Sonderkraftstoff vs. "selbstgemischt",

[@Uhren_und_Technik]

Hallo Stefan, wieder mal ein sehr lehrreiches Video. Mein Vater hat eine Stihl 029 von 1997 die er zuvor mit selbstgemischtem Kraftstoff betrieben hat. Dann hat er auf Sonderkraftstoff umgestellt und die Säge ging im Standgas permanent aus. Einmal den Vergaser neu eingestellt und schon war das Problem erledigt.

[@dr_m1963]

Toll erklärt, so kann jeder selbst entscheiden. Ich nehme immer Aral Ultimate für meine 4T Oldies (Motorräder, Agrias) und SK für alle 2T. Eine 50J alte Dollmar 100 habe ich auf SK umgestellt.Sie hat's überlebt,aber es flogen glühende Bollen aus'm Auspuff. Läuft damit besser. 2 Tipps möchte ich geben: Wenn ihr Motoren habt, die mit älterem Sprit nachm Winter schlecht anspringen. Benzin Stabilisator Zusatz von Liqui Moly. Unglaublich,startet als wäre er gestern erst gelaufen. Dann noch: Beim gleichen SK Kraftstoffhersteller bleiben. Wurde mir in einer Werkstatt empfohlen. Seit dem muss ich meine Dollar 100 nicht mehr jedes Mal neu einstellen. Die ist da sehr empfindlich.

[@rolandw740]

Ein seeehr informatives Video ! ! Habe meinen McCulloch Laubbläser mit selbst gemischtem 1:50 längere Zeit nicht genutzt und dann wollte er nicht mehr anspringen . Ich hatte nämlich den Rest Kraftstoff nicht abgelassen... Den "Trick" mit dem Kaffeefilter habe ich wie du es gezeigt hast gemacht und das Benzin auf dem Rasenmäher "verheizt" - ein wirklich wertvoller Tipp ! Ich nutze nun einen Sonderkraftstoff , der lt. Hersteller sämtliche Mischungen abdecken soll . Der "Pustefix" ist nach neuer Einstellung wieder ohne Probleme im Einsatz . Danke für deinen ausführlichen Beitrag ! !

[@Henning_S.]

Kleine Anmerkung: 1:25 ist nur bei alten Zweitaktern notwendig wenn die noch kein Nadellager am Kolbenbolzen haben, fast alle die jünger als 40-50 Jahre sind können auch mit mineralischem Öl 1:50 gemischt laufen. Außerdem greift der Sonderkraftstoff teilweise Gummiteile bei alten Zweitaktern an, mein Stihl FS90AV fing nach 2 Tagen mit Sonderkraftstoff im Tank an zu tropfen, das Gummiverbindungsstück zwischen Tank und Benzinhahn war total aufgequollen, ich konnte es aber retten indem ich es einfach 1Woche in Benzin eingelegt habe, dann hatte es wieder die normale Form und Größe und es war wieder dicht, danach musste ich aber feststellen, das der Sonderkraftstoff auch die Vergasermembran zerstört hatte...

[@KunsthandwerkBenner]

Vielen Dank für die einwandfreien Videos. Ich habe schon viel gelernt!

[@manfredm.4242]

Hervorragendes Video :) Endlich habe ich den Unterschied einfach erklärt verstanden. Daumen nach oben 👍

[@benm8662]

Moin Moin! Ein Grund für mich, selbst zu mischen, ist dass man nur eine Sorte Treibstoff lagert. Wenn man viele Werkzeuge mit Verbrenner hat (bei mir Generator, Rüttelplatte, Ackerfräse, Rasenmäher, Trimmer, Spalter und natürlich die Sägen) spart das schon Platz und Stress - ein paar Kanister Super, passt für alles. Für Zweitakter einen kleinen Kombikanister, der ist dann auch schnell verbraucht. Die Super Kanister kann man dann ins Auto geben, wenn sie zu lange stehen.

[@martenmartin6934]

Hi Stefan, Das Thema führt immer mal wieder zu Diskussionen. Tolles Video super erklärt.

[@rolandausbawu9377]

Hallo Stefan, Vielen Dank für Deine Erklärungen und Tipps. Vor ca. 30 Jahren hat mir ein Landmaschinenhändler das Stihl 1:50 Öl zum selbermischen empfohlen und ich habe keine 1: 25 Mischungen mehr verwendet. Nur bei meinem Tiger Laubschneider für den Weinberg hatte ich wegen der niedrigen Arbeitsdrehzahl mit der Zeit Probleme beim anlassen infolge verußter Zündkerze. Ich habe nur für den Tiger Sonderkraftstoff gekauft und dadurch keine Probleme mehr. Auch die reduzierten Abgase die manchmal in den engen Rebreihen stehen bleiben waren viel angenehmer. Bei den anderen zum Teil sehr alten Geräten die auch mal mit Vollgaß betrieben werden und stark gefordert werden, hatte ich bisher nur gute Erfahrungen mit 1:50 Stihl, Husquarna usw. Selbstmischungen. Ich werden deine Empfehlungen gerne übernehmen. Bitte mache weiterhin so interessante Videos. Ich hätte ein anderes Thema für dich. Es geht um Biokettensägen Öl. Vor zig Jahren verklebte meine kleine Stihl 015 wo ich das Biokettensägen Öl etliche Monate drinn gelassen hatte. Weder eine Diesel- noch eine Benzin- Spülung hat geholfen. Die Sägekettenschmierung ging nicht mehr. Meine 032er hat es aber überlebt. Wie sind Deine Erfahrungen bzgl. Mineralisches bzw. Bio Kettensägenöl?

[@Bungi81]

Moin Roland. Besten Dank 😉 Ich verwende nur mineralisches Haftöl, weil meine Sägen nich permanent im Einsatz sind. So verklebt auch nichts. Gruß, Stefan.

[@rolandausbawu9377]

@@Bungi81 So mache ich es auch. Und wenn der Förster kommt, sieht er auf den 1. Blick die 1 Liter Bio Öl - Flaschen...

[@konradstadlmaier7906]

Hi Stefan,gutes Video. Ich bleib bei dem sonderkraftstoff hab beste Erfahrungen gemacht

[@Thomas-lv9se]

Moin Stefan, vielen Dank für dein informatives und interessantes Video! Ich verwende ausschließlich selbstgemischten Kraftstoff, da ich viele 2 Takt-Motorräder fahre und es so einfacher ist - mit Aral Ultimate 102 hat man auch einen Kraftstoff, der wenig altert, da er keinen Bioanteil hat.

[@djbullsbike6338]

Der aral ultimative hat leider auch bioanteil der einzige kraftstoff ohne Bioanteil wäre Alkylatbenzin wie im sonderkraftstoff

[@djbullsbike6338]

Dort ist ein Oktanverbesserer aus Ethanol drinne welcher nicht als ethanol angegeben werden muss

[@djbullsbike6338]

Hier ein Auszug aus Wikipedia dazu ETBE wird analog zu Methyl-tert-butylether (MTBE) bzw. tert-Amylethylether (TAEE) zur Verbesserung der Klopffestigkeit dem Ottokraftstoff zugesetzt (maximal 15 Vol.-%). MTBE wird aus fossilen Rohstoffen erzeugt. ETBE dagegen kann z. B. aus fossilem Isobuten und Ethanol aus nachwachsenden Rohstoffen (Bioethanol) erzeugt werden. Dieses ETBE ist das was die ROZ des Aral Ultimate auf 102 erhöht daher ist es "geldverschwendung" 102 oktan / Super plus in Kleingeräte zu geben (meine Meinung) zumindest wenn es ums Entmischen geht ist es ein Irrtum das Aral Ultimate besser wäre .

[@snakehunter1342]

Den Schleim gibt es auch in Benzin und Diesel. Somit kann es eigentlich nicht entmischtes Zweitaktöl sein. Soll durch Bakterien, Hefen und Pilze entstehen, habe ich gelesen. Beim Diesel nennt man es Dieselpest.

[@michaelduwe7028]

Bist echt ein klasse Typ. Erliche Meinung und geile Erklärungen. Mach weiter so, konnte schon viel von Dir lernen. Schöne Feiertage Dir und Deinen Lieben gewünscht.

[@Bungi81]

Vielen Dank 👍 Das wünsche ich dir auch 😉 Gruß, Stefan.

[@aloisf.3064]

Servus Stefan, wie immer sehr interessant und gut erklärt. Danke für den Hinweis mit den Gummiteilen. Ich habe meine Sägen letztes Jahr auf Sonderkraftstoff umgestellt und bin jetzt gespannt ob alles weiterhin dicht bleibt. Mach bitte weiter so und schöne Grüße an die ganze Gemeinde!

[@Bungi81]

Vielen Dank Alois 😉 Gruß, Stefan.

[@hausm3ister]

Ich wollte bei meiner neuen Säge auch sk verwenden, wusste aber nicht dass man den vergaser dafür neu einstellen muss (sagt einem auch keiner außer youtube). Die 1x5L normalen werde ich noch aufbrauchen dann werde ich sie auch umstellen, ich hoffe dass es dann noch nicht so schlimm ist dass die Gummiteile bald kaputt werden.

[@ST-kj5ed]

@@hausm3ister Es muss auch nicht jeder Vergaser neu eingestellt werden. Husqvarna kann meistens sofort mit SK betrieben werden, wobei hingegen Stihl, selbst wenn es sich um die Erstbefüllung mit SK handelt, öfters mal Probleme machen. Aber hier reicht eine kurze Nachjustierung. Und wegen der Dichtungen würde ich mir da keine Sorgen machen. Das passiert eher mit sehr alten Maschinen.

[@hausm3ister]

@@ST-kj5ed Ist eine McCulloch cs50s. Nach dem einstellen rennt sie jetzt super damit, die war aber auch für selbstgemisch nicht ganz richtig eingestellt muss ich sagen. Aber gut, dafür ists auch günstiger.

[@coltseavers1784]

sehr gute Erklärung. Benutze für meine Sägen und Laubbläser nur Sk. Komme mit 5 l locker 1,5 Saisons im privaten aus. Wurde mir beim kauf der Säge empfohlen. Das mit dem entmischen war mir bekannt aber so richtig verstanden hatte ich es nie.

[@BlackBird2077]

👍 richtig erklärt , bei diversen Lehrgängen wird darauf immer hingewiesen und hab auch schon Geräte gesehen die durch Umstellung defekt waren , (es kann passieren muss aber nicht).Also am besten nur neue Geräte mit Sonderkraftstoff betanken und alles was schon eine gewisse Zeit mit Gemisch benutzt wurde weiter damit nutzen.

[@ralfhoewelmeyer1528]

Hallo Stefan, sehr gut erklärt. Eigene Erfahrungen, seit es SK gibt nur noch diesen in Zweitakt Gartengeräten, da man ihn auch über den Winter darin lassen kann. Wenn selber mischen dann nur vollsynthetisches Öl, keine Zweitaktfahne und kaum Ablagerungen, fast kein Geruch. Viele kennen noch beim Trabi oder den MZ Motorrädern die blaue Fahne und den Zweitaktgeruch, liegt daran das mineralisches Öl verwendet wurde, es gab nichts anderes in der DDR. Fahre meine MZ seit ca. 100 000km nur mit vollsynthetisches Öl, kein Fahne, kein Geruch, trockener brauner Auspuff.

[@larseisermann9695]

Hallo Stefan , vielen Dank für das informative Video ! Da sind doch einige Aspekte zusammen gekommen , die ich vorher nicht gewusst habe . Vielen Dank dafür und ein schönes Wochenende ! Viele Grüße Lars 👍👍👍

[@Bungi81]

Hi Lars. Ich habe zu danken 😉👍Dir auch ein schönes Wochenende 🤣 Gruß, Stefan.

[@ravensbude8076]

Hallo Stefan, schönes video. Eins möchte ich noch dazu sagen das Stihl HP 2 takt öl (Rot) wird von vielen Leuten gekauft. Diese Öl habe auch ich früher verwendet. Allerdings ist es Mineralisch qualmt stark und stinkt. Ein 1:50 Gemisch ist kein Problem damit. Die neuen 4 mix und 2 mix Motoren sind aber ziemlich empfindlich und kann dieses Öl nicht mehr empfehlen. Lieber HP super und HP ultra verwenden. Wenn es ein Stihl Öl sein soll. Schönes wochende.

[@sebastianleicht]

Sauber erklärt. Alles drin und sehr gut verständlich. Zum Geruch von selbstgemischtem: ich habe die letzten Wochenenden stundenlang mit einer 070 in der Mill geschnitten. Da geht richtig viel von der Suppe durch. Hat aber selbst in dieser Konstellation (ist ja denkbar ungünstig) nicht gestunken. Die kleine 115 von Kumpel hat dagegen gerochen wie ein alter Roller und blauen Dunst Verbreitet vom feinsten. Einziger Unterschied: er mischt 1:40 mit teilsynthetischem Öl und ich 1:50 mit vollsynthetischem HP-Ultra. Ich bekomme nächstens seine 260 auf den Tisch, da schau ich mir mal die Verkokung genau an und werde bei Interesse berichten. SK verbrennt (so hat man es mir erklärt) unter normalen Bedingungen nicht wesentlich heißer als Mischung. SK hat aber eine geringere Dichte. Deswegen muss bei Umstellung angefettet werden. Zu magere Verbrennung ist signifikant heißer und dann löst sich ggf. Ölkohle in schädlichen Mengen. Zudem fehlt bei jeder Zylinderfüllung Öl und das beschleunigt den fresser zusätzlich. Klar ist man auf der sicheren Seite, wenn man vor der Umstellung die Ölkohle entfernt und alle Gummiteile, die kraftstoffbeaufschlagt sind tauscht. Ich mache das so: wenn wenn die Ölkohle nicht zu dick ist (da können Schichten auch bei Mischung brechen) lass ich die. Dann wird die Säge komplett leer gefahren und der Tank leer gemacht. SK drauf und Vergaser einstellen. Die Säge muss beobachtet werden. Gibt es Anzeichen, dass das Gummi verhärtet, werden alle Gummiteile getauscht. Gute Indikatoren sind die dünnen Teile (Regelmembrane aber auch Tankbelüftungsventil) wenn die Säge also unsauber läuft, oder überkopf sifft, ist es soweit.... Weiche Teile der Hardware neu.

[@Bungi81]

Danke Sebastian 😉 Auf alle Fälle muss man beim Wechsel einiges beachten. Die Motorgerätewerkstatt im Nachbarort hat meinem Bruder damals erzählt, er könne einfach SK auf den Sägen fahren und müsse nicht einstellen oder beachten. Zwei Sägen haben diese Aussage „mit ihrem Leben bezahlt“… Gruß, Stefan.

[@sebastianleicht]

@@Bungi81 vielleicht der Versuch, neue Geräte zu verkaufen... 😝

[@Bungi81]

@@sebastianleicht unterstelle ich mal… der Viking GT16H, den ich mal im Video hatte, wurde auch in der Werkstatt „repariert“… Falsche Teile verbaut, dadurch den nicht mehr beschaffbaren Starterkranz zum Opfer gemacht… Folge: wirtschaftlicher Totalschaden…

[@sebastianleicht]

@@Bungi81 verdammt sowas ist sehr ärgerlich. Hat der Mechaniker es wenigstens eingesehen?

[@Bungi81]

@@sebastianleicht ich denke nicht…🙈

[@huberthorner7552]

Hallo Stefan, die unendliche Geschichte Kraftstoff. Ich beschäftige mich auch schon viele Jahre mit dem Thema. In meiner Jugend holte man fertig gemischten Kraftstoff von der Tankstelle. Das gleiche kam auch in die Mopeds. Das stand dann oft ein ganzes Jahr herum. Wenn man dann schnell was brauchte mischte man normales Motoröl mit Benzin. Darauf bezieht sich auch die Empfehlung in den Handbücher den 1:25 zu mischen. Für Markenzweitaktöle galt immer 1:50. Normalbenzin enthielt noch schmierendes Blei und Benzin enthielt kein Ethanol da es noch genug Erdöl gab. Ich habe eine 35 Jahre alte Husqvarna, die läuft am besten mit Selbstgemischtem. Meine neuen Brennholzsägen sind leichte Stihl 170 und 180 die verrußen mit Selbstgemischtem und da sie Vergaser mit festen Düsen haben bekommen sie SK. Wenn ich eine meiner 12 Sägen einlagere fahre ich den letzten Tank mit SK, entleere den Tank und lasse die Säge mit Standgas leerlaufen. Beim Kettenöl nehme ich auch mineralisches Haftöl bevor ich die Säge einlagere. Die Ablagerungen im Gemisch kenne ich auch, die bilden sich auch in reinem Benzin welches länger steht. Wenn man diese Partikel zwischen den Fingern betreibt fühlt es sich an wie Gummi aber nicht ölig. Ich habe derart gefiltertes Gemisch wieder probiert und es raucht wie normales Gemisch, als muss das Öl noch drin sein. Ein Punkt wird kaum erwähnt, das ist die Lagerung von Benzin. Dieses muß unbedingt so kühl wie möglich gelagert werden. Ich habe damit gute Erfahrungen und verwende auch Gemisch welches über ein halbes Jahr kühl gelagert war. Je wärmer das Gemisch gelagert wird desto schneller zersetzt es sich. Die Ultimate Treibstoffe mit 100 Oktan halten angeblich bis zwei Jahre. Wieweit die darin enthaltenen Additive schädlich sind weiß ich nicht, würde mich aber sehr interessieren. LG Hubert.

[@Bungi81]

Hallo Hubert. Vielen Dank für deinen ausführlichen Erfahrungsbericht 👍 Gruß, Stefan.

[@bastler934]

Das stimmt so nicht. Das Mischungsverhältnis war und ist primär von der Pleuellagerung an Kurbelwelle und Kolbenbolzen des Motors abhängig. Bevor die für Zweitakter üblichen Nadellager zum Einsatz kamen, waren dies Gleitlager und die benötigen bauartbedingt ein fetteres Gemisch. Vorkriegszweitakter, u.a. von DKW, bis hinein in die späten 1950er Jahre hatten noch solche Gleitlager. Diese Motoren gehen mit 1:50 kaputt. Ich hab noch einen DKW-Stromerzeuger aus den 1930er Jahren zu Hause und der ist komplett gleitgelagert. Ist übrigens beispielsweise bei Trabantmotoren ähnlich. Es gibt da auch noch gleitgelagerte Motoren, die nach 1:33 verlangen. um nun auf Kleinmotoren zurückzukommen, ich habe noch eine Dolmar 104 Hobby, die eigentlich von Poulan gefertigt wurde und dort wird als Mischungsverhältnis sogar 1:16(!) empfohlen. Diese Maschine fahre ich mit 1:20 mineralisch. Zum Blei, das Du ansprichst, das hat im Zweitakter null Vorteil. Es schmiert auch nicht, denn dafür war es nie gedacht. Es war gedacht für Viertaktmotoren und wenig gehärtete Ventilsitze am Auslassventil. Außerdem erhöht es die Klopffestigkeit des Kraftstoffs. Zwischen Ventil und Ventilsitz kommt es v.a. bei hoher Last zu einer Art Mikroverschweißung, bei der beim Öffnen des Auslassventils ein wenig Material aus dem Sitz mitgerissen wird. Hier kommt nun das Blei ins Spiel, denn dieses lagert sich am Sitz ab und beim Öffnen des Ventils wird nur etwas Blei mitgerissen und dann mit dem Abgasstrom ausgestoßen, der Sitz selbst bleibt intakt. Vor dem Krieg war übrigens ein Bleizusatz in Europa nahezu nicht vorhanden, Ethanol dagegen schon! Zum Ethanol, das wird nicht zugemischt, weil Erdöl knapp wird, sondern heute aus Umweltschutzgründen. Allerdings hat es auch die schöne Eigenschaft die Klopffestigkeit zu erhöhen. Genau aus diesem Grund wurde es auch schon in den 1960er Jahren von Aral zugemischt. Dieser Sprit mit dem Zusatz "mit Alkohol" wurde damit beworben, dass er klopffester ist, sauberer verbrennt und gut für den Motor ist. Das interessante dabei ist, dass dieser Kraftstoff sogar ein E20 war, ohne dass reihenweise Motoren oder Vergaser kaputt wurden. Auch die Vorkriegskraftstoffe enthielten Ethanol. 25% Zugabe war dabei vollkommen normal. Die höhere Klopffestigkeit eines höheren Ethanolgehalts kannst Du sogar sehen, wenn Du bei einem modernen Wagen mit OBD-Schnittstelle während der Fahrt die Werte des Klopfsensors der Motorsteuerung ausliest.

[@naturundhund]

@@bastler934 sehr interessant ... Danke für den Beitrag.

[@smurface549]

@@bastler934 Wenn du bei einem modernen Fahrzeug während der Fahrt siehst, dass die Klopfsensoren ansprechen, hast du zumindest irgend ein Problem. Solange du den Sprit fährst, den der Hersteller vorsieht, siehst du da nichts relevantes. Die höhere Oktanzahl, die vom Ethanolgehalt mitgebracht wird, macht sich kein Serienmotor zunutze. Dass man was sehen würde, impliziert ja, dass die Sensoren regelmäßig Klopfereignisse detektieren und das Motorsteuergerät entsprechend den Zündzeitpunkt anpasst und dann kurz danach nochmal probiert, ob man vielleicht nicht doch etwas früher zünden könnte... Theoretisch würde das ja den Wirkungsgrad erhöhen und mehr Leistung ergeben. Praktisch macht das aber kein Hersteller. Die bleiben alle auf der sicheren Seite, innerhalb der Spezifikationen des vorgeschriebenen Kraftstoffes, und deswegen siehst da nichts. Wenn du natürlich nur Super statt Super+ tankst, sieht das anders aus - aber da hast dann ja das Problem durch die Fehlbetankung selbst verursacht.

[@heinzfischer4336]

Hallo Stefan, sehr kurzweiliges und informatives Video. Sehr gut ist dir auch gelungen, dass du dich nicht auf eine Meinung fixierst. Daher hat jeder die Möglichkeit anhand deiner Fakten für sich selbst zu entscheiden. Danke dafür 👍

[@Bungi81]

Danke Heinz. Es ist auch nicht meine Art zu polarisieren oder Vorschriften zu machen 👍😉 Gruß, Stefan.

[@Jumpanino]

Hallo, Das Video war sehr hilfreich für mich. Zusammen mit deinem Video "Der Membranvergaser - einfach erklärt" konnte ich meinen Freischneider wieder zum laufen kriegen. Ich habe den Freischneider seit gut einem Jahr nicht mehr gestartet. Hatte ihn letztes Jahr mit Selbstgemischtem betrieben. Habe erst mal so alles kontrolliert, was mir so als Laie einfiel. Fehlerbild war, dass sie zwar immer wieder kurz ansprang, aber sehr schnell, sofort oder nach drei, vier Sekunden wieder ausging. In Startstellung ging sie noch schneller aus als in normaler Stellung Zündkerze war in Ordnung. Funken tat sie auch. Spritt hatte sie auch. Nach etwas rummachen viel mir auf, dass sie auf jeden Fall immer absäuft. Also zu viel Spritt. Darauf konnte ich mir erst mal keinen Reim machen. Vergaser kontrolliert. Da konnte ich aber nu nix feststellen. Membrane waren soweit in Ordnung. Dichtungen auch. Nach vielem hin und her dachte ich, dass es eventuell an den Lagerdichtungen liegen könnte und sie Falschluft zieht. Kompression war so nach meinem Dafürhalten aber OK. Beim Vergaserkontrollieren hatte ich immer wieder die Nadel im Verdacht. Aber so allgemein vom Anschauen her war sie in Ordnung. Die Feder federte und soweit vom Augenschein auch OK. Nach dem dritten oder vierten zerlegen habe ich dann die Nadel mal komplett auseinander gebaut. Denn das Fehlerbild war immer, viiel zu viel Spritt. Und das kann ja nur dann sein, wenn der Sprittzufluss nicht geregelt wird. Und das tut nunmal massgeblich die Nadel. Ich habe schon gesehen, dass auf dem Feinsieb klein wenig dreck ist. Als ich die Nadel raus hatte und das ganze durchgepustet habe, war im Feinsieb so ähnlicher Ölschmodder wie bei dir hier im Video. Das heisst, für mich stellt sich es so dar, dass sich der selbstgemischte Spritt entmischt hat und im Feinsieb und an dem Gummi der Nadel so ne Ölsuppe angehaftet hat. Denn nach dem durchpusten lief das Maschienchen wieder wie eine Eins. Vielen Dank für die super Videos. Sie haben mir schon sehr viel gehofen.

[@Johasijo]

Moin Stefan. Du hast absolut recht. 10 Leute 12 Meinungen. Ich sehe es ähnlich deiner Meinung. Ich kaufe auch gerne einen 5 Liter Kanister "Stihl MotoMix" im Jahr. Gerade wenn ich außerhalb der Saison kurz eine Motorsäge benötige, einfach auf Grund der Lagerfähigkeit. Das beim ständigem Wechsel der Kraftstoffe Probleme entstehen, bezüglich der Dichtungen und Schläuche habe ich noch nicht sehen können. Ich hatte aber auch noch nie ein Problem damit gehabt, falls das der Fall war, es einfach kurzer Hand zu reparieren. Bei mir selber ist auch noch nie etwas kaputt gegengen, wenn überhaupt habe ich eine kaputte Maschine gekauft, die kurz darauf wieder lief. Wenn ich viel säge, mische ich immer selber, einfach aus kostengründen. Gerade meine 051 und 076 sind richtige Schluckspechte. Die exen den Tank einfach leer. In die 076 darf dann 1,2 Liter nachgefüllt werden. Ich mache grundsätzlich eine 1:45 Mischung um das Gewissen zu beruhigen😅. Als Kraftstoff nutze ich dabei immer E0 Benzin, meistens ARAL Ultimate 102. Es hat strengere Normen, was Schwefel und Benzolgehalt angeht und die Säge läuft (meiner Einbildung nachzuurteilen) besser. Was die Entmischung angeht bin ich überzeugt, das der E0 Spritt deutlich Lagerfähiger ist. Ich habe zwar keine genaue Studie gemacht, aber ich habe natürlich auch schon älteren Spritt auf einer Motorsäge gefahren. Man versucht es erstmal und merkt (wenn man ein technisches Gefühl besitzt) eigentlich sofort ob der Kraftstoff noch gut ist oder nicht. Man kennt seine Maschinen eben. Sie sind wie Kinder und man merkt sofort obn etwas nicht stimmt. Ist der Spritt schlecht, kommt er natürlich sofort runter. Meine Erfahrungen beziehen sich aber ausschließlich auf alte Sägen die Hubraum statt Drehzahl haben. Gut möglich das die auch Fehler deutlich eher verzeihen. Dennoch hast du einige Punkte angesprochen, über die ich so noch nicht nachgedacht habe. Letztenendes sage ich immer, der beste Kraftstoff bringt nichts, wenn man seine Maschinen nicht ordentlich wartet und pflegt. Wenn man sich um seine Maschinen gut kümmert, verzeihen Sie dafür gerne den einen oder anderen Patzer. Ist das gleiche Thema wie 2T-Öl in Diesel kippen, damit die ESP besser geschmiert wird, aber noch nie einen Schmierplan vom Schlepper in den Händen gehalten... LG Johannes

[@Johasijo]

Tut mir leid für den langen Text. Sitze gerade am Rechner. Wenn ich am Handy kommentiere, ist mir das schreiben zu mühseelig.

[@Bungi81]

Hey Johannes. Habe mir schon gedacht, dass du den Text nicht ins Handy tippst 🤣🤣 Ist bei mir auch so. Lange Kommentare gibt’s in der Regel nur vom PC 🤣😀🙈 Wartung ist in der Tat der wichtigste Aspekt. Grundsätzlich gibt es bei solchen Themen immer etliche Stellschrauben, wobei ich meist auf die in meinen Augen Wesentlichen eingehe 😉 Meine Dolmar 119 ist auch so ein Schluckspecht 🤣 Kraft kommt halt von Kraftstoff 👍🤪 Gruß, Stefan.

[@sebastianleicht]

Mit der 051 und 076 hast Du aber auch zwei der durstigsten Stihl am Rennen. Getoppt nur von der 090. Die 070 dürfte in der gleichen Liga wie die erstgenannten spielen. 084 und 088 kann ich nicht beurteilen. Ich hab leider keine 076 aber einen TS760. Da hat man das Problem mit dem überaltern der mischung nicht.... 🤣 Ich Bau den noch irgendwann zur 076 um, das wird die Ablösung der 070 in der Mill.

[@ernstwinter3298]

@@Johasijogrüss euch ihr beiden! Super kommentar v.euch beiden. Man hat nicht immer zeit alles in vollem umfang durchzulesen,aber mit weit über 100 kommentaren nehme ich mir heute am sonntag ob diesem schier unerschöpflichen thema die zeit. Ich finde es richtig,richtig super,wenn mehrere youtuber-kollegen untereinander auch ihre meinung und erfahrungen austauschen. Ich muss feststellen.... Es gibt noch viele nette menschen hier,nicht nur unhöfliche Individuen,die andere runtermachen müssen. Max v."auf dem lande" hat sich freitag auch bitter beklagt. Mit dem erfahrungsaustausch lernt man einfach unheimlich viel. Und was ich immer so super finde, egal was der alltag oder die arbeit so bietet,immer drann denken,dat könnte meine men bei youtube auch interessieren. Also ihr beiden,habt noch nen schönen sonntag und vielen dank johannes für deinen extra langen beitrag! Es grüsst euch herzlich ernst der krauter

[@Bungi81]

Hallo Ernst. Besten Dank 😉👍 Solche Sachen wie „Umgangsformen“ sehe ich als Grundvoraussetzung für ein harmonisches Miteinander. Wer da nicht mitmachen will, denn Sperre ich für Kommentare auf dem Kanal. Da bin ich ganz fix mit fertig. Das hat auch nichts mit Kritik oder anderer Meinung zu tun. Der Ton macht die Musik. Wer das nicht kann, der fliegt 😉👍 Den Austausch mit den KZbin Kollegen finde ich auch immer gut. Man kann nur voneinander lernen 😉 Gruß, Stefan.

[@UrsusMaritimus629]

Ein interessantes Thema! Ich habe mir darüber auch schon Gedanken gemacht, ob ich meine Säge umstellen soll. Vor allem, weil sie nur alle halbe Jahre mal zum Einsatz kommt. Die Säge ist aber schon an die 40 Jahre alt und wurde immer mit Gemisch betrieben. Durch dein Video weiß ich nun, was zu tun ist: alles lassen, wie es ist... Danke für die Info und gerne mehr zu diesem Thema!

[@Bungi81]

Vielen Dank 😉 So halte ich es ja auch. Einfach nach Gebrauch den Sprit rausnehmen, Vergaser leerlaufen lassen und einlagern. Gruß, Stefan.

[@M.M-M]

Moin Stefan, vielen Dank für´s neue informative Video. Da waren definitiv für mich neue Aspekte dabei, die mich jetzt zu Entscheidungen "zwingen". Habe für einige kleinere Schäden an meinen Geräten (Schläuche, etc.) ne Erklärung. Ein Punkt der beim selbstgemischten definitiv auf die "Plus" Seite gehört, ist die Verfügbarkeit. Ist der Kanister leer, kann ich in der Regel eben zur Tanke und hole Nachschub. Benzin und 2-Takt Öl bekommt man eigentlich immer, den Sonderkraftstoff nicht.

[@Bungi81]

Besten Dank 😉👍 Ja, Verfügbarkeit wäre auch noch ein Punkt 👍😉 Gruß, Stefan.

[@martinhottemann7871]

Moin Stefan das hast du super erklärt mach weiter so schöne Grüsse alles gute und einen schönen Sonntag noch 👍👍👍👍😀

[@Bungi81]

Moin Martin. Vielen Dank 👍 Dir auch noch ein schönes Wochenende. Gruß, Stefan.

[@alexanderbodtlander4721]

Danke für die Erklärungen. Bitte mach weiter so.

[@ManfredOs_Projektwelt]

Hallo Stefan, vielen Dank für diese höchst informative Zusammenfassung!

[@Bungi81]

Hey Manfred. Besten Dank 😉 Gruß, Stefan.

[@Dorf_Schrauber]

Ich als junger Hobbyschrauber lern bei dir immer etwas dazu😅 Und echt super erklärt👍 Wir haben eine 024, die jetzt auf SK umgestellt wurde, aber den Vergaser hatte ich schon eingestellt Mal sehen wie sie sich verhält🤔 Und außerdem steht bei uns noch eine 021 seit neuestem im Regal, die erst jahrelang bei meiner Oma gestanden hatte Leider weiß ich nicht mit welchem Sprit sie vorher lief😅 Hab dann auch einfach SK reingetan und jetzt schauen wir mal Grüße aus nähe Ulm

[@erwinschmahl-martin3291]

Hallo Stefan, wie immer ein sehr lehrreiches Video. Ich verwende für meine Oldtimer z.B STIHL 024 selbst gemischter Kraftstoff E5 mit STIHL HP Ultra. Der Vorteil bei diesem 2T Öl ist er bildet wenigen Ölkohle und das Gemisch ist länger stabil laut Hersteller. Ansonsten verwende ich zum Schnitzen mit der Kettensäge Kettlitz Medialub SK-2T und denen Kettenhaftöle. Mach bitte weiter so. Liebe Grüße aus Fritzlar Erwin

[@horstzirkelbach5764]

Hallo Bungi81 Mit Sonderkraftstoffen hab ich keine Erfahrung , noch nie verwendet, weil zu teuer . Manche schwören drauf. Meine Motorsägen bekommen alle schtink normalen Sprit 1:25 weil die alle älteren Baujahres sind. Für meine 2-Tackt Leichtkrafträder verwende ich vor allem bei den hoch drehenden 50 ccm Motoren einen Mix aus 102 Oktan Sprit + Öl mit einer TC Zulassung + Bleiersatz . In einem Mischungsverh. von (je höher die Drehzahl (bis zu 16000 U.min) ,um so mehr Öl schütt ich rein )bis zu 1:18. Da hat jeder so seine eigenen Theorien. Auf jeden fall : bei längeren Standzeiten mit Sprit mit E- Anteil > Schwimmerkammer Leeren . Der Sprit verdunstet und der Ethanol setzt sich ab (schaut aus wie Honig). Verklebt Düsen und Schwimmerkammer auch beim 4-Tackter. Viel Spass beim schrauben

[@Matthias_Tanger]

Hallo Stefan, interessantes Thema. Entmischung von Gemisch, war mit Sicherheit auch ein Thema bei der 026 von Lennards Opa, welche am Montag bei Dir eintreffen sollte. Viel Spaß beim Basteln Schönes Wochenende!

[@Bungi81]

Danke Matthias. Freue mich schon auf das Paket 😉👍👍 Man unterschätzt das mit dem Entmischen… aber was passiert, konnte man ja ganz gut sehen. Gruß, Stefan.

[@Matthias_Tanger]

@@Bungi81 ich war echt beeindruckt.

[@ST-kj5ed]

Das Thema mit der Entmischung ist mit dem Kraftstoff von heute noch viel brisanter geworden. Am besten nur so viel anmischen wie man an einem Tag verbrauchen kann. Jedoch max. 3 Tage. Stihl macht sehr oft Kraftstoffanalysen, wenn z.B. ein Kunde ein defektes Gerät (Motorschaden durch Fresser) mit noch gültiger Garantie beim Händler zur Reparatur abgibt. Natürlich möchte der Kunde dann, dass die Reparatur von Stihl übernommen wird. Wenn jedoch Stihl durch die Analyse feststellt dass der Kunde keinen SK getankt hat. Wird der Garantieanspruch bzgl. der Reparatur oftmals abgelehnt.

[@xevo250]

Ich mische alle Kraftstoffe selbst. Mischung 1:50, 1:25 und 1:40. Dazu verwende ich das LOUIS MOTORENÖL 2-TAKT RACING VOLLSYNTHETISCH. Der Liter kommt auf 10.- und das finde ich gut und günstig. Selbst der alte Außenborder läuft damit tadellos und es gibt keine Ablagerungen an der Kerze.

[@Bungi81]

Das ist auch ein Vorteil vollsynthetischer Mischöle 👍

[@xevo250]

@@Bungi81 Ich bin Jahre lang mein altes Motorrad eine Suzuki GT 185 und dann einen 125 Motorroller mit diesem Öl gefahren. Hatten getrennt Gemischaufbereitung. Ohne Probleme. Keine verkokung an den Kerzen und im Auspuff. Auch die Rauchentwicklung war human. Ja der Geruch ist etwas sportlich aber Aspen riecht ähnlich.

[@ravensbude8076]

Echt wild Wie viele Kommentare und was die Leute alles für Erfahrungen haben ❤️

[@bbl5504]

Hi Stefan , super Thema 👍 haben letztes Jahr aus Spass an der Freude unsere 2 Takt Moped's und Mofas Mal auf SK umgestellt und festgestellt das das sie an gewissen teilen der zuvor oft befahrenen Test Strecke Gefühlt weniger Leistung ( Geschwindigkeit und Durchzug) hatten . Also für mich werde ich meine Maschinen und allgemein 2 Takt Motoren weiter hin mit Selbstgemisch fahren . Außer meiner Heckenschere die mich sonst zu sehr im Abgasdunst stehen lässt da ist mir die Gesundheit wichtiger als die Leistung 😉🤣 Bei Motorsägen wohl auch unter Umständen . Also ein etwas Leistungs Verlust hat man durch SK auch . Nur weil was heißer verbrennt setzt es wohl nicht die gleiche Energie frei . Ist aber ein spannendes Thema. Mal schauen ob ich Mal auf einen Prüfstand komme um die Leistungs Unterschiede meines Zweitakt Bronkos mit den zwei Kraftstoff Arten technisch messen zu lassen 🤔 . Lieben Gruß lassen ich noch da 😉

[@Die_Lotte]

Hallo Stefan, vielen Dank für die Übersicht. Was mir neu war ist die Sache mit 1 zu 50 bei synthetischen Öl. Unser altes zweitakt Öl geht zur neige, da schauen wir mal nach vollsynthetik. Wir nutzen beide Systeme, sf seit Anfang bei der motorsense, gemischt bei Mäher und Sägen. Den alten Sprit verbrennen wir in einer alten Benzinlampe oder im Benzinkocher allerdings nur um wachs zu schmelzen, aber nicht zum kochen. Lieben Gruß Lotte

[@Henning_S.]

Nahezu alle modernen Zweitaktmotoren sind für 1:50 mit mineralischem Öl ausgelegt, 1:25 ist nur bei sehr alten Motoren mit Gleitlager statt Nadellager am Kolbenbolzen notwendig, weil Gleitlager immer gute Schmierung brauchen.

[@kallegrabofski1140]

Hallo Stefan, passt gerade sehr gut. Habe meine 261 gerade auf SK umgestellt. Dann kann ich ja gleich einen neuen Dichtungsatz bestellen ;-)

[@Bungi81]

Hey Kalle. Irgendwann wird das vermutlich eintreten 😉 Ist sicherlich auch davon abhängig, wie sehr das Gummi dem Benzin ausgesetzt war. Gruß, Stefan.

[@stevegotzel1260]

mit etwas Glück auch einen neuen Kolben

[@attalb1345]

Ich kaufe meist die kleinen Fläschen 2-Takt Öl an der Tanke, in der ein Stabilisator wäre. Weiß jedoch nicht was er genau bewirken soll. Aber ich vermute dass es dabei um das Entmischen geht 🙂

[@RAPTOREN911]

Super, klasse Video, klärt auch die Frage für den Sägeschein, mit mal kurz umstellen für die paar Schnitte🙂

[@hans-joachimbreede4726]

Hallo Stefan, schöne Videos mit prima Infos. Bitte weiter so. Grüße von Achim

[@Bungi81]

Danke Achim 😉 Gruß, Stefan.

[@dieter8194]

Prof. Dr. Stefan erklärt ... . Ich habe auch teilweise SK genutzt. Wenn allerdings der Verbrauch recht hoch ist finde ich es einfacher mit selbstgemischtem. Geruchsmäßig ist der Sk aber wesentlich angenehmer

[@Bungi81]

🤣

[@hans-joachimbreede4726]

Hallo. Das war genau der Fehler, der meiner Säge passiert ist. Drehte nicht mehr richtig hoch. Klebriges Zeug im Tank, Filter hatte braune Ablagerung und Sieb im Vergaser war zu. Habe dann später den Kraftstoff durch einen Kaffeefilter laufen lassen. Weisse Ablagerungen.Das muß aus dem alten Kanister gekommen sein. Den gefilterten Sprit (Aspen) fahre ich immer noch! Der Spass hat mich 85€ gekostet, habe kein Ultrschallbad zur Vergaserreinigung. Grüße von Achim

[@detlevmoller2942]

Tolles Video, ich hab früher auch selbst gemischt. Alle neuen Geräte betreibe ich mit Sonderkraftstoff. Hab seitdem keine Probleme mehr.

[@Bungi81]

Vielen Dank Detlev.

[@volkerbaler9679]

Hallo Stefan, ich war sehr gespannt auf dein Video. Meine 2Takt-Gartengeräte habe ich schon lange alle auf Sonderkraftstoff umgestellt; die Mischerei wurde mir auf Dauer zu blöd. Zudem braucht man dann immer noch nen Extrakanister E5 für den Rasenmäher und andere 4Takt-Geräte. Und - faul wie man ist - erspart der Sonderkraftstoff das Entleeren der Säge zwecks Vorbeugen des Entmischens zum Winter hin. Tolles Video, vielen Dank. Und ansonsten ist das alles halt eine Sache des persönlichen Geschmacks...

[@Bungi81]

Hallo Volker. Genau so ist es 😉👍 Gruß, Stefan.

[@Halunken-Munkel]

danke gut zu wissen deine videos sind immer wieder mehr als hilfreich für die eigenen reperaturen mein neues dauerprogramm seid donnerstag hehe vorallem muss man die videos zuende gucken du hast auf jeden fall talent die leute am ball zu halten es wird einfach nicht langweilig

[@Bungi81]

Vielen Dank 😉👍 Gruß, Stefan.

[@Techbotch]

Danke für das schöne Video! Meine beiden Motorsägen und der Freischneider kennen nur Sonderkraftstoff und laufen super damit. Ja - teurer, als selber mischen, aber als Gelegenheitsholzfäller überwiegen für mich die Vorteile ganz klar und ich verbrauche ich nicht genug davon, dass sich der Preis ernsthaft bemerkbar macht.

[@ST-kj5ed]

Ja der SK ist teuer. Aber immer noch billiger, als wenn an deiner Säge der Kolben mit Zylinder gefressen haben und diese erneuert werden müssen. Hab erst letztens für einen Kunden eine MS 361 instandgesetzt (Kolben u. Zylinder original von Stihl) von Zubehörteilen bis auf Meteor halt ich nix. Kostenpunkt inkl. Montage ca. 450 €. Grund war eindeutig zu alte Mischung. Da der Kanister aber noch halb voll war, hat der Kunde einfach nochmal 2T Öl drauf geschüttet. Nur hat er nicht bedacht, dass der Kraftstoff wenn er schon ein paar Monate alt ist, sich nicht mehr mit dem Öl vermischt. Nach ca. 2 Std. Waldarbeit ging die Säge aus und ließ sich durch den Schaden nicht mehr starten. Ab jetzt wird nur noch SK getankt.

[@AstaronHBS]

Sehr lehrreiches Video, gehe ich richtig davon aus, dass wenn man eine neue Säge hat, lieber SK fahren sollte, die ist ja jungfräulich^^

[@Bungi81]

Besten Dank 😉 Ja, ich mache das zumindest so. Gruß, Stefan.

[@Aquarium271]

Sehr interessante Informationen. Gerade das der Wechsel zwischen Gemisch und Sonderkraftstoff zu Problemen führt war mir neu. Ich bleibe bei meiner neuen Sense also bei Sonderkraftstoff. Die 10 Liter im Jahr sind es mir dann wert.

[@agkleppel6235]

guter film.. ich mische seit je her ausschließlich 1:40, für mich ein guter mittelweg

[@michaels.1601]

Ich tanke beides....Aber 1:25 beim SK gibt es einen Schluck Öl drauf.....Und nicht älter als 1 Monat...Ich stelle nichts neu ein (bei den neueren geht eh nix zum stellen)hab seit 30 jahren keine Schäden....mach weiter so und alles Gute l.g. aus der Steiermark 👍❤👍❤👍❤👍❤👍❤

[@Bungi81]

Vielen Dank Michael 😉 Gruß, Stefan.

[@Jonas-eq5kk]

Tip top Video, danke dir Stefan!! War sehr schön und interessant anzugucken. 👍🏻 Hab ne 023 und die wurde vermutlich auch immer mit Selbstgemisch gefahren, nur ich selber benutze die Säge nicht allzu häufig. Deshalb ich es gewagt habe, auf Stihl MotoMix umzustellen… Ob das so eine gute Idee war, wage ich nach deinem aufschlussreichen Video mal zu bezweifeln… auf der anderen Seite würde sich selbst mischen für mich aber auch nicht lohnen, weil der Kraftstoff dann ganz sicher zu alt werden würde… ist jetzt wie in einer Zwickmühle 😅

[@Bungi81]

Die 023 macht aber auch Spaß zu reparieren 🤪

[@wernermueller4692]

Ja ich weiss beim 2T Kraftstoff scheiden sich die Geister. Ich selber benütze schon seit 30 Jahren selbstgemischter Kraftstoff 1:50 und zwar ausschliesslich Super Benzin und ganz normales Vollsynthetisches Motorenöl und habe nie Probleme gehapt auch nicht, dass die Motoren Rauchen oder verkoken zudem hält das Motorenöl die Membranen fast ewig schön geschmeidig. Aber eben das muss halt jeder selber wissen. Gruss Werner

[@hartmutgreve8346]

Danke für die Tipps sehr interessant

[@christianknuettel5444]

Hallo Stefan, kannst ja Mal ein Video machen, in dem erklärt wird, wie man eine zb Stihl Motorsäge auf Sonderkraftstoff umstellt, was alles zu beachten ist! Würde meine alte Stihl Säge gern im Forst benutzen. Gruß aus der Rhön

[@ST-kj5ed]

Wenn die Säge länger schon mit Gemisch betrieben wurde, sie auch schon älteren Baujahres ist und nun auf SK umgestellt werden soll. Dann Vergaser raus und ins USG, neue Membrane rein und Kraftstofffilter mit Schlauch erneuern. Zündkerze kann muss aber nicht getauscht werden. Anschließend Grundeistellung am Vergaser durchführen und mit Drehzahlmesser nach Herstellerangaben einstellen. Das wars schon. Ich habe aber auch schon Sägen gehabt, die einfach auf Kundenwunsch, ohne Austausch der oben genannten Teile umgestellt wurden und es gab keine Probleme. Aber die sichere Methode, ist die weiter oben genannte.

[@willihormann9895]

Klasse erklärt. Danke dafür

[@w.rein691]

danke war mal wieder ein super beitrag👍👍👍

[@Bungi81]

Dankeschön 😉👍

[@hansschajer1506]

Sehr wichtige Info 👍👍👍

[@svengensheimer9117]

Hallo Ich kümmere mich um die Geräte (Sägen, Freischneider, Laubgebläse, etc.) von zwei Vereinen die früher immer mit selbst gemischtem Sprit betrieben wurden. Gerade bei Geräten die länger stehen musste man bezüglich Entmischung aufpassen bzw. sie sind oft schlecht angesprungen. Seit ein paar Jahren habe ich alles auf SK umgestellt (Ölkohle vorher entfernt) und habe absolut keine Probleme mehr. Selbst ein Laubgebläse was fast ein Jahr nicht lief springt beim zweien Zug problemlos an. Auch meine Geräte laufen tadellos mit SK. Selbst mein Rasenmäher läuft mit 4T SK und seit dem spring er nach dem Winter etwas besser an. Außerdem darf man nicht vergessen, dass man auch da hinter einer Wolke herläuft. Und auch das Thema mit dem Preis ist vertretbar. Wenn man etwas schaut bekommt man SK für unter 4€ den Liter im 25l Kanister. Die meisten brauchen 5-10l im Jahr. Das macht dann vielleicht 15-30€ Unterschied pro Jahr aus..........Ich denke, dass ist für die meisten bezahlbar, wenn man sich überlegt was die Sägen dazu neu gekostet haben. Aber natürlich ist eine Glaubensfrage und muss jeder selbst für sich entscheiden. Gruß Sven

[@deutzd30fahrer.]

Hast du etwas am Vergaser geändert? Normalerweise laufen die Dan nicht mehr so gut wen umgestellt wird von selbst gemischt auf andere.

[@svengensheimer9117]

@@deutzd30fahrer. Habe in dem Zug die Vergaser mit dem Drehzahlmesser eh mal frisch eingestellt. Aber viel verändern musste man nicht.

[@deutzd30fahrer.]

@@svengensheimer9117 ist erstaunlich. Weil sehr oft die Motoren nicht mehr so gut laufen. Glück gehabt.👍😎💪

[@ST-kj5ed]

@@deutzd30fahrer. Das ist aber von Hersteller zu Hersteller unterschiedlich. Husky macht bei der Umstellung weniger Probleme wie Stihl. Bei denen kann es schon mal vorkommen, dass man da auch noch Teile tauschen muss, bis die mal richtig laufen.

[@hannes7348]

Also wir gehen regelmäßig mit 4 Huskis in den Forst. Unsere Erfahrung ist, dass der SK bei allen Sägen (egal ob manueller oder elektr. Vergaser) zu deutlich schlechterem Startverhalten führt. Wir fahrendaher schon seit langer Zeit die ganze Saison über (wo die Sägen jede Woche laufen) mit selbstgemischtem Sprit und nur wenn wir wissen, dass eine Pause bevorsteht kommt eine 1/3 Füllung SK rein (natürlich so lange damit betrieben, dass er auch den Vergaser füllt). Im Übrigen ist bei uns in Österreich auch keine Rede von einer Vorschrift SK zu verwenden - egal ob Gewerbe oder nicht.

[@hanssmiletzki6305]

Moin, es gibt,,ein Zaubermittel'', nennt sich Bactofin, nehme ich für alle 2-Takt-Geräte, etwas preisintensiv, aber es funktioniert.

[@mahendruarmin6552]

Testet Mannol Universal 2 Takt und Fanfaro 2T, günstig, gute Schmierung und konkurrenzlos beim Preis. Ob Roller, Kettensäge, Mofa, Motorsense, alles läuft einwandfrei

[@docbrown204]

Servus Stefan! Super Video 👍👍👍 Ich benutze SK schon seit vielen Jahren und das ohne Probleme. Ich habe nur Geräte von Stihl weil die hier bei uns im Ort zu kaufen waren. Ich kaufe mir immer einen 25 L Kanister 4 Takt SK, mein Rasenmäher hat seit der Umstellung auf SK nie wieder Startprobleme nach dem Winter gehabt und das ohne das ich den Tank entleere, zweimal ziehen nach dem Winter und schon läuft er. Wenn ich Gemisch brauche nehme ich soviel wie ich denke vom 4T SK und mische mir Stihl HP Ultra oder Fuchs Titan 2T 100S im Verhältnis 1:50 dazu. Nie Probleme gehabt sogar meine alte Solo Gartenfräse Bj.1966 läuft Hervorragend damit. Beste Grüsse Martin

[@Bungi81]

Hey Martin. Vielen Dank 👍 Das ist auch eine gute Möglichkeit 👍 Gruß, Stefan.

[@a.b.8911]

Tolle Idee, und gehe ich recht in der Annahme das sich dieses Gemisch aus 4T Sonderkraftstoff und Öl nicht entmischt wie mit Sprit von der Tanke?

[@schnaejdesch]

Hallo! Ich mache das schon seit mehr als 10 Jahren so und meine Maschinen sind alle Top in Schuß da gab es noch nie Probleme. Beim Aspen 4 Takt steht es sogar auf dem Kanister das man es mit Öl mischen kann. Ich mische mir immer soviel an wie ich denke was ich benötige.

[@romanbeck1983]

Moin Stefan, Sehr interessantes Video. Das Phänomen, dass der SK die Gummis an/in älteren Sägen angreift und spröder macht hab ich bei meiner Dolmar 341 auch festgestellt. Jahrelang lief sie auf Gemisch, dann habe ich umgestellt und nach kurzer Zeit "zack" war der Spritschlauch vom Tank undicht. Kann aber auch Zufall gewesen sein. LG Roman

[@Bungi81]

Danke Roman. Das Phänomen habe ich schon oft gesehen 🙈😉 Wenn man das weiß kann man ja präventiv handeln 🤣 Gruß, Stefan.

[@lariroli]

Sehr spannender Beitrag.

[@foxmoulder2430]

Denke immer, beim Selbst mixen, niemals E10 Benzin verwenden, das macht die Vergasermebrane hart, und lässt den Vergaser Oxidieren. (Habe ich leider sehr häufig erlebt, selbst beim Rasenmäher) nach dem Winter springt nichts mehr an, seit Umstellung auf Super E5 deutlich besser

[@Bungi81]

E10 nehme ich auch nicht…

[@kleinerbub84]

Hallo Tim, ich bin 10.000km mit 1:50 Addinol-Öl und E10mit meiner Schwalbe gefahren, gehen tut das, sofern man regelmäßig fährt. Lässt man die Karre dann aber 6 Monate stehen, ist der Kolben im Zylinder verklebt gewesen :-/

[@Henning_S.]

@@kleinerbub84 dass der Kolben im Zylinder klebt, liegt mit ziemlicher Sicherheit an uraltem verharzten Zweitaktöl aus dem Tank! Ich hatte das gleiche mal bei ner alten Vespa, im Tank war eine 5mm! dicke sSchicht aus verharzten Öl, die sich durch E10 aufgelöst hat und Kolben und Vergaser verklebt hat, nachdem ich den Tank und natürlich auch Kolben, Zylinder und Vergaser gereinigt hatte, gab's keine Probleme mehr, auch nicht nach langer Standzeit

[@kleinerbub84]

@@Henning_S. hallo :) ich hatte das ganze Fahrzeug auseinander und bin dann 10tkm mit E10+Addinol Mischöl gefahren, da war nix mit altem Öl und Schlonz im Tank. So drastische Verklebungen hatte ich nie. Aber eine gute These Henning. Habt einen schönen Tag Leute

[@Henning_S.]

@@kleinerbub84 hmm dann weiß ich auch nicht woher das kommen könnte, ich mische immer mit E10 und Ravenol 2takt Öl und hatte bis auf die Vespa nie Probleme damit, auch nach 2 Jahren Standzeit keine Startprobleme... Und ich habe so einige 2takter... Schwalben KR51/1 + KR51/2, Holder E9, Stihl FS90AV, Husqvarna 246, einen China Rasentrimmer und eine alte Feuerwehr Wasserpumpe mit ILO 2takt Motor. Die Säge hat jetzt nach 25Jahren ihre erste neue Membran bekommen, das lag aber wohl eher am Alter und nicht an E10 und der Freischneider brauchte vor 2 Jahren eine neue Membran weil ich sie verliehen hatte und der die mit Sonderkraftstoff betankt hatte, das hat die Membran nicht überlebt...

[@deutzd30fahrer.]

Ich mache es genau so wie es mein groß Vater mir beigebracht hat. Und nicht anders. Meine neu gekaufte säge 440e Husqvarna läuft mit Aspen und stirbt mit Aspen, die Husqvarna 480cd läuft mit 1,25 und stirbt mit 1,25. Sehr interessant dein Video

[@gerhardnachtigal8443]

Hallo Stefan, ich fahre zweigleisig meine Kleinmaschinen Kettensägen, Freischneider und Heckenschere laufen auf Sonderkraftstoff. Ich habe aber auch noch 2 Agria Baby 2100 Gartenfräsen, die sind so Durstig 3 - 4 Liter pro Stunde bei Volllast. Da mische ich aus Preisgründen lieber selbst. Der Sprit wird aber auch nie alt in den Fräsen max die Winterpause ist die Standzeit. Waren trotzdem viele interessante Aspekte dabei. Danke dafür. Schönen Sonntag noch, Gruß von der Elbe Gerhard

[@Bungi81]

Danke Gerhard 😉 Gruß, Stefan.

[@jensgottschalk4046]

Parr Sachen dazu gelernt. Vielen Dank. Gerade Alte Säge / bisher selbstgemischt besser kein SK .....Neue Säge gleich SK und nichts anderes Gut zu Wissen.. SK lagerfähig min. 4 Jahre. Vielen Dank.

[@lobo2647]

Hallo Stefan, ein interessanter Beitrag, vielen Dank dafür. Ich benutze in meiner alten Motorsäge noch Gemisch. Das benutzte ÖL ist rot eingefärbt. Kann man an der vorhandenen Farbe erkennen, ob die Mischung noch intakt ist und sich noch entmisch hat?

[@Bungi81]

Vielen Dank 😉 Auf die Farbe alleine würde ich mich nicht verlassen. Ich kann das aber nicht genau sagen, weil das Gemisch bei mir eigentlich auch nicht so alt wird 🤣 Gruß, Stefan.

[@DieWolf57]

Vielen Dank für diese hochinteressanten Informationen. Leider habe ich mit dem SK Aspen extrem schlechte Erfahrungen gemacht. Bereits nach ca 1 Jahr hat sich der SK komplett entmischt und es lagen 2 Phasen übereinander - ähnlich wie bei einem latte macchiato (da eigentlich drei Phasen). Die 'Experten' von Horbach meinten da sei Wasser drin - eine Antwort vom Hersteller habe ich nie bekommen. Motomix von Stihl ist mit ca 10 Euro/ l auch für den Gelegenheitssäger zu teuer. Na dann versuche ich es mit Hercutec :-) Da verlasse ich mich voll auf Dich

[@Bungi81]

Gerne 😉 Wenn du nach einem Jahr wirklich 2 Phasen hattest hätte ich auch auf Wasser getippt… Gruß, Stefan.

[@ST-kj5ed]

Wie lange ist das her mit dem Sprit ? ASPEN hatte vor ein paar Jahren tatsächlich Probleme mit dem Kraftstoff, so dass auch wir umgestiegen sind (obwohl ja eigentlich alles dieselbe Plörre ist). Mittlerweile nutzen auch wir wieder Aspen ohne Probleme.

[@Henning_S.]

Ich bin mir relativ sicher, dass es sich bei deinem "entmischten" Sprit um Bakterien oder Pilze handelt, auch bekannt als Dieselpest! Dabei entsteht nämlich genau so ein Schleim, der sich nicht auflöst und Filter zusetzt.

[@pietdeboer5008]

Hochinteressant das Ganze👍 Für meine alte Sachs Dolmar 112 habe ich bisher selber gemischt. Immer 1:25 mit mineralischen Öl und normales Superbenzin. ( Kein E10 ) Wusste nicht, dass mit Voll - oder Teilsyntetischem Öl ein Mischung von 1:50 reichen. Danke für den Hinweis.👍 Für kürzere Einsätze der Dolmar 112 mische ich immer nur kleine Mengen an. Bei meinen neuen STIHL Sägen ( MS 211, MS 251 und der MS 261 ) kommt nur MotoMix in den Tank. MotoMix ist lt. STIHL bis zu 5 Jahre lagerbar. Was ich aber bei allen Sägen mache, egal ob bei der Dolmar oder den STIHL Sägen ... Tank entleeren...Öltank auffüllen, und dann einlagern. So kann der Vergaser nicht verkleben, und jede Säge springt nach der erneuten Inbetriebnahme problemlos an.👍 PS In unserer Gegend ist beim Sägen im Wald Sonderkraftstoff vorgeschrieben. In einigen Gegenden sogar Bio - Kettenöl. Danke für das echt tolle Video.👍👍👍 VG Piet aus dem Münsterland

[@ST-kj5ed]

Und ganz wichtig damit die Membrane wirklich nicht verkleben, nach dem Tank entleeren, den Motor starten und laufen lassen bis er ausgeht. Denn der Kraftstoff dünstet aus, was dann eben zum verkleben / verhärten führt. Muss man bei der Verwendung von SK zwar nicht unbedingt machen, aber es schadet nicht. Zum Thema Haltbarkeit des SK. Dieser hält deutlich länger, als von den Herstellern angegeben. Wir nutzen noch zwei 60ltr. Fässer - SK welche schon mindestens 6 Jahre offen sind und betanken damit verschiedene Kettensägen so wie auch Freischneider und das ohne Probleme. Ich hab mich mal mit jemandem unterhalten, welcher auch Ahnung von der Materie hat. Der meinte dass eine Nutzung von bis zu 10 Jahren kein Problem sei. Und egal ob Motomix, Cleanlife oder Aspen usw. ist alles der selbe Sprit nur anders eingefärbt und wird unter dem jeweiligen Namen dann verkauft. ABER - jeder Kraftstoff - Hersteller, möchte sich natürlich absichern und beschränkt deshalb die Anwendbarkeit. Geschlossenes Gebinde bis zu ca. 5 Jahre - offenes Gebinde ca. 2 Jahre.

[@pietdeboer5008]

@@ST-kj5ed Zitat: Und ganz wichtig damit die Membrane wirklich nicht verkleben, nach dem Tank entleeren, den Motor starten und laufen lassen bis er ausgeht. Denn der Kraftstoff dünstet aus, was dann eben zum verkleben / verhärten führt. STIHL empfielt genau dieses Vorgehen... Motor warmlaufen lassen ... Tank entleeren... Motor starten, bis er ausgeht. VG Piet aus dem Münsterland

[@jurgen6349]

Das mit dem entmischten Öl kann ich bestätigen! Musste schon den Tankfilter wechseln. Ich werd ab jetzt Tank anschließend lieber leer machen. DANKE

[@tomsbastelkanal5468]

Moin Stefan wenn du den ganzen Tag im Wald am sägen bist mit SK und Abends ohne Kopfschmerzen nach Hause fährst weißt du das du alles Richtig gemacht hast. Ist zwar teurer aber besser für dich.

[@guntherkonig2587]

Fahre selber auch SK und selbstgemischtes, gerade für meine Oldtimer Sägen ist ne gute 1:30 bis 1:40 Mischung besser geeignet als SK

[@ST-kj5ed]

@@guntherkonig2587 Dem kann ich nur widersprechen. Ich repariere seit über 10 Jahren Kettensägen, diverser Hersteller. Habe u.a. Kunden mit noch sehr alten Modellen - Dolmar 114 - Stihl 026 usw. welche schon seit es SK gibt, nur diesen tanken. Die Brennräume und Kolbenböden dieser Maschinen sehen nach über 20 Jahren noch so gut aus, als wären die Sägen erst seit kurzem im Einsatz. Ganz im Gegensatz zu den Geräten mit selbstgemachter Mischung. Wenn schon selbstgemischt, dann sollte der Kraftstoff innerhalb weniger Tage, im besten Falle noch am selben Tag verarbeitet werden. Der Kraftstoff heutzutage hat leider schon lange nicht mehr die Qualität, wie er sie mal hatte. Und da hilft auch das beste Öl nix. Die Entmischung beginnt leider sehr schnell.

[@guntherkonig2587]

@@ST-kj5ed ich Rede von Stihl Contra, Stihl 07/07S 08/08S usw. Die schon ordentlich Ölkohle ablagerungen haben. Wenn ich jetzt bei diesen SK reinpacke verbrennt eben diese und führt zum Kolbenfresser. So mein Wissensstand. Meine 026 und die Moderneren Sägen betreibe ich nur mit Sonderkraftatoff da diese von Anfang an mit diesem betankt wurden. Entschuldige bitte das Missverständnis.

[@howanfaidreiba]

Komisch - bei Aspen hatte ich Kopfschmerzen und Übelkeit - Jahre Lang. Seit ich wieder selber mit Stihl HP Ultra mische hab ich das nicht mehr… Kollegen hatten mit Aspen ähnliche Erfahrungen

[@guntherkonig2587]

@@howanfaidreiba ich selbst tanke auch kein Aspen mehr da ebenfalls Kopfschmerzen und Übelkeit, hab die Probleme seit ich wieder Motomix tanke Nichtmehr. Und meine Maschinen laufen Besser damit

[@SaegeBob]

Sehr schön erklärt :-)

[@dirkkubalt2382]

Hallo Stefan, danke für die gute Erklärung. Ich mach Die Tanks von meiner Säge und der Motorsense immer leer und laß den Vergaser leer laufen schon damit die Düsen nicht verkleben. Von dem Entmischen hatte ich gar keine Ahnung. Wohl aber daß Sprit altert. Bei meinem Stromgenerator (mit Hondamotor, aber 4 Takt) mach ich das genauso und der ist nach 3,5 Jahren wieder problemlos nach vier mal ziehen angesprungen. Ich war selbst überrascht. Hätte irgendwo damit gerechnet, daß der Vergaser durch den fehlenden Sprit korrodiert ist. Natürlich hab ich einen Ölwechsel vor dem Lauf gemacht. Aber was Du vielleicht vergessen hast: Was ist denn mit einem Wechsel von SK zu Gemisch?

[@Bungi81]

Vielen Dank Dirk 👍😉

[@DieParan00bs]

Für den Privatmann der sich im Jahr seine 10-20 Meter Holz schneidet und im Garten arbeitet, ist SK wohl der Kraftstoff der Wahl. Die 2 Kanister die ich im Jahr brauche, also die grob 20 Euro die ich mehr zahle, sollte uns allen unsere Gesundheit, ganz unabhängig von den ganzen anderen Vorteilen Wert sein. Im gewerblichen Bereich ist der Unterschied natürlich größer. Aber auch gerade da, wo man 8 Stunden am Tag im Rauch der Maschinen steht, sollte und muss man ja zum Glück auch SK fahren.

[@hermanncomes752]

Hallo Stefan, wieder ein lehrreiches Video von dir. Danke dafür! Toll gemacht und schon lange fester Bestandteil einer Woche!! Eine Frage: In manchen Handbüchern wird 1:40 verlangt. Wie gehst du damit um. Eine weitere Mischung vorhalten oder 1:50 verwenden? Viele Grüße von Hermann, dem Hobbyschrauber

[@Bungi81]

Danke Hermann 😀👍 Ich drücke das mal so aus: Sollte sich in meinem Fuhrpark ein Gerät befinden, bei dem der Hersteller 1:40 vorschreibt, dann weiß ich das schon alleine durch das fehlende Handbuch nicht. Ich fahre einfach alle Geräte auf 1:50…🤣😉 Es kann aber auch sein, dass ich gar kein Gerät habe, was 1:40 haben soll… Ich weiß es nicht 🤣 Gruß, Stefan.

[@hermanncomes752]

🤣 alles klar 👍

[@sebastianleicht]

@@hermanncomes752 ich hab mal Stihl. Angeschrieben, ob ich die 070 mit 1:50 fahren darf, obwohl 1:25 in der TechDok angegeben war. Antwort: mit allen Stihl-2T-Ölen darf 1:50 und auch Motomix (SK Marke Stihl) darf gefahren werden. Ich ersetze stumpf "stihl" durch "voll synthetisch" und 1:50 durch mischanleitung des Ölherstellers. Bei Markenölen sollten da keine Probleme auftreten. Die alten Handbücher stammen halt aus einer Zeit, als das mischöl nicht so gute schmiereigenschaften hatte. Siehe "mineralisch" vs. teil- und vollsynthetisch" Wenn Du aber auf Nummer sicher gehen willst (und bei wertvollen alten Schätzchen würde ich das tun) , frag den Gerätehersteller.

[@leowuli8381]

Ist das ewige Streitthema, muss jeder selber wissen. Ich verheize im Jahr ca. 80l selbstgemischtes Gemisch 1:25. Ich verwende billiges teilsynthetisches Öl und mitunter auch E10. Entmischt hat sich von meiner Mischung noch nie was. Sprit kann aber auch schlecht werden, ich habe schon oft alte Geräte bekommen in denen der Sprit umgekippt ist. Woran das liegt wüsste ich selber gerne. Von 1:50 halte ich nix, habe zu viele Geräte mit Kolbenfresser/schlechter Kompression aufgrund Mangelschmierung repariert. Nachteil ist natürlich höhere Ablagerungen, muss man wenns ganz extrem wir halt mal was reinigen. Qualm hält sich in Grenzen, MCGulloch natürlich ausgenommen...

[@moppedmann123]

Sehr schön aufgearbeitet! Preis spielt heute keine Rolle mehr 15 zu 20 Euro 🙈

[@CHRISTIANPAGEL]

Moin, ich mische immer meinen Kraftstoff selber. Dazu verwende ich ausschließlich Stihl ZWEITAKTMOTORENÖL HP ULTRA habe damit beste Erfahrungen gemacht und kann es uneingeschränkt empfehlen. Der Preis ist zwar etwas höher, aber das ist es mir wert. Gruß Christian

[@volkernasartschuk8218]

Sehr gut und lehrreich...

[@sorenhertel247]

Hallo bungi, wenn ich wie zb laubbläser und heckenschere habe die mit 1/25und 1/33laufen muß ich ja trotzdem noch õl dazu.mischen

[@steigerwalderstefan4835]

Ich verwende seit Jahren nur noch Sonderkraftstoff. Wer mal mehrere Stunden im Wald gesägt hat weis das Abends zu schätzen (keine Kopfschmerzen mehr). Auch die Gefahr der Entmischung stellt sich bei selten genutzten Maschinen nicht mehr so.

[@Bungi81]

Kann ich so unterschreiben…👍 Gruß, Stefan.

[@sebastianleicht]

Das kann kommt auch ganz stark auf das verwendete Öl und das Mischungsverhältnis an. Ich hab letztens stundenlang mit einer richtig großen Säge geschnitten und hatte keine Probleme. Dagegen hatte ich das anfangs bei SK (das kann aber auch der ungewohnte Geruch gewesen sein, da spielt glaub' die Psyche eine große Rolle) jetzt verwende ich auch SK ohne Probleme.

[@Bungi81]

In meinem Moped habe ich noch so ein Stinkeöl 🤣🙈 Wenn ich damit unterwegs bin sieht man erst die Rauchwolke, dann hört man mich, und irgendwann fahre ich dann auch ins Bild 🤣🙈🙈

[@sebastianleicht]

@@Bungi81 das schreit nach einem Video... 😇🤣🤣🤣

[@Bungi81]

@@sebastianleicht 🤣🤣 Erstmal auf besser Wetter warten 😀

[@martinbauml583]

Servus Stefan, wie lagerst Du Deine Motorsägen? Mit Benzin oder ohne,ich habe gehört,wenn ich ohne Kraftstoff in der Säge überwintere oder selten brachw brauche ,dann wird die Vergasermembrane trocken und Spröde

[@Bungi81]

Moin Martin. Mein Ziel ist, dass alle Geräte, die auf Benzin laufen, ohne Sprit im Tank gelagert werden. Gruß, Stefan.

[@Gugsli888]

Gutes Video!

[@Bungi81]

Vielen Dank 😉👍

[@user-nj1vi8io8b]

Dann gebe ich auch mal meinen Senf dazu. Thema Haltbarkeit von Sprit: ich hatte letztens noch Benzin aus 2013 in 2x20L in Blechkanistern wiederendeckt. Zündfähigkeit war top und hat im Husky Rasentraktor sowie in meinen Toyotas super Dienste geleistet. War aber kein E10, weil ich sowas nicht kaufe. Eher E5. Thema Sonderkraftstoffe: In Anbetracht der angeblich nahezu "unbegrenzten" Lagerfähigkeit von bioethanolfreien, sich in diffusionsdichten Blechkanistern (was wie oben ja richtig ist) befindlichen Kraftstoffen hatte ich mir 90L (Ja, ich kenne die Lagergrenzen) Aral Ultimate 102 für meinen Inverter (4-Takt/ LPG) zugelegt. Nach einem E-Mail Wechsel mit einem Ingenieur von Könner&Söhnen riet der mir unbedingt davon ab. Zu hohe Verbrennungstemperatur. Auch Alkylatkraftstoffe (Aspen, etc.) seinen nicht zu empfehlen, resp. führen diese zur Zerstörung der Maschine. Und das bei einem Viertakter. Viertakter mit Ölreservoir muss ich dazu noch sagen, gibt ja mittlerweile auch Viertakter mit Gemisch (4 Mix) von Stihl.

[@kpdvw]

Danke Herr Doktor..!

[@Bungi81]

Gerne geschehen 😉👍

[@Michel-Artois]

Hallo Stephan, Seit 30Jahren Zweitaktbenützung hab'ich niemals SK benutzt, nur selbstgemischten Kraftstoff. Fast alle 2Tmaschinen sind auch so alt. Hab nach letztem Winter alle Sägen gereinigt und kontrolliert (Auspuff weg)...Keine einzige kleine Kolbenfresserspur auf die Kolben, sehen alle wie neu aus. Meine 025 hab'ich auch völlig zerlegt um die Dichtungsringe zu wechseln, (obwohl sie noch gut lief, nur ganz kleine Undichtung mit Seife), so hab ich auch Zylinder und Kolbenringe kontrolliert...auch wie neu. Mein Prinzip ist, nur Mischung für einen Arbeitstag, maximum eine Woche vorzubereiten. Immer 2% (2,5% für altesten Maschinen)synthetische Mischung...und das klappt problemlos. Zweites Prinzip : Benzintank und Vergaser völlig leer lassen, wenn die Mascnine "schläft"...und auch Öltank der kleinen Chinasäge, um kein Öl manchmal unter der Maschine zu finden... ......Und was erklärt denn einen so teueren Preis für SK??!!... für mich Nichts . Mach's gut! Michel

[@Bungi81]

Hallo Michel. Schön von dir zu lesen. Den Preis für SK finde ich auch zu hoch… Gruß, Stefan.

[@thilohott-hm6wh]

Hallo Stefan, dies ist mein erster Komentar in einem KZbin Video. Um wieviel MEHR als die viertel Umdrehung bei der NORMALEN EINSTELLUNG ( viertel Umdrehung ) muss denn bei Sonderkraftstoff angefettet werden? Danke für deine Antwort und Gruß Thilo.

[@Bungi81]

Hallo Thilo. Das kann man pauschal nicht sagen, weil es mit Sicherheit von vielen Faktoren abhängig ist. Einfach den Vergaser von Grund auf neu einstellen. Gruß, Stefan.

[@thilohott-hm6wh]

@@Bungi81 Vielen Dank für deine schnelle Antwort.

[@timbrautigam3733]

Ich hab vor ca. einem Jahr in einem 5L Kanister 1:50 angemischt. Hab davon leider bei der Aktion dann nur 2,5L gebraucht und seit dem steht mir der rest rum weil ich mich nicht getraut hab den wieder in die Säge zu schütten. Ich Kann auch nicht sehen ob er noch gut ist oder nicht, da er ja in nem schwarzen Kanister ist. Kann ich den denn bedenkenlos in den 4 Takt Rasenmäher schütten ? Odar Anders gefragt könnte es dem Rasenmäher Schaden wenn es noch ein "gutes" 1:50 Gemisch wäre ? Ansonsten Danke das du mal allgemein Licht ins innere des dunklen Tanks unserer Geräte gebracht hast ;)

[@Bungi81]

Moin Tim. Der Rasenmäher wird vielleicht etwas qualmen, aber schaden sollte es nicht. So zumindest meine Erfahrung. Gruß, Stefan.

[@jensrehwald6834]

Hallo ich fahre bei meinen Kettensägen und Freischneider und Laubpuster von Anfang an Sonderkraftstoff außer die alten Sägen bleiben bei 1 zu 50

[@enriconelke47]

Hallo Stefan Eine Frage zu den Motorölen Was ist der Unterschied zwischen Salatöl

[@Bungi81]

Hallo Enrico. Naja, die Kette braucht zur Schmierung ein Öl, welches beiden hohen Geschwindigkeiten auch noch an der Kette bleibt. Haftungseigenschaften und Viskosität sind also wichtig. Salatöl ist dünnflüssig und hat im Vergleich eher schlechte Haftung. Das schmiert also eigentlich nur den auslaufenden Teil der Kette bis zum Schwertende… Gruß, Stefan.

[@enriconelke47]

@@Bungi81 ok bedanke mich für die Antwort 👍🏽

[@jensgottschalk4046]

Hallo Stepfan. Danke fürs Video. Parr Sachen dazu gelernt. Frage ? Ist es eine Gute Idee.im Winter oder wenn man die Sägen lange nicht braucht mit SK zu befüllen was ja bekanntlich Paar Jahre haltbar ist . Da trocknet nichts ein und Verklebt nichts. Wenn man die Säge braucht kann man ja bei Alten Sägen die sonst mit Gemisch laufen einfach schnell umfüllen. Die paar ml im Vergaser und Saugkorb der Benzinzufuhr spielen da sicher keine Rolle . Ist dies Sinnvoll gerade bei Den Alten Sägen die immer mit selbstgemischt laufen und besser vielleicht nicht eintrocknen wenn man sie länger nicht braucht . Die Neuen die immer mit SK laufen Spielt das doch keine Rolle.??? Deine Meinung.???? Danke.

[@Bungi81]

Hallo. Wenn du die Sägen länger nicht nutzt, dann würde ich den Sprit rausnehmen und den Vergaser leerfahren. SK kannst du drin lassen. Gruß, Stefan.

[@jensgottschalk4046]

@Bungi81 Vielen Dank. Werde ich in Zukunft Machen. Ich habe eine Neue MS 261 seit 0ber einen Jahr vorher 026 18 Jahre .Die Neue 261 läuft Von Anfang an nur mit SK.und eine Alte 023 für Kleine Sachen wo ich Viele Jahre Gemischt reingemacht Habe bis Heute.. Da Fahre ich weiter Gemisch und machs leer im Winter und die Neue mit SK. Vielen Dank .

[@MsHolzklotz]

Ich hatte früher auch SK Kraftstoff verwendet. Aber der Preis für ein "Abfallprodukt" ist einfach unverschämt! Der höherwertige Kraftstoff, wenn man den gesundheitlichen Aspekt außer Acht lässt, ist immer noch E0 Kraftstoff wie die 102 Oktan Kraftstoffe und ein hochwertiges 2 Taktöl wie z.B. das VSZ Fullsynth von Ravenol, das sogar das Stihl HP Ultra um Längen schlägt. Das Stihl HP Ultra ist nur 4 Jahre Lagerstabil, hat nur Jaso FB und ISO-L-EGB zudem "nur" bis minus 25° viskosestabil. Das Ravenol dagegen hat einen sehr niedrigen Pourpoint, auch bei sehr kalten Temperaturen bis minus 48° einsetzbar, zudem durch spezielle Additive einen sehr hohen Verschleiß- und Korrosionsschutz, was kein SK Kraftstoff bieten kann. Zudem wurde das Öl für Geräte über 6000U/min. konzipiert. In Verbindung mit 102 Oktankraftstoffe die kein Ethanol besitzen, zudem noch Reibungsminderer Additive fürs Triebwerk, ist solch ein selbstgemischter Kraftstoff den SK Kraftstoffen an technischer Wertigkeit weit überlegen. Die 102 Oktan Kraftstoffe besitzen zudem Benzinstabilisatoren, die den Kraftstoff annähernd 2 Jahre Lagerfähig machen. Aufgrund der Benzinstabilisatoren hat dieser 102 Oktansprit eine hervorragende Zündwilligkeit. Stihl HP Ultra hat die Norm JASO-FB, ISO-L-EGB. Das VSZ Fullsynth dagegen Jaso FD anstatt B und ISO-L-EGD anstatt B wie beim HP Ultra, zudem noch die Freigabe API TD, welches das HP Ultra nicht besitzt. Zudem kostet der Liter VSZ Vollsynth 13,99€ und das Stihl Öl knapp 30€ der Liter UVP. In den SK Kraftstoffen wird lange nicht so hochwertige Synthetische Öle verwendet wie man es beim selbstmischen tun kann. Daher verwende ich nur noch für meine Freischneider, Motorsägen und AS Mäher 102 Oktan Sprit mit einem der zur Zeit besten 2 Takt Öle auf dem Markt. Zudem ist das Öl auch für ein Mischungsverhältnis von 1:100 zugelassen. Ich hab das Öl seit Jahren mit 102 Oktan Sprit im Einsatz und bin absolut zufrieden, was Zündwilligkeit und Lagerfähigkeit betrifft.

[@christiani.5598]

Sehr gut erklärt 👍

[@Bungi81]

Danke Christian 😉

[@dennissumnick4099]

Es gibt zweitakter mit externer öl Schmierung ( bei Bootsmotore und Rollern )

[@Bungi81]

Jepp. Mein Moped auch. Gruß, Stefan.

[@felixpallin2815]

@@Bungi81hilft nix für Waldmopeds und Geschwister!

[@Agria_Schrauber]

Moin , Wir haben noch einen Stihl 07 und eine Stihl 041.Wenn wir die alten einmal im Jahr starten machen wir immer eine dicke Selbstmüschung weil von uns aus erster Hand sind und immer mit selbstgemüstem Benzin gefahren wurden.Gab es damals in den 60 Jahren überhaupt schon Sonderkraftstoff?

[@Bungi81]

Moin. Nein, damals gab es das noch nicht. Gruß, Stefan.

[@kc2150]

Meine neues billo Multifunktionsgerât wollte mit Sonderkraftstoff nicht starten, also einfach gar nicht (Aspen in meinem Fall). Danach Mischung rein, sofort angesprungen. Ich würde mir das selber mischen auch lieber sparen.