Volkswagen Touran 2.0 PD TDI (2009): Egyterű olcsón? Okos légy! - Speedzone hasznaltteszt

[@patrikmajor50]

Ilyet használtam a jó öreg BKD-val 3 éven keresztül Édesapám után. Újonnan vette a Ferihegyautónál. 425.000-el adtam el, gyári PD elemekkel, és mindegyiken 0,5 alatt volt a korrekció. Ennyi kilóméternél is gyári volt az önindítója, úgy, hogy Édesapám volt amikor egy nap 50x indította be, mert ezzel is dolgozott. 😁 Én fitalabbra váltottam, de imádtam. Egyedül azt utáltam, hogy iszonyatosan lassan melegedett be. Garanciába 3x cserélték a kiegészítőfűtést, de pár hét után mindig megállt. Családosoknak, 2,5 millió alatt, biztosan nincsen jobb választás. Simán elfér hátul 3 gyerek, és a csomagok is.

[@belaabodi8747]

Nagyon jók ezek a műsorok, imádom, legyen még sok. Én mint teljesen amatőr annyit tudok a 2.0 tdi-ről hogy például a 16szelepes BKD kódú motorban nincs 6szögtengely, mint ahogy a műsorban szereplő szerintem BMM 8 szelepesben sem. A hosszmotoros verziókban annál inkább, annak idején el is fordult nekem és a turbó bánta. Azt a megoldást egy videóban se hallottam amit nekem csináltak: az egész kiegyensúlyozó egység kuka, a helyére pedig mehet a BKD vagy akár az 1.9 olajpumpája. Lánckereket is cserélni kell, szóval át kell alakítani hagyományosra. Tudtommal faragás nélkül lehet. Az kiegyensúlyozó egység miatti extra olaj járatokat le kell dugózni és kész, egy gonddal kevesebb. Nem vettem észre különbséget a motor járásában. Tök jó lenne ha egyszer valaki pontosan és érthetően elmagyarázná egy egész ország által kedvelt király műsorban hogy mi fán terem a 2.0tdi motorkód csoportonként, nem csak annyi lenne a szakmai része hogy balansztengely elfordul mert 2literes. Fogynak-fogynak, de sok fut még az utakon.

[@petermolnar8667]

Ezt amúgy egy egyszerű táblázatban össze lehet foglalni sor a motorkód, oszlop meg a különböző szempontok (PD elem gyártó, olajpumpa, DPF, szelepek száma)

[@frks_imre2820]

Nagyon jó adás volt, köszi! Ez az új(?) Doki féle gyors bevágás-átvezetés , mint műsor elem nagyon jó volt! 😃

[@kisharsaany]

Nálunk 2011-es 1T3 1.6 CR Turcsi van, nagyon szeretjük. Én 200 cm, feleségem 187, mindketten kényelmesen elférünk és mögénk is be tud ülni 3 felnőtt, a csomagtartóban meg utazhat a boxban a német juhászunk. Magasan ülünk, könnyű a ki-beszállás, nagy szélvédők jó kilátással, rengeteg rekesz, variálható ülések, kényelmes futómű, csendes autó. Elég szomorú, hogy ez a kategória lassan teljesen eltűnik és helyette gyakorlatilag csak SUV van, meg kisbusz...

[@petermolnar8667]

Nem az ördögöt akarom a falra festeni - használjátok egészséggel minél tovább -, 1.6-nál a porlasztók tudnak bedögleni és nem is olyan olcsó. 2.0 CR-nél amúgy a magasnyomású pumpa darálja le magát, és akkor tanktól porlasztóig visz mindent, szóval nem azt mondom, hogy trágya az 1.6, csak jobb ha nincs meglepetés ha hosszú távra tervez az ember

[@kisharsaany]

@@petermolnar8667 Nem fested. Tudom, hogy nem olyan elpusztíthatatlan mint a régi TDI vagy Merci dízel. A magasnyomásút vásárláskor cseréltük, ahogy minden egyebet is amit kell. Ha valamivel gond van, javítjuk. Hosszú távon tervezünk vele, mivel a közeljövőben hasonló autót nem fog gyártani senki.

[@-gr4phon545]

Régi Miele-k jó cuccok, nagyjából így kellene minden háztartási gépet megcsinálni alapból és akkor tettünk valamit a fenntarthatóság érdekében.

[@VorTexXHUN]

Kiváló teszt, emberközeli, informatív, gratula! Arról esetleg van valami információ, hogy ezeket praktikus, tényleg használható egyterűeket hogyan sikerült gyakorlatilag minden gyártónak teljesen eltűntetni az utakról, illetve a felhasználók torkán a SUV-okat helyette lenyomni? Nyilván ez egy bonyolultabb és tágabb téma, de nem jut eszembe egyetlen valós érv sem, hogy egy négy vagy öt fős család miért járna jobban egy alapvetően rosszul pakolható, sokkal kevesebb rakteret kínáló "hobbiterepjáróval" egy ilyesmi járgány helyett...

[@petermolnar8667]

Kereslet

[@DjGamefocker]

Na eljutottatok eddig! Végre egy Turi teszt, köszi. De azért egy kicsit sokáig tartott…13 évig volt nekem 2.0 Tdi (136LE) imádtam.

[@SalaKaland]

Végre egy normális használt teszt. Már elegem volt a 3 éves 80 ezret futott autók bemutatásátòl. /nem a Ti csatornátok/ Ez egy fasza kis autó,még így is,elfogadnám “túraautònak”.

[@fuloplaszlo4940]

Szintén ez a BMM tipus viszi a valagamat ide-oda... Tökéletes autó és tökéletes video, mert pont mosógép vásárlás előtt állok. Köszönöm ezt a videót, dupla pacsi nektek!

[@pallakatos8078]

Résen van az öreg! Jobban figyel mint Pista! Elkezdi; vigyázz, vigyázz! :) ❤

[@sovzsoltika]

Ebben az autóban sosem fog megfordulni a hatszögtengely mivel nincs benne :) Egyik legjobb konstrukciós PD-motor a videóban látható, 8 szelep, láncos olajpumpa, Bosch mágnes tekercses befecskendező. (BMM) 🎉

[@EzNemFoglaltMeg]

170 kb @800forintosolajszuro

[@Kullancs28]

Nekem 1p Leon Fr-em van 2.0 pd 170 lovas BMN motorkódú ott sincs hatszög tengely 🙏🙂

[@sovzsoltika]

Igen, ott a piezzos PD elem van rossz hírben (ha egy megáll letilt a kocsi és be sem indul)

[@akoszoltanrez7325]

​@@sovzsoltika Ismerős, japánra kell cserélni és megszűnnek a bajok.

[@istvanferencz783]

Touran-ba nem raktak olyan pd motort amiben hatszög tengely lenne

[@imrehejjas1452]

Sziasztok ! Klassz teszt volt skacok 🤗! Minden is benne volt ! Nagyon egyben van az autó ! Van használva de van rá költve és az autó is hálás a törődésért !

[@tgfhtgfh4309]

Pistától várjuk az ikonikus legendás Dacia Duster tesztek legújabb epizódját az új Dusterrel majd 😃 Kell a dísz? Nem kell!

[@tothmate8933]

Annyit hozzatennek, hogy hahun 1-1,5 millerert inkabb a facelift elottiek vannak fent. Nagyon jo lett az adas!

[@type3666]

Hopa , a kedvenc autom , a Touran . Nagyon jok es praktikusok :)) Ja es raadasul egy Freestyle kiadás .

[@MrLeron22]

Már ha mosógép is szóba jött adom ! Nekem is Miele van (mosógép és a szárítógép is...) Volt ára.. de... soha más márkát nem veszek.. de nem csak mosógép minden más is Miele! (porszívó mosogatógép kávé vollautomat) Egyszer kiadni érte pénzt! Jó egészséget kívánok Gábor bácsinak!

[@petermolnar8667]

Mosógép méhsejtes? Plusz legalább alkatrész is van hozzá, lehet javítani, nem eldobható egyszer használatos

[@MrLeron22]

@@petermolnar8667 Pontosan! WWG760 WPS TDos&9kg TwinDos van nekem. Nagyon tudom ajánlani!

[@shadowdoom6477]

Itt Apc-ön öntöttük a Miele mosógép forgó propelleret azt a 3szog cuccot.

[@petermolnar8667]

@@shadowdoom6477 kicsi a világ

[@MLZ-x]

"Volt a Sharan, volt a Golf Plus, de nem volt a kettő között semmi." Kronológiailag pont fordítva volt. Először jelent meg a Touran, még Golf 5 is később jött, nem, hogy a Plus.

[@r.gyulhun5589]

Igen, és a neve az a Tuareg és a Sharan-ból jön,mert a kettő közé akarták belőni... azért lett Touran. Ezt még Göbi mondta a legújabb Touran tesztnél..

[@adamzemlenyi3543]

@@r.gyulhun5589ez viszont nem igaz. Mivel mindkét autónál kisebb.

[@barkocsaba90]

Ez az autótípus aminél a legtöbb embernek nem kellene több. Két felnőtt és három gyermek na meg a csomagok bőven elférnek. Csak hát most a suv menő..

[@pitecusH]

A gyártók szeretnek a "vevői igényekekre" mutatni, de az igazság az, hogy szimplán nem gyártanak már ilyet; persze, hogy a SUV-ot veszed meg, ha nincs más. Látjuk a Fordnál is: ami nem SUV, azt beszántják sóval, tetőtől talpig.

[@peterdavid3048]

Itt Ausztriában kb.700 VW Touran-t használ a rendőrség,de a teljes flotta kb.6500 jármű.Mind VW csoportos

[@nbazsii9644]

13:43 nal hiányzik egy kerekcsavar?😂

[@NagySzilveszter]

Ilyenem van, 1,9 TDI -vel. Nagyon szeretem!

[@zsolt88]

Rá is kerestem a Miele gépekre, hogy megcélozzam a következő mosógépet ha elpusztul a mostani. A legolcsóbb Miele 350k, átlagosan meg 1M körül vannak. Ez bizony egy igazi titkos tipp :D

[@tibormolnar6424]

Keress használtan!Van olyan aki ilyeneket forgalmaz számlával és 150-ből nagyon jót veszel!

[@davidtolnai5572]

BMM, BKD motorokódoknál nincs 6szög tengely. Nem rosszabb, mint más gyártók dízel motorjai...

[@Inferiis]

"Tökömért kell órát cserélni? Nem szokott az csak úgy tönkremenni" Pista, ezt mondd meg a 2000 Honda HRV-mnek is :D óra szerint 150 van benne, de nem kicsit hazudik (általam ismert távon mérve nagyjából felez). Mivel csak 2 éve van nálam ezért nem tudom mióta van ez így, szóval a valóság lehet 300k is (plusz-minusz tekerés, bár magyar autó)

[@bondjames7867]

Ugyanolyan kombim volt mint amin a göbi szemléltet:)! Sose volt baja! Tank volt az autó!

[@juracsekferenc7112]

Tudjàtok mi volt az első pdtdi?Jóval a vw előtt kitalàlta a Steyr. Pl a Gaz Ellàba is àt vettèk az oroszok. Euro 2ig jó volt,utàna már nem felelt meg az euro szabvànynak,ezèrt tèrtek vissza az Andóriàra. Ez màr joval a vw motorok előtt volt,szerintem hozzà tartozik q teljes törtènethez,nèzzetek utàna.

[@maczosek01]

Köszönjük a videót!

[@laszlohadari8812]

Kedves Gábor! Whirpool gépem volt. Az oldala rendesen szét rohadt. Most van egy AEG mosógépem, szintén rohad. Mind a kettő felültöltős mosógép. Ma megyek az új tetőért, ami 37000ft. Amúgy az AEG-nél 52000ft. lett volna. Csapágy csere is az idén volt. 60000-ért. Maga a gép közel 160000Ft. volt kb. 4 éve. Ha egy hideg nyirkos helyen tárolnám akkor azt mondanám, hogy rendben van. Tudom, hogy a pára is tönkre tudja tenni, de, hogy már másfél éves korában rozsdasodni kezdet az hajmeresztő. Az AEG meg el hajtott, hogy az nem garanciális! Persze most mikor kint volt a szerelő, mondta, hogy simán garis lett volna. Ezek a mai gépek már ha 5 évet el mennek, akkor már annak örülni kell.

[@petermolnar8667]

Én is úgy szerezgettem mosógéphez bontottan lemezeket, fürdőszobában van a mosógép (párában), karfiolos rendesen. Ha összejön, csere előtt még belső oldalon akarok plusz festéket adni neki, illetve a ficakokat kitölteni karosszéria töltővel vagy hasonlóval, hogy ne tudjon megülni benne a mosópor, és akkor talán bírni fogja egy darabig még.

[@laszlohadari8812]

@@petermolnar8667 Na én pont most cseréltem le az új tetőre. Azt hittem, hogy már idén nem is lesz meg. Most úgy tettem fel az új tetőt, hogy végig pucoltam polírpasztával. Amúgy ezeken a gépeken nagyon vékonyan van a festékréteg. Szerintem még alapozva sincs nagyon. Az a lényeg, hogy 5 évnél tovább ne akard használni, hanem vegyél újat. Ennyi.

[@petermolnar8667]

@@laszlohadari8812 na igen, szomorú... a régi Hajdu gépek meg rozsdamentesek gyakorlatilag

[@macskea]

Nekem egy kb tíz éves Candy mosó-szárító gépem van, ami azért valljuk be őszintén, nem a szakma csúcsa. Kicsit már lóg az ajtó, érik egy programválasztó kapcsoló csere, de a kasztni hibátlan. Látom mindenkinél a szerteszét rohadt mosógépeket, ezen meg semmi. 🤷‍♂️ Szóval ha ennél belefért az árba a rendes lemez és/vagy felületkezelés, akkor nem tudom nem azt gondolni, hogy ez nem a beleszaráson múlik. Jó lesz az a parasztnak.

[@laszlohadari8812]

@@macskea hát kb. én is erre tippelek. 😒

[@horgszoszt]

Nagyon jó adás,főleg hogy a háttérben enyém a piros swift!

[@gabriellaanonim6142]

Köszönöm szépen a tesztet! Tamás

[@gtitdigti]

1,9 PD 115 le golfnál amitől mindenki rettegett,630.000 km nél kellett elsőnek megbontani a motort az egyik PD elem rugója volt eltörve . 20 as volt a bontóban, aztán ment tovább

[@cs5799]

persze mesélj még

[@petermolnar8667]

Szerintem főleg a 2.0 PD amitől retteg a nép, 1.9 nem volt csak tartós Bosch elemmel

[@gtitdigti]

@@cs5799 88.000 km el vettem 2009 Ben,nem sokára bebizonyosodott, hogy több van benne,220.000 km....bele tettem 410.000 km ét 2020 ig. Addig a motor,csak olajat, és szűrőt kapott, illetve 2x cseréltem kartel burkolatot, és egyszer kapott bontott tandem pumpát.

[@usernameinvalid60]

Hiába mondod, a tudatlan okoskák nem hiszik el, az enyémben (BKD) azt se tudom hány km van (tekert volt) de 400 biztos, ha nem 500 és alig kell rá költeni, az adagolós B4 passatom motorját 710.000km-nél kellett szétszedni.

[@petermolnar8667]

@@usernameinvalid60 TD vagy TDI?

[@leventeweller]

“Elhíresült pdtdi”, “rossz a híre a pdtdi-nek”. Három generáció 20 motorkódjából melyiknek? Ez így félrevezető leegyszerűsítés. Pl. BMM motorkódos 8 szelepes pd-ben nincs hatszögtengely, stb. stb.

[@adamismael5606]

A Siemens befecsis BMN 170lovasnak sincs

[@petermolnar8667]

Az a helyzet, hogy mindegyik PD néven futott, szóval...

[@leventeweller]

@@petermolnar8667Szóval illene pontosítani, generációról, motorkódról beszélni

[@leventeweller]

@@sovzsoltikaÍgy igaz :)

[@ZsoltGeisztlinger]

A BMM motorkòdos 2.0PDTDI-ben nincs hex-tengely illetve Balance modul sem. Szòval ebben elég valòszínű, hogy ezért nem ment tönkre. Továbbá ez egy 8 szelepes motor, ami gyakorlatilag azt jelenti, hogy nagyon minimálisan különbözik a 1.9PD-től, a hengerfej pedig teljesen ugyan az.

[@molitakacs1278]

A bmm es a bkd motorkodoknak az olajpompajuk alncos meghajtasu igy hat nem problemas mint pl a bkc , bkp stb motorkodoknal ahol a hatszogus oalajpompa van

[@mekkelek81]

BKC az 1.9,abban sincs 6szögtengely.

[@zolibest]

Nagyon patika adás volt!! Nagy szeretettel köszi!!

[@fehercapa3804]

Lenne néhány kérdésem: - Más autóban is feltétlenül van kettős tömegű lendkerék (mert kell bele, mert egyenetlenül jár)? - És amiben van, annál a szervízben nem tudják megállapítani, hogy mikor van kinyíródva? - És ha ki van nyíródva, akkor más autónak a főtengelyét is eltöri? - Más motorok hengerfejében is alulméretezik a csúszóalkatrészek perselyezését? - Más motorokban is alkalmaznak hatszöget tengelyhajtásra? - Főleg a legkritikusabb alkatrésznél? - Amit mind méretben mind anyagválasztásban annyira elmérnek, hogy egyszerűen a sűrűbb olaj használatától kiverődik? - Más autót nem tekertek vissza, amik az autó behozatal sötét időszakában nyugatról jöttek? Én ezeknek a kérdéseknek a tisztázása után húznám meg a jó vagy rossz motorkonstrukció billenési határát. Értem, hogy a Volkswagen (mint népautó) Magyarországon is az. Nem tudunk kilépni az értéktelen érték imádatból - így lesz Göbi videójában nagyon jó a Passat, ami minden magyar kispolgár álma és amúgy egy ronggyá öregerő, kerregő, orrnehéz retek (egy gusztustalan kormot okádó fospumpa, amiből még a benzines is egy kalap szar: lusta, sokat fogyaszt, de legalább folyton elromlik). Ahol a csalással kierőszakolt dízelmese mundérját mai napig védjük ott én már nem is várom el, hogy objektíven alkossunk véleményt. Eltörik a főtengely, megáll az olajpumpa de amúgy ez nemrosszkocsi. Tényleg így van - legalábbis abban az esetben ha nem vesszük figyelembe az aprócska tényt, hogy szép számmal léteznek autók, amikben nem törik el a főtengely és nem áll meg az olajpumpa. Amúgy tényleg jó. Például a színe.

[@Satyko86]

1.9 PD Touran tulajként azt kell mondjam, én szeretem, jó autó.

[@petermolnar8667]

Milyen motorkód? Hajtókar csapágyak cseréje indokolt lehet esetleg, megelőző jelleggel

[@Satyko86]

@@petermolnar8667 BKC, tudtommal ezt nem érinti a hajtókarcsapágy probléma.

[@rolandszocs3056]

A 2010-es touranban a 2.0-es motorok pd vagy cr tdi motorok?

[@andrasistvanmagyar5452]

Kíváncsi lennék hogy szervizelnek egy mosógépet. Hogyan is épül fel a Mosógép

[@HexerEngineering]

Nem ezzel a 2.0 8 szelepes motorral volt gond (ugyan az mint az 1.9) hanem a 16 szelepes valtozattal ott is a siemens befecskendezokkel. Azok a kritikus alkatreszek most is annyi mint 10 eve, hisz gyarit erdemes. Minden pd motorra igaz a pd feszek kopasa, perselyezessel van megoldas cserebe sokszor nem mukodik es lecsapagyasodhat ettol, olaj felhigul gazolajjal. Ezert mindig uj hengerfejet kell beepiteni, no ez mar "olcso". Vezermutengely kopas, csere de legalabb relativ draga. Tandempumpa meghibasodasa okozhat csapagyasodast, olaj felhigul gazolajjal. Dpf verziok jellemzoen csapagyasodnak ha sokat regeneral. Hexagon tengely nem minden motorba van, sok olcsobb kategorias autok pl skoda, polo, seat nincs meg 2010 korul se CR motor. Pd csucsok jelenleg 80-150.000 kozt mozog a felujitott / uj. Relativ olcson eletbetarthato kortarsokhoz kepest.

[@usernameinvalid60]

A 16V nem verődik ki, mivel 2 csavar fogja az elemet.

[@NoName06179]

Nagyon jó adás mit mindig 🔝 🙂 üdv fél vidékről :)

[@Remek_Elek]

borhűtőt nem szerel a báttya?

[@tomee1250]

Köszönjük az adást. Pista, említettél a q&a-ben, amit én tegnap láttam, talan múlt heti, egy angol típushibás oldalt, viszont a nevét nem mondtad. Azt le tudnad-e írni, vagy akár annak is örülnék, ha véleményeznéd nekem a 3-as octavia rs dízel motorját. 2015-ös évjárat, CUPA motorkód, 100 ezerrel vettem, most kb 140 ezer van benne. Többek között engem is ezzel a hatszög tengelyel riogatnak, de máshol meg azt mondják, hogy ezekben nincs, mert " ezt spórolta ki a skoda, es emiatt nem jár olyan szépen, mint a vw féle ugyanilyen motor " de barmilyen más tipus hiba, oda figyelős dolog érdekel. Szeretnem hosszu ideig megtartani. segíts nekem légyszi. @Vályi István

[@Sulavezi]

Baratomnak ilyen verdaja van es mindig mondta csak tankolja nagyon jo kocsi. A világbol kimentek vele 15 ev alatt.Belül a müanyagok viszont borzalmas állapotban voltak.

[@FerencziBence9522]

Nem tesztelnétek egy használt 2003 as 2.0HDI Citroen Berlingot? Multispace Motutopos kivitel. 170.000 kilométerrel.

[@Misu78p]

Miért nem hátulról rakja be a mosógépet? (még nem néztem végig, csak közben merült fel ez a kérdés bennem...)

[@petermolnar8667]

Két pót ülés miatt magasabbra kéne emelni szerintem

[@albertcseri]

A háttérben lévő 5 ezredest is elkérhetnétek egy tesztre 🐎 tudom régen még a tc-nél volt egy teszt Pistával, de azóta sok idő el telt már.

[@zsomborcsakany584]

Az szerintem a Pistáé,a TT helyett...

[@tamaspapai4921]

Mikor kérdeztem a szerelőt, hogy milyen hűtőt / mosógépet / mosogatógépet vegyek (pár hónapon belül ment tönkre mind), akkor csak annyit válaszolt, hogy azt, amire a legtöbb garancia van, típust nem mond, egyik sem a minőség mintapéldája. Kazánt azért kellett cserélnem, mert 90 km-es körzetben nem volt hozzá szerelő, aki hajlandó volt hozzányúlni (Köszönjünk néked MART). A Miele meg őrült drága volt, amikor megvettem az Electrolux mosógépet 3 év garanciával, akkor ehhez képest a Miele volt 3x annyi. Azaz 9 évig garanciális Electrolux mosógépet tudok üzemeltetni egy Miele árából. Biztos jó, de 10+ éve volt 300E, több, mint másfél havi átlagbér. Azért az rengeteg pénz, hiába tartós, azt ki is kell tudni fizetni, és akkor nem futotta rá.

[@petermolnar8667]

Sokszor egész jó áron lehet venni garancia bővítést is

[@tarsolypeter]

Na ez Pista, ez most gyenge lett. 1 a 1.9 - 2.0 8V pd Bosch csúcs verődött ki, 2 a 2,0 16v pd elemeket cserélték siemensről continentalra ( ami egy cég 😂) garanciába ( jellemzően zárlatos lett), 3 sose volt Touranban balansztegely, a 2,0 benzin kivételével. Hátsó ajtót elektrokémiai korrózió eszi meg. Minden elismerésem, de ehhez tényleg sokan értenek, adhatott volna valaki információt neked.

www.asttools.co.uk/balance-shaft-setting-vag-2.0TDi-locking-ast4909

[@donthatedonate]

es a 8v fej ugyanaz. mindegy, h 1.9 v 2.0

[@attilahomoki1835]

Én nemtom mi van de… Azt mondjak én mindig kifogom. Cross Touran 2.0 tdi 140le. 400.000 km. Ütöm vágom semmi de semmi baja semmi nem világít a műszerfalon. Pöc röff reggel este bármikor. Automata. 5,5-6 liter. Csak Tankolom. Azt mondta a kereskedő ismerősöm ezzel csak menni kell. Kivételesen igazat mondott😂😂😂

[@petermolnar8667]

Milyen motorkód?

[@bondjames7867]

Nekem meg anno a passatom volt ilyen 1.9 pdti . Mindenen átment! Csak tankolni kellett bele

[@attilahomoki1835]

@@petermolnar8667 Szia. Azt se tudom azt hol kell megnézni. És mégis tökéletes a kocsi. Földút tanya leáll indít leáll indít semmi🤷‍♂️😃

[@jerkopatrik]

@@attilahomoki1835forgalmin az elso harom betu a motorkod szekcional :)

[@vfts1700]

@petermolnar8667 BKP

[@peter29kovacs10]

Egyértelmű a Miele ,csak a Whirpol meg van 50-100 ezer Ft-ból a Miele ami jó 1000€ tól kezdődik. Nem hiába németben a mosodák,panziók ,vendéglátósok csak azt használják. Amúgy jó lett a műsor. Sokat tudtam meg a VW- ről. Viszont az én szakim a DSG váltóról picit mást mondott. Van esetleg erről videó?

[@gaborgulyas6640]

Nekünk Whirlpool konyhai gépek vannak és a mosógép is az. Most kellett cserélni a mosogatógépet 11 év után. A többi még az eredeti. Ár-érték arányban kiváló

[@petermolnar8667]

DSG van sok fajta, milyen autóban, milyen motor mellé érdekel?

[@petermolnar8667]

@@gaborgulyas6640 nekünk egy Whirlpool mikró volt, több mint 20 évig

[@peter29kovacs10]

@@petermolnar8667 egyértelmű

[@macskea]

Szerintem elég nagy butaság ipari-félipari mosógépeket összehasonlítani összehasonlítani a háztartási gépekkel. Egyébként nem is kapsz olyan Miele-t meg semmit sem 3-400e-ért.

[@usernameinvalid60]

A facelift előtti verzióban volt a BKD motor (2.0 16 szelepes PD 140 LE) na azt bőven 400 ló fölé tuningolják, itthon is. Persze a megfelelő körítéssel.

[@richardfule1855]

Esetleg ha tud adni ötletet h ki és hol?!Nekem nem kell 400 ló csak szeretném visza kapni azt a 180at ami volt benne és elbaszták!Köszi

[@usernameinvalid60]

Először is ki kellene deríteni h mi a hiba, mert az h el van b.va az elég tág fogalom.

[@richardfule1855]

@@usernameinvalid60 az a baj h meg nézte aki ért hozzá ZEG-en azt mondta jó minden meg a turbó nyomás is csak valahogy mégse megy az autó majdnem olyan mintha szívó dízel lenne 90 lóerővel ezért kéne keresnem mást aki télleg ért hozzá

[@davidkovacs3058]

Kerékcsavar hova lett? :D (24:10)

[@77vistvan]

És tényleg..

[@Sulavezi]

😂

[@zoltankeresztnevhorvath5481]

Siroccoim voltak a 90-es években és egy G60 Corradom is anno,de a 16 szelepes pd touranom komolyan mondom nagyobbatt lép 3-4.fokozatban mint az említett autóim.Mondjuk 7 alá nem igen megy a fogyasztás...

[@balintkrizsan3729]

A Siemens elemeket Continental elemekre cserélték, bosch elemekkel sajnos nem kompatibilis.

[@tiggerl82]

2006os 1.9 PD 105 lovas Touranom van. Imadom! Ha lecserelem akkor csakis egy erosebb DSG-re,amig ki nem kopik az osszes…

[@petermolnar8667]

Milyen motorkód? Hajtókar csapágyak miatt kérdezem csak

[@tiggerl82]

@@petermolnar8667 BKC

[@HadhaziLaci]

Pistaaa. Abba az olajszivattyúba nagyon beleszaladtál,a szemedet kiverte a lánckerék de azért ott a helye a tengelynek😂

[@rudolfbakos1813]

Sziasztok az lenne a kérdésem hogyan lehet tudni melyik motor a PDTDI és melyik CRTDI ?

[@rudolfbakos1813]

értem köszi szépen :) @@EGQP

[@Kullancs28]

Meg az évjárat is árulkodó lehet 2008 második fele és 2009 körül volt a váltás a cr motorok és a pd-k közt.

[@zsoltvida2242]

@@Kullancs28 ez azért nem így van. 2010 touran még PD 2009 Passat B6ban pedig már jött cr is

[@lacikiss1528]

A hangjáról én elsőre kiszúrom!Elinduláskor az 1,6CR lefulladásra hajlamos a PD elindul a kuplungról lelépve még gázadás nélkül is! Hallottam olyan esetekről, hogy CR-nek adták el és PD-s motor volt benne valósan.. A CR motornak a bal elején szemmel látható a PT pumpája. A CR motor lényegesen halkabb..

[@Theddy_m]

Én egy Opel Zafira 2 tesztet is várnék. Ilyen autóba gondolkodok. De hasonló méretei miatt a Zafira is érdekelne.

[@dekiszasza]

Szinten BMM tulaj itt.Egy Golf 5 GT-ben fut ez a motor 320.000 KM. Soha nem volt bajom vele 5 ev alatt, Europa szerte hajtom, Németország-Erdely útvonalon is, 2 eve. Csak ajanlani tudom mindnekinek!

[@gabesz4335]

Ha jól tudom,akkor a 2.0 PdTdi-nek van egy motorkódja amiben nincs hatszögtengely. Talán a BKD!? És azt hiszem részecske szűrő sem volt abban a motorkódú autókban! Ha nem igy van,akkor javítsatok ki!

[@steverose88]

Touranban pl egyikben sincs hatszög, mind sima láncos

[@petermolnar8667]

Jól írod, BKD előnye a láncos olajszivattyún túl a DPF nélküliség és Bosch PD elemek

[@kovacsviktor7294]

így van, egyedül a korai darabok hengerfeje repedhet el. 2005-ös octavia 2-ben jelenleg 520k km van és még vígan ketyeg 😁

[@petermolnar8667]

@@kovacsviktor7294 azt meg cikkszám szerint le lehet ellenőrizni, van videó róla hogy hol kell leolvasni, "A" végű reped fixen, "B" esetén is fennáll a veszély, "C" betűre végződő cikkszámú lett a tartós ami nem reped

[@Noooname2024]

Bluemotionos? Luxus gyerekek 😎

[@balazskovacs1743]

A Siemens elemeket garanciában Continentalra cserélték. Legalább is az én autómban!

[@jozsefkalanyos3293]

Úgy áll rajta az a lökhárító mint tehènen a pisztolytáska. De azért jó . Egy jó barátomnak is ilyen van

[@petermostis1238]

Várom a Ford Galaxy 2010 turbó dízel testét.

[@danielszabo6413]

Ugyan ilyenem van, kíváncsi lennék én is

[@petermostis1238]

@@danielszabo6413 Milyen színű?

[@danielszabo6413]

@@petermostis1238 fekete, trend felszereltségű

[@steverose88]

Az egy pd sharan Ford jellel

[@minnesotaihighwayman1171]

Nyugodt szívvel, erős hittel lehet máskor is meghallgatni a tulajdonos véleményét a saját autójáról. Hátha mond érdekeset is. Nem is értem miért ennyire ritka az ilyen használtteszt, mint a fehér holló. Persze aki nem szeretne szerepelni azt nem szabad erőltetni.

[@sandormagyari7287]

Milyen véletlen.. Pont most nézegetem ezeket az autókat, köszi a feltöltést

[@petermolnar8667]

Van kinézett motor(kód)?

[@zsoltvida2242]

Nekem van egy 2010 rline ,eladó lesz 😁

[@attilafazekas7990]

Nekem 1.9 PDTDI Altea volt, nagyon szeretük, mint családi auto kiváló volt, és nagyon senki sem ismeri szóval ára sincs.

[@szabadszallasiakos8523]

És ez hogy jön ide? Más kocsi más motorral

[@attilafazekas7990]

@@szabadszallasiakos8523más kocsi? Akkor nincs több kérdésem

[@_Tinky_]

Én úgy tudom, hogy a PD illetve a PLD dízelmotorok gyártását azért szüntették meg mert olcsóbb volt a common rail dízelmotorokat gyártani.

[@petermolnar8667]

Na igen, összetettebb volt a probléma... és a CR olcsóbban többet tud gyakorlatilag.

[@zsoltih2540]

Egy oka van: az emissziós értékeket nem tudta, Eur 5-öt nem sikerült már teljesíteni vele.

[@_Tinky_]

@@zsoltih2540 Megcáfolom. PD és PLD technika is tudta az EURO5-t. Teherautóban a DAF, a Scania, Volvo is PD-vel hozta a EURO5-t Mercedes, Iveco meg PLD technikával. (+ Ad-Blue).

[@Nyul_Gyorgy]

Touranból a legjobb kombinació a 105 lovas 1.9, 7es DSG-vel, ritka, viszont 1000x megbízhatóbb mint bàrmelyik 2.0 pd 4. éve nyúzok egy 2.0 BKD-t, manuál 6, highline, elég jól extràzott, viszont fogadjuk el, ez egy felpumpàlt Golf.. egy platformon van vele.. nagynak tűnik de mègsem az.. magam mögött nem férek el.. de màs sem.. van itthon egy sharan és egy alhambra.. naaa azok kènyelmesebbek, praktikusabbak.. ès az 1.9 AUY kódos PD-vel ami mindkettőben van, megbízhatóbb is… lekopogom, motorikusan nem hagyott cserben mèg, az àllítólagos hirhedt “300 ezernel hengerfejes lesz” rész sem jött be eddig, 384 ezernél még semmi baja.. viszont soha nem vennèm meg újra.. ha nincs rendes szerelőd vagy nem magadnak csinàlod akkor ahhoz kèpest mennyit èr, elég dràga hozzà sok minden..

[@petermolnar8667]

1.9 esetén a hajtókar csapágy probléma van ott... Persze az is könnyen orvosolható. Nameg a PD fészek kopás, mivel mind 8 szelepes. BKD - jó csapágyak, 16 szelep miatt 2 csavaros leszorító tehát nem lesz fészek hiba... Hengerfej amit említettél, 3 fajta volt, meg kéne nézni a tiéd cikkszámát, milyen karakterre végződik. Az "A" reped mind, "B" többet bír viszont az is repedhet, a "C" betűre végződő cikkszámú hengerfej lett igazán tartós. Vagy ha 1.9-re gondoltál, kapható olyan PD elem leszorító, amivel megelőzhető a fészek kopás is. És persze DPF nélküli motorok lévén VW 505.01 olaj, ne kopjon meg a vezérműtengely. Ha drága az alkatrész, nézd meg mennyi pl egy Honda 2.2 dízel lendkerék, jobban fogod érezni magad

[@pressing1977]

Nekem újabb touranom van, abban simán elférek magam mögött és még van is hely az ülés és a lábam között. 186 cm magas vagyok. Azt nem tudom, hogy van-e méretbeli különbség a bemutatott és az én újabb touranom között. Első látásra nem lehet nagy különbség.

[@lacikiss1528]

Egy kérdést megengedsz? Nekem egy Octavia II 1,9PD(BXE)105 lovas kocsim van.Mindenki mást mond a hajtókar csapágyak, esetleges hibájáról.Sputter csapágyakra kell cserélni és a csavarokat is?Mi ebben a teljes igazság?Valóban ennyire alulméretezett a csapágysor?Van párhuzamosan egy 1,6CR Octaviám is mellette.Dinamikában odaveri a PD, pedig azonos minden lóerő és nyomaték adat..Az 1,6 CR annyira nyomatékszegény alsó fordulattartományban, hogy fullad le, ha nem pörgeted. A PD motor egy jó motor, megfelelő kezekben. Nekem 4 év alatt 100-ezret futott az 1,9. 6 olajcserén kívül, csak a kopók lettek cserélve. ​@@petermolnar8667

[@petermolnar8667]

@@lacikiss1528 valóban a nem megfelelő csapágy okozza a hibákat, addig kell cserélni amíg nincs semmi jele... Új csapágyszett, új csavarok, onnantól kb örökös. (Csak a felső fél a sputter, van rajta felirat is, jól kell összerakni.) Göbölyös Zsolt megírta hosszabban ezt az ügyet totalcar-nál, a cikk címe: "Megmentettem egy csapágyas Golf PD TDI-t"

[@ádámlacko-y4m]

Bírom, hogy hiányzik egy kerékcsavar 24:14 :D

[@zsoltweaver]

Bírom az ilyen hozzászólásokat, hogy csak tankolni kellett.. aztàn eladod és úgy le vannak gatyàsodva.. pont ezért mert igazàból màr csak akkor költetek rà amikor megàll vagy akkor sem. Nem köteledni akarok csak làtom nap mint nap a magyar használtautó piacot.

[@bondjames7867]

A mile az a mosógépek rolls a én is így tudtam akkor lehrt ezt jol:)

[@LordTomee8]

Miele*

[@pogoalex7451]

Szia pista.most ittam egy pohár paleszt az egészségedre.kellemes unnepeket

[@foravar]

német belpiacos AEG mosógép van otthon szüleimnek. Nekem meg Samsung, 9 éves...hibátlan

[@YELLOW-Official]

Azért fel lehetett volna homályosítani, hogy fogy abból az olaj, csak amikor leengedi az már gázolajjal hígított. Azért annyi a szint. 🙂

[@YELLOW-Official]

@@EGQP igen, DPF-es autóknál a nívón van is egy plusz jelölés, illetve jellemzően nagyobb mennyiségű olaj is megy beléjük, pont hígulás miatt. Jelen autó DPF-es elvileg. És jó DPF esetén is hígul az olaj. Bár egy dízel motorolaja sokkal feketébb, mint egy benzines motoré, de jóval mentesebb lerakódásoktól, ami a karterbe jutó gázolaj tisztító hatásának is köszönhető. A gázolajnak pedig ugyanúgy van kenőképessége is. Nem attól lesz csapágyas, hogy mondjuk 5 liter olaj mellé fél liter gázolaj kerül.

[@skypatrik]

Régóta hallom hogy a Miele a királyok királya. Csak az a baj hogy 500.000.- nél kezdődik a mosógépek ára.

[@bencemuller7919]

Azért az új gépeikkel résen kell lenni, mert az összes többi gyártó nagyon utolérte őket. Elég beszédes, hogy annak ellenére, hogy vízből-villanyból számottevően többet fogyasztanak, még pluszpénzért sem kapsz garanciakiterjesztést, ráadásul csak 2 évet adnak a törvényi kötelezettség értelmében, szemben egy AEG, Gorenje vagy egyéb szintén nagy gyártó 3 év + (regisztrációhoz kötött) 2 vagy akár 7 évével szemben. A régi gépeik valóban atomtámadást is túlélő kivitelűek, de érdemes bemenni egy mediamarktba és kicsit megtapogatni, valahogy nem érezni rajta azt a 2-es szorzót a többi hasonló tudású géppel szemben.

[@skypatrik]

@@bencemuller7919 igaz lehet de sajnos mindegyikbe a csapágy megy tönkre és arra nincs kiterjesztett garancia. Rossz kis csapágyakat raknak bele. Tapasztaltam. De ezt az öreg is elmodnja.

[@Ballinho1]

Nekünk egy LG van több mint 6 éve, egyelőre hibamentesen használva, aktívan, gyerekkel, munkásruhával...

[@skypatrik]

@@Ballinho1 sok sikert. Most cseréltem csapágyat a 4 évesben. Sz@r kínai olcsó csapágy van benne. Raktam bele Japánt. Remélem így jó pár évig elmegy. Óriás szívás szetszedni és osszerakni. Nem csodálom hogy a szerelők drágán cserélik és csináljak. Így én csak csapágyat vettem bele 2 db és 1 szimeringet. A fő baj mindegyiknél hogy a szimering átengedi a vizet és attól tönkremegy a csapágy. Ilyen egyszerű a hiba.

[@petermolnar8667]

@@skypatrik dupla ajkú szimering, ha bemarta a tengelyt akkor SKF SpeediSleeve?

[@laszlokantor2621]

Megvolt ez is. Honaljba volt szuk.

[@maczosek01]

Mindenkinek Kellemes Ünnepeket Kívánok!

[@negative5100]

Szerintem az autószerelőm mondta a legjobban hogy amúgy jók ezek a motorok csak mindig legyen egy 3-4 kiló a napellenző alatt ha bármi történik vele...

[@steverose88]

Nincs is benne semmi, ami ennyibe kerülne, válts szerelőt :D

[@akoszoltanrez7325]

3-4 milliót akart mondani.

[@jozsikazsori1]

Siman csak 60.000-nkent ki kell cserelni a hexagon tengelyt ami 5000 forint vagy at kell alakitani sima balansztengely nelkuli olajpompara.

[@Hauserjoci]

7:40 *continentalra :)

[@petermolnar8667]

Siemens - VDO - Continental valójában mind ugyanaz, csak adták-vették. Gyakorlatilag azon múlik a rá írt márka, milyen évben készült. 😅

[@Hauserjoci]

@@petermolnar8667 oké, de a siemenseket contira cserélték gariba, nem boschra. Boschosat nemlehet belerakni.

[@petermolnar8667]

@@Hauserjoci igaz, bocsi, másra asszociáltam hirtelen, nem arra ami a videóban elhangzik

[@tookieasd]

Minek van a káromkodásnál cenzúra ?

[@steverose88]

Mert a youtube nem ad pénzt nekik, ha van benne olyan szó, ami az algoritmusnak nem tetszik

[@F2orian]

W212 FL MERCI tesztet mint ez PLS!!!

[@jarlbalgruufthegreater1758]

Golf 4 1.9 PD TDI PD elem 20 éve megy 300K km

[@zsoltvida2242]

Hát azert volna minek utána názni Pista. Siemens elemet continentalra cserelték és nem Boschra. Másik pedig, touranban nincs 6szög tengely .

99 óta kapható a Bosch PD elem ezekhez. A többiről pedig ennyit: totalcar.hu/kozosseg/rsvptc/2014/12/28/igy_megy_gajra_a_szuper_vw-_skoda-_audi-_2.0_tdi-d/ Azt már csak halkan jegyzem meg, hogy éppen olyan dolgot cáfolsz, amit az is megerősített, aki annak idején műszaki vonalon dolgozott a VW-nál ezekkel a motorokkal.

[@zsoltvida2242]

@ na várj . Kicsi kavarodás van. Siemens elem mint híres probléma az 16v motoroknál jött (2 csavaros lefogatás) 99ben ezek még sehol nem voltak. A jelen bmm motor 8v vagyis a régről jól ismert egy csavaros lefogatós PD elem. A híres siemens(16v) elemet contira cserelték és nem boschra. Bárki ,bárhol dolgozott ez tény. 6szög tengely továbbra sincs touranba.

[@mekkelek81]

Ennyi.Pont írni akartam,de előbb beleolvastam a kommentekbe.Igaz ennyi PD variáns között nehéz eligazodni😅

[@zsoltvida2242]

@@mekkelek81 igen nehéz. Főleg ,hogy Pista szakmája bele kell nyúljon minden típusba . Én nem tudnám követni az tuti. Pista lexikális tudás számomra földönkívüli,ezért kedveltem meg anno a totalcar-nál.

[@mekkelek81]

Az biztos,hogy ha csak a tizede megmaradna a fejemben,mint neki,már elégedett lennék.Szövőgéptől a 'fauegyig' ,mindegy neki.😄

[@NorbiGaming]

Nekünk Philips -Whirlpool mosógép még mindig megy, pedig vagy 30 éves. Mondjuk ilyet már nem csinálnak :D

[@rtamasmail]

Jó kis whp felültöltős gépek, még a hagyományos tekerős, gombos. 16 évesen! kellett benne dobtengelyt cserélni, házilag megvolt 5e-ből. Most 20 éves a gép, és szépen teszi a dolgát. 😄

[@websterhp]

Ez még autó volt, nem úgy mint a mostani 3 hengeres 1 Literes turbós szemetek....

[@trokkertrokker]

Van egy eladó 3500cm3, 515kw os( az 700 ló) 6 hengeres vasam. Koszos 32 milla. Érdekel? Nem kell literes szarokkal járnod érted.

[@zsolthorvath2495]

6szög tengely a BKD motorkódban nincs az vitte tovább az 1.9 láncos olajszivattyúját plusz igen a sűrű olaj nem a legjobb. bár hosszú távon közlekedve inkább maradjon a sűrű. De a legtutibb a mannol sűrű molibdén diszulfid súrlódás csökkentő (malomiparban használták) adalék higabb olajjal. nekem audi A3 Sportbackbe volt ez a motor. 100e-tól 300ezerig mentem km majd eladtam. ami cserés volt :változó geo turbo 200nál kettőstömeg 270nél majd eladás előtt a 6os váltó bugni kezdett váltó csere. Ezt javítva 300nál és megváltam tőle, jelenleg oktató autó lett :))) nincs panasz rá.

[@doddgee6684]

Tiszteletem pista batyam! Inkab hatul a mustangot mutasa be😄😛

[@gaborszollosi1190]

"Munkààsautó!!!" :) 😂😂😂😂

[@balazskovacs6915]

100as hatszög sose volt PD-ben csak a rövid.

[@bootsie378]

Mondjuk Göbi az 1.9pdtdi-rôl beszélt,de részletkérdés

[@petermolnar8667]

Néztem én is, hogy hosszmotor, B5.5

[@bootsie378]

@@petermolnar8667 Mindegy.Darab-darab🤣

[@max15perc]

Ùgy emlékeztem ,hogy Radics Petinek magasabb a hangja .

[@richardfule1855]

Tuareg és a Sharan szó keveréke én ugy tudom de lehet h akkor nem jól tudom jó rész lett ismét! nekem 2005 2.0 pdtdi BKD-m 458e km van benne jelenleg és még megy.

[@zicobalu]

Bkd előnye hogy nincs se hatszög,se kettős,se dpf.Cserébe mondjuk hengerfejes szeret lenni. De na ,PDTDI-ből rengeteg motorváltozat készült, sztem picit feleslegesen is

[@richardfule1855]

@@zicobalu nekem is néha fogy a víz de nincs jele h hengerfejes lenne már volt nyomás probázva is és ott se találtak semmit de nem tudják h akkor hol fogy a víz most cseréltem a kiegyenlítőn kupakot mert állítólag az miatt is lehet

[@zicobalu]

@@richardfule1855 Nekem egr hütőnél folyt a víz :D Egy tipp hátha neked is,vagyis a csőnél,nehéz volt kiszúrni.

[@petermolnar8667]

@@zicobalu kettőstömegű lendkerék biztos?

[@petermolnar8667]

@@richardfule1855 nézd meg a hengerfejet, milyen cikkszámú, ha C a vége akkor az már nem repedő fajta

[@rnst007]

Nekünk legdrágább érintő kijelzős Electroux felül dobos mosogépünk van 4 éves teszi a dolgát szeressük....

[@m4gus164]

1.9 pdtdi motornál jobb nem készült a világon ez a baj..

[@steverose88]

De, az adagolós 1.9

[@m4gus164]

@@steverose88 dehogy a pd a legjobb

[@petermolnar8667]

Ott a 2.0 16V, nincs baja a PD fészeknek sem, 2 csavaros a leszorító, nem 1 mint a 8 szelepes esetén (1.9)

[@m4gus164]

@@petermolnar8667 ahhaaaa :D és az olajpumpa?

[@petermolnar8667]

@@m4gus164 ugyanaz a láncos olajszivattyú van pl a BKD 16 szelepes 2.0-ban, mint az 1.9-ben, meg amúgy a tesztelt BMM-ben is ;) ennyire nem fekete-fehér kérdés, legózott a konszern mindenfélét

[@imrekiss6977]

Légyszi egy Golfplus tesztet linkeljen már be valaki!

[@pistakiss3851]

1-1,5 millió?Itt nálunk debrecenben az ilyeneket 2 millió körül hírdetik!

[@mihalyhorvath6851]

Vége a nyálcsorgatásnak. Lehet, hogy jó, de rút.