SM6 2.0GDE 시승기(신형 쏘나타와 비교해보는 시승기) / 차읽남TV

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차읽남TV

Күн бұрын

Пікірлер: 71

@Chris-xg2mo 5 жыл бұрын

3~4일 내로 sm6 gde le 신차(2020년형) 받습니다ㅋㅋ출고는 됐고 부산 공장에서 곧 올라온답니다ㅎㅎ 리뷰보니 더 기대되네요!

@estj1570 5 жыл бұрын

7월에 SM6 GDE 상위트림 구입한 오너입니다. 4000K 탔고요. SM6 정말 괜찮은 차에요. 단단하고 고속주행 중에도 안전하고 코너링도 좋습니다. 핸들조향도 좋습니다. 철판, 도색, 엔진, 미션, 모든 셋팅이 현기차보다 월등합니다.

@담백-u8m Жыл бұрын

ㅋㅋㅋ

@귀여운홍당무 5 жыл бұрын

Sm6 토션빔요철구간 불편함 빼곤...모든게 더좋다고 생각하네요 솔직히 s링크불편하다는건.. 현기에익숙하셔서 그런거에요.. 실제 차몇분타다보면 s링크 편합니다. 터치 할 필요가없어요.. 다조그셔틀로 되고 오너들은 터치로 네비주소도안쳐요... 핸드폰에 s링크어플잇어서 거기서 검색하고 보내면 저절로 s링크에서 길찾기시작조하고요...편합니다.공조도 뭐갠차이잇겟지만 오토하면 건들일이없음..알아서잘조정해주는

@inhwan0527 5 жыл бұрын

sm6차주인데요 slink보다 현기 네비 인터베이스가 편한건 맞아요. 근데 확실히 공도에서 엔진 미션 궁합은 소나타보다 훨씬 시원시원하고 효율적으로 잘나갑니다. 그리고 19인치 타이어인데 나름 광폭이여서 신형 소나타는 엄청 긴 차를 모는 느낌이고 sm6는 옆으로 넓은 차를 모는 느낌입니다. 밟으면 소나타가 훨얼씬 답답한건 영상 만드신 분말씀처럼 맞아요. 근데 뒷좌석 승차감은 무조건 소나타 승. 운전자 입장 재미는 sm6

@user-qe1gi8tl7e 5 жыл бұрын

솔직히 sm6 쏘나타 렉서스es300집차로 같이타보면 쏘나타 승차감이 제일나쁜건 뭔가요 진짜 멀티링크면 좋아해야하는거아닌가

@전정호-h2m 5 жыл бұрын

토션빔하부구조로 모든게 불편해지게만드는차가 sm6 입니다. 승차감이 불편해지면 모든게 안좋게보입니다. 차는..그급에 맞는 편안함을 제공하는게1순위입니다.

@moo1947 5 жыл бұрын

SM6 확실히 동급이상으로 조용한건 인정합니다

@정기수-p5d 5 жыл бұрын

sm6가고속에서도 훨씬조용합니다 그랜저도타보고다타밧지만 풍절음도심해여

@lsa2353 4 жыл бұрын

sm6 19년식 디젤단종전 마지막 업어온 디젤 오너입니다. 디젤 생산중단되었을때 생산된차 거의 몇십대 안남았을때 업어왔습니다. 제가 지금 1년반? 몰아본경험으론 그렇게 말많고하는 토션빔승차감? 앞좌석에서는 별 문제 없다할정도로 못느끼겠습니다. 저도 k5,g90,g80, 그렌져등 지인들차 다 타봤는데 풍절음이나, 고속도로구간등 느낀점은 확실히 차마다 약간의 차이는 있지만, 오히려 풍절음은 sm6가 압도적으로 제네시스 못지않게? 조용하던데요? 그리고 저는 주로 뒷좌석에 거의 다른분을 안태우는편이지만, 가끔 대리할때 뒷좌석 일부로 탑니다. 느껴볼려구요. 그런데 뒷좌석 요철구간 지날때 좀 튀는건 인정합니다. 아니면 방지턱 지날때 튀는부분등. 하지만 대리기사한테도 말했지만 방지턱부분 지날때 속도 40이상? 넘어가면 불편할정도로 튀는건 인정하지만 왜 그렇게 넘어다니는지 의문이 들더군요. 전 오히려 제차와 뒷좌석 동승자 생각해서 거의 방지턱앞에서 미리 속도줄이고 부드럽게 넘어가니까 뒷좌석분들도 불만없으시더라구요. 운전 스타일도 상관있지않나 생각들고, 가속할때 고속도로에서 130까지는 엔진소리도 않거슬릴만큼 부드럽게 되고, 대신 160넘길땐 알피엠 3500~4천정도되며 그때부턴 엔진소리가 좀더 느껴질만큼 들리나, 영상제공해주신분 말씀처럼 거슬리는소리는 아니고 묵직한소리는 납니다. 그리고 오히려 고속도로에서 차의 안정감을 실감했습니다. 이부분은 타 동영상이나 인터넷글등에서 보였는데 저도 크게 공감합니다. 디젤이라서 연비는 말할것도 없구요. 타글들이나, 동영상에서 sm6를 이쁜 쓰레기라고 까시는글등이 많은데 토션빔때문인지? 아니면 편의성 때문이겠죠? 편의성은. 첨에는 s-link로 대부분 조작해야함에 운전중 작동하기 불편할수있었지만 죠그셔틀옵션있는 저로써는 조그셔틀을 사용함에 적응되고 해서 불편함을 못느끼겠더라구요? 쓰기나름이겠죠? 모두 개개인적이라 생각듭니다. sm6를 타고있는 오너로서 저처럼 개인만족하면 좋은차고 불만있으면 않좋은차고 그러겠죠. 하지만 타보는 입장에선 안차보고? 인터넷,등 글들만보고 토션빔이니뭐니 하면서 까내리기만 하는글들을 보면서 안타까울때도 더러 있습니다. 결론은 저는 장단점이있지만, 충분히 만족합니다.

@백재윤-q9c 4 жыл бұрын

추가적으로 얘기하자면 쏘나타랑 K5에 2.0 스마트스트림 새로 나오면서 연비가 좋아진만큼 가속은 더 답답해짐.... 그랜져도 2.5엔진 답답함(2.4보다 나아진게 없는...)

@2283sh 5 жыл бұрын

동급대비 실내방음에 신경쓴 브랜드 공감합니다

@빠꾸미-d4b 5 жыл бұрын

Gde는아니고 Tce오너입니다 영상과같이 에어컨컨트롤이 매우귀찮고 주행중에는 조절하기 힘듭니다 그냥AUTO버튼 쓰긴합니다만 매우불편하고요 풍절음은 흠.. 썬루프에서납니다 문쪽에선 잘안나고 확실히 엔진음이 조용합니다 K5나 쏘나타에비해 조용합니다 하지만 현기차보단 주행이 조금 까다롭다고해야하나 RPM이높은데 가속력은 줄어드는것같은 느낌이 가끔씩나고 또 어느땐 연비주행하려고 저RPM에 순간연비 12.7~15정도 유지하는데 가속이 3000CC급처럼 아주잘될때도있습니다 차구매한지 1년이넘었지만 적응하기 불편하긴합니다 토션빔 멀티링크 얘기했었는데 쏘나타나 K5타보니 과속방지턱구간엔 충격이 똑같군요 대신 SM6는 빠각소리가납니다 부서질거같은 불안한느낌 때문에 그런지 차가 안좋아보이고 토션빔이 구리게느껴지죠 아무튼 차량선택은 개취입니다 디자인에 반해 구입하고후회안하는 저처럼 개취대로 구매하시면되겠네요 참고로 TCE모델 연비주행안하시면 제네시스G80연비 뺨때립니다

@user-qe1gi8tl7e 5 жыл бұрын

J.H Lee 그러니까 현기에 감사해요 왜 좆같은 다른차사서 현기꺼만사세요 호구 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@빠꾸미-d4b 5 жыл бұрын

@@user-qe1gi8tl7e 개취라고요ㅋㅋ 솔직히 현기차 가격낮춰야되요 현대차타다가 사고났는데 엔진이없어졌네요ㅋㅋ 보조석에 여친앉았으면 즉사했을거랍니다 시속60인데 즉사라뇨ㅋㅋ 무서워서못타겠어요ㅋㅋㅋ 엔진룸에 알루미늄 쿠킹호일을 넣어놨나ㅋㅋ 14년도에 구매한 새차인데 이젠좋아졌나요?ㅋㅋㅋ

@빠꾸미-d4b 5 жыл бұрын

@@user-qe1gi8tl7e 최근에 도로낙하물사고로 대형화물차 덮는 갑바 둘둘말아놓은거 시속 120으로 박았는데 공임비와 자제비 총250나왔고요 앞에 저보다먼저 박은 제네시스g80 시속90 크루즈맞춰놓고가다 박았는데 견적 1200나왔답니다 옵션이든 연비든 속도를떠나서 목숨걸고타겠습니까? 폐차사고안나봤죠? 내가조심해도 사고납니다 사고나시면 그때가서 똥오줌못가리는 사람되지마시고 안전한차사세요

@07endless33 5 жыл бұрын

J.H Lee 에쿠스랑 마티즈 사고난거 봤엇는데 다시는 현대차 안사기로 햇엇습니다 ㅋㅋ

@빠꾸미-d4b 5 жыл бұрын

@@user-qe1gi8tl7e 급발진현기에 감사할마음은 없어요 믿었던 말리부도 급발진사고가있는데 sm6는 없네요 sm6사망사고 보이지도않네요 쏘나타 k5는 진짜 죽어나가는 국민들이 불쌍합니다 에휴~

@leejay1940 2 жыл бұрын

RPM좀 올리면 죽는소리내는 소나타 보다는 고속안정성 코너웤 좋고 정숙성좋은 SM6지요 비포장도로 다닐일도 거의 없습니다. 요철지날때 저속으로 살살 지나는데 얼마나 불편하겠습니까? 차량의 기본은 엔진성능 안정성 정숙성이 기본이지요

@도연나-b9v 3 жыл бұрын

오우 도움많이됨 😊

@choijungwon1 3 жыл бұрын

토션빔애기는 이제 질리지도 않나요?

@gjs1026 4 жыл бұрын

통째로 움직인다는 표현 공감합니다 우회전 좌회전 저속에서 많이 느낌니다 그래도 좋은차 입니다 sm6

@너구리-u3e2j 5 жыл бұрын

sm6 실내정속은 옆친구가탔을때 거짓말아니고 전기차냐고 하는 농담도 들을정도로 조용함 지적하신 에어콘터치기능은 사실 s링크안하고 6인치네비인가 그거달면 분리해서 타차량처럼 물리적 터치있어서 안불편합니다 뒷자리 토션빔은 뭐 뒤에 사람거의안타니 사실 크게못느끼겠네여 단점이라고보면 소나타랑 비교하기그런게 가격차가 상당합니다 동급옵션으로비교하면 sm6는 3천주면 소나타동급은2600하면 삿던걸로비교 그리고 출발할때 좀 울렁대는거 그정도ㅎㅎ 동영상잘봤습니다

@inhwan0527 5 жыл бұрын

진짜 너무너무 정확하네요 저도 두 차량 모두 타봤는데 똑같이 느꼈습니다. 물론 한계 주행에서 멀티링크가 좋겠지만 공도나 고속도로에서는 영상 내용이 맞아요. 오토기어나 다른 매체는 한계 주행이나 스포츠 주행 포커스인데 사실 공도에서 왠만한 구간에서 직빨은 dn8보다 sm6승입니다. 노면 추종성은 공도에서는 그렇게 차이 안나고요.

@iknam2 5 жыл бұрын

공감하셨다니 다행입니다^^

@정근식-b6c 4 жыл бұрын

inhwan0527 저기요.공도에서 그렇게 까지 한계주행할 일이 얼마나 있나요?정말 병신쓰레기 차를 가져와도 법적한계주행,일반주행에서는 별차이가 안나요.극한으로나 한계주행으로 밀어부처야 그차에 대한 정확한 성능이 나옵니다 .현 르노의sm6는 말리부 나dn8,k5에 비해 정말 쓰레기입니다

@winnner7029 5 жыл бұрын

두 종류 차량 모두 운전해본 사람으로서 일단 sm6 문 여닫는 소리부터 들어보시면 느낌이 올겁니다. 현기차도 좋은면이 많지만 안전성부터 추구하는 기업이 되길 바랍니다. 그리고 sm6 고속 주행 시 느낌은 정말 넘사벽입니다.

@너구리-u3e2j 5 жыл бұрын

아 문짝은 공감ㅎㅎ그랜져hg도 sm6 보다 문닫을때 헐렁하다고해야되나 둔탁함이 정말 차이나여

@GforceRonier 5 жыл бұрын

동일 속도에서 알피엠 차이가 나는게 간접분사와 직분사엔진의 차이요? 기어비 차이 아닐까요 ㅎㅎ 그리고 가속시 알피엠이 뛰는건 기어가 내려가니 당연한거아닐까요 오히려 밟자마자 알피엠뜨는게 빠른게 리스폰스가 빠르니 좋은거구요 옛날차처럼 기어 내려가고 알피엠이 적정수치보다 더 올라갓다가 자리잡는 슬립현상이 잇다면 몰라두요

@user-qe1gi8tl7e 5 жыл бұрын

렉서스 es300 sm6 쏘나타 sm5 집차로 윤용중입니다. 진짜 느끼는데 현기 멀티링크 왜이러는건가요 렉서스 sm6타다가 가끔식 쏘나타타보면 너무 통통 꿀렁거림 요철만나면 몸이요동쳐요 Sm6 는두둥탁! 쏘나타는 두둥둥둥~~~

@崔兰英 4 жыл бұрын

고생. 덕분에. 앉아서. 잘봤습니다. 꾸벅

@goodnice2564 4 жыл бұрын

SM6 GDE 와 쏘나타 DN8 의 가장 큰 차이점 알려드리죠 SM6는 밟는 만큼 가속 된다 쏘나타 DN8은 끝까지 밟아도 RPM만 상승하고 가속이 안될때가 많다 타보면 압니다

@goodnice2564 4 жыл бұрын

쏘나타는 엔진하고 변속기하고의 궁합이 안맞는듯해요

@zespy82 5 жыл бұрын

ig그랜저 멀티링큰데도 뒷자리타보면 토션빔 빰쳐요.ㅎㅎㅎ

@압둘핫산-q2y 5 жыл бұрын

헛소리하지마쇼 현기가 싫어도 그딴 말도 안되는 개솔이는 하는게 아니다

@user-qe1gi8tl7e 4 жыл бұрын

@@압둘핫산-q2y 헉 택시타고세요

@fcisshim5651 4 жыл бұрын

@@user-qe1gi8tl7e 택시기사는 대부분이 운전을 험하게 해서 그렇지요... 이재용 삼성 부회장 운전기사가 운전하는 SM6 VS 택시기사가 운전하는 그랜저IG 뭐가 더 타기 편할까요

@전정호-h2m 5 жыл бұрын

어떻게든 괜찮다고 스스로자위하고 적응하며 탈려고 노력하시는 오너분들 ... 인간승리입니다!

@woodee1814 5 жыл бұрын

SM6 TCE 17my 오너입니다. 토션빔 상당히 논란됐었죠. 제 차는 리어너클을 최신품으로 교환한 상태인데 확실히 전문가나 극도로 예민하신 분이 아니라면 느낄 수 없는 정도의 세팅입니다. 친구 차 말리부나 소나타 K5 타보면서 비교해봤을때 오히려 말리부보다 노면소음을 훨씬 잘 잡아주고요 소나타 K5 보다 조향감이나 주행안정성은 그냥 넘사벽입니다 물론 파워트레인 부터 비교할 급이 안되죠 제가 보기에 영상 속에선 아마 쏘카나 렌트카로 리뷰하시는 것 같은데 상위트림에 멀티센스와 18~19휠, 댐핑 컨트롤 들어간 모델로 타보시면 현기차 그냥 똥 차로 보입니다 TCE 모델은 추월 가속감이라던지 고속안정성이 훨씬 더 뛰어나구요 그리고 공조기 버튼은 이번에 큼식이 페리 나오면서 S링크 소프트웨어 업데이트 후 조작 및 편의성 엄청나게 쉬워졌습니다. 모든 면에서 심장병 걸린 똥 차 소나타, K5 하고 비교할 깜이 안된다고 생각하네요 다만 옆 집 똥 차하고 비교 했을때 한가지 단점을 굳이 뽑자면 옵션인데요 20년 이후 출시되는 SM6 F/L 에서는 현기차 보다 뛰어난 ADAS (첨단운전자보조시스템) 탑재한다고 공식발표 했죠 www.autoherald.co.kr/news/articleView.html?idxno=34957 SM6, 잔 결합은 있어도 현기차에 비하면 기본적인 도장 품질부터 뼈 대와 속은 훨씬 튼튼 하고 기술력 또한 상위호환입니다. A/S 고객 만족도는 비교불가 입니다 반면에 현기똥차는 엔진결함, 급발진, 브레이크 파열 등 아주 사람생명과 연결된 시스템 결함 투성이구요 차체 강성도 그냥 종잇장 처럼 찢깁니다. 그리고 제작년에 세타2 엔진 결함, 화재 사고로 리콜 진행 했었는데 언론플레이로 BMW 엔진화재만 뉴스로 나오더군요 세계 3위 자동차 제조사, 국내 시장은 거의 독점이고 미국, 러시아, 인도 점유율 상당히 선방하고 있습니다. 근데 신형 dn8만 봐도 어떻게든 한푼이라도 더 벗겨먹을려고 하는게 제 눈에는 그냥 국민을 호구로 보는 것 같습니다. 아무렇게나 만들어도 팔린다는 마인드인건지, 새 플랫폼이랍시고 구조 몇 개 대충 바꾸고 옛날 파워트레인 고대로 갔다끼워 팔면서 국민희롱하는데 좋다고 히히 거리면서 사는 사람들 저로썬 진짜 이해 할 수가 없네요.

@귀여운홍당무 5 жыл бұрын

ㅇㅈ..소나타 신규옵션으로 현혹해서그렇지. 기본기자체가 비교불가..

@영업맨8888 5 жыл бұрын

인정합니다 신형소나타나왔을때 리뷰본거랑 실제 전시장에서 보고 온 제 느낌이 위에 말씀하신 부분하고 완전 동감입니다 차체강성 엔진성능 방음수준 브레이크성능 가속력등등 신형소나타는 보여지는 부분의 감성에 집중된, 여실히 우리나라 사람들의 생각을 잘 캐취해서 만든 차입니다 물론 sm6도 2016년형 초기버전 품질결함많습니다 지금은 거의 대부분 개선되었구요 토션빔하나때문에 sm6에 대한 완성도 전체를 깍아내리기엔 ,, 현기차 알바댓글이라고 생각들정도로 심하게 까일정도는 절다아닙니다 세로형 s링크. 처음엔 불편합니다 왜? 한국사람은 현기차 감성에 익숙해져있고 한번도 나온적이 없는 패턴이니까요 인터넷에 소렌토 사고차 기사가 많아요 제가 본 소렌토 차량 사고기사의 대부분이 사망했습니다 최근 그렌저HG 뒤에서 박은 사고 사진보시면 좀 공감하실겁니다 누군가그러더라구요 경찰들은 사고현장에 많이나가는데 절대 현기차 안산다는말이있습니다 사실인지 아닌지는 알수없으나 적어도 현기차 사고사진 네이버에 한번 검색해보세요

@빠꾸미-d4b 5 жыл бұрын

근데 잔고장 짜증나긴해요ㅋㅋㅋㅋ 주행에아무런문제없지만... 저같은경우는 차구입후 2달뒤 뒷바퀴 브레이크패드가 없어졌습니다 알고보니 캘리퍼하자더군요 어쩐지 출력도 거지같고 중립으로놓고놔도 속도가 현저히줄어들더라구요 무료로 전체교환은했지만 스트레스많이받았었어요 그래도 쏘나타 k5보단 훨씬나은거같아요 분진가루많이나길래 욕겁나했는데 벤츠나 BMW도 분진가루많이나오네요 왜현기차는 분진가루가거의안나오는지모르겠네요 엄청좋은거쓰나요?

@user-qe1gi8tl7e 5 жыл бұрын

기본기 는 넘사벽

@07endless33 5 жыл бұрын

르노닛산 세계판매량 1위죠 현기는 5위정도 글로벌로 보면 르노엄청난 회산데 f1도 그렇고

@goodnice2564 5 жыл бұрын

쏘나타 DN8 2.0 리뷰들 공통적인 의견은 가속이 매우 답답하다 이거더군요 실제로 타보면 그렇습니다 안타본 사람은 몰라요

@zurya9611 5 жыл бұрын

멀티링크문제보다는 승차감이 뭔지 모르는사람들이 차를 만드는게 아닌가 라고 생각할 정도로 심각한거같음!! 주행감은 확실히 식스가 중형차내에서는 넘버원임~ 내차 sm5라구나 멀티링크임에도 요철지나가면 철길지나가는거 같음~ 근데 빤딱빤딱이는 길에서는 항속주행시 그랜져근처까지는감!! 항송주행시만...

@zurya9611 5 жыл бұрын

@스마트스토어부품상자 공기압체크는 2달마다 합니다.

@배정우-c9i 2 жыл бұрын

아시다싶이(x) 아시다시피(o) 오타요

@백재윤-q9c 4 жыл бұрын

토션빔을 넣고도 K5. 쏘나타보다 기본가격 훨씬 비싼걸 생각하면 NVH는 좋은게 당연한거고 승차감은 뭐....할말이 없고 근데 현대기아 2.0은 엔진이 답답하고 1.6T는 미션이 답답함 토션빔 승차감은 오너가 느끼는것보다 뒷 동승자가 느끼는게 훨씬 커서 오너가 탈만하다고 해도 차이가 큼

@RoseWoo 5 жыл бұрын

2년뒤에 신모델 사자

@slimshady-hl7fd 5 жыл бұрын

쏘나타DN8 5월15일에 차 출고받고 지금 3000KM 운행한 실오너 입니다!! 가속성이나 추월성능은 동의하는 부분이지만 저같은 경우엔 초유 교환후 길들이가끝나고 난후엔 전혀 불편함 없이 타고있습니다!!2.0 자연흡기 엔진에 패밀리세단으로 타기엔 더할나위 없다고 생각합니다!! 근데 오르막에선 분명 굼뜨긴해요~~ SM6는 토션빔이라는 이유하나만으로 쏘나타에 비교대상이 아닌것 같습니다!! 다른거 다 차치하더라도 토션빔이라니요...중형세단에.... 오늘도 영상 잘보고 갑니다!!^^

@iknam2 5 жыл бұрын

장문의 의견 및 답글 감사합니다!

@user-qe1gi8tl7e 5 жыл бұрын

Sm6운전, 뒷자리 탑승해보셨나요??? 전 yf lf 오너였어요^^

@qudxnejtls8656 5 жыл бұрын

컬럼식핸들의 가장 큰문제점이 초기품질과 마일리지 쌓인후 품질차이가 굉장히 크단단점 sm6 핸들시스템만해도 200가까이 하는 고가품인데요 소나타꺼 몇배이상인데 멀티링크랑 토션빔 가격차 얼마 안나여 생각보다 쟤넨 플랫폼문제로 못삽입한거고 am링크라는 병신링크를 추가한게 문제지 그리고 방음차 한등급이상으로 느껴질걸요?

@qudxnejtls8656 5 жыл бұрын

뭐 sm6가 무조건 좋다고도 dn8이 무조건 좋다고도 생각은 안합니다만 자기차 사랑하는만큼 남의차도 존중해줍시다란 의견입니다. 더 최신형인 dn8의 섀시가 당연히 좋다고 생각은합니다만

@귀여운홍당무 5 жыл бұрын

ㅋㅋ토션빔하나만깔게잇어서 까는것같은데요? 알바들이 여론형성한게 더크조 실오너이고. 개선품19년식 타고있습니다. 전혀불편함없이 잘타고있어요.. 현기도타봣던사람으로써 솔직히 모든면에서 sm6가 좋아요 일단 훨씬더 단단함이 느껴집니다..안정적이고 정숙하구요 요철구간 뒤가 털리는거말곤 훨씬앞도적인게 사실이에요 고급스럽고.. 뭐..토션빔이 젤문제지만 나머진 모든게 좋다고느껴지네요 솔직히 요철구간말곤 sm6가 승차감 더좋다고느껴지네요