そんなことあるの!? スターフライヤーの悲劇? アプローチ管制官の飛行機さばき @羽田空港

[@父ちゃん-u9s]

こういう動画を拝見すると　パイロットや管制官になるのが大変な意味がわかりますね　アタマ良くて回転はやくないととっさの判断出来ないですもんね　こうやって空の安全が保たれているのだと思うと本当に頭が下がります　いつも素晴らしい動画をありがとうございます

[@goro-yoko-teto869]

風神・雷神の絵は笑っちゃいましたが分かりやすいですねｗ　雲が西から東に流れてるから逆に西側から通してしまえとか、管制官から提示してもらえるのありがたいですね。アプローチと一言で言ってもその中でも担当が細やかに区切られてて返って繋がりとかを把握するのが大変そうに感じました。パイロットが安全のために積乱雲を避けて避けて大回りして飛び続けてくれてるのもそうですが、今回も皆で協力して安全な空の旅を維持してくれているんだなと感動しました。

[@gdd29]

編集や画面の構成がすごくわかりやすくて見入ってしまいました。

[@ちーちゃんエアラインズ]

パイロットさん冷静に管制官の人とコンタクト取ってるのかっこいい！ 本当にすごい。

[@天野糸]

航空学や飛行機とか、 知識は全くないんですが すごく感動しました👏 色んなプロの皆さんに 守られて安全に飛行機は 飛んでるんですね✨

[@Tida-chan]

我が街のスタフラ✈️ハラハラしながら拝見してました。 悪天候は大変なのですね。

[@869HAL]

ニュースで「ゲリラ豪雨すごいねぇ」って漠然と見てたけど、空では実際この時にこういう緻密なことが行われてるんでしょうね

[@BuChannelFly]

雷やダウンバーストなどを避けるので大変でしょうね。

[@リズム-h4g]

上空で風神・雷神さん大暴れ。積乱雲に突っ込む訳いかないですもんね。パイロットさん、乗客のため最小限の揺れで済むように、ご苦労様です。成田空港のかなり微妙な空域を横切って、フライトレーダーを見ていたら、??何処に向っているとなっちゃいますね。SFJ54便、最悪のタイミングでパイロットさん、管制官さん、お疲れさまでした。なかなかレアな動画、ありがとうございました🙇‍♂👍👍👍

[@schakt]

6:51 で「App…RDR」と言い直しているあたりからも、一度アプローチとのコンタクト空域に入ってたのにハンドオフされて、一旦レーダーとの交信空域？まで出ちゃっているイレギュラー状況が伺えますね。 でも、5:22 で119.65MHzのAppから方位280度のベクターを指示された際は、SFJとしては「無茶言うなよ。」って思ったことでしょうね？ きっと、管制官も自分の担当エリア内で完結させたかったんでしょうけどね。

[@BuChannelFly]

ありがとうございます。通信の『間』などから、考えてる様子がなんとなく伺えますよね。 私も『ここで280は無理だろ～』と思いました。管制官も『（むりだとおもうけど）聞いてみたσ(^_^;』感が、色々な所に見られますよね。

[@Sirius_F]

雷雲が急発達しちゃうと大変ですね…逃げてる方に流れてきて、さらに逃げる。管制は大変ですね…。

[@瑠璃-i3j]

普段利用しているスターフライヤーが羽田に着陸するときはこのようなやり取りがされているのですね！！ 普段どういうやり取りがされているのか、疑問に思っていたことが知れて良かったです！ チャンネル登録させていただきました！

[@みや-h3q]

これだけ大回りして定刻前着陸(地上走行含めて5分延着くらい？)なのが凄いですね。 勿論帰り道が終電に関わってくる時間帯ですので少しの遅延も気が気じゃなかった人もいるとは思いますが…

[@kikyozakura]

この前福岡羽田便に搭乗した際、ILS？RWY16Lに着陸したのですが今回のより大回りでしたね。 銚子や茨城空港らしきものも見えました()

[@Ayuyu_JA711A]

JL654がコンタクトしてきた時点で、7G54は右旋回で雨雲避けても良かったのかな？って思いましたね。実際、JL654は東京湾をダイレクトで飛べてる訳だし。しかも23に降りてるし。 スタフラ相当乗ってるのでアレですが、各席にディスプレイ付いてて、マップ付けっぱなしにしてる人意外と多いので、意外と何故成田に居るんだ？って思ってる人多かったりして笑 レアケースな動画ありがとうございます！

[@BuChannelFly]

ありがとうございます。 細かく観ていただいて、うれしい限りですo(^-^)o そうなんですよ。JALは23に降りてるんですよね。管制官がHDG280を出したときに、左旋回はだめだったのですが、右旋回して後につけるのも可能性としてはあるんでしょうね。でもAKSEL経由の沖縄からの便が連なっていたような・・・ 今回は管制官の想定と、実際の気象と、パイロットの意図が、ほんのちょっとのタイミングでずれていた感じでしたね。観ている方は楽しかったですが・・・(>_

[@onitaicho]

FUKからの便がNRTを通り越し、茨城県の南を回りながらのアプローチですか。 飛行機好きには長く搭乗できるからよいかもしれませんが、一般の乗客からしてみると、とても不安になる状況ですね。

[@u2usokendo949]

4:07〜 英語だとここまでのこともあっさりと言っていくのかもかもしれないけど、日本語同士なら細かいところまで「希望→お伺い(管制官がお伺いか)→受け入れ」まで持っていける、と。

[@山景-b9f]

リアルな雷雲の様子とかは、実際に飛行中のパイロットの方が良くわかるんですかね？ パイロットが「それはムリ！」「こっちなら行ける！」とリードしている様な場面もありますね。

[@kojiito2138]

とことん大回りさせられてしまったSFJ54…。と、この隙に北から来たADO38が先に入ってたりしますね。 夏場のゲリラ雨、アプローチ管制にとっても頭を悩ましそうですね。

[@2525ikechan]

何かＳＦＪ５４だけ大きく迂回した感があり、これも刻々と変わる天候と到着のタイミングでしょうか。

[@CaptainDaikon]

これじゃあ成田にDVT？？って乗ってて不安になりますね笑 房総半島手前でホールド待機も良さそうですが、上空で止まれないなら行けるとこまで進んじゃえ感がありますね。 こういうイレギュラーがある時に無線聞きながら乗ってるとホント楽しいです。

[@guynner747]

凄いな～、あの高度であれだけ迂回させられたんじゃ相当時間掛かったろうな。 成田RWY16のコースと変わらんもん、こんなの初めて見たｗ

[@honda10102004]

たまにしか飛行機には乗りませんがなんでこんなとこ飛んでるんだろう？って思う事がありますが管制官やパイロット達が奮闘している時なんですね 飛行機の無線って民間人でも周波数を拾える無線機なら聞く事が出来るのでしょうか？ 私は千代田区に住んでいるので上空を民間機が飛ぶ事はないのですがたまに飛んでいるのを見かけるので少し興味が湧きまして

[@BuChannelFly]

航空無線が聞ける受信機が販売されています。 普通のラジオよりも聞ける周波数の範囲が少し広く、航空無線が使っている周波数帯も聞けます。 また、羽田空港で良ければ LiveATC というサイトがあるので、これなら無料です。 www.liveatc.net/search/?icao=rjtt これと、flightradar24を組み合わせれば、そうとう楽しめます。 www.flightradar24.com/ 参考になれば。

[@hullhousecomet]

9:30から流れているBGMがとても気に入ったのですが、なんて曲名ですか？ 聞くことが出来るところがあれば教えてほしいです！！！！

[@BuChannelFly]

KZbin の オーディオライブラリ にあります。 動画のBGMで自由に使えるようにKZbinが提供している音楽なので、自由に聞くことが出来ます。 右上のアカウントからKZbin Studioを選択すると、チャンネルのダッシュボードに行きます。左のメニューから、オーディオライブラリを選択してください。（少し下にスクロールが必要です。） 曲名は『Unstoppable』です。検索機能でフィルターをかけると良いです。

[@hullhousecomet]

@@BuChannelFly ありがとうございます😭😭😭 出来ました！！

[@sagradafamilia705]

パイロットや管制官ってこんなこともするんですね…。よく飛行機にのりますが全然知りませんでした。すごい…

[@けんけん-o6h]

こんにちは。いつも楽しく拝見しています。 教えて下さい。管制区がいくつかに分かれている事は理解出来たのですが、管制区同士のコミュニケーションって、どの様に取っているのでしょうか？ 今回みたいな時は「そっち回したからよろしく」とか、言ってるのでしょうか？ 受け取った管制区も分かっていたかの様な対応に聞こえましたが。 素人質問ですみません。

[@BuChannelFly]

ありがとうございます。 私も細かいところまでは知らないのですが、同じ部屋の中で管制していて、管制卓も近い位置にあります。 「そっちにハンドオフします」とかやっているようです。 東京アプローチではないですが、東京コントロールの写真が少し載っています。 www.mlit.go.jp/koku/koku_fr14_000099.html

[@けんけん-o6h]

ありがとうございました。 管制イメージ湧きました。 同じフロア内で、ある程度は管制官同士の情報共有は出来ているのでしょうね。 少々のトラブルは、何事もなかったようにやっとのけるのがプロの仕事ですね。 10年位前に「TOKYO コントロール」ってドラマをやっていた様ですね。観てみようかな？ ありがとうございました。

[@mamo_chan]

関西も伊丹、関空、神戸と3つも空港があるけど、関東ほどトラフィックが混んでいないからかこんな捌き方は見たことないです。先日、積乱雲が航路を邪魔してA359が大回りし、後発のB738に追い抜かれるって現象があったぐらいですね。 関東の管制色々あって面白そう！いい勉強になりそうです。また興味深いものあったら是非アップしてください。楽しみにしています！

[@BuChannelFly]

ありがとうございます。そのシチュエーションも面白いですね。 （関西のMAIKOの高度制限なんかは興味あります。） 今後もよろしくお願いします。

[@akuk8287]

パイロットたちはこの音質で常に通信してるんですかね？字幕なしだと全く聞き取れない（泣）

[@BuChannelFly]

音質はもっと良いはずです。でも、時々、呼んでいるのが聞こえていない感じがありますね。

[@akuk8287]

@@BuChannelFly そうなんですか！ありがとうございます😊

[@Fall_Snow]

飛行機より足の速い風神雷神

[@BuChannelFly]

たしかに！！ちょっと盛りすぎました(^_^;)

[@newmiwako1552]

今回も面白かったです! 雷神風神nice!

[@toku-take]

大島上空でぐるぐるさせた方が早く着陸できたんじゃないかってくらい迂回してる

[@BuChannelFly]

ありがとうございます。私もそう思ったのですが、映像の最初でSFJ54が既に三浦半島の先端あたりにいるんですよね。もしかしたら大島周辺も天気が悪かったのかもしれませんね。

[@市川しずか]

羽田東側が良さそうですが、米軍基地の厚木、横田の管制空域に入るので緊急事態以外は入りませんね。

[@dx0xb]

ADDUMでホールドしてた方が正解だったまである

[@love5baseball7]

房総半島上空で左旋回じゃなくて、右旋回でJAL機の後ろにつけても良かったんじゃないかなぁと素人ながらに思いつつも、先を予測しつつ色々ことを考えながら管制してる管制官の方々を本当尊敬する。

[@F100DEEC]

4:09 無線通信に日本語が入るのが違和感を感じるくらいには航空無線動画見過ぎたかなぁ。。。

[@hirominakami9991]

jalが23向かってて、他はばんばん22行ってるからこんなことあるんだって思った

[@chameleon4323]

確かに航跡だけ見たら成田行きですねw しかし、昔なら羽田と成田の空域分かれてましたからこの場合大島辺りでホールドだったでしょうね。

[@BuChannelFly]

ありがとうございます。今回の映像、始めの所で、三浦半島先端あたりにいて、いつもより、かなり北を飛んでいるんですよね。 もしかすると、大島周辺も天気悪かったのかもしれませんね。

[@ミックスジュース-d8u]

分からないが、この日はスタフラ機が、成田の管制空域まで行っちゃった って、ことなのか？

[@gorotame1425]

冬の中標津空港の到着便待ちにて、晴天が一変し吹雪いた事がありました。(予報も晴れ) 1時間程旋回し、釧路空港へダイバート。 北方領土が近く、旋回が大変だと伺った事があります。 羽田は扱い便数や厚木もあり、さぞかし大変なんだろうなと感じました。

[@BuChannelFly]

貴重なお話ありがとうございます。 晴天から吹雪って、凄い変わりようですね。

[@user-xv7mh8yj7q]

めちゃくちゃ日本語喋るやん

[@p-yama.]

こんな房総半島付近を所沢から管制してるのが凄い！（日本全国を所沢なんですけど）