Собрал днище поплавка. Подготовка к оклейке стеклотканью. 4 серия.

Собрано днище из листов заготовленной фанеры. Листы склеены на эпоксидной шпаклёвке и зашкурины. #стройка #лодка #своими_руками #круизный_катамаран #сделай_сам #яхта #яхта _своими_руками #проект_лодки #проект #новости яхта своими руками
стройка
новости
новинки интересное
строим лодку
проект лодки
проект катамарана
#youtuber
#sailing how to build a yacht with your own hands

[@АлександрЩербаков-ш9п]

👍👍👍

[@kostya7460]

Скинул вам на маил несколько фото, но не знаю, загрузились ли они , если да, там передняя каюта и видно усиления внизу и стрингеры вламинированные по бокам, а так же силовая схема моего ката лагун 39, а также ссылка на верфь которая делала каты Arrow 1200 и 1500 по проэкту Шёнинга, сдесь ссылку не удается вставить, Ютуб удаляет. С хозяином 1200 я разговаривал, его продали, так как кат легко выходил из 20 узлов, а это уже не путешествие, а гонка, выматывает сильно, да и просто им было сташно, ещё и с двумя детьми. Корпус был литой из стеклоткани, а палуба, надстройки и внутрянка из сэндвич панелей, на фото ссылки видно. Если кому интересно наберите balticat werft потом на Katamarane, потом на arrow 1200 или 1500 там будут фото и схемы.

[@Катстрой]

Письма дошли но фото не все... Страницу этого ката я давно видел, изучал этапы постройки на разных каналах этой модели. Наверное именно с этой модели я взял остроскульную нижнюю часть и плоское днище. Правда всё остальное не стал перенимать. Малова то. Да и модель надо покупать и на чпу резать.....) Я решил всё немного упростить.

[@МаксимВасильев-н5л]

В океан планируете или внутренние воды?

[@Катстрой]

Ну для начала по средиземке...) если не развалиться то и через атлантику есть желание...

[@papazuf5142]

​@@Катстройа что, должен развалиться?😆

[@Катстрой]

@@papazuf5142 законы Мёрфи я очень сильно уважаю .)

[@papazuf5142]

@@Катстрой да уж, их никто не отменял и нужно учитывать.

[@АлександрТюрин-е1ъ]

Конюхова с собой возьмёте

[@МаксимВасильев-н5л]

привалочный брус ещё можно сделать по бокам выше ватерлинии на всякий случай чтобы основной корпус не пострадал

[@Катстрой]

Его функцию как раз выполняет стрингер от которого всё собирается...а отдельно ещё на борт с наружи что то лепить...была идея, но отказался.

[@Jirday]

Привет, а шпангоутов не будет.?

[@Катстрой]

Классических - нет. Там вместо них в поплавках разные рундуки и койки и прочее будет для армирования.

[@Jirday]

@@Катстрой ладно будем дальше следить за вашей идеей...

[@papazuf5142]

​@@Катстройа дадут ли рундуки и шкафчики такую же жёсткость как шпангоуты?

[@Катстрой]

@@papazuf5142 В современных катамаранах давно не делают ни шпангоутов ни стрингеров. Их функции выполняют элементы каркаса..переборки, шкафчики и рундуки и т.д....

[@kostya7460]

Эх, жаль нельзя тут фото, схемы вставлять....стрингеры и шпангоуты на современных катамаранах есть. На примере моего опишу строение корпуса (поплавка) будет много букв: абсолютно прямой нос (форштевень), узкий снизу, к верху значительное расширение, примерно 40см.вглубь запенино-заламинировано наглухо - таранная часть, тут же первая глухая переборка - фанера 15-20 мм. всё очень усиленно стеклом, так как тут узел крепления поперечной балки, бушприта, носовых уток. Через пр.2метра вторая глухая переборка, вместе получается передний форпик, вход сверху через люк. Зя переборка это проем с дверью передней каюты или туалета, 4я проем с дверью кормовой каюты, 5я переборка глухая отделяет каюту от двигательного отсека и последний транец. Шпангоутов ещё больше, но они выглядят как ребра жёсткости заламинированные в корпус, причем пространство под койками это целая конструкция из фанеры с продольными и поперечными плоскостями дающая жесткость самой широкой и длинной части корпуса, так же под пайолами через каждые пр 80см переборки. Теперь стрингеры(сверху): так как на верфях льют отдельно поплавки и отдельно палубу, то место их соединения на клею и шурупах а это полка шириной толщиной 3-4 см.- это первый Стрингер, ещё два проходят по всей длине , ещё один на него опираются пайолы(пол). Причем конструктив катамарана такой: все, что под водой - это стеклопластиковый монолит пр.20мм с усилением в районе киля, моторов, баков и тд., всё что выше ватерлинии - сэндвич от воды сначала гелькоут, несколько слоев стекла, потом пропитанные смолой небольшие брусочки бальсы, плотно подогнанных и с различным направлением структуры, потом ещё несколько слоев стекла и потом набрызг мелко порубленной стеклорогожи с смолой, все вместе примерно 4см толщиной (у меня есть срез когда под выхлоп вырезали). Почему все это важно? Иногда боковая волна так бьёт в бок, в скулу, что хочется помолиться и это не раз, а много часов, может и дней, с периодом в несколько секунд. И да привального бруса нет, но я купил резиновый профиль 4х3см покруглый, довольно упругий и жёсткий и приклеил по всей длине и спасал он меня уже не раз.