Slik kan ny, trafikksikker E 6 Roterud-Storhove bli

Nye Veier skal realisere ny, trafikksikker E 6 Roterud-Storhove. Strekningen bygges ut som firefelts vei med fartsgrense 110 km/t. Den nye traseen er lagt blant annet i tunnel og brukryssing av Lågen nord for Lillehammer, som reduserer gjennomgangstrafikk og gir redusert støy sentrumsnært Lillehammer.

[@Wonkothenormal]

Dette blir helmaks gjennmomgående motorvei fra kontinentet til Hafjell så å si. Da får vi god og effektiv transport

[@scarnuz3225]

Ja, det er dette som er den nasjonale fortellingen, den lokale situasjonen er glemt, lokale hverdagslige problemer er bevisst skjøvet til side. Det som frontes er det monstrøse ved denne luksusvegen, hvis eneste «nytte» er at hyttefolka sparer 5-6 minutter i kjøretid. Men, problemet er jo ikke farta, problemet er den rein og skjære mengden av kjøretøy.

[@lpdude2005]

Nye veier burde også få lov til å hente finansiering - uavhengig av statsbudsjett og tiårsplaner. Som for Husbanken - der Staten faktisk låner pengene utenlands. Grunnen er veldig enkel. Vi trenger veier nå og fremtidens generasjoner slipper mangedoblet investering i kroner.

[@scarnuz3225]

Jeg er fra Sveits og kom til Norge i 1975. Norsk samferdselspolitikk er til å grine av. Den store planen, NTP, kan knapt nok brukes som idebank, den henger ikke på greip; det er lite som går på tvers av "transportbærerne"; hva som skal på veg og hva som skal gå på skinner og på hvilke strekninger er i grunn ikke diskutert. Og når det da allikevel bevilges penger, så kommer Finansdepartementet og splitter opp, fordyrer og forsinker bygginga - enten det er jernbane eller veg. Med nye veger er det jo litt annerledes nå; men allikevel... Jernbanesektoren er jo enda verre; både hva utbygging, finansiering og ikke minst driften angår. Erna, i god tro, på markedet, splittet opp til det maksimale; hun smadret det som måtte være av system jernbane. Og dette selv om norsk jernbane i bunn og grunn er et nokså lite system. Transaksjonskostnader; et ukjent begrep hos Erna 🤣