Son Peligrosos los Buses de Dos Pisos ???

[@henrygiovanni161]

*Estoy en Francia, Diciembre/2/2021 y siguen existiendo, reciên he viajado en ellos y muchos pertenecen a las Compañías: BLABLABUS y FLIXBUS.* *Parten a TODA hora, con destinos a casi TODA Europa.* *- Este video, no dice en que País están, pero si Uds como pueblo y pasajeros, "NÓ exígen", NADIE les ayudará y seguirán muriendo como pollos asándose en pinchos.* *Supongo q' su Gob. x estar Robando (al = q' Muchos en L. A.) no hacen 1 buen trabajo pero BIEN que COBRAN.* *No pueden Autorizar algo, q' a ellos no les consta q' ha sido ENTENDIDO y APRENDIDO.* *Ó, deberían instalar LIMITADORES de Velocidad, "les llaman Gobernadores".*

[@lucassilverado206]

Es Sudamérica, exactamente Perú. Aquí existe Marcpolo, Modasa Zeus, Busscar y Comil. El que hizo el video se quedó en el 2006, sin contar que no sabe expresarse y dice ser conductor, al parecer maneja buses antiguos en una empresa informal. No pueden pedir modificar buses del 2001 con tecnología de punta ya que el mismo pasajero pega un grito al cielo cuando le suben el precio, video inútil. Actualmente los marcas de carrocerías (Usan Chasis Volvo, Scania y Mercedes Benz) que mencioné tienen frenado de emergencia y muchas cosas de seguridad. De echo ya salió el Marcopolo G8.

Para que hables al menos demuestra lo que dices. Saca un video donde expliques todo lo que dices y hagas una estadística donde aparescan cuántas empresas y cuantos buses en Perú tienen el equipamiento que dices.

[@_a_8117]

A bueno te me cuidas crack

[@not2tox-tox854]

@ Aca en Panama hay una ley que exigue que los buses de dos pisos cuenten obligatoriamente con limitador de velocidad (90km/h MAX) y exigue que cuenten con doble eje direccional (en total 10 ruedas) y eso se implemento luego de que el pueblo lo exigiera!

[@j.msimulacion9147]

Por eso nadie te quiere

[@joseluisalbornoz7480]

15 años conduciendo buses de doble piso y jamás tuve un accidente ni problemas son excelentes maquinas, atravesé mi pais de punta a punta, me refiero a Chile. Pero mi empresa me capacitó antes de subirme a conducir uno, todo depende de la calidad del conductor y él conocimiento de la ruta, con esas dos cosas nunca debiera haber un accidente.

[@cristiandobles58]

Lo atravesaste de este a oeste o de Norte a Sur, digo no es la misma distancia 🤣🤣, chiste de un Argentino, abrazo hermano chileno

[@El_Profugo]

@@cristiandobles58 jajajaksldjdk abrazo fuerte ojalá se recupere pronto su economía

[@Sfarecrew]

La vida de esos pasajeros depende de la mantencion y del chofer

[@tonycarp9066]

Son inestables y felicito a tu compania, pero por distancias la ruta te mata hay que caminar sino no llegas !! Caso argentino, por eso hay accidentes, y hay que llegar a horario se corre contra el reloj, y tenés todas las de perder!!

[@arceni2218]

Alto pasillo

[@JoseSanchez-oc4dc]

Yo no sé de que país este haciendo el comentario el compañero conductor pero yo estoy en México y fui conductor de bus durante 40 años de todo tipo y nunca tuve un accidente antes que nada mis respetos para el compañero que hizo el comentario y esos. Consejos nunca salen sobrando

[@wiliamquezada6455]

Técnicamente el vehículo está diseñado para el transporte de personas y sus prestaciones excelentes al conducir en carretera, poderoso motor que empuja y sostiene perfectamente al descender en cordillera, desde luego no se trata de un vehículo deportivo, mucho menos de competencia, en mi país Ecuador se desempeñan muy bien.

[@ing.marioleon2961]

Cualquier vehículo puede ser el mas peligroso o el mas seguro . Todo depende de la precausion y responsabilidad con qe se manejen.

[@flakeybus2418]

Sierto

[@angelicopastrano1128]

Y del vehículo xd

[@juancarlosmunozmoreno6476]

Lo que pasa es que aveces surgen accidentes dónde es el vehículo donde falla y la cosa es tener el carro menos destructible y seguro para esas ocasiones

[@josefranciscoabreudeleon5207]

Eso es mentira

[@franco3702]

No, un vehiculo de dos pisos tiene más probabilidades de echarse de lado en una curva que un camión de un piso

[@roberto-ml8er]

Recomendaciónes de youtube: Quieres saber si son peligrosos los buses de 2 pisos? Yo: Claro, porque no

[@nicomiauroblox2014]

jsjs

Mi estimado pulpin KZbin te recomendo, NO te obligo a ver el video. Si pensaste que ibas a ver a un Pulpin hablando pues te equivocaste. Simplemente tienes la opcion de poner que esa recomendación no te fue util y listo. Busca un canal adecuado para Ti.

[@roberto-ml8er]

@ Si te ofendió una broma cosa tuya Saludos.

Saludos

[@meyer_7816]

@ man el no se burlo del canal solo dijo que le gusto la recomendacion

[@omarcastillo3915]

Cuando uno navega por internet, en Perú no encuentras ni una escuela o curso para especializarse como conductores de buses interprovinciales.

[@anju441]

Lo hace la misma empresa Modasa que fabrica los ómnibus

[@adrianromero7829]

@@anju441 osea valio verga

[@adrianromero7829]

@ESTEFANNO GABRIEL GONGORA RODRIGUEZ igual de verga que sales ala calle y te toman a trompadas haber buey quien va mas rápido con pendejadas saludos Mexico

[@adrianromero7829]

@ESTEFANNO GABRIEL GONGORA RODRIGUEZ si mi hermano saludos lindo Mexico

[@homeroaranamarin6178]

@ESTEFANNO GABRIEL GONGORA RODRIGUEZ las empresas capaciran a sus choferes de acuerdo al modelo y tipo de caja de cambio

[@AMUSIC1973]

Muchas gracias por toda la explicación! Nunca me imaginé todas las precausiones que se deben tener al manejar estas bellezas!!

Saludos Brother.

[@MB-oe1vh]

Todo depende de las manos y pies del conductor,, eso tenlo muyyy en cuenta

[@gabosalvatore]

También del mantenimiento del vehículo

[@benitoamparan6138]

Conductor: me vale verg4 Pasajeros: altooooooo!!!! Conductor: 🙄🙄🙄🙄🙄

[@michaelct5171]

@@gabosalvatore también la conducción del que va al frente de ti

[@jordyxd9971]

aca en Perú los buses de 2 pisos solo se usan para transporte interprovincial ya que en transporte urbano entran demasiado caro en las empresas, ni el mismo "Metropolitano" (empresa de transportes manteniendo el sistema Bus Rapid Transit cual es estatal mas grande del Perú) tiene este tipo de buses, pero es obvio que no van a tener esos buses pero si hablamos de la empresa "Los Chinos" (cual es la mas avanzada en transporte urbano aparte del metropolitano) tampoco tiene estos buses, solo buses urbanos de 1 piso

[@jua696]

Yo también soy conductor profesional de buses y todos en el rubro sabemos que influye mucho la carrocería y después la prudencia y sentido común .....hay que capacitarse siempre ......los cursos son muy importantes..... SALUDOS DESDE ROSARIO ARGENTINA

Muy bien. Saludos Brother

[@jua696]

@ saludos hermano

Saludos Brother

[@marceferrari8526]

no le des mas vuelta...cuantos personas han muerto en accidentes desde que se implementaron los doble piso?? saludos desde Argentina

[@yonysarmiento9221]

Muy buen video bien explicado. Acerca de la Sutran hay mucho más que decir todo el dinero que sacan alo conductores es solo para sueldos más no invierten en capacitación a los conductores...

[@christianguevara1216]

Este que dice que es chofer da commentario sin Saber toda las pruebas que Pasa en la actualidad Los autobuses tienen una estabildad amortisada que se alza del lado destabilisado

[@nigga6018]

La suspensión es la más importante en los autobuses ya que de eso depende la seguridad al dar curvas cerradas

Muchos hablan de eso pero como todo en el vehículo tiene sus limites. No es la solución al problema.

[@gerardojoseramirezochoa6295]

Eso sí es verdad hermano

[@mariosolis8227]

@ además de que no todos los accidentes depende del conductor, muchas veces son otros conductores u otros factores que están fuera de nuestro control, y ahí también entra mucho en juego la seguridad pasiva... Recuerden, no es lo mismo cohcae en un Nissan Tsuru (Sentra B13), que chocar en un Mercedes Clase S o un Tesla (carros de alta gama)

[@RAnP-jc3nv]

Eres la voz de mucha gente (conductores y usuarios). Tu canal debe trascender. Buen trabajo 👍.

Gracias y Saludos.

[@freddyfazbear9992]

si pero algunos conductores quieren ir mas rápido de lo permitido y eso es ilegal no es culpa de los buses es culpa de los conductores

[@luisfallas3225]

Los buses son como los edificios....tienen un centro de gravedad.....pero el conductor tiene que saberlo....

[@mdcplay2854]

Claro

[@AntonioCarlos-ie6nz]

ESTE VIDEO Y EL CONDUCTOR QUE NARRA TODO ESTO,ESTA EN TODO LO CIERTO Y ESO ES UNA GRAN VERDAD EN MUCHOS PAISES,EMPEZANDO COMO DICE EL AMIGO,VAS SACAS LA LICENCIA Y VAMOS CONDUCIENDO BUSES DE ESTOS DE DOS PISOS,QUE SI SON MUY INESTABLES,SOY CONDUCTOR DE MUCHOS AÑOS.Y YA SEA CAMIONES OH BUSES,SON MUY DIFERENTES PARA CONDUCIRLOS,PERO TAMBIEN ES DONDE ENTRA EL RESPETO DEL CONDUCTOR,DE ACELERAR LA MAQUINA ,COMO CORRESPONDE ,Y MAS PORQUE LLEVA UNA CARGA QUE ES ORO,COMO LO ES LA VIDA DE LAS PERSONAS QUE LLEVA COMO LA SUYA PROPIA.SALUDOS AMIGOS MUY BUEN VIDEO,YA QUE MILES DE PASAJEROS NO TIENEN IDEA QUE LOS CHÓFERES DE BUSES Y CAMIONES, SIEMPRE ESTAN EN LA RUTA Y ES MUY POCO LO QUE DESCANSAN Y DUERMEN,SALUDOS DESDE CHILE BENDICIONES.

[@mariobrezzo371]

Yo trabajo como chofer de bus por 30 anos en diferentes paises en Europa ,Skandinavia y tambien en USA y asi tal como lo explicas es lo mismo por todos lados.Gracias por mencionarlo,,,,,,,NICE

Saludos brother y buena ruta

[@jamesvasquez6220]

Pero aquí les dan cursos y no los dejan ir a más de 90,(europa)

[@gerparbel5064]

Así se habla. Valoro tu honestidad y coraje para decirle sus verdades a las autoridades.

Saludos

[@aahc6958]

El problema más grave es que se lo sueltan al ayudante o al familiar....

[@javierestrada2686]

Mucha esperiensia para aser esta platica muchas felizidades y tiene toda toda la razón

Saludos

[@gustavocabanas61]

🧐LINEAMIENTO BASICO: *RESPONSABILIDAD Y PRECAUCIÓN AL 100% *NO EXCEDER VELOCIDAD *CERO DISTRACCIÓN *PERSONAL NO EXAUSTO POR EL CANSANCIO *ANTICIPAR PELIGROS *GUARDAR DISTANCIAS CON OTROS VEHÍCULOS *NO TOMAR RIESGOS *NO TEMPERAMENTAL *SEGUIR REGLAMENTOS Y SEÑALES *CONDICIÓN CLIMÁTICA *ETC.

[@benitoamparan6138]

Porque sino adiós vida

[@Bull7844]

Que lastima los buses de 2 o 1 piso ninguno es peligroso si el conductor tiene el criterio para operarlos, no se puede engañar al decir que el bus es el de mayor peligro, solo depende del operador de la maquina, falta de actitud para trabajar en un bus interprovincial, el personal debe ser bien capacitado y remunerado en la condición que se desempeñe.-

[@alfredovallejo1470]

Hola amigo ! Yo tambien manejé x mas de 20 años estos micros y opino q depende mucho el tipo de manejo q el conductor le de ! y tenes razón , nadie se preocupa x capacitar al conductor y cuando pasa algún accidente le caen con todo el peso de la ley ! En ese momento te catalogan como "conductor profesional" sería buenisimo q seamos profesionales en todo momento y mas al momento de percibir la paga ! Muy bueno tu informe y totalmente de acuerdo amigo !

Saludos brother a la distancia.

[@johannamedina4405]

Asi es deben capacitar mas a los conductores no solo pedir la licencia y ya ,..esto es parte de la responsabilidad humana

[@mdcplay2854]

Y de la profesionalidad.

[@MunozFollonierMatias]

Yo cuando saque el carnet nacional de colectivos de doble piso pedí trabajo me dieron un Marcopolo chasis volvo ni siquiera me dijeron como funcionaba

[@josu5105]

Excelente video. Te felicito. Doy un ejemplo que tiene que ver y no. En Argentina te dan el registro de auto solo con un examen de esquivar conos, normas de velocidad, señales de tránsito y estacionamiento. Y listo. Ya eres conductor. Yo hice el examen y recibi mi licencia sin tener auto a los 20 años. Mi unica experiencia fue en la escuela de manejo. Y fue muy limitada. 1 hora por dia 3 dias a la semana durante 3 semanas? Y solo me enseñaron lo que pide el examen para aprobarlo. Obtuve mi licencia y no me volvi a poner al volante durante 2 años. Luego por querer trabar fui a la escuela de choferes de taxy para sacar la licencia profesional. Solo me pidieron que mi licencia tuviera 1 año de antigüedad. Y me enseñaron pura teoria. Y al final del curso me enviaron a una empresa de taxis. Y me dieron la llave de un auto para que lo conduzca 12 hs. Mi unica experiencia tras el volante fueron esas pocas horas de la escuela. No sabía como abrir el capot para que le cargaran gas al taxy. Jajajaj. Me da risa pero es tétrico. Lleve a 5 personas ese dia. Se me paro el auto varias veces. Hice sobre marchas. Pare en un semáforo en una pendiente cuesta arriba y no sabia que hacer ya que tenia el pie sobre el freno y si lo soltaba me iba para atras y todos locos a tras mio. Llegue al final del dia y renuncie. Luego de algunos años pude comprar un auto y todo cambio. Ya llevo 10 años conduciendo tratando de ser cada dia mas profesional. Pero esa fue mi experiencia. Y la de muchos. Que tal vez no quieran contar por orgullo. Pero nadie controla nada. Muchas veces me pregunto.. y si hubiera tenido un accidente?

Muy buenos alcances que nos brindas. Aca en Perú tambien solo tienes que aprenderte el circuito de manejo y das tu examen. Obtener tu licencia de conducir no quiere decir que estes apto para salir a las calles. Saludos

[@josequezada-eo1js]

Si hubieras tenido un accidente sería por tu culpa.....

[@josu5105]

@@josequezada-eo1js obvio que si. Pero por más que uno ande por la vida tratando de hacer las cosas bien, siempre en algun momento, uno comete una estupidez. Y si, el hecho seria 100% culpa mia, pero no quitaría responsabilidad también de quien debe garantizar la seguridad vial. Si no para que uno debe tener un registro que lo habilite a conducir? Es para reflexionar.

[@JosueGarcia-kj5sv]

El gobierno los autoriza porque en el caso del Marcopolo G7 Scania tiene que darle lecciones al conductor

[@diomedesrodriguez4336]

E viajado en ellos y me párese que tiene mejor suspención,y como ya mencionaron,en cuanto no sea un desperfecto mecánico,lo demás está en manos del conductor eso es seguro.

[@horaciopaladino5779]

Un video genial. Tenes mucha razón amigo, mi sueño hubiera poder manejar uno. Yo tenía licencia para conducir esos buses, pero nunca trabaje como chófer. A mi nunca nadie me pidió nada para obtenerla simplemente rendir los exámenes teórico y práctico. El práctico es dar unas vueltas x ahí y el teórico múltiple choice! Jajaja es increíble a cualquier pelotudo le dan la licencia, me hiciste dar cuenta de la negligencia del estado. A cualquiera le dan acá en Argentina la posibilidad de causar un desastre en la ruta. Muy buen video amigo abrazos desde Buenos Aires! 👍

Saludos Brother

[@40889335Anduril1]

¿Que buses has manejado que no vienen con sistemas de seguridad? No entiendo la primera parte del video que quieres mostrar si ninguna ruta del Peru tiene tanto peralte? Y luego en los videos de slalom se ve que responde bien....

[@alejandroravemartinez3575]

Cuando aprendes a manejar te enseñan que la estabilidad del vehículo que manejes depende del tipo del vehículo, peso, tamaño y otras condiciones propias de cada modelo

[@rogerramos6796]

La motivación de su uso es simplemente disminuir costos y aumentar beneficios de las empresas, por sobre el bienestar de los pasajeros

[@josesebastianfariasvilla2265]

Un muy buen video donde se ve claramente que estos buses son inestables cuando los llevas al extremo pero también sirve para darse cuenta de que un conductor bien capacitado como el que conduce el bus haciendo las pruebas tiene la capacidad de reaccionar ante una pérdida de control. Saludos desde chile.

Saludos amigo

[@orlandotorres9210]

Estos buses en las carreteras de colombia en la zona andina por ser carreteras de subidas y bajadas y muchas curvas terrenos destapados representa un riezgo ok

[@gabo9325]

Nunca ví, ni escuché accidentes de vuelco en curvas o por ser inestable, lo único que se ve son accidentes por exceso de velocidad, adelantamiento, conductores ebrios o dormidos, y estas razones pueden causar accidentes en cualquier tipo de movilidades, aunque su altura sea de 1 metro. Lo rescatable de este video es que sí los conductores deben tener capacitaciones especiales.

[@manborja1]

El problema no necesariamente son la altura de los buses, sino la poca altura de los guardavías en las curvas. Casi ningún guardavía tiene la altura necesaria para evitar que un bus de dos pisos se despiste en una curva. Ya que esta altura ha sido diseñada pensando solamente en buses de 1 piso.

[@jonathanbarcenaslopez4156]

Saludos desde México. Con todo respeto a esta gran labor y a todos los países sudamericanos pues es triste encontrarse con estas revelaciones más que nada x las vidas humanas Obviamente es un negocio y un trabajo para el sustento d muchas familias que dependen d los conductores . Pero con el debido respeto x lo q escucho en el video compiten con los aviones pero en tiempo de llegada caray como voy creer q conduzcan a 150 km x hora x mucha tecnología de los autobuses es una exageración de velocidad y más un autobús d doble piso debe pesar aprox 20 toneladas en una situación de emergencia difícilmente podría evitarse un accidente acá en México para el trasporte federal es 95 Km x hora promedio en algunas autopistas en otras carreteras es menos el excederse de velocidad es una multa muy alta eso respecto a las autoridades y respeto a las empresas si tienen para invertir en autobuses pues yo creo también deben de tener para instructores para realizar dicha operación de unidades . Acá en mi México las empresas más grandes a nivel nacional destinan muchos recursos a capacitaciones constantes, aclaró accidentes siguen pasando todos estamos expuestos pero se han reducido considerablemente. Sobre los sueldos como operadores pues acá quizás no se ha tan bajo lo único que trabajar fuera d casa implica muchos gastos que no t reconocen casi ninguna empresa. Pero aquí andamos ojalá más adelante nos tenga mejores noticias d su país que ya adquieran una mejor cultura sobre el trasporte y Dios los bendiga cuídense

[@andresramos9687]

primera vez que lo veo. Tiene Ud. tanta razón Ya allá por el 2000 un tío tubo un accidente en una curva y hoy me di cuenta gracias a Ud. Acá en Py. hay una competencia y ninguna educación para mejor estos buses y la licencia le da a cualquiera ya que muchos suben de ayudante a conductor. Muchas gracias.

[@danieltorres1950]

El bus RYSA con el camion ladrillero?

[@danielmartinezperez8639]

Solo te quejas y no aclaras si son o no son seguros,no aclaras puntos positivos ni negativos del vehiculo q de eso deberias ablar solo hablas de tu gobierno y no del bus

Bueno es tu opinión

[@Bruno-zl3wx]

no escuchaste que dijo que para el no los ve seguros

[@juanperezsanchez7171]

Tienes razón, pero las estadísticas sobre volcaduras de estos buses doble pisos son muy pocas, mas historial tienen en choques, al final siempre se descubre que es una mala maniobra del propio conductor y no por la estructura del bus.

[@reymonti5504]

Ya dijo que son seguros hasta que la impericia de un mal conductor lo ponga en riesgo, aún no entiendes amigo? Él es solo chofer, no es técniico, ni ingeniero mecánico como ya lo aclaró, solo opina como conductor.

[@danielloaiza8649]

@@reymonti5504 depende más del conductor si son inestables pero el conductor profesional lo puede manejar bien pero los demás lo puede volcar

[@danielxdstudios6009]

En México los conductores son entrenados si lo hace mal el conductor lo vuelve hacer hasta que lo haga bien aquí en México los conductores están muy capacitados saludos desde la CDMX :)

Felicidades. Saludos.

[@joseelargaespada2038]

En costa Rica la topografía es irregular, tenemos relieves, montañas y autpistas con muchisimos problemas de caída de materiales. Hay dos transportes importantes Caribeños, Empresarios Unidos y demas con unidades 6x2 8 x2 a Dios gracias no han habido accidentes. Más sin embargo, hay demasiadas muertes en carretera por imprudencias al volante, conductores ebrios. Es una gran resposabilidad llevar 70 o más. El unico requisito en mi país para andar un camión de estos es mayor de 30, Licencia C1, curso de transporte publico y experiencia comprobada de 10 años al menos. Como todo hay chofere excelentes pero he notado que unos que otro son mas precavidos en curva. No soy experto en buses pero los Volvos tienen un sistema anti vuelco, a difierencia de Scania y Man sus unidades tienen puntos en tecnología mas sin embargo han existido accidentes

[@arseniogaull3044]

En latinoamérica entraron mucho después que en Europa donde se inventaron mucho antes hubo accidentes horrorosos con buses de un piso también en otros vehículos grandes. Muchos de los accidentes se producen por varios factores uno muy importante es la infraestructura de rutas, autopistas o carreteras...Se ha dicho que los buses de dos pisos deben tener 4 (cuatro) ejes aparte de estar homologados se debe controlar los conductores...Ahí opinó un conductor de Chile pero ése país aunque tiene unidades modernas también hay mucha falta de control no es casualidad que hayan matado a mucha gente por su impericia, imprudencia y por la presión de las empresas en el cumplimiento de hrarios, descansos, etc...,En el 2017 hubo un accidente en la frontera en el que murieron varios chilenos y argentinos en una curva de ruta de alta montaña en un bus de la empresa Turbus una de las peores en cuanto a seguridad con informes de la TV chilena...

[@standardandpoors7156]

BIEN INFORMATIVO. EN MUCHOS PAÍSES SUD AMÉRICANOS SE USA ESTE MADIO DE TRANSPORTE. PREVIA INVESTIGACIÓN, RELATAREMOS Y CALIFICAREMOS. GRACIAS POR PLANTAR ESTA SEMILLA. ASTA PRONTO

Saludos

[@Oni_Plays]

es como decir "los carros no son seguros por que al tomar una curva a alta velocidad el vehículo subvira" la culpa no es del vehículo, es del conductor y su entorno

[@Alexiz2030]

Peru siendo fabricantes de estos buses MODASA desde 1995 no habia problema.saludos

[@40889335Anduril1]

Carroceros amigo, Modasa hace muy buen trabajo pero no son fabricantes de buses

[@benitoamparan6138]

Y brasil

[@Scary74whsh]

no soy ingeniero, pero pienso que la capacitación de como operarlos es indispensable, y tener la responsabilidad de que llevas vidas en un ómnibus. Por otro lado Viendo desde la logica, si bien su centro de gravedad esta muy arriba, la posible solucion seria llevarlo abajo, y muchos se preguntarán. Como? y facil, volviendo mas pesada la base del mismo, es decir, con una base que proporcione gran parte de la masa del bus se concentre abajo, lo que tal vez implique un motor de mayor caballaje, para que traccione sin problema todo el peso, y a mas caballaje mas tamaño, y un motor de mas tamaño, es mas pesado, lo que complementa mas aun la masa del omnibus. eso en cuanto al chasis. Y si hablasemos de la carroceria la parte inferior tendria que ser pesada tambien, pero obviamente sin superar el peso de la carroceria, que difícilmente lo haria, según lo mencionado antes. Y la parte superior del bus con un menor peso con el fin de evitar el vuelco. Algo a tomar en cuenta, persona promedio pesa 80kg asi que de ahi que tal vez el micro tenga aun mucho mas inestabilidad.

[@ulisesvertiz6396]

En ciudad de México hay autobuses de dos pisos turísticos y de trasporte público

[@reymonti5504]

Yo solo confío en los buses producidos por Modasa, por que son "científicos" en cuanto a seguridad. Antes de subirme a cualquier bus me aseguro si tiene la marca de Modasa, eso da tranquilidad a mi familia.

[@jaimeabraham5041]

En ninguna parte del mundo en los países democráticos o de Libre Mercado el Estado capacita a ningún actor en la actividad comercial privada. No es función del Estado el capacitar para que las empresas hagan negocio. Sólo pueden poner exigencias a la empresas para que lo hagan y examinar adecuadamente a los choferes para otorgarles las licencias. Los choferes son los más informales y quienes violan las normas, por eso hay accidentes. A las empresas no les conviene los accidentes porque pierden credibilidad, encarece los seguros y hasta pueden perder la autorización de funcionamiento. Quien comenta este video parece tener intereses ocultos y culpa al estado de todo, será chofer de experiencia, pero sus comentarios son absurdos.

Estas equivocado brother. No estamos hablando de una mera actividade privada, estamos hablando de 3 mil muertos al año en las carreteras y pistas, es por ello que el Estado debe preservar la vida en esta Actividad porque ya se demostró que los privados por si mismos no pueden.

[@omargauze1504]

No es peligroso,son peligrosos los conductores que anda como loco eso es peligroso,si anda como de ver ser.no es peligroso.

[@manuelivantasaicomoyano1253]

Mucha razón de su comentario en nuestro país a nadie se le capacita ni mucho menos tienes un instructor para poder adquirir tu licencia te dan porqué según ellos haz llegado a los años en la cuál puedes tener tú brevete en la categoría qué té corresponde lo qué puedo agrader a mucho de mis compañeros es qué me enseñaron mucho y qué mejor capacitación qué agradecer por compartir sus experiencias

[@Terreneitormil]

En Argentinas por ejemplo para obtener la licencia se hacen clases teóricas de muchas horas, una prueba teórica y una práctica y además de más controles y cosas

[@SOmartyn]

En 1992 la línea Estrella de Oro en México fue la primera en introducir autobuses de 2 pisos siendo una de las línea más segura y que su operadores son capacitados. Aunado a eso las velocidad de crucero es de 95 km/h los cuales la mayoría de las líneas respeta esos lineamientos.

[@jonatantalgam4088]

son peligrosos todos y nosotros como consumidores tenemos que evitarlos

[@emiliorodriguez4828]

Porfin un canal peruano muy serio e ilustrativo,tienes toda la razon que en latam se sufre de este mal.

Saludos

[@markvann7155]

El estado debería exigir, mediante ley, a las empresas de transportes a capacitar a su personal de conducción. Ésta labor es únicamente de las empresas. Además hay autoescuelas que forman a conductores de motos, autos, buses de una o dos plantas, camiones, etc.

[@hugohernandez4197]

Que bien la ilustración soble el cuidado del manejo de estos vehículos, te felicito.-

[@miguelcordoba7842]

El hecho de que le otorguen licencias de conducir a cualquier persona para los diferentes vehículos, no significa que sepan conducir, los ministerios de transportes de algunos países aún están muy lentos en exigir personal capacitado

[@Lanhferragti]

7:04 eso dolió lo que dijo y cuando el bus se volcó

[@orlandob5854]

Hoy se volcó un bus en Perú y fue un bus de dos pisos, murieron 13 personas.

[@franzslash4142]

Deberia ser un poco mas ancho.... Xq igu asi alguien te diga q es seguro...cuando viajas te das cuenta que en curvas o rebases a velocidad tiende a inclinarse.... Deberia ser un poco mas ancho tambien

[@valentinchavarria9715]

Los anchos de los autotransportes los dictan las carreteras

[@alguilber]

Recuerden amigos como pasajeros es indispensable hacer uso del cinturón de seguridad, cuando ocurre un siniestro vial en un bus de transporte la gran mayoría de muertes en estos vehículos es por no estar atado o sujetado de manera correcta en su asiento igualmente cuando se va en un coche créame en qué los cinturones de los pasajeros no están de decoración

[@abrahamdarkJupiter1101]

Cualquier vehículo puede ser peligroso, solo depende de que tan experimentado y entrenado esté el conductor, yo vivo en Inglaterra y en Australia y ellos son felices con los autobuses doble piso, y mis favoritos son los autobuses doble piso, solo que en Latinoamérica las carreteras están pésimas porque al maldito gobierno nunca le importado mejorar la Impre estructura, pero ni modo, es lo que hay, buen vídeo saludos…

[@Gabrielin1080]

Solo es una crítica? Eso ya lo sabemos. Los Buses antiguos de un solo piso colocaban la carga en el techo, igual se convertían en inestables al volteo, mucho depende de cada conductor, me parece buena solución los chasis más bajos y las bodegas de carga en la parte baja.

[@willygm7557]

El ministerio de transportes solo recaudan dinero no les interesa trabajar por el bien del país, solo sirven para bajar la velocidad y hacer q las vías sean tortugas. No capacita y pero si sanciona para recaudar dinero en multas

[@jesusloza917]

Tienes toda la razón amigo todo lo que dices es verdad las empresas sólo ganar dinero el pasaje no les importa una vez pagando el viaje pase lo que pase les vale poco y no van a cambiar tenlo por seguro saludos te felicito eres muy bueno para explicar muy claro saludos desde Houston Tx yo soy chofer de trailer pero tuve la dicha de manejar Autobús en Mi país Mexico y se lo que dices es muy cierto

Saludos Amigo. Suerte en la Ruta.,👍🏻

[@jhonnyrodriguez6796]

entré a ver el vídeo y me pareció tendencioso decir que el estado debe darle charlas o capacitaciones; los estados regulan y ponen normatividades para estos casos, es responsabilidad de la empresa que presta el servicio capacitar a sus colaboradores de la mano del fabricante, y es responsabilidad de cada individuo aprender, comprender y aplicar estas normas, generalmente se ven muchísimas personas pidiendole hasta una pastilla para el dolor de cabeza al estado y adelantando en doble línea contunua o aplicando el acelerador cuando el semafóro cambia a amarillo.

[@lorenzollosariquelme9152]

Jajaja SE NOTA Q SOS alguien de la APU ó la SUTRAN VELANDO INTERESES DE SUS JEFES

[@mambitoperu]

La gestión pública actual considera capacitación constante en sus funciones, tanto a funcionarios públicos como a los ciudadanos, lo que deja en claro el video es que nuestras autoridades no asumen responsabilidades mas allá de las normas vigentes pues no se hace nada para cambiar el panorama.

[@javierestrada2686]

Cuántas oras trabaja un conductor o debe de trabajar por qué ay tantos accidentes en carreteras de autobuses y traileros si las empresas disen que están muy bien capasitados entonces porque pasan tantos accidentes y muere mucha gente y otros quedan inválidos asiendo consiensia deben invertir las empresas en más tegnologia y más capasitasion para que sean más seguros los viajes y no pasen tantos accidentes muy buen video sebe que sabes mucho de conducción muchas felicidades amigo sigue pasando más videos como este están muy bien echos felisidades

[@corazoncordillerano5331]

Muy buena reflexión compañero!

[@oscarjavierdiazcoca3216]

Se conduce con responsabilidad , se transportan vidas ,las capacitaciones son iportantes, yo condusco bus Volvo y escania ,siempre tengo mucha prudencia ,respetando todos los factores viales ,vía ,máquina ,y el humano ,sin subestimar la capacidad de la máquina ,a velocidad prudente el afán no es llegar ,rápido ,la prioridad es llegar seguro , condusco en en Bogotá Colombia , en barrios periféricos ,con vías angostas y en mal estado y siempre ,miro ,verifico ,pienso y actuó seguro por qué transportó vidas humanas valiosas el pilar más fundamental de la existencia humana el respeto por la vida humana ,si presento impedimentos físicos médicos, agotamiento no soy apto para operar la máquina ,si la máquina por fallas de fatiga presenta problemas se reporta no se está obligado a operar ,cuando hay riesgos y fallas .

[@antonioelpescador4299]

Buen video compañero te felicito.

Gracias y Saludos

[@JOTA430]

Correcto, bien dicho, por aca las grandes tragedias que han ocurrido sobre los buses es por cansancio, y como este y todo tipo de bus en general no traen algun mecanismo de emergencia se desatan las tragedias. Me gustan las rutas, me gustan los vehiculos de grandes dimensiones en general pero nunca quise conducir buses por lo mismo (bueno, aparte de ser transportista practicamente desde la cuna) no conduje buses porque exacto, no es lo mismo transportar carga inerte, a transportar pasajeros, un descuido lamentablemente es mortal

[@josejoss6431]

En mi país veo los buses más q todo en autopistas vías buenas y anchas en las vías culebriadas no muy raro ...y pues ya depende del conductor lo prudente

[@luisaraujo8697]

Me sorprende que en el comentario principal del tema, digan que en Europa, estos buses de dos pisos son prohibidos, cuando en realidad, prohibidos si son en los EEUU de America y Canada, por ser las leyes en transito mucho mas estrictas, que en cualquier pais Europeo, o del mundo, el peligro creo, esta en la estrecha escalera de salida, pienso, que las salidas de emergencia, son muy altas, para cualquier persona saltar, y lo otro es el balance del bus, se balancea mucho en carreteras, que son sin curvas, osea derechitas, como la costa peruana y mas aun la chilena, pero si recuerdo, mas miedo senti en la chilena, y sin aire condicionado!, pero, tambien fue, en un paseo en 1979!,..en Peru, los he usado varias veces y no tengo queja, excepto de las carreteras, muy buenas, pero, muy sucias!!, tenemos los peruanos que crear conciencia de limpieza,...saludos desde usa....

[@welintonpilco115]

Debería haber más capacitación y control a los conductores. Y comprar buses de fierro, no de puro cartón como se ve actualmente.

[@1lyxbollyvykn714]

sabes como los arman a los buses y sus carrocerias?

[@pedroo7489]

En México te mandan a una escuela de manejo de tractocamión, en la cuál te dan teoría y unas 2 horas de manejo en 4 semanas y ya puedes ir a sacar tu licencia federal para conductor profesional, esto es una burla, los mismo instructores de dichas escuelas te dicen lo que aprendiste es todo, allá afuera terminarás de aprender😂😂😂 y si aprendí después de 2 accidentes, Gracias a Dios sin fatalidades, pero ya ahora soy un " conductor profesional".🤣🤣🤣

Wauuu

[@enriqueg8611]

Los conductores de omnibus deberían ser entrenados en simuladores con situaciones inesperadas como se hace con los pilotos de vuelo.

[@DanielCastilloDC]

Gran video, en tamaulipas existe una empresa llamada transpais y tienen una escuela de conductores con centro de simulación y me eh subido en estos autobuses de dos pisos de cd. Victoria a cd. Mante y bajamos curvas bien peligrosas y no eh tenido incidentes.. mis respetos para los conductores y para la empresa que los capacita...

Saludos

[@Andrecio64]

Solo son peligrosos si el conductor es un reverendo irresponsable y causa accidentes

[@guevaraoliveraabel2037]

Y en este video culpa al estado. Cualdo el dice que los chóferes incluyendolo a él, empiezan a manejar estos buses sin saber. Aquí hay dos responsables. El estado por permitir que personas como esta entren a trabajar y el chófer por tomar el trabajo sin capacitación. El se lava las manos

[@Andrecio64]

@@guevaraoliveraabel2037 cierto, solo hacen algo cuando ya murió gente y se desmadra un poco la cosa Básicamente El gobierno es tracción a sangre

[@cfkusnier1]

Hay cuestiones psicológicas humanas. Explico lo que pienso con un ejemplo. Yo tengo varias bicis. La que más me gusta no tiene buenos frenos. Me obliga a ser muy prudente. Por eso nunca tengo un problema! Sí el conductor es muy prudente y nunca excede los 90 km/h, ningún problema con estos buses.

[@dylaneldeyutub7746]

el primer terminal que salió en el video parece de Perú civa

[@TribunoArrio]

Soy Conductor profesional de Buses aca en Francia, y aca se considera apto para este tipo de vehiculos a conductores no menores de 45 de edad como lo permiten alla en Peru, ademas aqui en Europa las empresas cuando te contratan te envian a centros especializados y con todo pagado incluyendo tu sueldo para que seas capacitado y luego te toman examen con lo cual obtienes la tarjeta FIMO que te habilita para conducir Buses y seguidamente te otorguen la tarjeta de conductor la cual es para controlar tu tiempo y velocidad durante tu servicio, a lo cual opino muy personalmente que todo conductor de Buses debera de tener las condiciones mentales, fisicas, sociales y no cualquier conductor sacado de una empresa de combis, y con valores propios como para encarar de inmediato al jefe de trafico y ponerlo en su sitio cuando te traten de exigir mas tiempo de conduccion del que humanamente se pueda desarrollar, felicito al colega por el video.

Muchas Gracias y buena información amigo. Saludos.

[@roxanamartinez4485]

En argentina es exactamente lo mismo,solo buscan recaudar y recaudar,y nada más y sube cualquiera a conducir buses o camiones o lo que sea muy buena tu reflexión amigo abrazo grande

[@rogerramos6796]

Australia los retiró de sus carreteras por

[@rogerramos6796]

peligrosos ya que su centro de gravedad está más arriba que el de un bus "normal

[@rogerramos6796]

peligrosos ya que su centro de gravedad está más arriba que el de un bus "normal", por lo que ante maniobras bruscas tienen un riesgo de volcamiento mayor. De hecho, se ha constatado que los buses de dos pisos no son vehículos recomendables para uso en carretera. ¿La razón principal? a altas velocidades, por sobre 90 km/h, presentan mayor inestabilidad y son más proclives a volcar que un bus tradicional.

[@rogerramos6796]

Por otra parte, también se comprobó que el segundo piso de los buses suele contar con una carrocería muy débil, que ante un accidente pone en serio riesgo la vida de los pasajeros. Australia ha sido inspiradora de la norma R66 de la Unión Europea, que junto con prohibir -salvo en casos muy excepcionales- este tipo de buses, obliga a que los autorizados con fines turísticos cuenten con un potente armazón de seguridad para proteger a los pasajeros, añadiendo de paso mayor peso al vehículo, disminuyendo el riesgo de volcamiento.

[@darlismejiarijo375]

La verdad es que creo que son mas seguro que otro mas pequeño

[@MENORRMANDRAKE_]

No amigo estás mal, los buses de un solo piso tienen más estabilidad que uno de dos por una sola razón, el viento, si te toca un Viento en una curva a 100km/h da vuelta el bus, a lo que uno de un piso no lo puede volcar por qué no lo toma muy fuerte.

[@luismovie5245]

como se te ocurre// los de un piso son mas seguros tanto en velocidad y en curvas. Cuando corren los de dos pisos se sienten que no son estables y en cualquier mala maniobra puede ocurrir un accidente.

[@DCAUTOESCUELA]

Como conductor profesional es mucho más importante la falta de descanso que los buses de 2 pisos

[@enrique719]

Peligrosos no son Tal como dice el colega Est9 depende tanto del operador y de las autoridades en tanto lo que es seguridad y normas de transito Yo esos buses ya lo he manejado mas de 9 años creo y la verdad no he tenido ningun inconveniente al momento de manejarlos y esto gracias a que si uno conoce las normas no le pasa nada por que estos buses de como uno lo opere si con responsabilidad o que le valga madres

[@nicolai7347]

ÁGUANTE CIVA!!!!!

[@MENORRMANDRAKE_]

Jajajaja y si te pesca un viento a 100km/h en una curva? No creo que el Viento lo vallas a controlar payaso.

[@leonardomera121]

Muy buen video amigo.Gracias por compartir.Ojalå fuera visto por autoridades de muchos paîses y por muchos choferes que pretendan manejar esos buses.

[@gustavocabanas61]

🇺🇸 SOY CONDUCTOR DE AUTOBÚS EN USA, Y AQUÍ "LA SEGURIDAD Y PRECAUCIÓN" AL MÁXIMO...ES UNA GRAN RESPONSABILIDAD Y ASÍ DEBE DE SER! QUIENES NO ENCUENTRAN ESCUELAS ESPECIALIZADAS, QUIZÁS PUEDEN ENCONTRAR VÍDEOS SOBRE EL TEMA AQUÍ POR KZbin! 🤔

[@aldomartinez3416]

Muy seguros los autobuses. En USA... pero austeros, sin pantallas individuales, sin baños dobles, sucios y suier caros... En resumen una basura de servicio...

[@gustavocabanas61]

@@aldomartinez3416 EN ÚLTIMA INSTANCIA...YO PREFIERO UN AUTOBÚS VIEJO Y SUCIO QUE ME LLEVE SEGURO...Y NO VIAJAR CON LUJO E IRME A ESTRELLAR! Y SÍ TIENES TANTO DINERO...MEJOR VIAJAS EN AVIÓN. QUE NO? 🧐

[@aldomartinez3416]

Al contrario... Son muy caros para el servicio que dan... Aquí en Mexico, la mayoría de segunda y primera clase ya traen hasta sinturin de seguridad y unidades nuevas, de un piso... Y los ejecutivos de tres hilera de asientos, con pantallas individuales, toca corrientes, Internet... La gran mayoría son de un piso.. Y este servicio es mucho más económico que el de USA y de los vuelos. A qui.. En México., pero el servicio de salón cama, en Perú, Bolivia, Chile Y Argentina que son los que conozco.. El servicio es muuuucho as varato que el que ofresern las autobuses en USA... Y lo digo por que e viajado en los del conejo.. El correcaminos, y otras líneas chafas de USA....

[@estebanneri1401]

@@gustavocabanas61 si está viejo y sucio el precio debe ser bajó 🤭

[@Wiliibass.]

No se de que país eres , pero déjame decirte que no solo es un problema de tu país , es un problema general de todo América , y se te olvidó nombrar la corrupcion , en mi país pasa lo mismo , mucha burocracia, mucho amiguismo, mucho bla bla bla y nada de solución, Cuando yo obtuve mi licencia , nadie me preguntó qué vehículo iba a usar , si tenía experiencia ni nada . Muy cierto lo que dices , te felicito por tu video y tus palabras. Desde Chile , recibe mis saludos y respetos

Saludos amigo. Ya estaremos por Tacna para visitar Arica.

[@sap0zeloxPE22]

todos los años viajo en bus y la verdad la mayoría se veces el conductor no hace que el bus se incliné tanto

[@miguelangelmantilla189]

El problema es que no hay una asociación o gremio de chóferes peruanos que tenga fortaleza , unido y de representación fuerte que haga sentir su voz de protesta ante la ineficiencia del estado.

Existe pero no es tan fuerte ni Unidos

[@franciscoespinozasanchez8389]

Eres honesto amigo. gracias por informar y estoy de acuerdo contigo

Saludos brother

[@carloswar5523]

En Panamá se utilizan estos buses desde hace muchos años y creo q solo una ves hubo un accidente y creo q no hubo muertes, y viajan a diario de un extremo del país al otro prácticamente.

[@albertozambrano8157]

excelentes comentarios, producto del conocimiento del tema, experiencia y la dura realidad!!!!

[@jesusemilioposso7221]

Exvelente comentario

[@reningcev6583]

Estas unidades por física pura son más vulnerables ante determinadas acciones o condiciones, el efecto de vaivén que se siente en el segundo nivel es claro. Ahora bien, con los sistemas y tecnologías que existen actualmente, regulando la velocidad a 80 kph y legislando sobre la capacitación y bienestar de los conductores, pueden operarse de forma segura. El problema de estos buses es que el margen de error es más pequeño que el de otros buses.

Asi ea

[@cesarten2661]

Debería de haber una escuela especialisada en manejo de buses..acá en Perú .yo tengo licencia profesional puedo hasta manejar camiones grandes pero en el momento del examen si bien es cierto aprobe rápido pero no tengo ni idea como manejar un buss con la tecnología de ahora es sería como un mono con metralleta agarrar esos vehículos...aunque me dijeron que es más fácil que un auto .

Facil es manejarlos pero conducirlos con propiedad como un profesional es lo dificil. Saludos.

[@franciscoarciganolasco6027]

Aquí en mi México lindo y querido, solo esos autobuses se encuentran en las autopistas en donde el trayecto no es muy curvilíneo, si no menos curvioso, entonces pues no está nada mal que ya tengan en mente en donde se puede usar estos autobuses

muy buen video, soy ing. mec y hago videos de concientización para argentina, y pasa algo muy parecido. con respecto a estos buses mi opinión profesional es que desde el diseño esta pensado para otra cosa, no para circular por nuestras rutas, con las velocidades e inconvenientes que puede haber. saludos y felicitaciones!

Saludos Brother.

[@joseredondo9018]

Bueno aquí en Costa Rica nadie puede tener licencia de conductor de autobús sin haber sacado primero la licencia de conducir para automóviles( b1) pickup todo camión de media tonelada(b2) a los 18 años cuando se es mayor de edad o los siguientes años y el Ministerio de obras públicas y transportes (cosevi) le da derecho de sacar la licencia de conducir autobús después de cinco años de haber sacado la de automóviles b1, B2 , y tener un historial responsable con esa primera licencia y en Costa Rica hay tres tipos de licencia de conductor de autobús la primera es la (C1taxi) está la pueden sacar igual que la de automóviles) después de cinco años de experiencia de conducir automóvil pueden sacar haciendo una prueba de manejo la C2 restringida para microbuses máximo de 0 a 15 no pueden viajar personas de más pasajeros C2 de (0a40pas,buseta una puerta para abordar la unidad no pueden viajar más personas de pie) y la C2 de 40a 80 pasajeros máxima cantidad permitida por las leyes de Costa Rica en buses dos puertas para abordar el mismo de todo tipo donde se puede viajar de pie siempre que no sobre pase la cantidad permitida por ejemplo si el bus es de 60 pasajeros sentados pueden viajar 20 de pie o si es de 70 pueden viajar 10 de pie yo he notado que en muchos países le dan licencia a muchos sin tener experiencia de manejo apenas cumplen la mayoría de edad pueden optar por esa licencia y en muchos países la licencia que sacan les da luz verde para conducir el vehículo que sea sin tener la suficiente experiencia y con respecto a lo que el compañero dice de conducir un vehículo de dos pisos si uno es viejo o tiene muchos años de conducir autobuses ya uno sabe cómo debe de conducirlo a mayor tamaño más despacio y cuidado aquí en Costa Rica no se permite que se conduzca a más de cien es prohibido si lo detienen por sobre pasar el límite de velocidad permitido por la leyes te quitan la licencia la matrícula del bus (placas) y te hacen un parte por conducción temeraria y te mandan hacer de nuevo el curso teórico de conducción bueno que Dios los proteja de esta pandemia cuídese mucho recuerden que sos importante para alguien en tu vida que te quiere y nos aprecia mucho (tu mamá mi mamá) tus hermanos hijos sobrinos esposa y todos los demás cuidémoslo usen mascarilla no se reúnan en grupos ya habrá tiempo para compartir en grupos de familia o de amigos que Dios los cuide a todos 👍🙏

Saludos Brother

[@canalgalactico2321]

Le deben hacer ajustes que al entrar a una curva el bus mantenga su postura recta siempre .

Asi es. Pero muchos hacen lo contrario

[@reymonti5504]

Estos ajustes técnicos tienen los buses de Modasa, por eso confío en ellos.

Lastima que la gran mayoría de buses no tengan esos sistemas de Seguridad

[@henrygordillo2168]

Desde Colombia totalmente de acuerdo el gobierno como las empresas de trasporte jamás se preocupan por capacitar un conductor,sobre todo en estos casos q es de alta responsabilidad.

Saludos

[@mariotaxxis7874]

Aca en Peru lima charla , capacitacion es sinonimo de sacadera de plata

[@zaetagrdc]

En Chile hay escuela de conductores profesionales. Pero la mejor escuela es la carretera. Y nunca tendrás un accidente si eres responsable y cumples al pie de la letra las leyes de tránsito. Ya sea un bus de un piso o dos, o cualquier otro vehículo. Va todo solamente en la destreza del conductor. Todo va en la capacidad de concentración del conductor. Y estar siempre alerta en el camino.