Un moteur de 103 à 300 € ca vaut quoi ?

[@86casimir]

Quelle Passion! Quel talent! Mais surtout! Quelle humilité! Bravo

[@mobeur58]

Yesss le retour de la mob chez TR, le vrai, arrive enfin :-) Merci. Je commence à peine la vidéo mais je voulais partager ma joie!!!

[@72el]

Petite info j’ai acheté la version similaire en Av10 en neuf et je l’ai essayé et comparé avec un moteur d’époque avec piston neuf ect et avec la même configuration, il c’est avéré que ce moteur de production Chinoise avait de meilleures performances que ce soit en reprise ou en vitesse de pointe 👌

[@Alpha-yl9ys]

Un très grand plaisir d'avoir cette notification surtout la quant ça parle 103 . Vivement la prochaine vidéo plus longue si possible avec du concret 😅

[@tranquiloukiricou3705]

Très intéressant surtout que je suis très intéressé par le 103 !! Merci Yonet pour ce débrief sur le sujet. Quand on voit comment tu déroules tes gestes et tes tests les yeux fermés (enfin pas trop fermés quand même), ça sent la routine du préparateur! Moi perso, j'aurais acheté ce pack neuf, j'aurais serré direkkk. Si y'a une suite avec ce moulin mis à jour pour tourner avec un "piston A", je ne sais pas si je suis le seul mais ça serait top que tu nous en dises un peu plus sur ce genre d'alternative (passer du C au A... B... Autre, qu'est-ce que ça change, pourquoi comment). Bon courage à toi !!

[@calouledoux1]

La vidéo que l'on attendait tous 🤩🤩 en plus avec un peu je jazzzzz manouche en fond on est au top !!! encore merci pour ce format,c'est vraiment top !!

[@thyno7780]

Très bonne analyse pour ce moteur ; à signaler sur ces moteurs la pipe d’admission est un peu moins grosse ( 11,4 mm au lieu de 12 ce qui bride un peu ), la peinture du pot s’en va très rapidement. L’allumage mériterai un poil d’avance. Le moteur a tourné 2500 kms sur la mienne, à signaler le vario qui est pas terrible également, il fait un bruit métallique au bout de 1000-1500 kms ( après démontage c’est un ressort détendu, mais les mâchoires sont usinees differemment donc un côté s’est plus usé que l’autre . En conclusion, on en a pour notre argent.

[@gigoryvincent3620]

Merci pour tout le taf que tu nous partage, cette série va être très bonne je pense

[@buddy1605]

Helloooo. Moi j'ai mis la cloche depuis biiiiieeeennnn longtemps et je suis notifié a chaque fois. Il me tarde la suite de cette serie mob :) kiss la molaire.

[@kingnono747]

Cool , enfin du 103 ! C est super sympa et ta part , un avis c est toujours bien .Je vais suivre ta chaîne, hâte de voir ça . A voir comment il tourne ? ? ?

[@lefrancoisjeanpierre3098]

Encore une video super enrichissante Quel chance de voir comment on peut mesurer grace a un mecanicien comme toi bravo ❤

[@pastafagoule1216]

Bonjour Monsieur Tournois Quel professionnalisme et quelle expérience ! C est presque émouvant. Sur les vieux cylindres à air en fonte Yamaha,le constructeur préconise 0,035mm de jeu.ca fait pas beaucoup mais le miens a 0,08 et à chaud,je perds pas mal de pêche. Nb prenez du détecteur de fuite Carlyloc utilisé par les frigoristes,il est moins fluide. Amitié

[@FrédérikHinderholtz]

Ça fait longtemps que je suis sur la chaîne et tu es toujours aussi motivant merci à toi et au gros boulot que tu fais à tout ce que tu nous apprends tu assures grave tous ces gens qui doivent écouter est pas faire des conneries grâce à toi

[@FrédérikHinderholtz]

Et le booster Athena est-ce que c'est celui de Simon

[@TOURNOIS.Racing]

Non c'est à un copain. Merci pour les compliments 😊

[@timharris258]

C’est vraiment une expérience sympa, hâte de voir la suite !

[@yharnay]

Oui un bilan après 500 km permettrait d'en savoir davantage !

[@LaPinaille]

Super projet de vidéos sur ce petit moteur 2 temps 😉👍🏻

[@sebastienhulot8828]

Effectivement je n'ai plus les notifications. Très très bonne idée ce développement et les résultats obtenus avec des pièces,des réglages,etc ...

[@FlorianRunser]

Salut ! Sur les Kreidler RS (et même sur la pluspart des Kreidler) pour ceux qui connaissent, Mahle montaient les ensembles cylindres-pistons avec un jeu de 0,03mm et c'était la norme, sans soucis aucun. Un 103 origine doit pas prendre autant de tour non ? Il est vrai que la surface de refroidissement est pas la même...

[@nycow78]

Ca me rappelle tellement ma jeunesse ! Tu régales !

[@samuelfazerlet5776]

J'attends avec impatience le passage au banc

[@JasonEternal22-rw6vz]

Nan tu sortira jamais 15 avec un origine prepa

[@Cavawatter46]

15 heuuuuuuu

[@JasonEternal22-rw6vz]

@@s1pierro ho que non pour sortir 15 sur un 103 faut une grosse config

[@Cavawatter46]

@@s1pierro tu te rends pas compte à mon avis déjà avec un moteur full popo les 15 faut y faire

[@Cavawatter46]

@@s1pierro t'es le meilleur 💪💪

[@fast54000]

Mon toto 🎉 belle vidéo et les cache Allumage au top 😊rapport qualité prix parfait

[@philippevigneron75]

Super analyse comme toujours. Cela me donne plein d'infos pour le remontage de mon moteur de 103, surtout le jeu piston/cylindre.

[@kizi59]

Vidéo sympathique, un plaisir d'attendre la suite de la série.

[@alainheux1559]

Super vidéo. j'attend la suite pour voir l'évolution du moteur .merci.

[@philippeblin3670]

Bonjour très interessante cette vidéo.On peut voir et comprendre tout le procedés pour evaluer un moteur deux temps.j,ai encore une fois apprécié,merci

[@machine1694]

Merci pour ce retour. 😊

[@thierrypereira4137]

Super série ça, j’ai hâte de voir les coups de lime et les cales ✌🏻

[@Vivianissime]

Le comparateur tient très bien en le montant dans une douille de bougie via un silentbloc moteur de Solex qui l'empêche de bouger. Avance optimale sur quasiment tous les moteurs 2T toutes cylindrées confondues : 2mm avant PMH. C'est la manière la plus efficace pour bien caler un allumage. Pour un allumage à rupteur, on met une lampe témoin, qui doit s'allumer ou s'éteindre selon le montage quand on arrive à 2mm avant PMH. J'ai dépanné ainsi pas mal de motards en carafe au bord de la route. Salut et fraternité*

[@sebastienlookik8795]

Super, partage nous tes petites astuces et où il faut que l'on soit attentif pour qu'on arrive à fiabiliser nos meules stp Yonet 😊

[@nounoursnounours8923]

Slt yonet J'entends suit depuis le tt début de ta chaîne et je loupe aucune de tes vidéo

[@hugoblanc1326]

Salut TR, jai eu le cas des roulements de vilo monter libre sur les carter ainsi que sur le vilo. Bonne continuation a toi

[@VivianGROSS-dd4tt]

Salut yonet . Effectivement le problème des jeux cylindre piston , et des segments sont redondant sur ces moteurs à 300 balles . J'en ai fait deux et les deux les mêmes soucis que toi , a faire attention l'aluminium est parfois poreux . Bonne continuation et vive les meules 😂😂😂

[@gillesgarcia1426]

Très intéressant. C'est une question que je me posais sur ces moteurs. Très bonne vidéo. Bon courage. Un retraité de Charente...

[@jeanmariepatou6649]

Comme quoi on trouve encore des pièces neuves de qualité 😮. Vivement les prochaines vidéos ❤

[@lebast95]

Top la vidéo + la musique de fond génial ❤❤

[@ekko9433]

Super vidéo, moi qui pensais que ces moteur tous fait pret à l'emploi étaient des bouses, Ils on l'air pas si mal en fait, faut voir sur le long terme après

[@laurentkozlowski949]

Salut yonet pourtant moi j'ai bien reçu la notification merci et bonne continuation 😉

[@benjaminmateja4145]

J adore . J ai hâte de voir la suite😍

[@franckbiege-ju8do]

merci à toi pour cette vidéo bien intéressante, je viens de m’abonner et j’ai hâte des prochaines vidéos !!!

[@MOBVINTAGE]

Toujours au top yonet 👍👍👍😉😉😉

[@julienmaumont357]

Hâte de voir la suite 👍👍👍

[@mikaelcavarec3930]

Super merci avec impatience tes tests ❤

[@MOB-ht1nh]

Salut c'est bien que tu reprennes les vidéos sur les mob ✌️👍

[@alainblanche4194]

Super vidéo ,hâte de voir le passage au banc

[@nosman073]

Merci pour toutes ces informations 👍🔧

[@hervezoppi]

bonjour. ce projet me plait beaucoup. ca va nous aider a comprendre un peu mieux les bases de la prépa bibilette. Merci boss

[@skyopinions3857]

Salut, pour ma part et a mon époque ( 80') les jeux de segments je les mettait à 0.15. et avec 5/10 -ème pour le piston/ cylindre. et les clapette je garder que les inox ( les carbone j'aimai pas! je les trouver trop rigide). et effectivement les ancien allumage était trop court en avance ( ont mettait pas la clavette ou ont dessouder/ resoudait la platine par étain). mais ce sont des moteurs qui pouvait monté a 90Km sans soucis si il était bien roder et bien réglé ( en carbu de 15).

[@TheForestgump79]

Super vidéo me rappelle beaucoup de souvenirs du 103.

[@domvitus2314]

Ha de la mob ça fait plaisir ❤ mes souvenirs de jeunesse 😅

[@mercomerco4935]

Bravo mec!!! Toute ma jeunesse !!👏👍

[@baptistesicot8127]

T super Yonet ,change pas, super travail comme toujours 😊😂😮,t super change pas.merci pour tout Encore Bonne soirée

[@thierrycolin5975]

Vidéo au top comme d’habitude 👍

[@adelio93140]

Salut,super vidéo,tu explique bien ,le rodage a l'ancienne,et sur les voitures c'était une souffrance un rodage,merçi

[@NRVconi]

propre le pti moteur !!!! et les cache allumage magnifique super taff !!!!!!!!!!!

[@velo-funmotor8010]

🤔 Avant on disait "pour 100 balles t'as plus rien".. Aujourd'hui pour 300 balles.. T'as un petit moteur sympa pour ton 103 🙂 Merci Mr le Sorcier d'avoir rentré ce p'tit moteur dans votre atelier... Et de l'aider à grandir 😉

[@etiennelauvergnier6541]

Bonjour Yonet, en effet je ne suis plus alerté des sorties malgré la cloche. D'autres ont le souci ? Excellente idée que cette série moteur 103.

[@jeanpaulcomeau8131]

Projet de vidéo top . Ça vas le faire

[@herpinfabrice4865]

Projet sympathique 😊 Merci ☺️

[@mohammedmajd7017]

Excellent vidéo tonton

[@landchlo]

Bonjour, merci pour la vidéo! j'envisage une adaptation (un peu tirée par les cheveux!) d'un moteur type 103 sur une BB 104 (type "carrossée", plutôt ancien et rare apparemment) On ne trouve pas de pièces (type 101 102 avec admission par le haut moteur) Merci de ton avis

[@yveslafaye5738]

Salut, bon alors il me faut un carter pour mon 1400 zzr 😅. Sinon ils sont bien sympa ses carters , bonne soirée à toi et merci pour cette vidéo très intéressante !👍👍✌️.

[@stephbrasseur4883]

Cool hâte de voir la suite merci bon courage

[@damienswolarski3698]

Toujours au top yonet courage a toi 🤘🤘🤘

[@nicolaspicquet3599]

Je l'attendais celle là 😅

[@LGMOTORSPORTRACING]

Merci pour le partage Mr le professeur 😉.

[@arnoaugier6371]

J’adore ce mec je regarde toutes ses vidéos à l’ancienne !!

[@fredm529]

Monter il y a plus d'un an sur ma 102 (et oui ça passe !avec modif cadre) Accrochée derrière mon camping-car jamais eu de soucis camping boulangerie courses à 10km no soucis

[@patricediquelou2883]

salut j'aime beaucoup t'es vidéos👍. je vient d'acheter un aérox de 1012 qui a 2600km, mise a part la cale sans prépa... ya autre chose a faire?

[@popoliniforrace]

Super Yonnet, merci pour cette vidéo👍😉

[@binbincharged4570]

Intéressant a suivre 👍

[@coco7692]

Salut superbe vidéo 👍

[@dumblebot6657]

merci super comme d hab go les 1 millions :)

[@stephanemagnien3015]

Je viens de l'acheter merci pour cette vidéo.

[@raoul3381]

Bonjour Vous qui êtes un expert dans les moteurs de moto , cyclomoteur, et mobylette.que me conseillez vous comme l'huile 2 temps sachant que j'ai une mobylette Peugeot GT 10 de 1074 que me conseillez vous comme l'huile... Merci de votre coseille

[@remigration4535]

C'est une super idée tes vidéos mob 👍

[@davidcroullet156]

Vivement la suite. Merci.

[@beber0721]

Tu finances la recherche mob avec les sous des videos sur les velos electriques j adore le concept

[@MrPoppy276]

Ça aurait été intéressant de contrôler la perpendicularité du cylindre par rapport au vilo. As-tu prévu de tester un Kenji à pompe au banc? On pourrait savoir si la pompe apporte vraiment un plus.

[@MrFeniot]

Ça peut paraître bête, mais je rêverai de te voir faire une optimisation de ce moteur d'origine et nous montrer ce qu'on aurait dû faire pour avoir un peu de braise quand on était mino 😅

[@Mattguitarcover]

Hâte de voir la suite

[@mobclub29]

Très bonne vidéo 👍🏻

[@vinsaudy4153]

Salut yonet, merci pour tes vidéos, je sais pas si tu avait pour idee de faire un test au banc en comblant au max les carters à l'epoxy histoire de baisser les volumes mort du carter (enfin.. si c'est possible sur les carters 103🤔) Bonne continuation!

[@kevinandrover1671]

Salut tournois. Question pour toi. Je restaure une tsn rallye de 1973. J’ai changé joints spy et roulement. Elle démarrait et tournait comme une patate avant maintenant nickel. Hors, maintenant, et aléatoirement le moteur se bloc impossible de la démarrer en poussant ou même pédalant. Par contre il me suffit de le faire légèrement tourner à la mains en tournant le volant magnétique et s’est reparti. Tu aurais une idée?

[@davidberthaud9972]

Super idée vivement la suite

[@aurelienchaillou4451]

Ah cool.. des vidéos sur les mobylettes 🙂

[@guillaumed9268]

Cool, vivement la suite

[@papydavflatland2568]

faire attention a tous ce qui est en feraille : le vario qui tourne comme une patate et qui peu peter le vilo, la cloche d'embrayage ou le méplat ce bouffe en quelques heures, le support moteur ce vrille, sinon pour le reste ca va

[@papydavflatland2568]

experience perso sur ces moteur ;)

[@stef2348]

Salut,merci pour tes vidéos 👍

[@tesscooltesscoolmane1618]

Bonjour je vous suis depuis un bon moment. Vous expliqué bien .comme vous dite il y a des fois je n arrive pas à comprendre mais bon je m'adapte. Moi se que je voulais savoir-faire. J ai commencé à faire un prépa sur un moteur malossy (que je doit faire au complet que malossy) Je voudrais savoir quel pièce que je dois hacheter pour avoir un bon moteur MALOSSY liquide. Pouvez-vous me faire un topo pour les pièces que je peux me procurer pour avoir un bon moteur MALOSSY par rapport de se que j ai dejas .en gros je veux que vous me dite se que je dois avoir pour faire un moteur MALOSSY 50cc merci de votre confiance. Ps/ vos vidéo son bien expliqué et je me suis abonné. Continuez je trouve sa géniale. Je suis de la GUADELOUPE

[@VEGETALGALOU]

super video le gros ! :)

[@Baloo-82]

le top sur ces moteurs, soit tu le met sur l'établie, soit sur le cadre sortie pot bouché, remplir le bas moteur de pétrole lampant, mettre une bougie hs morte ou trés veille avec le bout fileté la ou vas l'olive de le mettre dans un étaux, et dévissé pour retirer l'intérieur, bien sur sans pété la porcelaine y mettre une grosse durite sur la porcelaine avec un collier, durite relier soit a un réservoir soit a une bouteille sans variateur et scotch sur le filetage prendre la soie de vilebrequin par une perceuse, faire tourné en vitesse assez rapide a droite comme a gauche (attention allumage débranché si non ça grille et ou sans rotor) faire tourné jusqu'a que le cylindre chauffe un peut, vidé le bas moteur piston en bas et sans bougie, retourné le moteur a l'envers pour faire sortir le pétrole, la si le pétrole est remplie de limaille vous pouvez en remettre, si il a pas grand chose, refaite une passe au mélange le faite de faire ça permet de rodé sans rien abimé j'avais vue une variante, réservoir de la mob vide d'essence, 1 litre de gasoil dedans, carbu branché au moteur bref comme pret a démarrer, enlever le pot et mettre un grand récipient devant la sortie du cylindre, gaz a fond bloqué avec une ficelle et ou un collier, et faire tourné, le gasoil vas sortir par la sortie pot, quand le débit diminue ça voudra dire que le litre de gasoil y est passer, donc arrêter remettre le pot, vidé le carbu et réservoir du gasoil, si il en reste un peut ça va, faire un bon mélange avec bonne huile, démarrer sans starter, si ça pète t'en mieux, si ça pète pas mettre un peut de starter j'ai vue aussi la par contre c'est bof, mélange avec huile minérale bas de gamme comme la Leclerc pour débrousailleuse a 3% et mettre 1% de gasoil, bien laisser chauffé au moins 5min au ralentie, et roulé, gaz a fond et arriver a 40 km/h mettre 1/4 de gaz si non, si démontage oui segments jeu a la coupe ouvert a 0.15mm et poncer latéralement (pas de haut en bas) avec du papier ponce fin genre 800 1000 les jupes de piston (enrouler le piston avec le papier ponce et faire tourné le piston dedans, un peut comme un rodage de soupape) 1er passe a sec sans trop appuyer, puis avec du dégrippant, et dégraisser, la normalement vous avez enlever 0.01mm MAX, rodoir dans cylindre mais a l'huile si possible épaisse comme de la 15w40 auto, si dégrippant vue la qualité du cylindre ça va arraché de la matière donc hs bien sur pas en grande vitesse, petite vitesse et haut en bas en 2 seconde et ou oui comme dit dans la vidéo un mélange minérale par contre a 3% si non le moteur va ce remplir d'huile imbrulé, faire tourné au ralentie, mais avec un ventilateur devant le cylindre derrière la roue avant et ou de biais, au moins a la 2eme vitesse faire tourné le pleins peut être pas, au moins 2 litres oui (robinet en réserve pour tout cramé) après une fois que le carbu commence a ce vidé car réservoir vide, le ralentie vas monté en régime, arrêter le moteur, revenez moteur froid, le pleins a 4% minérale et comme dit plus haut, gaz a fond et arriver a 40 mettre 1/4 de gaz roulez a mie réservoir, puis demi (1/2) gaz, cramé le pleins, re mettre du mélange mais a 5%, oubliez pas que si on monte en % (pourcentage) mélange plus il faut mettre une bougie chaude, donc couleur marron/marron noir, du coup exemple de 4% en b6hs marron, en 5% b5hs marron, et la si pot est bridé gaz a fond (a chaud +5km après départ) roulez un pleins, surtout pas par temps très chaud comme un bon 35° après ça mélange a 4% et b6hs marron cramé le pleins sans forcément gaz a fond bridé ou débrider après ce pleins passer au mélange que vous voulez, si origine ou origine débrider passer en huile semi scooter de marque a 3% mais monté en b7hs ou b8hs dans touts les cas rodé ou pas origine ou kit 80 bigbor en frein moteur, mettre le starter (facile en starter guidon) et par exemple arriver a 30 mètres d'un stop enlever le starter, ça aura pour effet de bien lubrifier le moteur, ça arrive en frein moteur de flingué le moteur, même avec bonne huile perso, si zero moteur, j'achète de quoi en faire un en neuf en mieux, quitte a mettre du T6 et sha 16mm et clapet racing, je me le monte et au final ça sera pas mal pour le prix des pièces et ou refaire le moteur d'origine, cylindre aux rodoir, piston a la cote cylindre, et au minimum, si le vilo est bon je le laisse, roulement neuf et tout car tout ces moteur neuf pret a monter ils dure pas longtemps bref j'arête la

[@nenesslem6359]

Super vidéo 👍🙂

[@Spip-yt6dx]

premier épisode d'une longue série je l'espère 😁

[@doudoululu2100]

super video hyper préssé pour la suite

[@foinfoin43]

salut pour ce rodage a l'arrêt j'imagine qu'il nous faut ventilé le moteur ? ou pas ? je pense que oui comme dans les box sbk ou gp ?

[@kada8295]

s'il y a une rayure assez profonde dans le cylindre ? Est ce que ça marche pour débrouiller reilleur de 1.5 melimetre

[@richardvillier536]

Bonjour Quels étaient les diagrammes pour un groupe 3 à l époque ? Merci

[@shelbydesnoes4267]

Salut mek essaye de commander un kit 70 fonte pour zip 2t sur les site a type velocyclo si tu est tenter je te recherche le site mais moins de 30€ livré et pareille piston et cylindres pas assez de jeux donc sa serre direct mais étant joueur j’ai testé de lui mettre un piston de kit 70 malossi et la surprise sa fonctionne aussi bien que le kit 70 complet mais si on fait les compte c’est moin chère bon sa m’aura coûter quelques que euro a l’époque mais super surpris aller tchao et courage bon continuation

[@alexmoped]

Yes tres bonne vidéo

[@smetcuir]

très intéressant , merci

[@duratec-V6]

Salut, Je vois que tu ne prends plus de taf en ce moment, c'est dommage, je voulais te proposer un sujet inédit sur la chaîne... Un gpr 2 temps 125 Qui pourrait éventuellement passer en cylindrée supérieure..