Comment brancher un moteur universel de lave linge 7 fils direct sur phase et neutre du secteur 230V

[@rwetiveci594]

Bonjour, c'est un moteur "série" si il ne travaille pas "en charge" il s'emballe jusqu'à éclatement. Peu importe si il n'y a qu'une ou 2 bobines de branchées. Les deux bobines selon le branchement permet d'avoir plus "de couple". (Et donc plus de vitesse "en charge")

[@HyakuhachiPoundHou]

Donc concrètement, il y a un gros risque à détourner ce type de moteur? Quand vous dîtes "en charge", ça sous-entend qu'il faut soumettre le moteur à une charge (masse à entraîner j'entends) importante? Je suppose qu'il y a aussi une notion de durée d'effort? Le LL tourne par intermittence donc l'utilisation prolongée n'est pas adaptée ?

[@rwetiveci594]

@@HyakuhachiPoundHou Bonsoir, oui vous avez compris le moteur série (ou universel) si il n’est pas « en charge » voit sa vitesse augmenter indéfiniment tout au moins jusqu’à ce que les pertes par friction soit égale à la puissance délivrée pour une vitesse maximale. C’est un réel danger car le moteur peut éclater (essorage). Le principe est simple, pour augmenter la vitesse d’un moteur électrique il faut réduire le courant dans l’inducteur. Comme il est en « série » avec l’induit (partie tournante) au plus il va tourner vite au moins de courant va passer dans l’induit ET dans l’inducteur puisqu’il est en série. Donc l’effet va s’amplifier plus il va tourner vite. Mais au plus il tourne vite au moins il a de couple (car le courant devient faible dans l’ensemble). Résumons donc lorsque ce genre de moteur démarre un très fort courant circule dans l’induit ET l’inducteur ce qui lui donne un très fort couple de démarrage on peut lui mettre d’importante charge, (les locomotives utilise ce type de moteur) Au plus il prend de la vitesse au moins il a de couple la charge va équilibrer la vitesse. Bien sur si un moteur série développe 5 ch il ne faut pas vouloir lui mettre plus, il démarrera peut être mais ne pouvant atteindre une vitesse d’équilibre entre sa charge et sa puissance il finira par griller. Ma dernière remarque répond a votre question, vous pouvez l’utilisez en permanence, mais il faudra toujours respecter la charge possible du moteur. Trop chargé il finira par griller.

[@claudeboglietti1857]

Mmmmmmmmmm

[@HyakuhachiPoundHou]

@@rwetiveci594 merci

[@danielcoudert8286]

@@rwetiveci594 Bonjour, cela me rappelle le lycée ou nous avions satellisée un moteur à courant continu en débranchant l'excitation. le plafond de l'atelier s'en souvient sûrement !!!

[@gerardbillon-tyrard1126]

"Ce type de moteur n'est pas à utiliser à la légère" nous dit f11dre pascal et il a raison. Enfin quelqu'un de raisonnable. En plus beaucoup de gens ignorent ou survolent le l'utilisation du tachymètre ! Pourtant, c'est une pièce maîtresse pour ce type de moteur, un simple variateur ne suffit pas. C'est ce tachymètre qui permet de régler la vitesse pour que le moteur ne s'emballe pas. On peut utiliser un système de comparateur par exemple pour reguler la vitesse (numérique ou analogique). Ce qui permet d'accélérer le moteur quand il ralenti ou de le freiner si il accélère. Ceci permet de maintenir une vitesse constante à une valeur donnée par un potentiomètre par exemple. Il faut néanmoins au minimum un micro-controleur pour gérer tout ça. Le mieux, lorsque vous récupérez un moteur de lave linge est de récupérer la carte électronique qui commande ce moteur. Il y a bien sûr quelques modifications à faire sur la carte si on ne souhaite pas refaire une machine à laver !!! C'est ce que j'ai fais pour mon tour à bois maison, avec l'adaptation d'un micro-controleur Pic16f88 et ça fonctionne très bien.

[@squalducanal]

votre commentaire a mis 1 an à sortir, dommage ça aurait évité à pas mal de monde de parler dans le vide

[@riversouls7809]

video sympa - c'est cool la recherche - n’écoutez pas les pseudos pros toujours critiques a la moindre erreur -votre vidéo est instructive en général

[@pilatus.52]

Très vrai

[@garyvarane7899]

Yes moi c’est de mon niveau dc cool pr moi..

[@jean-pierrepizzinato6658]

La vitesse de rotation d'un moteur asynchrone est fonction du champ tournant donc de la fréquence du courant, celle-ci est inversement proportionnelle au nombre de paires de pôles magnétiques qui constituent le stator (une paire de pôle= pôle nord et pôle sud d'une bobine), dans vôtre cas il y a 2 branchements possibles donc 2 vitesses. c'est pour cette raison que la vitesse est 2, fois plus petite lorsque les 2 bobines sont branchées. V=f/n soit 1°) 50.60/1=3 000tr/mn, 2°) 50.60/2= 1 500 tr/mn, il faut bien sur, déduire l'inertie de la charge.Pour info, la puissance est égale au produit du couple C par la pulsation oméga, P(w)=C(n.m).oméga(rad/s), oméga=2pif. Soit P=C.2pi.f

[@vubinhlephamviet9412]

Bonjour, comment pouvez-vous expliquer que le lave linge a 4 vitesses de 400, 800, 1200 et 1600 rpm svp ?

[@jacquesmosch7865]

J'aime beaucoup votre façon d'expliquer les choses, tout est très compréhensible. Merci beaucoup pour vos vidéos !

[@gillesthimonier8802]

merci pour votre analyse, cela m'a permis de redémarrer un moteur de machine à laver pour une autre utilisation , meilleurs voeux pour 2021

[@jpwillm5252]

Très bien de mettre l'accent sur la mise à la terre ! Les défauts d'isolement ne sont pas à prendre à la légère.

[@Xavier-sr9nh]

Merci pour votre vidéo très pédagogique ! Moi qui suis novice et qui ai une aversion pour l’électricité, vous m’avez réconcilié avec la chose et donné envie de poursuivre dans ce domaine 👍

[@szwrph]

Merci pour cette vidéo, votre approche concrète permet une bonne compréhension.

[@raymondthomas3512]

Bravo moi j'aimerais bien que des gens comme vous expliquent ces manips dans les cet dans les écoles techniques les étudiants comprendraient mieux les choses bravo et Merci

[@hervelombard8056]

Pas d'accord, cette vidéo n'est pas destinée à de futurs professionnels.

[@hansstrouf]

ça existe ? l'école

[@fabg947]

@@hervelombard8056 surtout qu'on commence par débrancher tout dispositif sur le secteur avant d'intervenir, qu'on ne confie pas sa vie qu'à un hypothétique interrupteur de multiprise et qu'on ne bosse pas avec des princes "croco" baladeuses" reliées au secteur ....

[@domongosaliacoulibaly7132]

Merci pour cette simplicité dans les explications. Et encore vraiment à vous

[@momotaxis4486]

Bjr.Merci pour votre Explication au Niveau Des Moteurs de Lave Linge. Comme je Suis Un bricoleur. J'adore voir les détails. Et pour l'instant je Suis Occupé à Changé des Charbons pour des Moteurs. Merci a Vous.

[@alexisniyongabo]

Bonjour. Votre vidéo est très intéressante; pour un amateur comme vous vous qualifiez, je parie que c'est bien fait! Sauf pour le test du tachymètre! Si vous le testez ohmiquement, OK. Cela se fait avec un ohmmètre, juste pour sa résistance, et voir si sa bobine n'est pas interrompue. Alors là, pas besoin de tourner le rotor pour une quelconque variation. Le seul test qui nécessité la rotation du rotor, c'est plutôt en mode voltmètre, pour vérifier le côté générateur du tachy.

[@jeanfrancoislebon3378]

Bonjour et un très très grand merci pour cette vidéo qui est très claire a comprendre , j'ai réussi a brancher mon moteur grâce a votre tuto merci encore JF 974

[@melvis2017]

Comment vous avez réussi .vous pouvez m'envoyer le chema claire de branchement merci d'avance sorry pour mon français 🇩🇰🤣👍

[@user-kc8fb3di1z]

Mercie beaucoup ❤🎉 je suivie tout ce que vous avez dit et le moteur a très bien fonctionné

[@patrickleroy6212]

C’est super continue

[@DIMT-zg9xs]

Merci, très bien expliqué ! Effectivement de ce que j'ai pu lire dans les commentaires il aurait fallu débrancher complètement, je ne le savais pas non plus ! Donc double merci car j'ai appris deux choses ! Je vais suivre les vidéos merci

[@DIMT-zg9xs]

Bonjour, puis-je brancher un variateur de tension sur les deux bobines pour avoir plus de force et donc moins fatigué le moteur ? ( Brancher les deux bobines mais les faire tourner en V1)

[@boussadtoudeft8798]

3

[@JeanMarieEsc]

@@DIMT-zg9xs Cela n'apportera rien de mieux. Ces moteurs universel n'aiment pas que modifie la tension d'alimentation. Le moteur a faible tension va faire du bruit et chauffer plus que ce qu il va tourner. Il risque de bruler. Salut JM

[@Pascal-F11DRE]

Intéressante approche Toutefois les moteurs de machine à laver sont prévus pour tourner dans les 2 sens de rotation. La platine de programmation comporte des composants qui vont gérer le moteur ; sens de démarrage, lecture de l'hyteresis, comparateur I moteur U moteur et le nombre de tours, injection de courant continu pour le freinage, a cela il est aussi possible de faire varié la fréquence permettant d'avoir des programmes complexes comme prélavage avec contrôle du nombres de tours en fonction de la température et asservissement du lavage en faisant varié de façon cyclique le sens de rotation (fonction anti peluchage du programme laine) Bref... Ce type de moteur n'est pas a utiliser a la légère (voir les commentaires de RV aussi) 73's

[@andrevayssette4868]

Un grand Merci pour cette excellente présentation

[@katare1000]

merci enfin une bonne explication , bonne continuation ......

[@bernardplatane8964]

J’adore la grimace à la fin de la vidéo

[@aiguesvives30]

Le branchement en série de l'induit et de l'inducteur permet d'avoir le plus de puissance le métro est branché comme ça mais il ne faut pas faire tourner le moteur à vide l'accélération de la vitesse est exponentielle jusqu'à explosion donc ce branchement doit toujours se faire avec le moteur en charge. C'est une histoire de champ magnétique qui s'amplifie je te laisse te documenter sur les moteurs séries ou parallèles j'avais étudié ça à l'école il y a longtemps maintenant.

[@thierrylhermite123]

Tuto très clair et intéressant. Mdr, l'Erratum était gros comme un maison. Le signal de la tachy m'eut bien intéressé aussi. Un moteur de trottoir gratos aux applications potentielles détournées prometteuses .. . à fouiller. 🤪

[@fabriceeloy]

excellent , c est super intéressant et on se marre bien , bonne continuation merci

[@vincentherr2327]

C'est la meilleure vidéo que j'ai vu pour expliquer le fonctionnement du moteur universel !

[@OlivierDufour]

Merci du compliment

[@mattmaamari7990]

Bonjour, excellent. Juste une remarque, 1 bobine => + de courant => tourne plus vite. Par contre 2 bobines cela demande moins de courant => tourne moins vite. En tout cas excellente procédure et explication.

[@VENOM-vq3ju]

Abonnement et pouce bleu obligatoire , la vidéo est superbe. j'ai deux machine à laver HS (carte électronique morte) et un moteur de machine à laver récupérer à déchèterie qui prenait la poussière. Là j'ai démarré le moteur de récup et tellement que j'étais content et bien j'ai démarré celui de la machine à laver HS loll. Là j'ai fais le branchement avec deux bobines avec tambour vide , résultat je sens que la courroie ne va pas faire long feu. Là je réfléchis à un schémas pour faire fonctionner la machine à laver HS en mode full manuel qu'avec des interrupteurs. Perso aucune machine à laver n'a dépassé 5 ans chez moi et pire j'ai fais cadeau une meuf un lave linge de marque BELLAVILE qui est resté 1 ans dans son carton et le jours ou la branché il ne fonctionne même pas , tout les LED s'allume comme sapin de noël 😥😥.

[@OlivierDufour]

Merci et félicitations! Ton commentaire fait très plaisir à lire

[@VENOM-vq3ju]

​@@OlivierDufour Slt, J'ai branché une alimentation à découpage réglable de 16 à 32 Vcc et de 240 W sur le moteur. J'ai mis un interrupteur double pour fermer/ouvrir l'électrovanne d'arrivé d'eau et activer la pompe de vidange. L'interrupteur est étanche, les branchements sont fait au niveau des fiches de la carte de commandes , donc je conserve toute la sécurité d'origine (carcasse à la terre , filtre antiparasite , ect...) Maintenant je lave mon linge avec une machine à laver à commande manuelle comme au bon vieux temps 🤣. Ce qui manque et qui est en cour de réflexion : 1°) La fonction essorage. 2°) Le changement automatique de sens de rotation (gauche et droite). 3°) Activer ou pas la sécurité de la porte (hublot) mais bon j'ai pas de gosse et je crois avoir vus que ça consommait 65W ce truc. Solution : 1°) Variateur de tension ou de fréquence . 2°) Inverseur + Temporisation + Minuterie (que du solide). Le problème du Variateur de fréquence c'est que je rentre encore dans du circuit électronique donc pannes à l'avenir. Mais je me demande est-ce que le VFD peut simuler le fonctionnement du tambour d'une machine à laver , à savoir la rotation gauche et droite et ce automatiquement.

[@sarankenkoroma5245]

Bonjour. Vraiment merci pour cette vidéo elle m'a initiée

[@philippefagonde9131]

Inintéressant mais attention, certaine multiprise ne sont pas coupée par un interrupteur bipolaire. Du coup quand je vous vois toucher les pinces crocodile avec seulement comme sécurité l'interrupteur sur OFF, j'ai pris peur 😱. Merci de le préciser lors de vos prochaines vidéos. 😉

[@julienjo4097]

Je me suis fait la même réflexion..

[@fabg947]

Pareil....

[@jacques-andreregnier9450]

Idem. Ce gars est un bidouilleur du dimanche… dangereux pour lui-même et les autres.

[@marcb8874]

merci 'c'est toujours intéressant de revoir explications

[@RabahMadi-fs2ol]

Bravo chef.

[@alexandrecoquin8414]

J ai beaucoup aime votre video J ai juste eu un peu peur car je ne pas certain que l interrupteur de votre prise coupe les 2 fils et il est possible que la phase reste alimentee et ca chatouille un peu si on met les doigts. Cordialement Ac

[@ptitmalouin910]

Bonjour Monsieur Dans les mesures de résistance d'enroulements, il est important de deduire la résistance de contact des pinces utilisées. Il n'est pas rare de trouver dans les 2 Ohm. Réitérer la mesure pince contre pince en serrant bien pour trouver la résistance minimale, à déduire des mesures sur les fils du moteur, où, là aussi, il faudra veiller à faire tomber à un minima. Et bravo pour votre travail

[@tiresghalem]

2. Bobines petite vitesse merci on a appris beaucoup de choses

[@hansstrouf]

@@OlivierDufour je préfère induit et inducteurs c'est plus compréhensible d'utilisé le terme technique , bobine c'est vague

[@MrJact111]

Hello, à 50hz le courant change 100 fois de sens par seconde 😉

[@tutosebasto4157]

Bonjour, Mieux on ne peut pas! Explications simples et instructives...

[@djafarcherchar3847]

j'aime beaucoup votre attention et la vidéo 📼

[@andreharnec8170]

Pour l'histoire des résistances, on parle d'impédance en électrotechnique 😊 Ce mot pompeux désigne la somme vectorielle de ton efnroulement. Un enroulement est constitué électriquement d'une partie réelle, sa résistance électrique R, une unité tangible qui absorbera la puissance active que tu enverras au moteur. Mais c'est aussi son inductance, la valeur imaginaire de ton enroulement, qui elle provoquera ta puissance dite réactive en lien à ta puissance active par le déphasage phi. L'impédance se désigne par la lettre Z, et on dit que sa valeur est égale à la racine carrée de la somme des valeurs complexes de ta résistance R et ton inductance X. L'expression mathématique c'est : /Z : Racine carrée [[/R²]+[/X²]] Les "/" signalent qu'on travaille en complexe avec les déphasages donc, et en sachant que X ne se calcule pas de la même manière si on travaille sur une résistance, une inductance ou un condensateur. La résistance n'a pas d'imaginaire, son impédance Z est donc égale à sa résistance R. L'inductance réagit à la pulsation de ton signal. Et ta pulsation c'est le produit de ta fréquence d'alimentation et 2xpi , ici 50 Hz. Donc : w (oméga en grec) = 2 x pi (3,14169...) x 50 = 314,169 rad/s (radian par seconde) Et ton condensateur c'est pareil mais son déphasage s'oppose à celui de l'impédance, on dit même dans certains montages qu'il la filtre. 😊 Très grossier mais ça mérite toute une session pour bien comprendre. ✌

[@andreharnec8170]

Mais en gros ce que tu mesures à l'hommètre c'est l'impédance. Et les deux en série c'est la somme complexe de leurs vecteurs. 😊

[@maximerousselle5984]

Dire que c'est la version courte, en 23 mn ! Heureusement, vous donnez des information très techniques et importantes comme "la bobine 1 a 2 extrémités". Quelle surprise ! Puis "la bobine 2 a aussi 2 extrémités". C'est vraiment instructif ! Sinon, c'est comme la corde à sauter de ma petite soeur ! J'aimerais voir un fil qui n'aurait qu'une extrémité, ça rendrait les schémas plus simples...

[@kangalakbash3364]

J aime bien le """je suis néophyte ""!!!...c est cela oui !......sinon tres interessant comme tuto . merci

[@gerardfrugier1701]

Bonjour, bien vue votre chaîne, le tachymètre est une génératrice de courant , donc à tester en voltmètre lorsque le moteur tourne , et sa tension est proportionnelle à sa vitesse . voir les spec en fonction de la marque et du type ...

[@paultabalak4362]

bravo;;;; super, j'ai un moteur comme ça, et je voudrai le convertir en générateur

[@kaderniang429]

Vous*étes*un*bon*pédagogue

[@louiszubiaur5695]

Superbe

[@OlivierDufour]

Merci

[@melvis2017]

Merci pour la bonne explication. Vous pouvez faire un bon chema en précisant la fiche avec les 3 couleurs terre bleu et marron où vous allez le brancher je m'excuse mon pauvre français .merci beaucoup pour le vidéo très intéressant🇩🇰👍🙏

[@remystuder105]

La démarche pour la recherche du fonctionnement du moteur est bien. Avec des notions d'électromécanique sur les machines tournantes, les observations sont plus évidentes. Notion de paires de pôles : les bobinages du stator doivent permettrent de créer un champs magnétique Nord Sud autour du rotor. Un enroulement simple nous donne une paire de pôles. Deux enroulements séparés nous donne deux paires de pôles. Ainsi de suite...La relation de vitesse de rotation du rotor dépend du nombre de paires de pôles. Plus le nombre de paires de pôles augmente, plus le moteur tournera lentement. La vitesse de rotation nominale est divisée par le nombre de paires de pôles. Ceci vous explique pourquoi la résistance globale n'est pas la somme des résistances individuelles mesurées, le couplage des enroulements n'est pas linéaire. Il faut répartir les enroulements sur la carcasses pour que le champs magnétique puisse être tournant avec le rotor. La mesure de vitesse aurait pu se faire à l'aide de la tacho, la tension augmente avec la vitesse de rotation. Une résistance de charge et un condensateur de filtrage feraient l'affaire associé à un voltmètres en calibre continu. Toutefois, j'ai appris des choses sur la manière de faire. Rémy

[@boris4221]

Bravo pour ta vidéo

[@elhadjboudoumi3358]

Franchement top 20:57

[@michelbardou3220]

votre video est super, ,toutefois il faut savoir que je ne suis pas un demi pro comme beaucoup !!!! et que si l ont regarde cette video il est difficile de vous suivre !!!!!ce qu il serait intéressent c ' est de simplifier la démonstration de montage des fils //// simplement........( le bleu avec le bleu , le rouge avec le rouge .... ext ..cordialement

[@jeancortes8138]

232 commentaires : grand merci de ce résultat...! ....Montpellier.... Cortes jean 70000 Frotey les Vesoul

[@Laturbineinfernale]

Sur mon moteur il y avais le marron et le bleu du coup ça fonctionne

[@danielthibaud7735]

Salut, Ce moteur dispose de deux enroulements statorique pour pouvoir être utilisé en 110 V ou deux vitesses. Sa vitesse n'est pas dépendante du nombre de pôle ni de la fréquence Le tachymètre peut être vérifié avec la position V AC ou Hz pour ceux qui la possède . On peut obtenir une vitesse lente sans emballement en utilisation moteur shunt L'utilisation de deux alim pc convient très bien dans ce cas .

[@keupondestroy911]

C'est super merci pour la vidéo

[@martymcfly3625]

Très bonne vidéo. Super!!!

[@marcelcardenas890]

Bonjour, j'ai bien aimé et bravo pour votre tuto sur le moteur de machine à laver, je ne suis pas un grand technicien, seulement un "vieux" bonhomme qui s'intéresse au bricolage en générale et comme j'avais un moteur en ma possession, ( en faire une machine pour poncer ) vu que la vitesse est en progression et cela est un risque de surchauffe si nous voulons l'utiliser autre que sa fonction initiale ne serait il pas ingénieux de brancher entre la source de courant et le moteur par un variateur ou un genre de potentiomètre permettant de réguler la puissance éclectique ainsi il donnerai moins d'énergie donc les tours seraient réduit et moins de chauffe. est ce que selon vous est ce possible si OUI ou trouver ce variateur si NON ok j'aurais dit que vos commentaire sont clair et net bravo continuez cordialement Marcel

[@andreharnec8170]

Non c'est le voltmètre qui te servira pour le tachymètre, il te faudra juste trouver le rapport de mesure du tachymètre pour le multiplier par la tension que tu relèveras et tu auras ta rotation par minute 😁

[@ahmedarroub9606]

Merci bien mon ami à ces informations

[@bricomecanique5724]

Votre vidéo est très intéressante

[@coolconan]

Salut ce moteur est derrière un variateur normalement, cela permet d'avoir du couple, et une plage de vitesse entre 480 et 17000 trs min!! le variateur permet le changement de sens de rotation, et le freinage du moteur, pour la vitesse l'induit du rotor, et ou stator, est excité avec plus ou moins de courant pour la vitesse, est d'intensité pour le couple. le tachymètre, en temps que capteur, est très important pour la variation de vitesse est passe obligatoirement par la platine du variateur... Cela empêche aussi le risque l'emballement du moteur...

[@clementmorero3656]

Très bons commentaires ! 👍

[@azizmadrane]

salut.les bobines du stator ne sont pas toutes montées en série , c'est plutôt deux bobines en série avec une troisième en parallèle c'est pourquoi vous avez trouvé la somme des résistances 3,4 au lieu de trouver 5,3=2,7+2,6. la troisième bobine qui est en parallèle avec les deux autres a une résistance de 9,48 ohm. vous pouvez vérifier cette valeur avec les calculs.

[@Victor-wh4jo]

Cher monsieur‚ j'aime bien vos vidéos, je salue votre courage, pour ce que vous faites. Il existe sur internet (ou chez les librairies techniques) des bouquins qui traitent du montage et le fonctionnement des moteurs à courant alternatif synchrones ou asynchrones et universels, ou à courant continu à bobinages série, parallèle (shunt) ou mixte (compound). Ceci vous aide à mieux cerner votre exposé. On ne dit pas : passage des ''électrons'' mais passage de courant (électrique si on veut préciser). Pour les vis à têtes bizarres ou non habituelles sont faites exprès pour que ces appareils ou outils particulièrement électriques ne soient pas démontés par le commun des mortels, par mesure de sécurité. Il faut un technicien qualifié ayant l'expérience nécessaire et équipé de ces outils spéciaux de démontage.

[@karlipster9476]

L’électricité est un métier. Ceci est un parfait exemple de ce qui ne faut pas faire quand on ne sait pas ce que l'on fait. 1) risque d’électrisation 2) risque de brulure par métal en fusion (suite court circuit) 3) risque d'incendie par sur intensité 3) risque blessure graves par éclatement du moteur ... En effet (sous réserve de vérification de mes propos ...), nous somme ici sur un moteur à induction série : les bobines excitatrices sont en série avec le collecteur. Donc c'est la vitesse qui fourni le courant d’excitation : plus le rotor tourne vite, plus ils fourni de courant à l’excitatrice, donc plus il tourne vite.... le serpent qui se mord la queue.... A un moment le moteur peut exploser .... Et vous finissez à l’hôpital pour avoir voulu récupérer un moteur qui doit valoir 20 euros d'occasion.... ! Donc cette vidéo pourrait être intéressant pour la théorie, mais vu que l'auteur n'a que des bases très sommaires en électricité, elle ne vous apprend pas grand chose. Il ya pourtant beaucoup à dire pour comprendre le couplage des bobine et comprendre le lien entre l'excitation et la vitesse, ainsi que le couple . On aurait aussi pu préciser que ce type de moteur est aussi réversible et peut devenir en générateur. Ps : pour la mesure de résistance des bobines, je pense qu'il faut prendre en compte le magnétisme des bobine avec le courant du multimètre (même si courant continu) pour expliquer que 2,6 + 2,7 n'est pas égal à 5,3 (à vérifier).

[@zembleyhulk]

merci pour votre video je peux faire un pour gratter les cocos

[@lesismologueamateur]

Bonjour. La mesure de vitesse se fait; soit par la mesure de la fréquence de rotation, soit par la tension générée par le dite génératrice. Branchez un voltmètre, et regardez l'évolution de la tension. Ou bien, branchez un oscilloscope (si vous avez ce merveilleux appareil de mesure! . . .) et regardez la fréquence de rotation. Si vous n'avez pas d'oscilloscope, vous avez peut être un fréquencemètre sur votre contrôleur universel. Pourquoi plus d'un ohm d'écart entre les deux bobines en série? Quand j'utilise mon contrôleur en ohmmètre, la première vérification que je réalise est la mise en court circuit des pointes de mesure. Là parfois, il est possible de trouver des écarts "étranges". Mais alors me direz vous, l'écart doit se retrouver sur les deux mesures, certes oui. Vous avez peut-être dans vos tiroirs des résistances de 4,7 ohms. ( Jaune , Violet, Or; Or ) Mesurez en une, écart maximum de 4,5 ohms à 4,9 ohms. Si vous trouvez une mesure qui va au deçà ou au delà, alors votre contrôleur à du mal à lire précisément les faibles mesures. C'est une hypothèse à vérifier ! Il n'en reste pas moins vraie que votre vidéo est très bien faite. Cordialement papy. sites.google.com/site/lesantisechesdelatelier/home

[@mechanicrookie8414]

Super vidéo.merci..moi aussi je suis un débutant ..j'aurai une suggestion..est il possible de mettre un variateur pour éviter que le moteur tourne au max de la mise sous tension..et éventuelle un switch ( pas sûre du nom) pour inverser le sens de rotation..

[@koomky]

Oui

[@nabilkarame6999]

Défaut d isolement et pas d isolation ,,,😉 merci pour la vidéo

[@samisalib3426]

Non Nabil, c'est bien un défaut d'isolation (pour les fils électriques et toutes les matières) et non d'isolement (qui se dit pour les personnes qui sont en quarantaine, par exemple).

[@omnitab5878]

Ne jamais brancher un moteur serie a vide sinon le courant monte jusqu, a l, emballement et vous avez raison de dire que le moteur tourne tres rapide ilfaut lui mettre une charge, et pour la diffence des valeurs de resistance cest normal l comprent different vitesse lavage essorage.... Donc demi enroulement pour une vitesse rapide enroulement complet pour vitesse lente etc

[@emmanueldebril6282]

Le tachymètre fourni une tension sinusoïdale, donc multimétre à régler sur tension. Normalement c'est le nombre de variation de tension qui est mesuré , pas la tension elle même

[@maatiraouki9124]

Excellent

[@christiandebray]

Pour le total de la résistance des bobines qui ne s'additionne pas: Avant votre mesure vérifiez la mesure à Zéro en courcircuitant vos sondes, Vous devriez pouvoir lire un peu plus d'un ohm.

[@goupilargente]

Et débrancher un des deux charbons

[@renelouisgeorg2581]

Le charbon ressort sur un autre fil pck il est repiqué sur la sécurité thermique du moteur

[@edouard59550]

En cas de surchauffe sa coupe le circuit je pense.

[@christophed.2815]

bonjour, avec le multimètre sur ohmmètre, j ai appris qu' il existé 3 mesures ohmique , La résistance : mesure ohmique des résistances "pure", l'inductance mesure ohmique des bobines de moteurs, et la réactance, mesure ohmique des condensateurs. la somme des mesure ohmique d une bobine ne s additionne pas, des formules sont dedié a cela mais je me souviens plus actuellement. Au plaisir bonne vidéo

[@jean-pierrepizzinato6658]

la formule de l'impédance d'un circuit RLC c'est: R+L.oméga+1/C.oméga, oméga étant la pulsation du courant soit 2pi.f

[@daniellebon9224]

Bonjour branche toi au tachymètre en bout du moteur en volts

[@sergemichaud5204]

Pour le calcule des mecs resistances quand elles sont en série il faut ajouté leur valeur et en parallèles il faut ajouté leur inverse. Dans ton cas il y a les deux ( série et parallèle) donc tu déduit le calcul des parallèles e celui des séries.

[@josebrouillard8681]

Video très intéressante

[@sky2x111]

Merci car j'ai exactement le même

[@franckostermann6407]

Plus c'est résistant, moin ça tourne logiquement... 👍

[@hansstrouf]

c'est vraiment simple, le mieux ajoute un variateur de vitesse, le moteur tournent très vite

[@MrPamplemouzze]

Merci

[@ysfmacgyver2779]

merci

[@NonosaxJW]

Super merci 👍🏻💪

[@will_maggot]

Merci beaucoup pour les explications

[@brettoche7722]

défaut d'isolement, l'isolation c'est pour le toit :-)

[@claudemignon6955]

défaut d'isolement , c'est une charge électrique qui est dévié de son circuit sur une autre direction, qui génère une différence de potentiel de courant généralement, quand les fils sont employé nus ont les isolent avec des isolateurs de toutes sortes , qui comporte plein de matériaux résistant non conducteur en fonction des tensions et des courants en présence, voilà , tout comme votre isolation de toit qui vous isole des différence température, vous voyez l'isolants est employé dans bien des domaines

[@CAMARAardennes]

Merci, ça va mieux avec clé a tube en 1/4

[@sanfot8489]

+ 1 abonné.

[@abelman1147]

Salut, très bien expliqué, merci !! J'ai une question: peut-on mettre un variateur (potentiomètre) à l'alimentation pour pouvoir régler la vitesse de rotation ?? Encore merci de tes explications !!! 👍😊

[@jean-pierrepizzinato6658]

Non on ne peut faire varier la vitesse de rotation d'un moteur alternatif qu' en faisant varier la fréquence du courant ou de modifier le nombre de paires de pôles (voire explication plus haut)

[@didiergallard7478]

@@jean-pierrepizzinato6658 bonjour, j'ai branché un variateur de lumière(donc intensité) sur l'alimentation du moteur et maintenant je peux faire varier la vitesse jusqu'à l'arrêt.

[@BenoitClary]

Est-ce que le couple reste le même ?

[@VENOM-vq3ju]

@@didiergallard7478 La vitesse reste constante ? J'ai lus que sans charge le moteur n'arrête d'accélérer jusqu'à ce que mort s'ensuive 🤔🤔

[@papylogan]

J'ai bien aimé ta vidéo (la première vue de ta chaîne pour moi). Mais... C'est pas risqué de testé branché sur une multiprise. Car l'inter ne coupe qu'un fil, non ? Ou sur les multiprise leur inter coupe toujours la phase. (prise murale avec detrompeur) merci à toi, et je m'abonne....

[@hifileon5397]

Certaine multiprise coupent la phase et le neutre. Par contre ça ne se voit. Il faut passer un p'tit coup de multimètre pour vérifier.

[@northerngannetproject3147]

@@hifileon5397 ca reste dangereux car un jour on la confondra avec une autre multiprise... qui se ressemble toutes...

[@baladesaufildeschemins6955]

Note bien qu'avec le signal audio de ton enregistrement sur le ban de montagne ou via un logiciel de base, tu aurais pu aussi te faire une idée des vitesses relatives même si tu n'avais pas la valeur réelle.

[@brahimhara4971]

Merci,

[@chrisgislard817]

Interessant!

[@daniellucion13]

Bonjour. J'ai suivi avec beaucoup d'attention cette vidéo qui m'a appris énormément de choses. Juste une précision concernant l'identification des fils du variateur. Mon multimètre n'a pas affiché l'intensité en Ohm. Je l'ai donc mis en alarme ce qui m'a permis d'identifier les fils.

[@pascaltafairai8039]

😄😄😄 trop bien

[@christianbruce2399]

super

[@enricket4268]

Bonjour ,lorsque vous testez comme cela l'aveugle...toujours mettre une ampoule en série ,pour éviter de faire sauter les disjoncteur, si court circuit l'ampoule s'allumera

[@amadousissoko6161]

bonjour merci pour la vidéo j aimerai savoir si la machine peu tourner pendant combien de temps. merci

[@MohamedAli-ry7ib]

Les balais voire charbons qui sont logés dans des porte balais

[@gringo1958ful]

toujours pas de réponse à ta question: pourquoi la résistance totale n'est pas égale à 2,7+2,6?

[@jean-pierrepizzinato6658]

A cause de l' inductance des bobines magnétiques, voire les circuits RLC en &lectricité

[@samzrl325]

Pour la vitesse prendre la tension du tacky

[@rabieatthani3338]

Vraiment merci pour cette vidéo,je l'ai vue completement.une question,pourquoi le moteur met beaucoup de temps pour s'arreter?.merci

[@rabieatthani3338]

@@OlivierDufour merci de m'avoir repondu.