SO muss Lieferwagen! Renault Trafic E-Tech im Test

[@DVKajak]

Bin ehrlich gesagt etwas hellhörig geworden bei der Aussage, diese Transporter wären nicht für die Autobahn. Dafür sehe ich doch ziemlich viele genau dort. Selbst Paketdienste haben nicht selten vom Verteilzentrum eine Anreise via Autobahn, genauso Handwerker und andere Nutzer eines solchen Fahrzeugs. Von der wachsenden Zahl Camper in der "Bulli-Klasse" mal ganz abgesehen. Eigentlich ein schönes Fahrzeug aber noch deutlich zu kleine, nicht praxistaugliche Reichweite (schon im WLTP aber spätestens in der Praxis).

[@fahrspasspur.nullemissionen]

Hallo und vielen Dank für Ihren Kommentar! Mit unserer Aussage haben wir darauf hinweisen wollen, dass diese Elektrotransporter eher für die "letzte Meile" eingesetzt werden als für weite Autobahnfahrten. Speziell Lieferdienste und Handwerker müssen immer wieder in Umweltzonen einfahren, und genau dort spielen Elektrotransporter ihren Vorteil aus. Deshalb sind wir damit auch nicht auf der Autobahn gewesen. Mit Verbrennern wird die Einfahrt in Umweltzonen zunehmend schwierig, darauf zielte unsere Aussage ab. Ist vielleicht im Video nicht ganz so glücklich formuliert gewesen. 🤔 Für ausgiebige Überlandfahrten sind die Reichweiten solcher Elektrofahrzeuge in der Tat leider noch zu gering. Elektrisierter Gruß aus Hamm. Und bleiben Sie gesund! 🙋‍♂️

[@DVKajak]

@fahrspasspur.nullemissionen Hallo, jetzt verstehe ich die Aussage auf jeden Fall besser und kann sie nachvollziehen. Vielen Dank! Hoffen wir mal, dass sich da in den nächsten Jahren noch einiges tut und dann die komplette Kette mit Elektrofahrzeugen bedient werden kann oder zumindest ein größerer Teil. Hier im ländlichen Norddeutschland gibt es die "letzte Meile" derart nicht wirklich.

[@fahrspasspur.nullemissionen]

😊🙋‍♂️

[@canadianpoweredcamp2781]

Mein Renault Trafic 3 hat 2018 21000€ gekostet, und fährt mit einer Tankfüllung 1100km weit! Wenn Renault das als Elektroauto im Programm hat, bin ich dabei!

[@fahrspasspur.nullemissionen]

Hallo und vielen Dank für Ihren Beitrag! Allerdings: was hilft die tolle Reichweite, wenn Sie mit Ihrem Verbrenner-Trafic in keine Umweltzone mehr einfahren dürfen?! 😉 Elektrisierter Gruß aus Hamm. Und bleiben Sie gesund! 🙋

[@canadianpoweredcamp2781]

@fahrspasspur.nullemissionen Wann sollte das passieren? Da, wo ich hinfahre gibt's in 30 Jahren keine Umweltzone! In 22 Jahren bekommt er ein H-Kennzeichen, und komme damit in jede Umweltzone!🙂

[@fahrspasspur.nullemissionen]

Ich bewundere Ihre seherischen Fähigkeiten! 😂

[@Huliwuly]

Bin mir nich sicher ob sie das Konzept verstanden haben, aber wenn ein E Auto zu Ihnen passt dann fahren Sie nur in Ausnahmefällen laden. Im Regelfall steht das Auto zuhause/firma nur rum und kann dort jeden Tag laden. Sie fahren nur auf Langstrecken, welche ja selten die Regel sind extra laden. Und dann ladet man zuhause ja ebenfalls extrem günstig. Zugegeben die angegebene Reichweite wäre für mich auch nichts, aber sobald die E Kisten 400+km schaffen reicht das für mich als Handwerker vollkommen aus. Und dann noch die Möglichkeit das Auto als Anschlussmöglichkeit für Werkzeuge zu verwenden ist einfach genial. Ich freue mich sehr auf brauchbare E Transporter. Vor allem aufs Sparen…. Ich kann Ihnen sagen 5 Diesel Transpoter im dauereinsatz zu haben kostet mich über 20k€+++ jährlich… die kosten zu laden wären wesentlich niedriger vor allem dann noch mit einer schönen PV. Da kann kein Verbrenner mithalten.

[@fahrspasspur.nullemissionen]

@Huliwuly Hallo und herzlichen Dank für Ihren fundierten Kommentar! Sie haben das wirklich sehr plastisch aus der Sicht eines "Betroffenen" beschrieben, mit Ihren Informationen kann wirklich jeder etwas anfangen. Selbst "Petrolheads" sollten darüber einmal nachdenken, anstatt die zugegebenermaßen noch nicht am Optimum angelangte Elektromobilität mit tumben Sprüchen zu diffamieren. Elektrisierter Gruß aus Hamm. Und bleiben Sie gesund! 🙋‍♂️