Mercedes Clase C 2021: un Clase S a escala y electrificado | Coches SoyMotor.com

[@JAZZEL65]

El diésel aún no ha muerto..., perdón, aún no ha sido asesinado. Es una satisfacción ver cómo algunas marcas siguen ofreciendo estas motorizaciones, aunque también se vean obligados a fabricar eléctricos, a pesar de que no se venden. Los eléctricos de Mercedes que hay en las exposiciones de los concesionarios, están ya matriculados, en muchos casos. Un cochazo, para soñar.

[@franmg4013]

Fantástico vídeo!! El coche me parece un espectáculo!!! Estaría estupendo un vídeo más en profundidad para destripar todas las funciones y características tal como comentas al final del vídeo. Lo dicho un BICHO de coche.

[@madcelada]

Sería estupendo disponer de una prueba dinámica del C200D. Gracias.

[@pedrolopezcano8495]

En caso de querer llevar rueda de repuesto tipo galleta, que modelo y tamaño se adecuaría al C 200 d. Gracias

[@flmon2010]

Estaría bien el tener un análisis en profundidad con todos los detalles, cámaras 360º, Head-Display, sistema de aparcamiento automático, ver realmente si el eje trasero direccional aporta la estabilidad y maniobrabilidad que se espera de él. Se habla mucho de que no lleva plásticos blandos y todos son duros, desde luego la apariencia del interior es espectacular y si realmente estos plásticos tienen buenos ajustes será un mal menor, aunque es cierto que por el precio que tienen, ya podrían haber puesto plásticos blandos u otro tipo de materiales de mejores calidades, no obstante para mí creo que es un vehículo estupendo. Muchas gracias por vuestras pruebas, nos ayudan mucho a la hora de tomar decisiones en la compra.

[@madcelada]

Me gustaría tener un vídeo con la prueba dinámica completa del 200D Paquete Confort y AMG Line. Me gustaría conocer consumo, prestaciones, altura al suelo, que al parecer es demasiado pequeño. Mil gracias.

[@curropuig]

Hola. Me gustaria saber si ese coche funciona en electrico (en silencio) desde parado hasta cuantos metros aproximadamente. Por ejemplo para salir desde el garaje comunitario. Gracias

[@alvarojimenez2175]

Espectacular el vídeo! Vaya cochazo, me gustaría saber cómo es el sistema de proyección en el Cristal, probar el audio que ningún vídeo lo tiene, y hablar del tema de los asientos si son climatizados y funciones y demás, gracias

[@jorgemorillojimenez142]

Contesto lo que me dio tiempo a ver en el rato que tuvimos el coche, que no fue mucho jeje. El sistema de proyección no llega a ser el del Clase S, pero está por encima de la media en cuanto a tamaño y resolución. Me gustó. Los asientos sí, pueden serlo. Y el equipo de sonido de alta gama, si te gusta escuchar la música de forma contundente, merece y mucho la pena. Un saludo!

[@franmg4013]

@@jorgemorillojimenez142 buenas, para cuando el vídeo más completo del clase C? Buenos vídeos. Saludos.

[@jorgemorillojimenez142]

@@franmg4013 Más adelante, seguramente de la mano de alguno de los híbridos enchufables que están por llegar

[@anatorres8004]

Cuando tengas más tiempo podrías enseñar la realidad aumentada del navegador, impresionante ese mapa con las indicaciones sobre la carretera real en esa pedazo de pantalla como la que trae el nuevo MG Marvel R.

[@heribertovidal757]

Podías decirnos los precios de partida, y/o con los opcionales, los paquetes, etc?

[@jesuscanseco8253]

Es un cochazo, la pena es q el nuevo comprador de Mercedes opta por el CLA , tamaño parecido y delantera y eso está canibalizando al C. Por el interior es llamativo q las marcas premium cada vez metan más plástico y q crujan. Buena review!! Denon Dj

[@angelzambrano9773]

Coincido contigo en que el diésel se ha demonizado injustamente. Los motores actuales no tienen nada que ver con los antiguos, y en algunos casos superan a los de gasolina. En este tipo de berlinas, que suelen ser pesadas y que suelen usarse durante muchos kilómetros, sale más a cuenta emplear un diésel que un gasolina.

[@gvs9015]

Si haces muchos km si Yo tengo un clase C a gasolina y no puedo estar mas contento Sonido, finura, altas prestaciones y consumos de 6.5 en autovia, incluso se pueden bajar sin problema

[@frana.4492]

Precioso el coche,y cierto que el diesel está sentenciado por el gobierno y cuando dentro de nada el precio del litro se equipare al de gasolina ya ni hablamos.A velocidades legales te aseguro que harás más de mil km con un depósito.Buen video 👍

[@MerovingioMerv]

Buena video prueba. El coche tiene un interior muy futurista y moderno. Pero también mucho plástico "duro", para ser un coche "prémium".

[@Jc-xc7wy]

He visto este coche por qué me gustaría comprarlo y peca mucho de maletero..... Un Fiat tipo sw midiendo menos tiene 550 litros frente al familiar de Mercedes 490 litros y 455 de la berlina. Lo comparo por qué uso Fiat como coche de empresa. Y tiene unos plásticos bastante mejorables la verdad. Añado. Yo siempre utilizo gasoil. Si me quitan el gasoil de un coche que me gusta, directamente ni lo miro. El diesel moderno no es como antiguamente eran hace 20 25 años.

[@constantinogomezmarquez9102]

Bueno y ese pantallon no deslumbrará al conductor durante la noche ?????

[@jorgemorillojimenez142]

No, se adapta el brillo y no molesta :)

[@capitantrueno7519]

Vamos a ver, en primer lugar no se trata de la tan cacareada EFICIENCIA sino de RENDIMIENTO que son conceptos muy diferentes aunque en el mundo del periodismo de "listillos técnicos" se confunde como se confunden la avaricia con la codicia o la honestidad con la honradez en otros muchos ámbitos. En segundo lugar el rendimiento de un motor térmico es el porcentaje de transformación de la energía química del combustible (12,75 wh/g aprox.) en energía mecánica en el eje y se expresa en gramos/Kilográmetro y este máximo (que también tiene una curva) no tiene porqué coincidir con el máximo de la curva de par motor de igual modo que el máximo de esta no coincide con el máximo de la curva de potencia. En tercer lugar, la curvas características de un motor, se realizan a plena carga en el dinamómetro es decir con la mariposa abierta a tope en un motor de gasolina o a caudal máximo de combustible en un motor diesel. Se pueden también trazar las curvas con aperturas de mariposa y/o caudales diferentes según el tipo de motor. Sobre la diferencia entre rendimiento y eficiencia unos ejemplos a ver si se acaba de entender: - Como bien sabemos, los F1 llevan "alerones" para aumentar la carga sobre el asfalto sin usar más peso y mejorar así la adherencia y en consecuencia aumentar la velocidad de paso de curva pero al precio de tener que vencer una mayor resistencia al avance en las rectas (el tan cacareado "drag" por los periodistas listillos..) pues bien el diseño que consiga la misma carga a una velocidad dada es decir el mismo RENDIMIENTO que es el efecto buscado pero que al mismo tiempo presente una menor resistencia al avance, que es el factor no deseado, será el diseño más EFICIENTE. - Dos motores de automóvil tienen el mismo RENDIMIENTO energético es decir igual transformación de los mencionados gramos de combustible/Kilográmetro pero uno de ellos lo consigue con un diseño más simple y en consecuencia más barato de fabricar y de mantener pues bien, será este el más EFICIENTE y digo de un automóvil por que en este caso el coste importa y mucho. - Otro ejemplo en otro ámbito. Dos trabajadores muy bien formados, uno alemán y otro turco trabajan en dos máquinas idénticas en fábricas situadas en Alemania y en Turquía y consiguen realizar la misma cantidad de piezas a la hora es decir que desarrollan el mismo trabajo o RENDIMIENTO pero el alemán tiene un coste para la empresa de 45 € por hora mientras que el turco le cuesta 7 € la hora. A que ya sabéis cual es el trabajador más EFICIENTE para la empresa... pues bien en el mundo laboral este concepto de eficiencia se denomina PRODUCTIVIDAD. Se admiten discrepancias o lo que deseen sus señorías. Saludos

[@antoniodelgado6235]

La desaparición del salpicadero como tal y su sustitución por una tablet tras el volante (como en el Mustang Mach e) totalmente desintegrada es una mala solución tanto en este modelo como en el clase S, iguala a este con los clase A o B. Porsche, BMW, Jaguar, Bentley o Aston Martin lo superan con creces.

Toca otra vez esos plasticazos del sapilcadero, por favor, que no me lo creo. Manda huevos en un coche tan caro. El video ameno, cada vez mejor.

[@Asthuno]

Parece un vehículo muy orientado a preservar las medidas anti covid, con un consola central al mas puro estilo "muralla china" . Prácticamente imposible acariciar a tu pareja (cuando el vehículo se encuentra detenido)