia to Kijanka przynajmniej fajnie wygląda :E dla fanów Skody auto super, dla ludzi myślących tym co dostajemy w danej kwocie = model nie warty większej uwagi

[@rafapochec6589]

W FWD trzeba umieć jeździć...! Nikt nie każe za każdym razem napierdalać gazem do podłogi! Mam Rs 220 z mocą podniesioną o 100% i mimo to daje rade.

[@AutoMotoVlog]

Staram się zrozumieć ten wpis, ale mi nie idzie... Co to ma wspólnego z tym, że fajnie gdyby była możliwość zamówienia AWD? Chcesz - bierzesz, nie chcesz - nie bierzesz. Nie byłoby lepiej?

[@MiPDarnok]

Prawie przejechałeś pieszego w kzbin.info/www/bejne/a52ZoZKliMaDedk

[@Auto_JotPe]

Przecież jest napęd 4x4