LOFRANS TIGRES, CAIMAN, TITAN, ROYAL, KOBRA MAINTENANCE OIL CHANGE

Preparación soltaramarras1....
El barco actual soltaramarras1....
Tripulacion soltaramarras1....
Los barcos anteriores soltaramarras1....
Cambio baterías
soltaramarras1....
esquema BLU soltaramarras1.....
De turista a viajera soltaramarras1....
La soledad del nomada soltaramarras1....
La idea soltaramarras1....
NMEA2000 soltaramarras1....
Enrolladores eléctricos
soltaramarras1...
MIkonos
soltaramarras1....
La maldita nevera
soltaramarras1...
LA Rocna
soltaramarras1....
Herrajes capota
soltaramarras1....
El drone Hubsan
soltaramarras1....
El drone Mavic
soltaramarras1....
Tepai
soltaramarras1....
#amelsantorin #soltaramarras #sailing

[@oscarbarro8649]

La música es muy graciosa, eres serio pero divertido, se me hace que finges seriedad en los videos y que eres una persona muy amena.

[@Soltaramarras]

Que va, soy un agrio 😂😂

[@juancarlosbugallo2614]

El aceite debe ser un 80w-140w y tienes que ver si los engranajes llevan algo de bronce por que el aceite nuevo tiende a descomponerlos y ademas si el aceite se pone negro con el tiempo porque pierde facultades. otra cosa lija el plastico del ojo de buey o el tapon donde sacastes el aceite con una lija 1000 y agua, despues 1500 y despues 2000 y queda como nueva. al final un poco de spray transparente y tienes ojo de buey para rato, ten cuidado con la goma no pintarla que se resquebraja. Saludos Marcos

[@Soltaramarras]

Pues si son de bronce, lo veia por el agujero de arriba, el ojo no quedo mal, de hecho quedo bastante bien, el tema lijar eso con 30 años... Me da cosa

[@juancarlosbugallo2614]

@@Soltaramarras es solo para pulirlo ve algun tutorial o con braso que es pulimento fino

[@mareasmusic]

Jajaja cagastra. Me siento identificado contigo cuando tocas algo que funciona, para darle mantenimiento y lo fastidias. Gracias por tu vídeo

[@Soltaramarras]

Me alegro que te guste

[@curroalberola9247]

Como siempre un video de "sobresaliente". Ayer compré una lata de aceite para cambiar el aceite al molinete de mi barco que por lo que veo a través de la mirilla ya no tiene casi aceite y probablemente no lo hayan cambiado en los 30 años que tiene el barco. La semana pasada desmonté los winches y había restos del pleistoceno ahí dentro. Muchas gracias por el video porque la mirilla no sabia si salía a presión o a rosca. Sigue haciendo bricovideos que me encantan. Saludos

[@Soltaramarras]

Ok, y tu compartelos con tus amigo de puerto 😉

[@J.O.432]

Un saludo, has estado a punto de "catrasca", pero esa valentía innata, esa gallardía marinera, ese pecho desguarnecido con el que empezaste la ñapa hacía temer un final dificil... Pero a veces los elementos y el universo confabulan en favor del esfuerzo. Y te has salvado por los pelos y nunca mejor dicho. Por cierto, el de los mazazos ¿no descansa? que tio... Buen amarre, por que buena mar de momento ,na de na.

[@Soltaramarras]

Jajajajajaja Juan que poético, se mascaba la carrasca, pero triunfamos una vez más...

[@francoisaldoma9255]

Ola marineros! Muchas gracias por los videos muy instructivos i precisos. Veo que has probado el molinete, pero no has dicho si habias trabajado sin desenchufar la alimentation electrica i eso me pare ce battante peligroso! El Velero es majestuoso i merece el trabajo de mantenimiento que haces. Que energia!

[@Soltaramarras]

Hola. Si estaba desconectada, creo 🙄

[@3dcreativastudio663]

Hola Marcos, estoy viendo en tanden todos tus vídeos y me estoy animando mucho al sueño de comprarme el velero.. menos mal que soy muy manitas y disfruto mucho con tus videoconsejos , evidentemente el navegar con un velero en modo casa flotante no es para todo el mundo y que hay que reunir un perfil que abarque muchas áreas , mecánica, electrónica, electricidad, etc etc etc etc....." osea ser lo mas autosuficiente posible. Voy a empezar por sacarme el "título" que ya es el momento.. gracias por animarme.. un saludo compañero.

[@Soltaramarras]

Te deseo la mayor de la suertes

[@1973JMRA]

Buen trabajo ...tengo un molinete igual y con poco cuidado son fantásticos. Otra cosa ..tambor en los conciertos ..se llama cabirón y no necesita el moleteado que has encargado hacer , trabajan bajo fricción y de modo seguro es decir como un winch, una escota de genova con 30 nudos no le das dos vueltas sino 4 , 5 o mas y trabajas sin problema ni riesgo de que el cabo lasque y pille una mano. Lo mismo ocurre con el cabirón 5 o 6 vueltas siempre....espero sirva el consejo ....para el próximo ruso..jj

[@Soltaramarras]

Jajajaja no sabia como se llama, gracias. Pero discrepo y mucho con eso de los que basta nuestro barco tiene un porte y un peso considerable, usamos amarras de 18 hasta 25, y solo le puedes dar al cabiron 2 vueltas, por que no caben mas y son pocas, patina, no te hablo de condiciones perfectas, cuando uso el cabiron es por que tengo jaleo, viento lateral... Quiero meter el barco mas a un lado, tengo que subir un muerto... Otro ancla...

[@fuckyeahgs]

gracias a este video llevare todos mis winches a grabar... no sabia que se podia hacer eso y estan tan gastados que ya estaba mirando de comprar nuevos...

[@Soltaramarras]

Me alegro que te sirva

[@cosmecortinasallende3768]

Marcos, estas hecho el MacGyver de los navegantes!! Una apreciación, cuando has limpiado el tapón/visor del aceite del molinete en disolvente, no es conveniente sumergir la junta de goma que lleba en el bote con disolvente. Seguramente no suponga mucho porblema ya que si aguanta el aceite probablemente el disolvente también, pero podría ablandar o debilitar la goma/sello y a la larga generar una fuga ( facilmente solucionable sustituyendo la junta) y te pone la cubierta perdida de aceite...luego te patinas, te caes y encima le pones el barco perdido a Marie... Me encanta vuestro canal, veo todos los viedeos y me has envenenado para que cada día me guste más la navegación deportiva y el brico-braco. Saludos y buena proa!

[@Soltaramarras]

Gracias Cosme, efectivamente asi fue...

[@gabrielruizmedina9608]

Qué arrojado eres! Yo era de los que desmontaban aquellos bolis de cuatro colores como un revólver y nunca podía volverlos a montar!! Lo hice dos veces! Gracias por compartir!!

[@Soltaramarras]

Gracias Gabriel

[@charlybrawm2]

Tienes el barco a capricho, sigo desde hace tiempo el canal, y ese amel, se podría decir sin equivocarse mucho, que esta mejor que como salió de fábrica, no en desgaste de elemento, sino en mejoras. Enhorabuena por vuestro hogar de ensueño.

[@Soltaramarras]

La verdad es que analizando el tema, el barco esta mejor que cuando salio del astillero solo en electrónica, por que aquella era obsoleta, nevera, cocina, agua caliente, motor, velas, etc etc ya lo tenia... Lo que si se es que no he visto otro Santorin como el nuestro, y cuando veáis en lo que estoy enfrascado hace 2 samanas flipareis

[@andaluzjj]

Es un placer, ver tus videos. Pero claro si me he decidido a escribirte, es por un "pero" y es que me dá un no se qué, cuando te veo, quitar y lijar las escobillas. Yo antes las aria funcionar, con las tapas quitadas y si el chisporroteo no te da miedo y el colector tiene buen aspecto. no las tocaría; pues ellas ya tienen hecha su cama en el colector y hacer una nueva cama, tiene desgaste y peligro. Lo dicho me encantan tus videos y tu forma de filosofar.

[@Soltaramarras]

Gracias Jose por el pero y por animarte a escribir

[@luisborreguerolence7844]

Gracias por seguir creando cultura náutica, que "FALTA HACE". Y pronto a navegar, que es nuestra vida. Salu2.

[@Soltaramarras]

Ya queda poco si

[@de-la-Paloma]

Hola Marcos, en mi opinión esa tapa del motor eléctrico debería tener por lo menos 6 tornillos en la base donde se une la tapa con la caja de engranajes, esos 2 tornillos tan largos creo que no son suficientes y por eso entra agua y humedad, un consejo que a lo mejor ya lo sabes para los bornes de los cables gruesos que van al motor eléctrico del molinete ponle vaselina que aísla de la humedad y es conductora de electricidad, en cuanto al molinete el mismo tapón creo que es para mirar el nivel de aceite muy espeso, venga Marcos saludos y un muy buen video...

[@Soltaramarras]

Me alegro que te guste

[@jr57910]

Me flipa vuestra vida. Si vielvo a nacer y me acuerdo intentaré seguir vuestros pasos. Gracias por el video!

[@pepejuan2239]

Si yo tambien , me comprare un velero y navegare como el

[@oscarbarro8649]

Yo tengo 502 años y aun tengo esperanzas de comprarme uno para mi retiro pero no sé si ya estaré muy viejo.

[@Soltaramarras]

Yo pude haberme retirado antes, con menos dinero y no lo hice, fui un idiota, estoy muy arrepentido

[@miguelbucarellibobea2467]

Si usa engranajes usa aceite pesado (90-140)(SAE= Sociedad Americana de Estándares).

[@juancarlosbaena2839]

Buen video como siempre y pedazo mono de trabajo bien currao. jejejeje Hace poco , le cambié el aceite al mio , que llevaría allí 53 años y parecía caramelo. Un saludo 👋

[@fernandog7494]

Buen trabajo Marcos, te felicito por el video. Yo tengo el mismo molinete en mi HR382, (es el Royal, pero el cuerpo de engranajes es el mismo) escribi a Lofrans y me respondieron que la capacidad de aceite es de solo 150 ml..!!! Cuando compré mi barco, le debieron rellenar de mas, y en el traslado de Palma a Valencia con la escora , me reboso y me puso la cubierta de teka perdida. Luego lo desmonté completo y cambien muelles, juntas, y unos pasadores del eje que sufren mucho y estaban ya doblados. Te voy a enviar fotos e informacion del despiece que consegui. Te mando un mail. Si alguien tambien lo quiere que lo pida. Y nuevamente te agradezco mucho tus videos de divulgacion, tu canal es GENIAL!

[@Soltaramarras]

Hola Fernando, la chaveta de uno de los lados mia tambien esta algotocada, pero repararla se me hace muy dificil ... Espero que me mandes eso.

[@fernandog7494]

@@Soltaramarras Buenas tardes, te he enviado por mail, esa info. Espero te sirva, En el "kit de servicio" que vende Lofrans (un poco carillo por cierto, unos 55 €) te vienen todas las piezas de desgaste, juntas, chavetas, retenes etc. Si te animas alguna vez a abrirlo , las cambias sin demasiada dificultad. Saludos.

[@Soltaramarras]

No !e a llegado nada, [e-mail]

[@danko1807]

Buen brico marcos pero como dice por abajo un compañero menudo martilleo de ruido todo el rato si lo tenéis para dormir también que locura jajaja respecto al aceite es por degradación que coge un color tan oscuro y deja de ser tan espeso no obstante hay marcas que tienden a ser más oscuros saludos.

[@Soltaramarras]

Ponian teka unos barcos mas alla

[@jaimelopezyanez8465]

Una vez mas Marcos me a encantado tu video del brico,cabe decir lo que te dicho en otra ocasion,conocimiento ,tenaz ,herramientas etc, sobre el tapon del visor al estar a la intemperie no se si es goma plastico pero puede ser te lo encuentres cuarteado u otra cosa, y sobre el tambor no estriado esta claro que ninguna marca es perfecta en nada, nosotros somos los que lo tenemos que perfeccionar con lo experimentado o previsarlo,magnifico Marcos😊

[@Soltaramarras]

Gracias Jaime

[@airgumbcnairgum1936]

Que risa con lo de la tarasca trasca y aver si es un tapón o no. Eso de no cortar te juro que es tremendo por que es fiel a lo que ocurre en la realidad más didáctico imposible. Una pregunta que vengo haciendo a los que navegáis por hay fuera. Con el per puedo ir costeando sin problema por donde quiera ? Tenéis problemas de titulaciones atribuciones por hay fuera la idea es estar unos años navegando mediterráneo Croacia Grecia etc Gracia su un saludo

[@Soltaramarras]

Hola, como le digo a todos los que como tu no ponéis vuestro nombre, ponlo coño aunque sea para saber con quien hablo... Con el PER, puedes ir a donde te de la gana y sin costear, por que? Por que la unica autoridad que te puede sancionar por no respetar las atribuciones de tu titulo, son las autoridades de TU BANDERA, nadie mas puede hacerlo, una vez que sales del corral de las 12 millas, eres libre.

[@airgumbcnairgum1936]

@@Soltaramarras ja ja ja que risa somos juan y Carmen un abrazo

[@knaya2]

Muchas gracias por el video. Esta tarde me fijaré bien en el molinete, porque en la ultima revisión del barco, comprobé la cadena del ancla, librando toda la longitud hasta el arraigo, y noté que se calentaba el motor del molinete, la maniobra la hice con el motor en marcha y revolucionado y, ya te digo, noté que el motor estaba caliente.... paré y reanudé mas tarde la recogida. Me viene que ni pintado el video para atreverme a hacerle una revisión.... Tengo un Moody 29, pequeño, pero es mi pequeña porción de paraíso. Gracias de nuevo.

[@Soltaramarras]

Nunca nadie dijo cuanto debia medir un paraiso 😉

[@amilcarperez207]

Hola Marco,gracias por atender mi peticion de hacer un video sobre el mantenimiento del molinete Tigres-Lofrans, es el mismo que tengo en mi Euros.Mañana mismo le dare mantenimiento gracias a tu magnifico video.Abrazo desde Canada.

[@Soltaramarras]

gracias por seguirnos

[@josealemany4525]

Hola Amilcar. Adonde en Canada ? Yo vivo en la isla Gabriola B.C. Estaras cerca?

[@ehuergo]

Excelente informacion!, muy didactico!, felicitaciones y millon de Gracias!

[@Soltaramarras]

Me alegro que te guste

[@fabiogabrielcastrorey4348]

Buen trabajo Marcos, los preventivos son fundamentales para evitar disgustos, más si es en el barco navegando de aquí para allá. El sello de la tapa será difícil de conseguir, quizás se más fácil encontrar el espagueti de goma del diámetro adecuado y colocarlo en el acanalado de la tapa para cortarlo a la medida y luego pegar los extremos con adhesivo instantáneo tipo loctitite, me ha funcionado con sellos de formas extrañas. Abrazo.

[@Soltaramarras]

Al final, perdia y lo tuve que meter nural naranja de juntas

[@juanramonllor4452]

Buen vídeo y mejores manos trabajando. La parte del chigre para los cabos se llama cabirón.

[@Soltaramarras]

Pues lo voy a mencionar en algun proximo video, por que no tenia ni idea

[@miltonteno3182]

Muchas gracias por este brico saludos

[@miguelvillanueva9089]

Buen video, éste y el de los tangones. Me encantan tus bricos. seguiremos viendolos.

[@Soltaramarras]

Me alegro

[@juancarlosbugallo2614]

Un poco de grasa dielectrica en los terminales del motor del molinete y se prolonga mucho la aparicion del sulfato

[@Soltaramarras]

Lo se... Pero no tengo, pongo vaselina

[@joseagustinpazos512]

buen trabajo . yo tengo uno igual nuevo sin colocar y ya tengo la idea de troquelar el ALADOR

[@Soltaramarras]

Alador? En que idioma? 🙄

[@joseagustinpazos512]

bueno no se si es correcto del todo pero soy de un pueblo marinero y mi padre lo era y subiamos las nasas o aparejos con el alador mas grande pero la misma maniobra ,dándole tres vueltas al cabo para subirlas .

[@joseagustinpazos512]

halador con H 🙏

[@miguelcruzado8094]

Buen video Marcos, yo usaria para esa junta, sellador de silicona liquida como el que se usa en los carteres de los coches. Has hecho bien en ponerle su aceite, de transmisión, porque ademas de lubricar mucho a baja y alta temperatura, eso es el 90-140, tienen aditivos para que no emulsione "no hace grumos", dura muchisimo, sobre 90.000 km y aunque sea un momento el que se usa, el molinete va a baja velocidad y ahi el par de torsión puede llegar a ser alto para los engranajes. Un saludo..

[@Soltaramarras]

El problema es que no podemos llevar todo de todo ni comprarlo todo, por ejemplo, comprsr botes de los que sea de 1 kilo o medio kilo para usar 20 gramos y guardarlo, cuando vas a echar mano lo has de tirar, lo mismo con sikas, siliconas, pegamentos, pinturas, barnizes, disolventes, asi que cuando piensas en comprar algo para usar solo un poco no soy partidario, por que no me sobra el dinero... Y me pillo unos cabreos cuando tengo que tirar cosas de la ostia 😠😠

[@josemiguelprietomartin3323]

Genial, muchas gracias por el video, tengo un molinete exacto también con 30 años y me estaba volviendo mico como cambiar el aceite, unos me decian que añadir aceite hasta rebosar etc, no lo tenia nada claro, es genial te has atrevido a manipular el visor que no se ve nada y resulta que es un tapón.., me uno a tus criticas al manual, mañana mismo me pongo con el mio.

[@antonioperezgarcia9426]

Al bajar densidad del aceite creas más juego entre piñones y aumenta el ruido y rozamiento

[@Soltaramarras]

No es un motor de explosión, sus revoluciones son bajas y funciona apenas un minuto o menos

[@antonioperezgarcia9426]

No es por revoluciones, es por presión entre pillones, y estos están regulados entre ellos para que la densidad del aceite,pueda trabajar por la separación entre ellos, a más fluido más holgura entre ellos más ruido y más desgaste

[@Soltaramarras]

Y yo te repito te reitero y te conminó a la reflexión, NO ES UN MOTOR DE EXPLOSION, EL ACEITE NO SE ENSUCIA, FUNCIONA MUY POCO Y A BAJAS VUELTAS, estoy seguro que funciona hasta con aceite de girasol

[@alejandromosquera5580]

Re lindo el video Marcos , estaba pensado que si el visor ese no salia la otra opcion era desmontar todo el molinete y darlo vuelta para que el aceite drene por donde se le pone aceite , seguro era mas lio pero podia ser una forma.

[@Soltaramarras]

Ya lo pense, pero en ese caso extremo nomse que hago...

[@FrancescCanudasLlobet]

Muy buen vídeo. Muchas gracias.

[@Soltaramarras]

A ti por seguirnos

[@charlybrawm2]

El color del aceite, se puede deber a la oxidación/ descomposición del mismo, al no haber temperatura excesiva no crea residuos de carbonilla, por lo que debería salir color miel.

[@veleroh26nubarron48]

Marcos , el equipo es basicamente un reductor de engranajes, por lo tanto usa aciete para cajas W90/140 o 80w90 (mas liviano o menos viscoso) usado en cajas de vel de autoloviles .Saludos desde Argentina

[@Soltaramarras]

Gracias por el aporte

[@veleroh26nubarron48]

Si te ofrecen w80 o w75/80 no lo compres tiene poca viscosidad

[@baezass]

Magnifico y muchas gracias por tu video

[@Soltaramarras]

Me alegro que te guste

[@lukanar]

Hola El sistema de cierre del tapon bajo del aceite no me gusta mucho, pero entiendo que es el que tienes y hay que seguir con el, de todas formas y creo que no te digo nada nuevo, seria conveniente ir mirando por alli cada par de dias, no sea que le de por filtrar aceite, cuando se desmontan cosas dormidas, no se tiene claro cuando terminan . .

[@Soltaramarras]

Exacto, perdia y lo tuve que sellar

[@antonioperezgarcia9426]

Los molinetes de ese precio tienen sus componentes de aluminio anodizado y esa grabación te hicieron en el torno al tuyo, haría que se sulfatara el aluminio más rápido al perder esa capa anonizada

[@Soltaramarras]

No es cierto, de eso hace 2 años y perfecto

[@JUJOIII]

Video genial, por el contenido y porque ha resultado super interactivo. Todos han aportado algo en sus comentarios y siempre de utilidad hasta el detalle de la arandela que ha quedado por ahí. Esa me la perdí. Bien por el "mantenimiento preventivo" es algo que hay que predicar porque es el padrenuestro de la industria y de toda máquina. Ahora, el castrasca y la boludez tienen sello argentino, como es eso?. Soy de allá, vivo en Granada y tengo flia. en Mallorca. Les envío mis saludos y el ánimo para seguir en la misma línea.

[@Soltaramarras]

Muchas gracias Cristian

[@micahykatoh]

Me ha encantado el Brico. Buen curro Marcos😘

[@Soltaramarras]

Me alegro que te guste

[@joseantoniotruyolaguilo2537]

Joder, llevaba tiempo pensando en lo de cambiar el aceite del molinete y me iba buscando excusas para no hacerlo. Ya me has liado¡ jajajajaja este finde me pongo¡.Muy buen video.

[@Soltaramarras]

Teneis que dejar de ver mis videos 😂😂😂

[@oscarbarro8649]

"Catrasca" jejejejejejejeje enseñanza de vida.

[@robertofratantoni1917]

Gracias, Marcos. En cualquier momento tengo que hacer lo mismo que tu. Cambiarle el aceite a mi molinete Lofrans y limpiar los carbones. Un saludo.

[@Soltaramarras]

Pues dale, yo estoy liado con un tema.... Ya vereis

[@pascualmirauda1447]

por lo general los aceites de transmisión son rojos o amarillos y viscosos por ser de bajas revoluciones el sistema..

[@pedropons9349]

Buen vídeo Marcos. Gracias. Abrz.

[@juansocias1553]

Me figuro, que el aceite no se ha cambiado en la vida del barco y con el tiempo se ha producido un desgaste produciendo el negruzco del aceite. Si señor, como una patena de mantenimiento. Cuidaros, que es lo que toca para estar bien este verano y disfrutar

[@Soltaramarras]

A ver si nos dejan salir...

[@jr57910]

Hola, el aceite de transmisión puede salir negro, y más con el tiempo que puede llevar sin cambiarse, seguro que estará degradado. Lo que no te recomiendo bajo ningún concepto es echarle aceite hidraulico, te puedes llevar por delante todas las juntas y retenes.

[@Soltaramarras]

Gracias por el aporte

[@nicolasmartinfornieles3033]

Buen trabajo! Ya creo que el cabirón del molinete del ancla no viene troquelado, para que en caso de que patine el cabo no lo roce. Si el que cabo que trabaja sobre el cabirón mande mucha fuerza, hay que darle otra vuelta para evitar que patine.

[@Soltaramarras]

Y si ya no caben mas vueltas y sigue patinando?

[@nicolasmartinfornieles3033]

@@Soltaramarras...estás usando un cabo con mucha mena o la fuerza de trabajo es excesiva para esa maquinilla

[@mt4130]

muy buen video ,gracias

[@ohmanolete]

hola amigo. muy buenos tus videos. Escucha: he tenido algunos años mi barco ahi en Mandraki. Rodas. luego un par de años en Syros. y luego 2 años en kefalonia. ahora lo he cruzado a brasil. Pero bueno te comento esto por si necesitas alguna informacion, dato o algo de la zona en la que estas, si puedo darte una mano cuentas conmigo. abrazos y buenos vientos desde Argentina.

[@Soltaramarras]

Hola Manuel, gracias por el ofrecimiento. Solo tenemos el problema de que no nos dejan navegar, y si vienes de otro pais, los puertos estan cerrados.

[@ohmanolete]

@@Soltaramarras situacion parecida por todo el globo. Buen momento para hacer mantenimientos en nuestros barcos ;)

[@cesarcordobaferreira368]

Buen trabajo...

[@Soltaramarras]

Me alegro que te guste

[@saul8453]

ostia macho xD que liadas preparas, me recuardas amí intentando arreglar algo... me gusta el vídeo, al final entiendo que has conseguido ponerlo al día.

[@Soltaramarras]

Si, estoy muy contento...

[@ontheroad1111]

Merci beaucoup pour tous tes entretiens bien expliqués! Tu es vraiment dans la réalité de la pratique du voilier. J’apprécie tes vidéos continue😀 Je prépare mon voilier pour l’année prochaine, au plaisir de découvrir tes prochaines vidéos, Chris

[@Soltaramarras]

Gracias Chris, es asi, los que tenemos barcos tenemos que ir vivos jajaja

[@matiasacosta99]

Hola Marcos, puedes decir cuánto dinero has gastado en los arreglos del tangon, el troquelado del molinete y esas cosas de tornería? Para darse una idea de lo que te cobran los arreglos. Saludos gracias

[@Soltaramarras]

300 euros todo, creo que lo digo en el video

[@pedrolopezsantos5492]

Enhorabuena por el canal. Podrías haberlo probado después de ponerle el aceite . Para ver la diferencia . Un saludo.

[@Soltaramarras]

Suena muy bien...😂

[@Ernestopepa]

Está negro porque está descompuesto....muy bien!! Con el cambio..parece que el tapón llevaba junta tórica...cámbiala

[@nitrolanzallamas]

Ernesto eres de la CIA?

[@VIDEOSVICEN]

Viendo el estado del tapón nivel ,,pienso como tú que nunca se ha cambiado el aceite..y la junta del tapón ,es nueva

[@Soltaramarras]

Pues decirte que en ningun manual de los que tengo dice nada de cambiarlo nunca...

[@VIDEOSVICEN]

@@Soltaramarras me imagino ,lo bueno es que no te pierde por los cojinetes del eje ,o igual tiene retenes de muelle

[@Soltaramarras]

Buf, el dia que pierda por ahy... No se que hago

[@wilfredoproenza1788]

Hola capitán creo que se te quedó una arandela por poner en la tapa 👨🏻‍🔧 .....

[@Soltaramarras]

Que vista macho...😂😂

[@wilfredoproenza1788]

@@Soltaramarras monta todos los videos que nosotros estamos qui locos por verlos y sin duda son fantástico los tres 🥰🥰🥰

[@chemafer5004]

Jej...ni sé cómo he acabado viendo tu vídeo. Soy muy de tierra adentro. Y más bien he trabajado con morcillas y garbanzos. Desde luego es otro punto de vista... Y, como es otro punto de vista...¿Por qué no le pones a la tapa del molinete el tubo de goma o silicona que traen las ollas express antiguas? Los venden por metros y hay distintos grosores. Tampoco parece que tenga que soportar combustibles ni una temperatura excesiva, verdad? No sé. Es una idea. Yo ahí la dejo....

[@Soltaramarras]

Jajajajajaja pues es una idea cojonuda, gracias

[@josemeneses3378]

Enhorabuena por tu trabajo. Hace falta el extractor siempre para mantener un winche? Del tema del roscado metes el mismo diámetro o lo incrementas y nuevo tornillo?. Muchas gracias

[@Soltaramarras]

Gracias. El extractor en mi caso si es necesario, diria obligatorio... Creo que voy a comprar otro un poco mayor que el que tengo. Lo del roscado no lo entiendo

[@oliver1591]

tambien es importante hacerle el mantenimiento regularmente para que los tornillos no se suelden con la corrosión/electrólisis. si no, cuanod hay un problema es una tragedia para abrirlo.

[@ulisesl.a.4617]

El 90 - 140 es una valvulina para cajas de cambio, engranajes ... etc . El 15w 40 es un aceite motor que no tiene nada que ver con una valvulina. Cierto que el molinete no es un mecanismo que trabaje en condiciones muy duras y seguramente sobre-dimensionado; quizás para salir del paso pueda llevar el 15w40, pero no deberia ser lo apropiado. :)

[@Soltaramarras]

Tomo nota gracias

[@Marcosgarcia.]

Hola tocayo, creo que tenemos un amigo en común, un tal Natxo que hasta hace poco tenía Hallberg Rassy, buena gente. Te escribo para consultarte, sigo poniendo al día mi Hallberg Rassy Rasmus 35, tiene un molinete manual, y voy a cambiárselo por uno eléctrico, por economía, voy a comprar uno de segunda mano (hay muy pocos y malos) pero ha salido uno igual al tuyo, el fabricante recomienda 1000w, por lo que estaría sobredimensionado, pero como tú bien dices, es una parte muy importante de seguridad, máxime que yo también voy a ir al fondeo. ¿Crees que estaría bien para mi velero o lo ves muy grande en tamaño? Gracias y buena proa

[@Soltaramarras]

Hola Claro que conozco a Natxo como no tengo un recuerdo de unos dias juntos en Palermo, gran tipo, saludalo de mi parte. Tu molinete quizas si es algo grande, para tu eslora, y te obligara a cargar mas bateria y cables de potencia que lo alimenten, pero si aceptas el trato, caballo grande ande o no ande...

[@anibaljorgebrighina97]

Hola Marcos he visto que te sobró una arandela 👀, la junta podrías hacerla ( hasta conseguir la original ) con la funda ( cobertura) de un cable de esa medida . Me me has hecho reír cuando fuiste alucinando hasta te comían los buitres . Abrazo genio ! 🇦🇷🇪🇸

[@Soltaramarras]

Anibal Tomo nota gracias

[@frandellapaolera5977]

"cuando dices que algo dura toda la vida es cuando se rompe" jajajajaj muy cierto

[@Soltaramarras]

😂😂

[@jesusnavarro7268]

Si a un coche se cambia el aceite de caja de cambios con 60k/ 100k de km dependiendo del coche y tal y están sometidos a más presión y temperatura. Yo creo que ese aceite debe ser casi eterno ( sabiendo que los aceites una vez que abres el tapón ya empiezan a oxidarse y demás). Cuando vas a hacer el mantenimiento es porque el molinete lo utilizas mucho, navegas 200 días al año blablabla y cuando hay que elegir aceite da igual si pa tres minutos de uso que lleva esto (PAUSA) cuando funciona jejejejjejejejejjejeje

[@tonigil4404]

Una pregunta estáis todavía no velando por el Mediterráneo?

[@Soltaramarras]

Si

[@charlybrawm2]

Por cierto, esos videos en cubierta, con aire y tan cerca, precisan de una diadema en condiciones como atrezo para el cabello del capitán, y evitar que chupe cámara. 😂

[@antonioperezgarcia9426]

Y los rodamientos no se cambian o engrasan si estuvieran nuevos

[@nitrolanzallamas]

no has engrasado el buje del de los cabos por lo menos , voy a hacer lo mismo con el mio . gracias !

[@Soltaramarras]

Hola Willy, lo se, pero es que en verano la grasa se derrite, gotea y mancha la cubierta...

[@nitrolanzallamas]

@@Soltaramarras ya decia yo que no das puntada sin hilo!! por cierto el mono ese tiene mucho lustre!!

[@johngaltsailboat]

Yo no me hubiera arriesgado a quitar el ojo, hubiera soltado los 4 o 6 tornillos de todo el sistema y le doy vuelta para sacar el aceite....

[@quicoquico6439]

Magnific video! Jo en el meu veler tinc un Tigres però és igual al teu molinet. T'interessa el manual del Tigres? Salut i bon vent!

[@Soltaramarras]

Hola, Quico, pues si me interesa, aunque ya has visto en el video que tengo el mio, comprueba que no es el mismo. En el blog www.soltaramarras.com abajo del todo hay un email.

[@miguelbucarellibobea2467]

Hola. Yo añadiría algún tipo de flotador al bulto de las herramientas, porque si cae al agua (Dios libre), se puede recuperar.

[@Soltaramarras]

Tendria que ser una defensa, pesa 3 o 4 kilos🙄

[@pabloelcontador2644]

Con ponerle un cabo y amarrarla al guarda mancebo suficiente seguridad

[@josenavarro1466]

Che lleva aceite pesado de caja 80 90

[@latroneta]

Marcos, sácanos de dudas por favor, q estaban martilleando junto a vosotros, porq no han parado ni un instante durante el vídeo. Vaya musiquita q tenéis q soportar durante el día🤦🏻‍♂️

[@Soltaramarras]

Pies estan cambiando la cubierta de un yatazo, ya han terminado tranquilos jajajaja

[@knaya2]

Creo que el golpeteo son los clásicos latigazos de las drizas de los barcos próximos golpeando el palo, digo de los otros barcos porque las de Marcos, me parece ver que están sujetas a los obenques.

[@hidalgo7447]

Marcos vamos a hacer una colecta para comprar un micro en condiciones macho, porque hablas para todas partes y a veces (muchas) no te oímos. Buen trabajo saludos paisano.

[@Soltaramarras]

Joer... Ya lo se, cuando edito lo veo, el caso es que tengo una Nikon con micro de esos super pro pero necesito un camara que la meneje por que pesa un quintal y muy incomoda, grabo con una Sony Hdr de esas de accion, que pesa 30 gramos y es muy comoda pero si no le hablas de frente pasa eso...intentare mejorsr pero lo veo casi imposible jajajaja

[@hidalgo7447]

@@Soltaramarras Joder eres puro Mallorquín 😄

[@josealemany4525]

El tambor ese se llama "capstan" en ingles. Sera "cabrestante" en espanol? Por google translate.

[@Soltaramarras]

En Español se llama Cabiron

[@pepejuan2239]

😃😄😃😃

[@antonioperezgarcia9426]

Es tan negro por qué está corrompido por los años y el aceite debe ser de esa densidad por qué hace mucha fuerza sus piñones y si se diluye podría desajustar el juego entre piñones

[@skatfirst33.7gte4]

Eskerrikasko 👍🤙👍

[@jest2927]

y no limpia el colector del motor

[@Soltaramarras]

?

[@quicoquico6439]

Per si et serveix... al meu Vetus Tiger qu'es igual al teu Tigres poso 0,3 litres d'oli EP90. Salut i bon vent!

[@marianomartinezcoq]

Nunca un Mallorquin cobarde, jamas!!!! pero... como es eso de "hacer una boludez" seguro que no sos Argentino??? jaja Un abrazo desde el Sur del Mundo. Alguien ya lo menciono, pero creo que el aceite estaba asi oscuro porque si era mineral posiblemente estuviera podrido.

[@Soltaramarras]

Lo de boludo amigo mio, ya no es Argentino, es un termino mundial jajajaja, como remera, cojer y el mate 😂😂

[@jmjmoragas]

El "tambor" se llama cabirón

[@Soltaramarras]

Gracias por el aporte

[@segundoasensiosuarez]

si tiene 30 tacos el aceite normal este oscuro jajajajajajajajque pasote con el tapom jejejeje

[@albertpunset1628]

Si el aceite tiene 30 años creo que es normal que este negro

[@gerardoda2482]

Menos spray y más grasa marine coño, saludos

[@Soltaramarras]

La grasa, en verano se derrite y te deja la cubierta preciosa...

[@enriqueramirezsanche]

@@Soltaramarras Hay una pasta de silicona, es como crema, que se emplea para el mantenimiento de los reguladores de buceo y las juntas tóricas de las linternas estancas. Va muy bien para los carros de escotas, patines del mástil...si los llevas...y demás plásticos que trabajan contra metal y escupen grasa con el uso. Un abrazo.

[@fernandog7494]

Hola Marcos , que extraño te lo he vuelto a enviar en tres correos para que no pesase mucho, voy a enviartelo desde otro mail por si se te va a spam , ( [e-mail] ) si no te llega indicamelo al mail y te lo envio a otra direccion si quieres .Saludos

[@Soltaramarras]

Pues no, no llega... En el blog www.soltaramarras.com abajo del todo hay un email.