Sound of ENGINE 2017 【TS010特集】

[@homie-gtv322]

Beautiful. Hello from USA!

[@francoislegallo802]

Le Mans Prototype should come back to Group C standards, it's a better idea than the now born dead LM Hypercar new class

[@gabrielbarcellos1036]

Maravilhoso 🙆‍♂️🔥🔥🔥🔥

[@goshawkheaven]

欲しい

[@fdlmotorsports]

come to Le Mans Classic please ^^

[@ガンジー-w4v]

最初グットイヤー履いてたんだよな～いつからミシュランになったんだっけ?

[@J-REDHFERacing]

コメントありがとうございます。 ’91年 ’92年はグッドイヤーで ’93年 からミシュランに変更しました。 当時のSWCでは’90年からジャガー、メルセデスの ２大ワークスがグッドイヤーに変更して安定した 速さを見せていたので無難な選択だったと思います。 しかし、’92年には2大ワークスが撤退して ミシュランを履くプジョーとの一騎打ちに。 ’92年雨のル・マンではグッドイヤーが敗因の 一つとも言われています。

[@zigen20]

ノバのR91CKも走ってる

[@J-REDHFERacing]

コメントありがとうございます。 R91CKも好きなCカーです！ 91年当時としては旧世代のR89C-R90Cベース の車体に上下2段の巨大なリヤウィングが 特徴的でした。 2017年のサウンドオブエンジンでは現役当時を 思わせる1分57秒台のタイムでTS010とのバトルが 興奮しました。

[@zigen20]

@@J-REDHFERacing 国外のGr.Cレースで使用が多かったローラ製のボディは91年以降は使用されなかったですよね。（多分） ノバがやらなかったら無かった進化を唯一やったことで生まれたデザインがこれであり、なによりカッコイイ。 リアの造形は新規定マシンを意識してるのがよくわかります。これをプライベーターがやったのが熱いです。 長々とすいません。。。

[@J-REDHFERacing]

そうですね！ ワークス(NISMO)は90年にはローラ製シャシーに見切り をつけてR90CP～R92CPと自社製(CP系)の シャシーを使いましたが、WSPCに参戦していた NMEやJSPCのノバはローラ製（CK系）を使い続け ましたよね。(NMEは90年まで使用） 個人的にはCPよりCKのデザインが好きです(笑) 当時、最新の空力トレンドであるXJR14の影響を受けて 設計されたと思われるR91CKのリアセクションは 91年のJSPC第３戦(5月)から改造されて登場しました。 TS010やNP35が発表される前ですから、いち早く 空力トレンドを採り入れた事。 プライベーターが短期間であれだけ大幅な改造を やってしまった事。 いずれもノバの技術力と情熱なくしてできなかった 事ではないかと思います。

[@crispinsugita9398]

Eyy ukyo san

[@Sebastian_Lai614]

the engine is good, but the terrible gearbox and quality of the car blew off their hope.

[@getsuka-p]

It still won 3 races out of 10, but you're right. The majority of the times when Toyota lost was because of gearbox failure.

[@trainingtheworld5093]

@@getsuka-p Gearboxes were a problem with the Audi R8, their solution was to replace gearboxes during the race including the rear axle and brakes.

[@ガンジー-w4v]

エンジンは最高!!マクラーレンが欲しがるはずだもんな

[@pearlkun27]

ラップリーダーとれなかったか