Sostituzione cinghie distribuzione Ducati Testastretta 1 Parte-Ducati timing belt change

Oggi vi porto la prima parte del tutorial sulla sostituzione delle cinghie di distribuzione per i motori Ducati Testastretta. Nelle prossime puntate vi spiegherò il rimontaggio e come effettuare un corretto tensionamento delle cinghie. Buona visione!
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[@thoreabbath9366]

Ciao caro, grazie al tuo video ho sostituito le cinghie al mio S4 916. Grazie mille. Ti volevo chiedere se hai mai controllato il gioco valvole e se farai un video a tal proposito dato che in italiano, sul desmoquattro, non ne ho trovati.

[@rosariomacaluso1620]

Ciao grazie per il video, prima di cimentarmi per la prima volta vorrei chiederti se è lo stesso procedimento per il DIAVEL 1200 testastretta 11 DS ??? Grazie

[@thefrachet6833]

Ciao si il procedimento è uguale, cambiano ovviamente le sovrastrutture per accedere alle cinghie

[@rosariomacaluso1620]

Sto cercando di conoscere a pieno cosa mi trovo sotto la sella, mi piace fare quel che è possibile da me. Non riesco a trovare esattamente il motore del DIAVEL, il nome, é un testastretta 11 gradi evoluzione? Nella seconda serie e spuntato il DS che per intenderci sono due candele per cilindro „dual spark „, quindi non capisco se rimane sempre un evoluzione o altro. Potrò sempre disturbarti se avrò dei dubbi quando inizierò il cambio cinghie? Grazie e complimenti

[@thefrachet6833]

@@rosariomacaluso1620 non conosco bene i motore, l'importante che non sia il dvt con la fasatura variabile, altrimenti servono attrezzi specifici. Per tutti gli altri testastretta il procedimento è lo stesso

[@massimilianotorchi6501]

Ciao . Mi potresti dire dove hai trovato i blocchetti per bloccare gli alberi a camme . Grazie per l'attenzione .

[@thefrachet6833]

Ciao su ebay

[@massimilianotorchi6501]

@@thefrachet6833 ciao . Dove hai comprato i blocchetti per bloccare gli alberi a camme.

[@eugeniocosetta4447]

Ciao.. Posso chiederti dove hai preso i ferma camme? Grazie

[@thefrachet6833]

Ciao su ebay, ma non sono strettamente necessari. È solo una sicurezza in più per evitare che la camma parta

[@pyroblack9450]

Ciao per il Testastretta Evoluzione (848,1098 e 1198) stesso procedimento?

[@thefrachet6833]

Ciao si è uguale, è diverso per il 1260 dvt

[@checcaccio]

per il DVT di preciso cosa cambia?

[@thefrachet6833]

Ci vogliono le dime ducati

[@mirkom6178]

una domanda se hai il. motore in fase e hai bloccato le pulegge perché segnare i segni sulle cinghie? riguardo ai cuscinetti non si fa prima a comprare tenditore completo? sempre se li vendono.

[@thefrachet6833]

Per sicurezza così tutto torna, anche dopo quando fai girare il motore a mano. Così ti risalta all'occhio che è tutto in fase, altrimenti non potresti verificarlo bene. Su questo tipo di tenditori si cambia il cuscinetto, su altri si sostituisce tutto, dipende un po' dalle annate

[@mirkom6178]

@@thefrachet6833 ho capito è una sicurezza in più sono abituato con le auto che monti la dima di fase e quindi sai che sei in fase

[@thefrachet6833]

@@mirkom6178 difatti queste non sono dime, ma semplici bloccacamme. L'ideale sarebbe l'attrezzo ducati, ma costa troppo

[@mirkom6178]

@@thefrachet6833 ah ecco l'attrezzo c'è comunque

[@bleg5030]

ciao, quindi questo procedimento non va bene per hyper 939 giusto?

[@thefrachet6833]

Ciao dovrebbe essere più o meno uguale. È diverso nei motori dvt perché hanno la fasatura variabile sull' aspirazione e scarico

[@thefrachet6833]

Però se posso darti un consiglio è meglio non rischiare se non si sa bene il funzionamento del motore, meglio portarla in ducati

[@matteomaby1933]

Ciao, sei riuscito a montarle bene le dayco? Devo cambiarle anche io al 999 ma mi dicono che sono difficoltose da montare e mi ero deciso di buttarmi sulle originali.

[@thefrachet6833]

Perfette, secondo me le dayco sono pure di migliore qualità

[@matteomaby1933]

@@thefrachet6833 ma dicono che i denti sono pure diversi, è vero? Scusa il disturbo

[@thefrachet6833]

@@matteomaby1933 no sono identiche in tutto, non so come mai dicono questo. Magari alcuni meccanici preferiscono guadagnare di più mettendo le originali, visto che costano più del doppio

[@thefrachet6833]

@@matteomaby1933 bisogna solo fare attenzione a comprare quelle giuste, per i nostri testastretta bisogna comprare le dayco 94931

[@matteomaby1933]

@@thefrachet6833 grazie mille 👍👍👍

[@GiacintoMarcellino]

Domanda probabilmente oscenamente stupida ma perché marcare le cinghie? Non conta solo la posizione degli ingranaggi?

[@thefrachet6833]

@@GiacintoMarcellino è utile perché visivamente vedi subito se hai saltato un dente