【SLを見る】レアな運転方式 - ディーゼルカーとSLの協調運転 - 仙人峠を越える花巻行きSL銀河 走行シーン

蒸気機関車と気動車（ディーゼルカー）の動力協調運転
SL銀河でしか見られないレアな運転方式を撮影しました
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[@Mariageshokaikoh]

真面目に239号が仙人峠を『なんだ坂！こんな坂！なんだ!坂！こんな！坂！』で必死に声をあげて登っている感じに聞こえますね。うしろの『動力客車』が「安心してください！押してますよ!先輩！がんばれ！」と必死に応援してるみたい!こうしてみると、きかんしゃトーマスの相棒客車『アニーとクララベル』みたいにかわいくみえてきませんか？

[@abbtk14]

仮に現地に行ったとしてもここまで撮れそうになく、こうした記録映像的なものをたくさん撮っておいて欲しいです。

[@user-cr8us2xi7e]

機関車単機では　峠を越えれないし　排煙を抑えるためにプッシュプルで登るのね

[@user-op8he5xq3e]

ディーゼル機関車の候補機は目立ちますが気動車ですが客車に見える為Ｃ58239が単独牽引に見えます。エンジンは発電機だとおもえばよいでしょう🎉

[@user-op8he5xq3e]

Ｃ58239は次なる運転線区は陸羽東線です。かつてＣ58の重連貨物列車が有名で中山平や鳴子峡が有名撮影地でした。秩父鉄道の363を持ってくれば重連は可能です。高崎の旧客7両牽引で。

[@user-op8he5xq3e]

すいません。Ｃ58239かほかの運転線区でやるとした😮ら 似合う線区は陸羽東線という意味です付け加えます。

[@ddef-gf1zm]

ブレーキハンドルではなく 変直ハンドルを差せばノッチ操作出来ると思うんですが？ ブレーキは機関車で操作するのでハンドルは抜いてあります。

[@64denden]

普通はブレーキハンドルを抜いて走る状況がまずないので機構的なロックがあると思っていましたが、これ見る限りなかったんですね。勉強になりました。aizu-at301.com/driving/

[@ddef-gf1zm]

キハ110などの電気指令式ブレーキの車は、マスコンキー入れないとブレーキもノッチも動かせません。

[@user-vr7um7ul8y]

見たかったですね‼️往路の片道しか、券が取れなかったので。復路は、乗車できなかったです。D51でも、この上り勾配はきつい‼️D51でも、DLの補助つきますからね。