Speedzone műhely: A számok nem hazudnak

www.unixauto.hu
www.patreon.com/speedzone
www.speedzoneshop.hu
Több milliós teszt berendezéssel teszteltük a lengéscsillapitókat, az eredmény még a profikat is meglepte...
#speedzone #műhely #doki

[@ballesz1]

Végre, amikor mérnökök beszélgetnek, és nem csak hisznek, hanem mérnek is. Ilyet még! Gratulálok

[@csabahorvatics]

Szintén a mérnökök szokták mondani, hogy "egy mérés nem mérés". Egyszer mértek...

[@petergermann2551]

Ez így profi volt! Még több műszeres mérést és pontvonalat középre!

[@kujanCShi]

Köszi Göbi, rendes műhely rovat, objektív infók, ez alá ne menjetek! :)

[@albijamam]

Baromi jó volt ez a teszt! Egyértelmű és jól értelmezhető. Jó műhelyt találtál Göbi, gratula!

[@sz.tamas-tomi971]

Számomra jólérthetően és profin elmagyaráztátok. Köszönöm. 👍

[@wizarddiablo8633]

Azt tapasztaltuk, hallottuk, mások szerint... Vagy, megmértük! Óriási különbség! Ez információ. Hasznos és tanulságos volt. Nem rosszabb a legolcsóbb és a legdrágább nem a legjobb. Mások. Köszönöm, ilyen videóból még sokat.

[@flame04ful]

Köszi Göbi! Igazán érdekes és objektív teszt volt.✋

[@barnabasskrivan4778]

Nagyon szórakoztató,mérnöki szintű reklám,őszintén gratulálok! :)

[@kornelpoloskei4046]

Jó volt látni Balázs! ;) :) Jó műsort hoztatok össze! :)

[@bcsvgabor]

Szuper, minőségi tartalom és videó Köszi!

[@rttsdde7253]

köszi ! jó lett, bár lehetne több közeli felvétel, nem látjuk ilyen messziről :)

[@andrewsz8552]

Nagyon jól sikerült a bemutató, gratulálok!

[@RobZsadanyi]

Tehát a Monroe a "legjobb", mert komfortos kis sebességnél, de nagy sebességen pedig tudja azt amit a drágább.

[@KKolos100]

És itt a sebességet a berugózás sebességének kell érteni. Szerintem érdemes még megjegyzni, hogy a kemény csillapítótól nem fog kevésbé dőlni az autó csak lassabban éri el ugyan azt a szöget amit a rugó enged.

[@hollandibolygo9172]

Élettartam szempontjából is?

[@jack53104]

@@KKolos100 húzo oldalt néztek

[@kalpagos]

@@hollandibolygo9172 Erre egzakt válasz nincs, mert annyiféle a használati mód. Nálam hátul Monroe-k vannak tíz éve, még mindig kifogástalanok.

[@hollandibolygo9172]

@@kalpagos szerencsés ember vagy. de az is lehet, hogy javult a Monroe minősége,vagy csak bizonyos márkájú autókhoz nem tudnak jót gyártani a többihez igen.

[@MrBodnartibi]

Ezt a részt félve kezdtem nézzni, mert most vettem 2 lengéscsillapítót az e90es alá, hátra, Kayabát, de még nincs beszerelve. Egyik távoli autószerelő haverom ajánlotta, előtte nem hallottam a márkáról, de bíztam benne, megvettem, és most izgatottan néztem a videót milyen is lesz. Őszintén én olcsóbban kaptam meg ezt, mint a Sachsot vagy mint a Monroe-t. Remélem a többi alkatrészt vizsgáló videó is tesztszerűbb lesz, mert az eddigiek, hogy 2-3x körbe lett forgatva meg véleményezve sokat nem nyomott a latba, hogy kiderüljön érdemi dolog az adott tárgyról. Jó az irányvonal, csak így tovább, Speedzone the best!

[@MiklosGorelov]

Köszönjük, hiánypótló adás volt. Nemrég lett 2 új KYB elől, ezek szerint jó döntés volt. ;)

[@ferencbujka5622]

Ez szuper volt 👍

[@teremto]

Szóval akkor KYB és a TRW csillapítokkal nem döl be annyira a kocsi a körforgalmakban, lassú kanyarokban, kereszteződésekben befordulásban, na és persze nagysebességű kanyarvételeknél sem. A Monroe az "hajós", viszont hirtelen kanyargásoknál keményedik, ami biztonság szempontjábol, és kanyarsebesség szemponzjából jó lehet. Az AZ , és a Sachs viszont tengeribetegséget okoznak szerpentineken is, és mindenhol is😁

[@kagelights6526]

97es almera sedan: kyb lengéscsillapító és toronycsapágy.. igaz azok elsők,de hibátlan 3.éve(klokkerholm lengőkar)

[@arpi1023]

Ennél jobb videot nem is kívánhatnánk.Tökéletes minden.

[@johnnydiablo2394]

Szuper infók! 🤝💎🛠

[@igormedo]

Nagyon jó volt ez a teszt, köszi Göbi! Imádom az alázatos rajongásod mindenért ami autó. A TRW és a Kayaba görbe karakterisztikája azonos, de az értékekben van eltérés. Ez gondolom az olaj viszkozitásától függ.

[@zoltantakacs6144]

Szuper, köszi.

[@elekszemes2590]

Nagyon tetszett a videó! Számomra nem meglepő, hogy több forgalmazó terméke nagymértékben hasonló karakterisztikával, bír miközben árban jelentős az eltérés. A saját autómnál is mindig nagy fejtörést okoz amikor ugyan azt az alkatrészt a UNIX-nál 20 különböző forgalmazótól is meg lehet venni. Bár a UNIX-os eladók nem örülnek neki többször megcsináltam, hogy több gyártótól is lerendeltem egyazon alkatrészt, főleg azoknál amik szemrevételezéssel is nagy biztonsággal összehasonlíthatóak, és úgy választottam ki a boltban azt amelyik szimpatikus volt. Tapasztalatom szerint adott esetben ránézésre tökéletesen egyforma alkatrészek között is többszörös lehet az árkülönbség. Ha belegondolunk józan ésszel akkor nem valószínű, hogy ugyan azt az alkatrészt a világon 20-30 különböző gyártó is gyártsa és azt mind meg is lehessen venni a UNIX-ban vagy más nagykereskedésben. Sokkal valószínűbb, hogy a nagyobb márkák, hogy minél teljesebb legyen a kínálatuk ugyan azon gyártók alkatrészeit árulják saját márkásként. Azt is el tudom képzelni, hogy pl. a videóban szereplő majdnem azonos alkatrészek között is van különbség, mégpedig anyagminőség tekintetében. Vagyis új korukban azonos teljesítményre képes alkatrészek csak évek múltán fognak jelentős eltéréseket produkálni. Ezt azonban új korukban lehetetlen egy egyszeri méréssel kimutatni. Csak hosszú távú tartós teszteléssel lehetne fény deríteni ilyen jellegű eltérésekre...

[@sv7745]

Legkozelebb koni vs bilstein...koszi..:)

[@boordaniel]

Ez király volt! Engem még egy tartóssági teszt érdekelt volna, vagy ha az nem is kivitelezhető, akkor az hogy ha rommáterhelei az ember őket, akkor melyik purcan ki előbb.

[@tiborpinter8811]

Ez nagyon jó volt pont egy G ASTRA hátsó lengéscsillapító csere előtt álok nagy segítség volt köszi doki.

[@andrasaranyi4229]

Én Kárászy-hoz mentem azonnal.

[@kristofbarna1484]

KYB TRW sportos a Sachs, AZMT komfort a Monroe pedig szépek ötvözte a kettőt nem rossz választás egy kis komfort, aztán ha odacsapsz neki se billeg a "bódé" :D Bilstein-ért szerintem is kár bár még a KYB-tól is drágább :D

[@hardrada_]

Monroe-t tekintve pont fordítva, mint ahogy írtad. A nagy sebességű mozgás (húzás/nyomás) nagyban egyszerűsítve gödröt jelent, a lassú pedig fékezést, kanyarodást. Tehát amikor egy úthibán mész át, jobban meg fogja fogni a kereket, ami akadályozhatja a megfelelő tapadás visszatérését, míg amikor úgy kanyarodnál vagy fékeznél, hogy számítson, csillapításban elmarad a többitől, nagyobb kasznidőlés lesz.

[@kalpagos]

@@hardrada_ Viszont hirtelen irányváltásnál (rénszarvas teszt) felkeményedik. Monroe Reflex. Ilyenem van tíz éve bent.

[@acs_daniel]

Göbi kérlek, a lengéscsillapítók beszerelését követően X ezer kilóméterenként is teszteljétek! Nagyon jó lenne látni a márkák futásteljesítményét is, így láthatnánk milyen fokú a teljesítményük romlása egymáshoz és eredeti állapotukhoz képest! Like, hogy eljusson Göbiékhez! :)

[@the_punisher01]

Nagykn szakszerű összehasonlítást láthatthnk, köszönet érte de inkább első lengéscsillapítokat tekintettem volna meg. Mérvadóbb a stabilitás szempontjából... Meglepetés volt a TRW noha fékbetétbe fos... És mégis az igényesebbek számára az állitható csillapitó a király. APROPOS! Dacia Loganra Monroe-t szerel a gyár... 😉

[@d.k.5907]

Sokszoros LIKE! 👍

[@destrofake]

Göbi te is öregszel, már vártam hogy ezeket is szétfűrészeled.

[@YELLOW-Official]

Ez most érdekes adás volt, talán az eddigi legérdekesebb. De fontos megjegyezni, hogy a Sachs nem úgy gyengébb. Csak nekik jellemzően mindig van egy adott típushoz egy sportosabb verzió is. A mérés jó lett volna egy teljesen gyári ajánlással összevetni mert úgy lehet a Sachs értéke közelebb állt volna ahhoz. Monroe félig lepett meg. Jellemzően inkább lágyak szoktak lenni, vagy monjuk inkább lassúnak a többi nagyobb márkához képest.

[@vzozo]

Akkor lett volna értelme, ha egy gyárit is teszteltek. Kiderült volna mi áll a gyárihoz legközelebb!

[@andrashaug1563]

Az E36-om alatt a gyári lengéscsillapítók vannak, tippelj mi van ráírva? Sachs.

[@Ballinho1]

Gyárak nem gyártanak maguknak lengéscsillapitot, ahogy nagyon sok minden mást sem. Leszerződnek egy céggel és ők gyártják gyáriként. Ahogy a VW olajszuro és egy Mann olajszűrő is kisértetiesen hasonlít. (Volt róla cikk régen)

[@andrashaug1563]

@@Ballinho1 Én ennyi karaktert nem akartam erre pazarolni. 😂 Volt A4-em is, ott a Mann olajszűrő kb 3700 ft volt, a “gyári” Audi meg 5000. Ugyanúgy a Mann gyártja.

[@attilazk]

@@andrashaug1563 A Mercedesek legtöbbjében pedig (tudtommal) Bilstein a gyári szerelésű.

[@terencehill9753]

W110-hez Kayaba-t vettem 3 éve, nem ismertem, de gondoltam japppán az nem rossz, akkor nem az volt a legdrágább, távolról sem.

[@hackerman973]

Hogy vált be? W123-nál volt szerencsénk összenézni több autóban is a gyári (öregebb, és friss, új) Sachs-ot a Kayabákkal, ott is észrevehető volt empirikus úton a különbség, amit a mérés is mutatott.

[@csabafarkas6354]

Srácok!! Az Unix-ot ,és a Bárdit felejtsétek el!!!! 300% haszonnal árulnak mindent.Szeged Kovács autó ,és a LÁNG KFT-nél nincs olcsóbb!!! Ja és az Új Stilo-ban Török lengéscsillapító volt,160000km-nél fosott be.

[@somogyijozsef7328]

Zsu+ se rossz. Az unix meg a bárdi cégekre van kihegyezve, csak nekik jár a nagy kedvezmény. Vagy esetleg akik stikában szerelnek.

[@teremto]

Azonos járműbe való Kárászy lengéscsillapítót is lehetne mérni (persze ahhoz az kell hogy legyen nekik olyan tipus)

[@robertvaczko]

Bilsteineket kapott a Merivánk, sokat hozzátett az biztos. Már az úttartáshoz meg a kanyarsebességhez. 😀

[@pregoyou]

Én kíváncsi lennék, hogy egy gyári szerelésű új alkatrész hogyan viszonyul az utángyártott társakhoz

[@istvanhegyi6884]

Opelnek mi a "gyári "? Melyik beszállító? Talán sachs.. 🤔 De lehet gagyibb..

[@pregoyou]

Ezért írtam hogy gyári szerelésű. Azok általában nem egyeznek meg az utángyártottal sem. Igaz nem egy G Astrához fognak most gyárit szerezni.

[@rezsojuhasz3053]

Egy márkaszervizes ismerős mondta, hogy guminál számít a gyári elsőszerelés az utángyártotthoz képest, ugyan az a márka és típusú guminál.

[@vajkfustos8346]

Még érdekelt volna hogy mi az az olajos gázos. 1 csöves illetve 2 csöves. De igy is profik az urak. Göbi, mint mindig, laza de mérnökileg pontos

[@raoulsilaghi2504]

Nekem KYB van a Renault Clio-n, tökéletesen meg vagyok elégedve vele!

[@hackerman973]

Nekem KockaPanda alatt van négy Kayaba. Mintha kicserélték volna az autót!

[@ragnolcristian2987]

Kérdés milyen hosszútávon ugye.. meg milyen autó esetében. Azt konkrétan tudom hogy az én typer civicemhez ugyanazokat a gátlókat szolgáltatja az összes butángyártó, mint ami a leg leszopottabb civichez, és 8-10 ezrer után kuka az egész, hiába KYB a butángyárott, az sem bírja tovább. Meg kell venni a gyári Showát. Aztán lehet hogy a csoda AZ is hasonlóan vállalható értékeket hozna ha bemérik, csak éppen idő előtt lerohad.

[@zsoltfustos]

Kar h nem volt bilstein

[@BenQ0125]

Nekem is ez volt az első kérdésem, az egyik legnagyobb gyártó nem került bele.

[@markhidasi4060]

@@BenQ0125 Mert az UNIX kínálatában sajnos nincsen és ezek az alkatrészek tőlük jönnek.

[@ferenctoth788]

@@BenQ0125 a Monroe helyett jó lett volna ! Mert sajnos az is nagyon silány lett ! AZMT-t meg felejtsük is el :D

[@totya979]

@@ferenctoth788 Hát ezek közül, pont a Monroe lett a "legjobb" karakterisztikájú. Kisebb úthibákon puhább-kényelmesebb, viszont forszírozott helyzetben kellően kemény.

[@totya979]

@@ferenctoth788 Viszont Bilstein-re én is nagyon kíváncsi lettem volna.

[@foravar]

a KaYaBa asszem a Kawasaki tulajdonában van(A Yamaháé az Öhlins, a Showát a Honda birtokolja a WP White Powert a KTM)

[@ortnerendre4197]

Az Öhlins mondjuk úgy visszavásárolta magát. Én úgy tudom.

[@foravar]

a Sachs ZF

[@rrob7148]

Véletlenül nem ez a Monroe Reflex(sensatrack)rendszer lényege??? kis mozgás lágy komfortos , nagy mozgás felkeményedik. . . Dupla szelep van benne. Állitható Bilstein b5 érdekes lett volna.

[@Ninja9608]

Megjegyzés: mivel a nyomó oldal szinte teljesen ugyanaz, ezért azt a rugók változtatásával lehet befolyásolni Tartósság szempontjából kérdés, hogy milyen minőségű-és viszkozitású olajjal vannak feltöltve az egyes lengéscsillapítók Nem hinnétek el, hogy az olaj akár egy ilyen egy perces intenzív "rángatás" után is mennyivel sötétebb színűvé változik, más szóval fárad

[@kissgabor2996]

Vegyen mindenki sok AZ-t, így mindig új alkatrészed lesz. Hetente viheted vissza gariba. 30:25 - nél tette fel a döntő kérdést. Eleinte mi is rendeltünk sok AZ-t, de tanultunk belőle. A legek teteje az volt, mikor kihoztak egy pár kisteher első csillapítót és a szárat ellenállás nélkül oda-vissza pumpáltam.

[@adamgyenes636]

Köszönjük a lehetőséget a mérésre! Csak az állítható koni gátlóimat kb 8 éve másodjára sem sikerült a felújjítaniuk, hogy jó legyen! A koni specialisták. . . . Régebben írtam róla!

[@hollandibolygo9172]

Fél év használat után is meg kellene mérni ezt az 5 lengéscsillapítót. Kár, hogy nem kivitelezhető.

[@attilazk]

Pár millió ki-be mozgást lehet vele csinálni és újra mérni és nézni, hogy mi maradt meg a jóból. ;o)

[@kokuszkockatibke9525]

Első gólyalàbakat is tesztelhetnètek ugyanezekkel a márkákksl , ha van rá mód@! :)

[@gergelytoth5055]

Én mondjuk mindig is a Monroet szerettem.

[@josephfilius2039]

Kar hogy az elso gatlokrol nem eset szo. Mit erdemes venni, egy csoves? ket csoves? stb.

[@attilazk]

Általában az egycsöveset mondják a jobb megoldásnak a mindennapi autózáshoz.

[@alicantetosca6989]

AZMT reklám, nagyon szolid, de az volt :) Nem baj, belefér végül is....

[@ruinman8722]

Nagyon jó a videó, de egy bilstein, monroe reflex, kayaba sr, tehát magasabb kategóriás, komolyabb gátlókat is megnéznénk!

[@herrk5651]

Nekem 2 különböző autón van ugyanaz a típusú kyb. Az egyiken szuper (sportos, kemény), a másikon fos ( lágy, himbálózó).

[@the_punisher01]

Márka es modell legyenszives. Melyikbe kemeny es melyikba lágy?

[@herrk5651]

@@the_punisher01 Passat B7 kemény, Polo 6R nagyon billegős.

[@the_punisher01]

@@herrk5651 érdekes. Polo-nal talan kozrejatszik a rugó kemenysege is... Köszi

[@herrk5651]

@@the_punisher01 Lehet, de a passat a csere után egy más autó lett, a polonal meg kár volt kicserélni...

[@attilazk]

@@herrk5651 Az egyik ok az lehet, hogy nem egyforma típust raktál a kettőbe. Pl. Passatba Excel-G, Poloba pedig standardot. A másik ok, hogy míg az előbbi nagyobb tömeg, nagyobb teljesítmény és inkább hosszabb (és jobb) utakra használják, ezért a gyártó hangolása ehhez a típushoz keményebb. A Polo pedig kisebb autó (tömegben és sebességben is), amit leginkább a rosszabb városi utakon használnak, így a fő szempont a kisautós pattogás megszüntetése, ergo a lágyabb hangolás.

[@zsolta1639]

Mennyire függ a hőmérséklettől a csillapítás mértéke? Van-e kölönbség a téli és a nyári üzem között, illetve mennyi idő alatt melegszik üzemi hőmérsékletre a lengéscsillapító?

[@465892]

Kivancsi lettem volna akkor mar egy G Astra coilover gatlora is. A meres erelyeig kolcson kellett volna kerni valakitol aki forgalmazza mondjuk a KW-t es az FK-t hogy meglegyen ket veglet. Illetve kivancsi lennek, hogy azonos modellen (G Astran) bellul van-e kulonbseg az 1.2 benzin es a 2.0dti vagy OPC kozotti hangolas, vagy ugyan az-az osszese utangyarottba.

[@the_punisher01]

Hatul lehet nem de elől tuti hogy külkmbseg van foleg Diesel es benzinmotoros kozott

[@rigofutty5172]

Azt várom már amikor jól lehordják a műsor támogató márkáját egy teszt során 🤣

[@kalpagos]

Maradnak a számok, de azok azért beszédesek. ;o) Még hogy megegyezik a Sachs-szal...:))))

[@laszlomedve2165]

Szia Göbi! Hezitáltam, hogy írjak e hsz-t mert ez még a lakóatósba való ,de csak megírom, ha marhaságnak tartod akkor én kérek elnézést. Szóval ,van itt a youtube -n egy fiatal pár, ők már három éve folyamatosan nyomják a lakóautózást. Szerintem érdemes lenne megnézni a videót amit a járgányukról csináltak, mert van néhány okosság benne. Nekem pl. eszembe sem jutott volna, hogy a tolató kamerához bekössek egy + kapcsolót annak érdekében ,hogy menet közben is hátra lehessen nézni, vagy a kocsi bezárásakor az ajtót bereteszelni egy popszegeccsel stb. Itt a link amennyiben érdekel, ha nem akkor mégegyszer bocs. kzbin.info/www/bejne/hHKxY2aNZ993iqc

[@Uborkaa91]

Akkor jól döntöttem, amikor a Kyb-t választottam. :)

[@attilazk]

Igen: stabil, jó minőség, ennek megfelelő áron. :o)

[@Uborkaa91]

@@attilazk A Vectrához 26-28 körül jött ki a két első, két hátsó összesen :D

[@KOVROL]

Azért azt tegyük hozzá, hogy ezek egy adott autó típus és motorhoz készülnek. Simán lehet, hogy ugyanazon Astra G családon belül mondjuk egy OPC gátlóknál teljesen más sorrend alakul ki, szerintem az Astra G mellé azért a motort még mondhattátok volna viszonyítási alapnak, simán lehet, hogy pl a Sachs úgy gondolja, hogy egy 316i-hez puhábbat gyárt de egy M3-hoz sokkal keményebbet, amíg egy Kayaba pl ugyanazt a karakterisztikát gyártja 16i-től M3-ig.

[@whiteisti]

A TRW nem gyárt saját lengéscsillapítókat, de csak olyan megbízható cégekkel működik együtt, mint a SACHS, MONROE és KAYABA

[@knoki76]

Ha melegszik az olaj csökken a csillapítás? Vàltozik az olaj viszkozitása?

Igen

[@foravar]

a gázos csillapítóknak is van táguló kamrája. az olaj melegedéskor hígul. Ez által a csillapítás is "puhul", hidegben pont fordítva. Ha melegszik a tömítő gyűrűt szimeringet kinyomhatja

[@andrastoth5174]

Monroe 6 hónapot nem bírt 1.4-es caddyben.. Bárdi bevizsgálta és visszaadta az árát.. Annyit is ért..

[@bajkonurr]

Felvetődik a kérdés, hogy ha egy gyártmány különböző modellekbe való gátlóit hasonlítanánk össze, hogy akkor milyen görbéket rajzolna a gép....

[@the_punisher01]

Abszolút! Erre en is kivancsi lennek, de nagyon! Merek fogadni hogy van nemi kulonbseg mar csak az autómárka modellek karakterisztikái miatt is...

[@the_punisher01]

Lasd picit lejjebb mit mond Herr K... Ugyanaz a KYB ket kocsiba. Egyikbe sportos, masikba lágy... Tehát...

[@alkonyfia22]

Ennyi erővel nyíltan ki is mondhatnák, az AZ a legjobb mert olcsó, meg szponzor... Ha meg olcsó valami, az meg a magyarnak mindennél többet ér.

[@taishudai1472]

Nagyon profi teszt. Fény derült a részletekre, érdekes az összehasonlítás. Hétköznapi autózásra - mi másra - ezek közül a Monroe-t venném ha G Astrám lenne, de lehet, hogy AZ Mt.

[@sc0urge1978]

Egy kérdésem van, szerintem nagyon fontos kérdés. Mindegy milyen autóról van szó, a karakterisztikája ugyanaz marad? Mármint egy Opelnek kisebb egy Mercedesnek nagyobb a lengéscsillapítója. Mindkettőnél a Kayaba lesz az keményebb a Monroe a közepes és az AZ a puhább? (Nem tudom az Opelnek kisebb vagy nagyobb mint a Mercedesnek, még mielőtt valaki besértődne, csak példa!)

[@csabamiklossoos7478]

Sajnos valószínűleg modellenként változó.

[@norbertnorbert4513]

Ez a reklám most nem jött össze 🤐☺️ de így volt korrekt 👍

[@speedzonehu]

Mire gondolsz pontosan?

[@SpeedWaves1]

@@speedzonehu Szerintem az A.Z. M-re gondolt, hogy nem az lett a 'Best Buy'.

[@speedzonehu]

Mert annak kellett volna lennie? Szerintem egyik ilyen tesztünk sem arra ment ki h az azmt a legjobb. És az Unixnak sem ez a célja. Sokkal inkább az, h egy sokak által rossznak tartott termékről kideruljon, h sok esetben nem rosszabb a sokkal drágább tarsainal

[@norbertnorbert4513]

@@speedzonehu pl Auchan üzemanyag reklám. Hybrid olaj összehasonlító 0w30 ws 15w,40 és persze az a Gyönyörű fényes lengés csillapító. Ebből ez az 1 teszt volt összehasonlítás korekt. Nincs semmi baj a reklámokkal szükség van rájuk. De eddig ez volt egyedül korekt összehasonlítás legolcsóbb és leg fényesebb

[@norbertnorbert4513]

@@speedzonehu az A Z M termékre

[@davidtorok6465]

Mi a helyzet akkor, ha ültetőrugónk (-40mm) van? Ilyenkor a lengéscsillapító össze van nyomva, tehát keménybről indulunk? Az ültetőrugónak keményebbnek kell lennie, hogy ne üljön össze, akkor keményebb lengéscsillapító is kell? A srác is elsőre azt mondta a Sachs az sportos lesz, én is így hallottam, ezért vásároltam azt. Lehet a kyb jobb lett volna... H&R a rugó, nincs sehol feltűntetve milyen karakterisztikájú lengéscsillapítót tegyünk bele, ill. a lengéscsillapítókhoz sincs ilyen húzó nyomó ábra mellékelve. Szóval akkor, hogyan is válasszon az ember?

[@Kiskaresz03]

Előző autómba úgy választottam utcára KYB Ultra SR gátlót és Eibach Pro kit rugót hogy 1 hétig fórumokat túrtam, és igaz nem a nekem megfelelő amerikai fórumon de találtam értékelhető mérésekkel alátámasztott kommenteket. Ott az alábbi 3 volt Eibach, Koni H&R és utóbbit mondták a legkeményebbnek míg a Koni volt a legpuhább kicsivel felette állt az Eibach. Most Bilstein B4 vs Sachs Super touring döntés előtt állnék (KYB-t vennék mert bevált, és a családban ugyanolyan autó alatt az van és tetszik a karaktere de az összkerékhajtás miatt az enyémhez az pont nem kapható), és hiába keresem a gyári cikkszámokat webshopokban, hol melyikhez van feltüntetve hogy a gyárilag sportfutóművel szerelt autókhoz való, egyszerűen fingom sincs, hogy mi alapján és merre keressek... Ennél a témánál már nagyobb volt a szórás egyik márka kupéjában a Sachs volt a feszesebb, míg a másik márka kombija alatt a Bilstein...

[@2103i]

Az átlag lengéscsillapítók 99%-a nem helyzetfüggő csillapítású, vagyis a lökete kb. teljes hosszában egyforma csillapítóerőt ad azonos sebességnél. A drámaian lecsökkentett berugózási utad miatt érdemes változtatni a csillapításon, kb. a felütés csökkentése érdekében. A kirugózásnál ehhez arányosan.

[@davidtorok6465]

@@2103i És ezt milyem úton módon teszed egy mezei csillapítóval?

[@zsolta1639]

@@davidtorok6465 Házilag?

[@calibraaa1]

Az a legjobb, amelyik két sasok után nem fossa el magát.

[@zoltangondocs6668]

Az lenne a jó ha az élettartamukat is le lehetne tesztelni. 😁 Csak érdekesség képpen.azt tudtátok, hogy a TRW találta fel a tárcsaféket? Meg még annyit hozzá, hogy valóban amerikai, viszont pár éve felvásárolta a ZF.

[@banabaskiss6175]

Vw jettam van 10. Éves gyári trw van alatti 230 ezer km-nél.

[@zoltanhilu2423]

Ebből azt látjuk, hogy AZ ratyistylert nem kell venni, de ha mégis akkor nem kell sírni ha max 1 év alatt megpusztul!

[@the_punisher01]

Vagyis "elfossa magât" 😂😂😂

[@iddqd1989]

Ezek alapján nekem a Monroe tűnik az optimális választásnak, hiszen alacsony sebességnél komfortos, nagyobb sebességnél pedig stabil futást adhat az autónak. Árban pedig ezek közül közép kategória. Vagy rosszul értem? :)

[@hunornagy2928]

Én Monroet raktak Fiat Bravoba, egyelőre teljesen meg vagyok elégedve vele, gyártótól keményebb jóval de rohadt jó vele autozni

[@mindtricky]

Az AZMT nyert.

[@Furgonos_Zoli]

Teljesen jól mondod, pont ezt akartam írni én is! Közép árkategóriás, de mégis a leg optimálisabb.

[@iddqd1989]

@@mindtricky a szépségversenyt igen 😃

[@szokee01]

@@mindtricky Tapasztalat pontokat, esetleg..😅

[@imresarosi6188]

Kár, hogy Bilstein B4-et nem volt, azt még megnéztem volna.

[@twane061]

A lökésgátló kifejezést még anno Dávid Sándor bá' hozta be a köztudatba. :D

Ami nyilván pontatlan, hiszen nem csak lökést gátol

[@twane061]

@ Természetesen az, vérzett is a fülem, például mikor azt ecsetelte, hogy a borzasztó kemény lökésgátlóknak köszönhetően 3 keréken is elmegy a Ferrari, mikor Schumacher telibeverte Coulthardot Belgiumban. 😂

[@2103i]

@ Sőt a lökést pont nem gátolja! Éppenhogy erősíti! Fekvőrendőr: a kerék felől jövő "lökést" átviszi a karosszériára. Ha nem lenne, kevésbé éreznéd ezt a "lökést". Nyilván a hiánya komoly gondokat okozna a kanyarstabilitásban, fékezésben stb. , de ahogyan puhítod, úgy lesz kényelmesebb az utastér ebből a szempontból.

@@2103i ez nem így van azért, a fast bound/rebound pont erről szól

[@attilazk]

Lengéscsillapító teszt... Bilstein nélkül?! Jaaa... hogy az Unix támogatásában. Akkor értem. :D Göbi, hol marad a mérőszalag, hogy "melyik a legjobb" (mint a szűrők esetében)?! :D XD

[@robertfekete5805]

csak a pedders :D

[@anyimegamagyi]

Valamit nem értek... Most akkor az AZMT a “legkedvezőbb árú” ? És szép a hologrammos matrica meg a festése? Erre nem tértetek ki...🤨

[@csabafarkas6354]

KAYABA ????? 29000.KM után el kezdett kopogni. 25000ft/db Starline 8900FT/db 75000km. birt!! Van kérdés?????

[@csabarolee7241]

Bilstein-t miért nem mértetek? Nekem eddig az vált be legjobban.

[@1969andras]

Nagyon jó teszt, de akkor lenne igazán mérvadó, ha pl. 50000 km futás után meg lehetne ismételni. További sok ilyet srácok!

[@gergelytoth5055]

Hát el is mondták , de a fizika is azt mondja, hogy nem mindegy milyen rugóval párosítod. 😁

[@tamasoly]

Xc70 Monroe

[@johnnyonthespot2498]

itt az usaban minden sarkon monroe-t arulnak es szereny velemenyem szerint harom centet nem er annyira fos

[@the_punisher01]

Gondolom llcso is, azert áruljak minden sarkon...

[@johnnyonthespot2498]

@@the_punisher01 az

[@Putto69]

Sajnálom hogy a Bilstein és a Koni nincs itt!

[@Metzker-Krisztian]

Miért nem lehet normálisan “Á cet”-nek mondani az Á zé-t? A legolcsóbb márkanév nemérdemlimeg azt hogy úgy ejtsék ahogy azt kitalálták?

[@laszlobegala]

Az A.Z. az Unix magyar tulajdonosának a monogramja, a márkát csak az Unix forgalmazza. Így helyt álló a Ázé.

[@andrasaranyi4229]

Hja, hát Kárászy, az Kárászy.

[@pg_usa]

Hőmérsékletet is kellett volna merni mennyire melegednek el a csillapítók!

[@laszloendrodi1615]

Göbi, elmondod az árakat, de melyik típushoz valók a tesztelt darabok? Mert ettől is függ az ár. (ha esetleg elhangzott és én nem figyeltem, akkor bocsánat)

[@istvanhajtman8978]

Elhangzott. G Astra...

[@nojbispeedify]

Na szóval az az összegzés h a magyar utakra a Monroe a legjobb. Kis sebességnél kényelmes és nagy sebességnél is tudja azt mint a drágábbak. Nyugodtan ki lehet ezt mondani. Nem kell lefeküdni a szponzornak.

[@RobZsadanyi]

A teszt után ugyan így gondolom. És nem rosz márka!

[@nojbispeedify]

@@RobZsadanyi nekem is Monroe volt a G astraba és teljesen meg voltam elégedve vele, de ah Kárászi is mondta, az a nem mindegy h mennyit bír majd.

[@Putto69]

Senki nem feküdt sehova ha figyeltél volna mindegyiket az UNIX forgalmazza!

[@ortnerendre4197]

Ki gyártja az UNIX-ot? :)

[@zoltantakacs6144]

Kárászy-nál vagytok és nincs Koni gátló? Miért?

[@Putto69]

Az UNIX autó kínálatában szereplő lengéscsillapítók! Szponzor!

[@kovacs_arpi_9794]

Balázsnak mi a sportja? Füle kicsit árulkodó jel 😂 Birkózás, box?

[@SpeedWaves1]

Én a birkózásra tippelek. 🙂

[@SzaboLaszloCG]

udvaroltok ? én reklámnak hívom

[@barnus877]

Egy mérés nem mérés.

[@Putto69]

Legalább te vágod!

[@SkywalkerTibor]

Bilstein, Koni már nem is kell hogy induljon a teszten?

[@szokee01]

Az Unix kínálatában elérhető termékek voltak jelen a teszten.

[@kevekevefi431]

Karakterisztika=jelleggörbe!

[@nycsaba]

Jo a musor es nagyot dob az eredmenyen, hogy konkret meresekkel be lettek mutatva es osszehasonlitva. Annyit jegyeznek meg, hogy ezek egy adott modelhez gyartott lengecsillapitok, tehat valoszinu nem jo otlet altalanositani ;) Mondjuk jo lett volna megtudni, hogy mely modellekhez gyartott lengescsillapitok ezek.

[@andrasbenyovszki788]

Elmondták G Astra hátsók

[@ortnerendre4197]

Jogos..de feltételezem hogy ezek mind csereszabatosak, ugyanarra a járműre. Hopp el is hangzott G Astra hátsó. Pont ezért érdekes összehasonlítani.

[@nycsaba]

Koszi. En nem figyeltem elegge

[@doki_tanjaadvanture6523]

Igen, gondolkoztunk, hogy a világ összes autójának összehasonlitjuk az összes lengéscsillapitóját, de 13 évig tartott volna és féltem hogy közben meghalok.

[@andrasbenyovszki788]

@@doki_tanjaadvanture6523 Ott a pont,lehet,hogy én sem bírnám végig fekve nézni. Az a fránya derék.😉

[@lastnamefirstname520]

Bilsteint kell venni. Tobbit meg el kell felejteni

[@attilazk]

Azért a KYB is elég jó. Nekem elöl Bilstein, hátul KYB. :)

[@Ivwike]

Gyerekek! 24.000.-Ft a KYB???!!! Felejtsétek már el a Unix-ot! Autodoc-on ugyanez ma pl: 11.294-Ft!

[@rnst007]

De viszont a szállítási díja magas 3150.- ! :))))))

[@Ivwike]

40.000.- fölött nincs szállítási díj. csak egy csomagbiztosítás nem egész 1000,-ért.

[@rnst007]

@@Ivwike Kovacsauto n is vannak legjobban az árban! ugyan azt árul mint az unix és bárdi csak ezek ketten borsosan kínálnak mindent!

[@zsoltfustos]

En nemetben elek es mindent ingyen szallitanak az autodocon

[@petermolnar8667]

@@rnst007 kauffer szintén olcsó, és egy magyar bolttal bármikor le lehet telefonálni 2 perc alatt egy problémát, nem kell külföldi supportnak hetekig mailezni