Speedzone vasárnapi Csik: Minik, merészség, ötlet!

[@csabahuszinka8377]

Szombaton nagyon jó a pörgős Pista 😉👍de Vasárnap délelőtt a nyugodt Csík ilyen és ehez hasonló műsorai tökéletesen beleillenek a képbe! Köszi

[@adambordas5024]

Érdekes videó, szívesen hallgatom az ilyen mesélőseket is. Viszont amit a Mercedes A osztály szerelhetőségéről mondasz, azzal nem értek egyet. Nagyon távol áll a valóságtól, hogy gyertya cserét kivéve szinte minden javításhoz ki kell venni a motort a bölcsővel. Nekünk két ilyen autó volt a családban, 10 éven keresztül. Most egy ugyanilyen elrendezésű B osztály. Én szereltem mindegyiket. Cseréltem hidrotőkéket, generátort, klíma kompresszort, ékszíjat görgőkkel, stb. Nem kell kivenni a motort. Az igaz, hogy szerelők szoktak nyavalyogni, mert nem mindent a szokásos módon kell csinálni.

[@rasaeva9970]

Az úgy volt, hogy a férjem szereti az autókat. Aztán szorgalmasan nézi, hallgatja a "szpíd-, speed-, csíkzone.. ", meg mindenféle zone műsorokat. Engem ugyan annyira nem hozott lázba, de vasárnap reggelenként, a reggelikészítés közben rendszeresen mennek a műsorok. Egyszer csak odáig jutottam, hogy rászoltam, hangosítson a telón, mert nem hallom. Rendkívül érdekesek az autó történetek, az autó felújítások. Tisztelet érdemel az a kutató munka, ami a műsorok mögött van.

[@soltilaszlo]

Köszönöm, még sok ilyet kellene, tiszta nosztalgia 😀.

[@mateszekeres9427]

Folyton szabadkozik Csikós Úr és hitetlenkedik amagával szemben, pedig ezek a töri órák nagyon élvezetesek. Az össze Speedzone feltöltés közül mindíg a vasárnapi dumálósokat várom a legjobban.

[@misi2752]

49:40 -nél valami baj van a matekkel, az egyliteres 69 loves motor hogy jött ki 138 ló/ literre? :D Az két literre annyi, de nem baj, korán van még.

[@laszloszabo5981]

Kétszer is vissza tekertem, de nekem se jön ki a matek.

[@bartosslajos]

Igen, ott nem tiszta valami... Cikkben sem jó: Az 1SZ-FE, azaz a Mighty Atom, ahogy becézték, 69 lóerős volt, lefordítva: 138 LE/l volt a fajlagos teljesítménye. 2 liteteskent lenne 138 Le. :)

[@enagy2431]

@@bartosslajos nem inkább 500 köbcentisként? 🤔

[@thaifold]

A zárszóval kapcsolatosan... Mi legalább úgy élvezzük mint Te. Úgy imádom, mint annak idején a Rémusz bácsi meséit...

[@demetermarci]

Ez volt az eddigi kedvencem a kisautósból, köszönöm!

[@rrob7148]

Vasárnapi leves, lapos hús, vasárnapi Csik! erre van szükség!!megint nem csalódtam!

[@krajczarlaszlo9138]

Szerintem kellenek az ilyen beszélgetős hangulatú műsorok is! Nekem bejön. Elég sok, a villanásnyi képek között elhadart, ide-oda kapó témájú videó! Egy vasárnap reggeli, nyugis, kávé mellett megnézhető epizód, mindíg jöhet!! Még sok ilyet! 💯%🎥👍

[@tamasrohonczy2758]

Köszönjük az órát Csík Úr! :) Még sok hasonlót! Nagyon szeretjük! :)

[@gaborvanek]

nagyon tetszik mindegyik mesélös adásod, ezek a tortenelmi dolgok az autogyartasrol, élvezem hallgatni, minosegi tartalom. koszonom!

[@zabosnorbert5202]

Szia Csík! Èn imádom az autós törtènelem óráidat, meg az írásokat is. Ne hagyd abba!

[@karolywiser8057]

Gratulálok, minőségi műsor, mindig végighallgatom! Köszönöm szépen!

[@szabolcsgogola5346]

Köszönöm! Jó volt halgatni Csik Úr!

[@BBalazs974]

Alig várom minden héten, hogy a vasárnapi adagomat megkapjam, mert ezek a legéletszagúbb műsorok a Speedzone-on, mindegy, hogy szerelős, vagy visszatekintős-elemzős.

[@fernandoalonso374]

Ebben a pusztulat gyors és rohanó világban, Dr Csík a legjobb pszihológus . Ebben az órában tényleg lelassul az idő. Zseniális, sok hasonló dolog kellene az életünkben. Köszi Csík.

[@mogyimartin01]

206-snak nem csak a formája hanem reklámja is top 10-es volt amikor Hindustaniból összekalapáltak egy 206-ost zseni mai napig

[@zsoltcsikos323]

Izé, abban volt egy nagy snitt... Nem sok közük volt egymáshoz a klip elején és végén... 😃

[@mogyimartin01]

@@zsoltcsikos323 nyílvánvaló volt de baromi ötletes reklám azért tegyük hozzá hogy kevés olyan autós reklám készült amikre emberek sok év elteltével emlékeznek

[@antalfeketehazi2072]

Még órákig hallgatnálak! Super!

[@pacsyka]

Köszi Csík! Nem csak neked nosztalgia!! 😉 A legjobb adás a Speedzone-on! 😉

[@niceone4821]

Szuper videó Csikós úr, lenyűgöző a szakmai tudása, és könnyen érthető az előadásmódja. A Gucci jelenség viszont azt gondolom nem releváns. Szeretem a márkát, és a prémium szegmensből épp azok közé tartozik, mikor (természetesen túlárazva 😅) a pénzünkért kiváló minőséget kapunk. Egy öv 10+ év, táska, irattartó stb. szintén. Ezt csak zárójelben irtam ide, a legjobbakat & sok hasonló videós tartalmat kívánok!

[@mihalkogergely7315]

Mindig is kíváncsi voltam hogy miért olyan magas az A merci padlója. :) Köszönjük

[@yetimano1]

Peugeot 206 -os részt nem értem. Kor és kategória társaihoz képest egy átlagon felüli autó volt. U.I.: szerintem a tegnapi Citroen C5 X érdemelt volna egy hasonló hangvételű valamit.

[@zsoltcsikos323]

De miért is? Mert szűkebb volt?

[@profemeritus534]

A 2000-es évek elején egy tucat Peugeot volt a tágabb családi és baráti körben 106-tól 807-ig: 206-ja fél évig volt édesapámnak, egyet sem gondolt, hogy becserélje-e a kereskedésben, pedig az csúcsmotoros 2.0 HDi volt napfénytetővel és tényleg nem a megbízhatósággal volt a baja: egyszerűen nem szeretett vele utazni. S az még csak kellemetlen volt, ahhoz képest az alapfelszereltségű változatok kifejezetten szörnyűek. 205-ösből is volt alap- és D Turbo is nálunk, s azt mindet szerettük - nekem ahhoz képest a 206 futóműve sokkal bénábbnak érződött, nem volt olyan közvetlen, de a kormánymű is mintha valamelyik Ikarusból jött volna, nem kisautós. Viszont egy erénye részben ezért mindenképp volt a 206-nak: mivel már nem volt jó vezetni, így fényévekkel biztonságosabb lett, mint az elődei. A 106 és 205 tényleg guruló koporsók hozzá képest.

[@yetimano1]

@@zsoltcsikos323 Szűkebb volt ? - Lehet, de számottevően szerintem nem. Mik voltak a kortársak: Fiat Puntó II, VW Polo mk3, Ford Fiesta mk4-mk5, Renault Clio II ... A videóhoz kapcsolódóan: 22:07 - Silány beltér ? Gagyi ? Rossz volt hozzányúlni ? Direkt visszanéztem korabeli cikkeket, teszteket, szinte mindenhol kiemelik hogy ennek jó beltere van (igen, kemény, meg kopog, de egy "korszerű" formavilág) több megoldása a nagyobb kategóriákat idézi. Az összes korabeli ilyen volt, vagy inkább roszabb. 22:13 - te/ti tettek be képet róla, ha mellé teszek egy Punto II belteret, akkor én inkább azt látom "gagyinak"/"mini-autó-vagyok-nem-is-akarok komolynak-tűnni"-nek Kérdem én, a Clio II (Thalia) beltér akkor milyen kategória ??? Polo-ban volt egyértelműen jobb beltér, ezért is került harmadával/felével többe. 22:19 - Hallottad ahogy kattan a reléje. Visszhangzott. Kattanást elhiszem, azt későbbi és komolyabb autókban is lehet hallani, de, hogy visszhangzott ?? 25:47 - Nagyon rossz volt az ülése Lehet, hogy itt volt valami frissítés a bemutató után ?? Mert én amikben ültem azoknak az első ülései kifelyezetten kényelmesek voltak. 25:50 - Pedáljai rosszak voltak Mivel találtam egy tesztet, ahol ezt szintén kiemelik, ezért elfogadom. Úgyanúgy a magassarkút is. Szerintem ez itt túl lett fújva. 26:35 - megbízhatatlan ... A 307 elektronikai rendszere valóban katasztrofális volt, nagyon sokáig, utána csak szimplán ****. De a 206 nem volt megbízhatatlan autó, sose volt a Toyota szintjén, de azért nagyon nem a 307 szintje. Videón kívül: Jó motorjai voltak (tudom, te is említetted), de ami még lényegesebb, itt már próbálták elszigetelni. Futóműve, úttartása kimagaslóan jó volt, még nagy sebességnél is. 4 csillagos töréstesztje volt - ugyanúgy mint a Puntónak - de ez sok kortársára nem igaz. Jó felszereltse volt, szervó, légzsák, ABS mint alapfelszereltség, a legtöbb kivitelben klíma, fedélzeti számitógép, korm.oszlopról vezérelhető rádió, központizár, elektromos ablak. Ezek miatt a kortársaihoz és főleg az elődjeihez képest egy komolyabb autó érzete volt.

[@zsoltcsikos323]

@@yetimano1 De igen, mindig eggyel többször. Tényleg menjünk le idáig? Tesztelő voltam akkor, mértük is őket, a Punto volt évekig az etalon. Semmi újat nem hozott a 206. A formán kívül.

[@laszlokotmajer9708]

Én se tudom hová tenni ezt a 206-ellenérzését. Igaz a nagyon koraiakat nem ismerem. Az egekbe magasztalt 205 valóban silány és rettenet divatos tömegcikk volt, de egészen tavriás megoldásokkal és minőséggel, mintha azt ócsárolná, nem a 206ot .. Van olyanom is pár, tudom miket hordok itt össze. Meg van egy ph2 206osom is. Az igaz, hogy kissé kelepel a váltó üresben, de 90.000km alatt nem lett rosszabb. Kisujjal kapcsolható, nulla erővel, pontosan - itt nem értem a fikázást. Hátul nem lóg semmi a raktérbe a torziós rugózás miatt, marha nagy a hely - itt se igaz a szűkösség sirám. (jártam új grande puttókkal is, na az tényleg egy lom és szűk és hitvány és újonnan görbe a kesztyűtartó és recseg a zsanér 12.000km után és nem dobálható ki három mozdulattal a hátsó üléssor és nem lesz belőle 1,5 perc alatt egy VAN) A jó szlovák fényezésem viszont hámlik, és elfogyott a tűgörgő a hátsó futómű bal oldalán. A kormány randán vedlik. A baromi kemény rugózás nem érdemelt szót, pedig az zavaróan feszes. 200.000km- nél ennyi. 100% városi használat mellett is csak most lesznek mindenféle gömbfejek cserélve.

[@speeedhorse]

206-os sikeréhez nagyban hozzájárult valamelyik rally autós verseny is, talán a WRC? Valamelyik nagynevű versenyző azzal nyert.

[@MsLaci18]

Nagyon klassz volt az adás, még sok ilyet, mert ez az ami egyedivé teszi a speedzone és szerethetővé.

[@pirosszirom8998]

Szuper volt. 99-es, ezres Yaris-om van, városban tökéletesen elég és tényleg nagyon megbízható. Az "egérmozi" még ma is adja, de csakis a vezetőülésből látni.

[@sv7745]

Engem a csajos story folytatasa is erdekelne....10 perc sok mindenre eleg😄 . Viccelek. Jo volt, koszi

[@KrisztianSzadoczki]

En ezeket a videokat jobban szeretem mint a szereloseket. Csikos elmondta hogy sok infot ossze lehet szedni mindenhonnan ami igaz is de egy wikipedia oldal nincs ilyen erdekesen eloadva. Tobb ilyet barmirol!

[@benyusyouth]

Zseni, köszönjük! Sok ilyet még !

[@laszlopatkos2800]

Korrekt ez a múltidézés Csikós Mestertől. Köszönjük szépen! Az nagy blama volt amikor felborult az első Mercedes A osztály, a 206-os Peugeot meg belül tényleg egy irritálóan ócska kocsi volt, a váltója meg gyárilag gatya. ( Az exemnek volt..) A smart állítólag mind a mai napig állítólag egy eurocent hasznit nem termelt az MB konszernnek.. Az első yaris belseje is igen igénytelen ( Az exemnek is volt...) de amúgy a megbízhatósága az tényleg messze átlagon felüli. Az audi A2-es sanszos, hogy az ára miatt nem lett sikeresebb, mert műszakilag egyébként rendben volt a ,,robotzsaru autója" . Vezettem én is, egyik német kollégám olyat kapott az egyik kölcsönzőben tartós használatra, az 1.4-es Diesel motorral ha 3 literes fogyasztást nem is lehetett vele elérni, de még városban is 5 liter alatt lehetett vele közlekedni! Akkor a 2000-es évek elején ez tényleg egy futurisztikus álomnak tűnt.

[@Turbo_TechnoLogic]

Szuper erdekes tema ujra, koszi! 49:42 viszont itt talan valami felrement a szamolasban :) Kerdes: a jelenlegi emisszios normak milyen modon nem tamogatjak a kisautokat? Ez hogy mukodik es miert?

[@yetimano1]

Drágák az a technika amivel az Euro6 -ot tudja egy autó (katalozátorok, AdBlue, hibrid hajtás ...). Kisebb autók esetén ennek a költsége aránytalanul nagy, ezért eltűnik az árkülönbség a kategóriák között. Az emberek meg ha azt látják, hogy egy városi kisautó 7 millió, egy kompakt 8, egy "trendi" SUV meg 8,5. Akkor megveszik a SUV-ot, mert mekkora autót kapnak +1,5 millióért.

[@Turbo_TechnoLogic]

@@yetimano1 Ahhan ertem. Akkor itt ujabb osztonzok esvagy arelony tamogatas kell a kisautokra. Mar ha komolyan gondoljak a nagyokosok a 'zold' fordulatot...

[@akoskozma2898]

Napokig lehetne hallgatni Csík uraságot! Így tovább mester !

[@inaktivfiok2274]

Pedig meghallgatjuk. Én imádom a mesélős adást.

[@odorkristof2457]

Imádom ezeket az adásokat:) még több ilyet!

[@GeeFunk84]

Emlékszem, még a helyi megyei lapban is volt hír arról, képpel, hogy egy Trabanttal abszolválták a jávorszarvas-tesztet ami az A-osztálynak nem sikerült.

[@MetalTrabant]

Az meg is lett örökítve :) kzbin.info/www/bejne/aqnNmXisib50p80

[@bartosslajos]

Szuper múlt idéző! :)

[@mroznai]

Szépen lassan eljutottam odáig, hogy ha vasárnap, akkor eleve azzal kezdem, hoigy fent van-e már a Csik műsora. A villanyos robogóstól a különböző szerelősig mindegyik nagyon jó. Pista stílusa egy kicsit mintha már sok lenne nekem (pedig sok-sok éve nagyon szeretem), új autó meg 1-2 kivételtől eltekintve annyira már nem érdekel. Úgyhogy hajrá Csik! :)

[@fabianbla78]

Szuper volt, köszönöm Csík úr!

[@tamasfoldhazi4863]

Szuper az adás, nagyon szeretem!

[@tibortoth7080]

Köszönöm a videót,már alig várom a következőt.Sokáig szemeztem az A2 Audival,nagyon tetszik a formája is,de sajnos vw technika van benne.Miután 2-szer is megpurcant alattam a Golfom, motorproblémával,én inkább elengedtem a német csúcstechnikát.Vettem egy Honda Jazzt..Abban is van hely bőven.

[@Ivwike]

Ismét egy nagyszerű adás, köszönjük! Nyugi Csik, nem tudsz olyan hosszan mesélni, hogy azt ne hallgassuk élvezettel!

[@sandorgera5570]

A kis utókat a yaris nál szerettem meg, vagyis konkrétan azt az autót... Szuper gép volt annó 😁😉👍

[@zoltan.teleki]

Audi A2-es tulajdonosként osztom a véleményed, hogy egy spéci (kis)autó. Javításként, nem a hátsó ülések előtt vannak a nyitható rekeszek, hanem az elsők előtt. Ott van az elektronika. A hátsóknál a lábtér miatt nincs "szendvics" viszont lehetett kapni úgynevezett "Set top box" kiegészítőt, amely az általad leírtként működött. Eddig aki beült az autóba csodálkozott, hogy elül/hátul mennyire kényelmes. Köszönet a videóért 😊

[@charles_king]

A kenyelmest ugy erted, hogy van benne hely? Mert akkor egyetertek. De az ulesek szerintem szarok (audihoz kepest) es meg egy karfa sincs...

[@zoltan.teleki]

@@charles_king - Hely szempontjából értem. Üléskényelem is van szerintem, viszont ez már attól függ ki milyent szeret. Karfára nekem személy szerint nincs szükségem - természetesen ez is felhasználófüggő.

[@zsoltih2540]

@@charles_king Megtudom erősíteni, kifejezetten tágas belül és szerintem elég kényelmes is. Megkockáztatom, hogy tágasabb, mint a vele egykorú B6-os Audi A4, ami szintén nagy kedvencem volt.

[@charles_king]

@@zsoltih2540 kifejezetten tagas = max 4 szemely? :) volt A2-m 15 eve

[@zsoltih2540]

@@charles_king Öö mennyi személy kéne beleférjen?

[@Mong00se]

jók ezek a hosszabb részek, szívesen meghallgatnék egy ilyesmi részt a golf kategóriájú autókról is

[@liberalprogress6654]

Csík úr! egy isten vagy, fantasztikus content lett ez is, ezer köszi! ...eddig még szavazni sem mentünk, most hogy megkaptam a vasárnapi csíkot, indulhatunk :) Fidesz konyec! :D

[@mzs2284]

Nagyon jó! Köszönöm! Kicsit zavaró, hogy nyammogsz, mintha feszt cukorka lenne a szádban 😛. Közben kéne igyál valamit vagy ne igyál 😁. De tényleg kiforrott és hiánypótló műsor. Respekt! 🙂

[@AA-jc2gs]

Nagyon jó volt, köszönjük! Várom a következőt!

[@norman9517]

49:40 Itt most megakadtam. 1000 cm3 69 Le, az hogy alakul át 138 Le/liter teljesítményre?

[@YELLOW-Official]

Jó volt, bár itt már kevesebb volt az újdonság számomra. Mikor a Merci meglépte az A osztályt, hát sokáig büszke voltam, hogy a BMW nem állt be a sorba. És elég sokáig kitartott relatíve. Az első kerék meghajtásra gondolok. Szóval fura volt a Merci-től egy kis autót látni. Ha nem ette volna azokat is a rozsda úgy, amúgy méretéhez képest valóban tágas volt.

[@Mdaniel876]

Az kimaradt, hogy a smart elektromosnak keszult, ezert van dupla padloja es ezert volt olyan a futomuve, mert nagy akksihoz terveztek, csak a tridion elvitte az osszes penzt ezert kellett beletenni sima benzines /diesel motort. Nincs is belole manualis valtos, mert nem fert volna el a kuplung pedal (elektromoshoz nem terveztek bele 3. pedalt) ezert tettek bele egy robotizalt manualis valtot. Igy tokre mas lett a sulyelosztasa mint amilyennek akartak. Nekem Mcc mc01van, korai evjarat még nem smart, es nekem a muszerfalon a benzinkut ikon slagjának a vége villásdugó. Azt meg megemlitettem volna, hogy volt belole kemenytetos, uvegtetos, nyithato uvegtetos, cabrio es crossblade is. Meg persze brabus kivitel is.... Eleg vastagon fogott ezeknel a merci ceruzaja.

[@zsoltcsikos323]

Erre a váltódologra nem emlékeztem, az elektromos megvolt, bár nekem igazából a hibrid verzió jön fel.

[@attis02]

@@zsoltcsikos323 Igen, eredetileg Hayek hibridet akart, mert akkoriban debütált az első Prius, és tényleg korszakalkotó volt az öreg óragyáros, mert tényleg ez lett volna az értelmes városi autó de hát a mercédesznél elb@szták az egészet

[@krisztianlazar7094]

Petyus remek munkat vegzett:ff

[@btamas555]

1.0 Yaris 1sz fe motorja tényleg 69 Lóerő, (akkor nem 138Le/liter, csak 69Le/liter, és ha 2 literes lett volna akkor 138Le, nem 276. Tehát Colin Chapman nem sikoltozott volna :) Valamint az Audi A2-ből a 3L nem 1.4-es csak 1.2-es pdtdi volt. Létezett 1.4 pdtdi is de az nem annyira takarékosságra van kihegyezve. Amugy király a műsor, respect.

[@istenfasz]

Nagyon erdekes volt, de szerintem az, ha a Mercedes-tol elvarjuk, hogy kis bizbaszokkal ne kompromittalja magat, meg nem a fejlodes ellenzese. A Merci a C-tol kezdodik. A2-es meg rengeteg van elado, 1-2 ezer euroert...

[@KisZoltán1]

Nagyon jó videó lett, csak kár hogy pont az Audi A2 kapott ilyen kis időt. Bár ennyiből is látszik, hogy mi is ez valójában. Szerencsére nekem is van egy belőle, köszöni szépen jól van. 20 éves, 293 ezer kilométer, hacsak nem tekerték vissza valamikor. 🙂

[@MetalTrabant]

Csikós bácsi meséi mindig jók, persze, hogy sokan nézzük! :) Kicsit reménykedtem, hogy hátha előkerül a Lancia Ypsilon, szerintem a Ka után a legformabontóbb kisautó volt a '90-es években, kívül-belül, és gyönyörű is. Na meg az utódjai évtizedek óta lélegeztetőgépen tartják a márkát... Az itt felsoroltak többsége nekem bűnronda, kivéve a 206-ot, az csodaszép. A Smart meg legalább jópofa, és vidám volt. Ezeket ma is megvenném rohangálós autónak. A Yarist max. a megbízhatósága miatt, de nem tudnám igazán szeretni. Akkor már inkább faceliftes bakancs-Micra. Az mondjuk elég vicces volt, hogy az A-klassét lazán lealázta egy Trabi a jávorteszten... szerintem ott égett a Merci vezetősége, mint a Reichstag. Az Audi csomagtere meg nem akkora csoda, még a szedán Trabié is nagyobb (csak nehezebben hozzáférhető). Nagyon kíváncsi leszek, hogy mit intézel Németben, remélhetőleg valami új érdekes veterán áll a házhoz :)

[@kobzol69]

Szeretem a hangját, nincs háttérzene, semmi .. csak az "Öreg" Úr és a sztorik .. amikor ezek a kocsik kijöttek tini srácként imádtam őket ... főleg a 206-ost .. a WRC-t belőle .. Collin McRae Rallye ... Picit olyan nézni Csík Urat, mintha hozzám beszélne. Ahhoz aki épp nézi .. :) Már már személyes ... szívesen koccintanék a monitorommal. :)

[@petertaraszovics9018]

"Nem lehet rossz, hiszen olyan szép!" Na ezen a megjegyzésen percekig röhögtem! :D

[@laszlotornyai3071]

JÓVÓT! Az A osztályban még kiemelendő, a vezető -utas előtti szépen kígyózó bútorzat, főleg színesben. Kifejezetten otthonos, jó hangulatú, dizájnos belső (ellentétben az utóddal), kényezteti a használót. A 3 ajtós kivitel pedig kevésbé bumfordi, légiesebb, mint az 5 ajtós. Még, mint érdekesség -bár nem technikai téren -de az Y, illetve utána az első Ypsilon is egy kuriózum volt a kategóriában.

[@zoltanalberti7242]

A monológ közben milyen cukorkát szopogatsz?

[@lineoffside]

Csik ameddig csak teheted folytasd jószokásod minden másodperce kellemes felüdülés ebben a rohanó világban !!!

[@igazsagszabad5940]

ÖÖÖÖÖ... Az 1 literes Yaris 69 lóerős volt. Az hogyan lesz 138 lóerő/liter???? 69 lóerő/liter = 138 lóerő/2 liter! Csikós! Jó, hogy nem mentél mérnöknek! :D A 69 lóerő / liter pedig abban az időben viszonylag jó volt ekkora motortól. (VW Polo 1L 50 LE; Opel Corsa B 1.2 45 LE; Renault Clio 1.2 60 LE; Swift 1L 50/52 LE; stb.)

[@petervekony7278]

CSÍK for president !

[@planair1]

A renszarvasteszt az amikor az elotted levo azt gondolja hogy atmegy a sargan de utcso pillanatban meg gondolja magat es satufek ABSel. Nekem meg egy 68 eves Morris Oxfordal kellett megcsinalnom a manovert es sikerult. Szerencsere a masik savban nem volt senki.

[@planair1]

Morris az 4 dobfekes persze.

[@ernopetz5695]

Klassz történeti áttekintés. Kösz! Kicsit hiányoltam a Jazz-t.

[@TheBoltondj44]

Lesz e elektromos és belső égésű autó összehasonlító videó? Nekem a robogós nagyon tetszett. Szerintem sokan kíváncsiak arra, hogy megéri e elektromosra váltani vagy sem.

[@laz1go286]

Abban a sorozatban e-robogokat/e-motorokat hasonlitott e-robogokhoz/e-motorokhoz. Egyetlen benzines jelent csak meg a vegen az is csak kontrasztnak a PCX125. A vegeredmeny meg az lett, hogy a Honda nyert minden divizioban 😅 A kinai elektromos szarok meg csak tularazott gagyi divat targyak voltak.. Nos az autoknal is kicsit hasonlo a helyzet. Bar tularazottak, de nem gagyik(a legtobb).. Ha milliomos vagy, es nem jarsz minden heten Berlinbe kocsival, akkor nagyon szuper megoldas az elektromos. Ha nincs love, de menni kell hosszutavokat is, es nem ersz ra fel orakat acsorogni 400kmenkent "tankolni" akkor meg belso egesu kell. Amugy az en velemenyem szerint a Speedzone az inkabb a belso egesu vonal. Neha van elektromos, de nem eroltetik sztem. Megvan a sajat velemenyuk a dologrol. Nem kizart, hogy lesz majd egyszer ilyen oldschool vs newschool osszehasonlito, de nem ez a fo csapasirany.

[@Chris19790321]

Hello. A zöld állólámpásról mikor lesz megint videó? Nem nagyon volt említve mostanában.

[@zsoltcsikos323]

Hm...

[@Chris19790321]

@@zsoltcsikos323 Látod, látod. Vasárnaponként felporszívózod az összes betűt és hétközben pedig nem találod. :-(

[@takacsjanos2502]

Személyszerint a Csikós művek miatt tértem át a speedzone-ra a tc-ről. Úgy, hogy hajrá hosszas mesélős csideók és cikkek én az ilyet szeretem. Az A-mercit viszont nem. A gyertya cseréhez a motort ugyan nem kell kivenni de csápos emelő nélkül instant szopás.

[@besa200]

Nagyon szeretem a műsoraidat. Még több ilyet.

[@tibortoth5615]

Szia! Érdekesek a műsoraid és az előadási módod, amivel nagyon jól át jön a korok érzésvilága is. Köszönet a jól beillesztett képekért is, amelyek megkönnyítik felismerni, azt amiről éppen beszélsz. Jó lenne egy összeállítás a Japánokról is. Biztosan sokunkat érdekelné, hogy milyen háttér stratégiák vezették a csúcsra a sárgákat. Végül is lesöpörték és elárasztották a világot autóikkal és motorjaikkal. De vajon ott mi a divat? S ott is van egy Csikós Zsolti?

[@attilabiro654]

Nagyon jók ezek a videók csak kicsit rövidek :D Múltkor is amikor a 90-es éveket kezdted mesélni nem tudtam végezni közben a takarítással . Lehet kicsit a videó nézés nagyon pioritást élvezett mint a rendrakás :))

[@jocijoco]

Csak így tovább.

[@agnesterhes5599]

Én 98-ban dolgoztam a Mercédesnél pontosan emlékszem , mennyire fikázták az újságírók az akkori Merciket különösen az A osztályt, alig bírtak belőle eladni pár darabot legalábbis itt Szegeden. Ezért haragszom is az újságírókra, mert a w210-et is porig alázták, miközben.....

[@thedoki7921doktor]

Tökéletes

[@cavalio87]

Szokasos reggeli csemege🙂

[@tiborszabari5494]

Köszönjük Csík,, és jo motorozást kívanok, Bár lehetne már melegebb iss, ,,,

[@rocko44444444]

54:16 a Typ82 az az Audi 80-as, B1 platformon.

[@rocko44444444]

ja, jó. a 8Z-t olvastad 82-nek. szemüveg! :)

[@hajosikrisztian4606]

Mar fözöm is a kavet...

[@gabortoth8524]

Szuper jó volt!

[@AronTuber]

Imadom a Csik enciklopediat!

[@jocijoco]

69 LE egy literes motor, hogy lesz 128 LE/ L fajlagos teljesítményű.

[@botisaghy3388]

Köszi a mait is ! Innikét meg készíts be legközelebb :)

[@newthug1316]

Ki hitte volna, hogy amikor Csík a Speedzonehoz kerult, par honappal kedobb mar szombat reggel azon mergelodok, hogy hol van a vasarnapi friss Csikzone... en biztosan nem. Mikor kapcsoltam, hogy csak szombat, nyugtaztam, hogy semmi gond, es szokasos vasarnapi hajnyirasom melle, hallgattam a furdoben. Nem is kell ennel tobb, es kulon koszonet az A2-ert, szamomra mindig egy vakfolt volt, pedig mar regen is neztem, ha elment mellettem egy az uton🙂

[@saber1827]

Ezekből 2 órányit is simán meghallgatnák, esetleg lehetne a jövőben egy a japán autógyártás történelméről !

[@imigas3959]

Azért a Peugeot 206 tv reklámja sem volt rossz. :)

[@zrberei]

A Clioé is jó volt! GERÁPÁÁÁÁ!

[@duliee]

Huhh hát én éveken át vezethettem A osztályt, de amikor alátekerted és egyszerűen nem akart fordulni.. Borzasztó fordulóköre van... Ehhez képest egy Jazz álló helyben megfordul.

[@davidvirag9749]

Ez még 39fél lázzal is érdekfeszítő. Perfekt.

[@btamas555]

Jobbulást

[@tuzacsaba7083]

Értelmes embertől az értelmetlen is jól hangzik.......hát még ha értelem is társul hozzá.😉

[@MN72]

Az B és C Corsa valahogy kimaradt!...esetleg VW Polo? Kb ezek voltak a legnépszeterűbb kisautók nálunk!

[@laszlotornyai3071]

Ez igaz, de itt inkább a valamiért érdekes kiskocsikról van szó... Tömegesekből sem a Clio, sem a Punto nincs itt. (és még a Micra...)

[@fileferenc7920]

Clio, Punto másik videóban van

[@lajostkacs8900]

38:41 Smart=Swatch-Mercedes/ART Kompozit mozaik szó. 😉

[@bondjames7867]

Jo az órad Zsolt!:)

[@petersas2660]

Nekem volt A osztályom és vannak gyengéi de összességében nagyon kitalált autó volt. Divat szidni de a kortársai a nyomába sem értek akkor. Elképesztő méretű dolgokat hoztam haza vele az IKEA-ból és nekem még nem is a hosszú volt. Az 1.6-os jól fogyasztott, erős, nyomatékos volt és élveztem vele a kanyargást. Én szerettem.

[@negrusz]

Ezeket nem azert divat szidni mert nem lehet(ne) jo is akar, hanem azert mert szembe megy mindennel amit a marka kepviselt es valjuk meg ezeket azok vettek, veszik akiknek korabban sose volt rendes Mercedesuk. Ervenyes ez a BMW-re is. En egy X4-X6 tulajt se veszek semmiben (ezeknek korabban nem is volt bmw -je, max X5) nemhogy egy mostani fwd 1-2-es tulajt es stb. Aki ert a markahoz es volt tobb bmw-je az is inkabb E28-E30-E36-E34-E39-E38 (E46) vonalon mozog es azt nullaza ki ami amugy btw ugyanannyiba kerul mintha vki vesz egy F30 v F10-et hasznaltan vagy akar G30-at. De mondok egy masik peldat. Szerinted kik vennenek elso kerekes Porsche? Vagy kik veszik a SUV -ot? Na ugye...

[@mihalkogergely7315]

A napokban próbáltam ki egyet én is. Meglepő autó volt. De egyáltalán nrm rossz.

[@petersas2660]

@@negrusz ugyanakkor volt egy 190 2.6, helyett 3.0 (nem gyári) motoros autóm is. Tehát nekem megvolt az erős hátsókerekes érzés is de mégis szerettem az asszony autóját.

[@tamassneider9443]

Köszönjük Csík!

[@kacskusz02]

07:42-höz - kevés kivételtől eltekintve 😅😅

[@norman9517]

0:40nem vagy egyedül így 04.03 23 óra után. 🤣😭

[@gaborhirka5897]

Használhatnátok mindig ezeket a csiptetős mikrofonokat, be kell látni, hogy ezek a puccos karos mikrofonokkal melléfogtatok. Ezzel nyugodtan lehet gesztikulálni, nézelődni, sokkal kényelmesebb... :)

[@PeterGrand]

28:10 *C2

[@mk1jettayoungtimer]

Van itthon W124 és W210 is szerencsére, de én cáfolnám, hogy az egyik jobb a másiknál, vezethetőség szempontjából. A W210 kormánya viszont nagyon rosszul van pozícióba állítva, a beszállás számomra nehézkes, (189cm magas vagyok) A W124 már csak a méretéből fakadóan is sokkal kellemesebben veszi az út egyenetlenségeket, sokkal finomabban mozog az utakon. Ezt az A osztályt felejtsük el teljesen.

[@zoltansimorka91]

Bárcsak olyan könnyű lenne elfelejteni az első A Mercedest! Gondoljunk például a jávorszarvas tesztre!

[@zsoltih2540]

A W210 szerintem messze nem olyan rossz, mint amilyennek tartják, csak a rozsda ugye…

[@bondjames7867]

Mikor elbizanytalanodsz csak nézz rá a youtubon a megtekintések számára :)!

[@nagyfagyotthal57]

Konkrétan a Csíkzone az a tartalom ami miatt "átjöttem" a másik autós portálról, aztán a többiek is beszippantottak. De a Te adásod a tökéletes vasárnap reggeli kísérő egy jó nagy bögre kávé mellé!

[@coptinger6357]

Nagyon tetszett, Engem az A Mercedes és a B Mercedes ősze kötése kellet volna mint egy falat kenyér mert nekem egy w245 van.