As 10 maiores revoluções da F1 - invenções que mudaram de vez a forma de se construir um carro.

[@micaelguimaraes2672]

Quando foi inventado o telefone já tinha duas chamadas perdidas do Colin Chapman

[@behdabah]

😂😂😂😂😂👏👏👏👏

[@JoãoPaulo-u7m7h]

E outra do Pablo Marçal.

[@augustoaraujo5976]

Melhor comentário

[@aecioaparecidobispodossant5409]

😂😂😂😂

[@thar1ck531]

E outra do pablo marçal 😂

[@aportuguesadosvindosdobras2657]

Colin Chapman simplismente um gênio, inovador e estudioso!

[@rafaellima6745]

O homi era brabo!

[@funnyshorts6830]

Mas quando alguém além dele inovava, ele era o primeiro a chorar.

[@aportuguesadosvindosdobras2657]

@@funnyshorts6830 todos são assim

[@funnyshorts6830]

@@aportuguesadosvindosdobras2657 não. Alguns protestam, mas logo em seguida tentam criar sua versão. Chapman muitas vezes foi igual à RedBull; não parava o protesto até o banimento do sistema.

[@marcelomustafa4837]

Downforce e efeito solo foram as que mais curti, bela sacada em pensar num avião de ponta cabeça pra pregar o pneu no chão pra contornar curvas no limite

[@guilhermecorreia1731]

Melhor conteúdo sobre F1 na internet. Que trabalho sensacional ADM

[@investarthurvinicius]

Maior revolução sem dúvida envolve a parte da segurança do piloto. Cockpit com fibra de carbono foi simplesmente sensacional.

[@joaoped_]

O carro inteiro de fibra de carbono.

[@liciniolucasforbeck4988]

Nunca a frase daqui pra frente é só pra traz fez tanto sentido ao comentar sobre motores atrás. quando eu era criança surgiu o 6 rodas da Tirrel fiquei fascinado e na torcida.

[@Danelon2006]

Esse carro de 6 rodas foi uma baita de uma ideia errada, tanto que não foi pra frente.

[@arthurhenriqueafonsoveloso1961]

​@@Danelon2006 funcionou e ganhou corridas, mas a fia acabou com o projeto

[@cassiogozuen5116]

Colin Chapman é genial...na história ninguém foi tão inovador como ele . Lotus faz falta , deveria estar no gride até hoje.

[@fernandoleite141185]

A evolução dos freios na F1 poderia ganhar um episódio... Além da competição mudou a indústria automobilística

[@RaphaelHMG]

Top! Faz um sobre coisas que não são necessariamente o carro também (Pitstops, maquinas, programas, modelos e estruturas de pessoal, transportes e etc)

[@hyldenira]

Up

[@usuarioredefinidoacada15dias]

up2

[@reinaldomeneghello191]

Rodrigo amigao Chapman foi o cara mas vc e' o cara do momento pois as colocacoes e explicacoes sao demais da conta parabens amigo com muita adimiracao da sua desenvoltura fique mais sucesso abss ate .....

[@ronniepowerslave]

F1 querendo ou não vai ser sempre a evolução e revolução do automobilismo.

[@cmassoni]

Mais um vídeo que me faz ser apoiador do canal.... Parabéns 😊😊😊

A minha preferida é a que primeiro pensei ao ler o título do vídeo, a primeira apresentada: motor "central" (atrás do piloto). Genial em simplicidade (como as mais geniais ideias). Belíssimo conteúdo, parabéns!

[@gringonailha]

Adm Faz um vídeo sobre as mudanças e tipos de alimentação que teve a fórmula 1 em toda sua vida Carburador, injeção mecânica , injeção eletrônica, híbrido e por aí vai Quando mudaram Quem fez primeiro Quem usou carburador com turbo por ex e essas coisas

[@RaphaelFreire83]

Ja li que o primeiro prototipo do cambio por borboletas foi projeto do Mauro Forghieri, na epoca do Villeneuve, mas o velho cortou de cara pela sua ja conhecida dificuldade de lidar com mudanças rs

[@gmallet]

Não acompanho mais as corridas, desde os anos 90, mas a história de inovação e competição tecnológica é MUITO legal.

[@daniloguimaraes88]

Excelente vídeo. Obrigado por compartilhar conhecimento. Sucesso e sorte sempre!

[@5070-z3e]

ref ao uso da fibra de carbono , foi a HERCULES / DUPONT que forneceu a fibra e a manufaturou para a mclaren

[@tiagogobbi3610]

Chapman era realmente um gênio daqueles!! Ao ponto de trazer o aprendizado com aeronáutica pra F1!! E também gosto muito da invenção do câmbio automático, e irônico que a motivação foi só a de estreitar o cockpit e retirar a alavanca de marchas, acho que nunca previu a redução no tempo das trocas sei lá hehe!! E a de utilizar fibra de carbono foi algo mais refinado mesmo, que claro se for substituída, só se for por um material mais leve ainda!! Agora essa dos motores hibridos, foi a que eu assim como tantos lamentamos, por...>=> ... basicamente retirar o ronco que os F1 sempre são lembrados, agudos e com alta RPM pra esse que apesar de melhorado, graças a artifícios como aquele "parafuso" nos escapamentos, ainda não gostamos!! Ótimo vídeo e excelência na pesquisa como sempre, abração Rodrigão e até logo!! :))

[@viasevedo]

Gosto muito do câmbio semiautomático, a história toda de como foi desenvolvida é muito boa. Equipes que amamos da McLaren (e Project 4?) seria maneiro demais. Seria interessante também um vídeo sobre a evolução da segurança, tanto dos carros e pilotos até o das pistas. Adm tem capacidade e o cuidado de fazer um vídeo desse tema de modo informativo sem apelar para o sensacionalismo.

[@FlavioSpirit]

Boa tarde !!!!!! Mais um vídeo excelente do canal. Só faltou falar dos pneus slicks. Também estão aí até hoje. Obrigado pelo vídeo e parabéns pelo canal. Grande abraço.

[@RodhRace]

Acho que junto com a Fibra de Carbono (que tbm foi um passo gigantesco para a segurança que temos hoje) e o Cambio Semi automático, gosto tbm a ideia do carro com frente em formato de cunha do 72 que "obrigou" a criação dos sidepods. Depois das asas, esse padrão foi o caminho que acabou levando o descobrimento do efeito solo e todo o desenvolvimento aerodinâmico que viria depois.

[@christianandrehaddadgovast2834]

Mexi no carburador da minha Veraneio semana passada 😂😂😂 O segundo estágio travou. Maledeto Solex H34(tinha que ser francês mesmo...)

[@baseddog2779]

Sobre o câmbio semi automatio teria sido interessante citar Mauro Forghieri, que na década de 70 teve a ideia de uma transmissão semi automática e fez testes com protótipos com Jody Schekter e Gilles Villeneuve no final dos anos 70 e início dos anos 80, mas o projeto foi colocado na geladeira até a chegada de John Barnard.

[@alexandrefornasaro7389]

Boa noite Adm. A minha revolução favorita foi Colin Chapman. Sim não uma tecnica e sim um homem com a capacidade de imaginar uma solução para deixar um carro mais rapido, saindo do modo convencional para um modo arrojado e que FUNCIONA.

[@gustavos340]

Estes episódios com conhecimentos técnicos são os melhores!

[@lucasborges1774]

cara fico feliz do seu canal estar crescendo, fiquei sumido por um tempo quando voltei tava bem maior q antes

[@wendel.dayane.nogueira]

Vídeo sensacional!!

[@brenommascarenhas]

Colin Chapman tb desenvolveu uma embreagem cujo acionamento não era por pedal, mas direto pelo movimento da alavanca de câmbio. O movimento gerava um sinal elétrico que iria fazer um atuador na embreagem, como se fosse mecânico.

[@rdouradosantos]

Eu gostei da história da cartolina. Eu gosto particulamente a história da borracha sintética. Não se sabia muito sobre a borracha na época, mesmo assim, Fritz Hofmann decidiu tentar fazê-lo. Como era difícil produzir o isopreno, Hofmann rapidamente decidiu utilizar o metil-isopreno, que tinha uma estrutura química muito similar e era mais fácil de ser fabricado. Ele colocou o material em latas, aqueceu-as. Em um desses experimentos ele fez a mistura química em casa, quando a sua esposa chegou. Preocupado por fazer a mistura química na cozinha se sua casa, Hofmann escondeu a mistura que não estava términada no forno (que estava aquecido). Depois que sua esposa se ausentou da cozinha Hofmann retirou a mistura do forno e percebeu que a substância formada era macia, e elástica. O resultado foi que Hofmann inventara a borracha-metil, a primeira borracha sintética do mundo.

[@sergioduartemarinho3768]

Parabéns pelo vídeo altamente esclarecedor.

[@marcosleme7647]

Para mim, o carro asa é a mais interessante, sacada genial, idéia " simples", mas de um resultado fabuloso!!

[@pauloreis7085]

Parabéns pelo trabalho incrível de sempre, como engenheiro acredito q é impossível definir A MAIOR todas foram muito relevantes, mas acho q o motor traseiro diante da precariedade e do preconceito da época acho q foi a mais impressionante

[@marcoaureliomorgado4794]

A minha revolução preferida é a dos carros de efeito-solo, pois aumentaram a velocidade e a aderência dos carros em curvas, o que permitiu, em curvas de alta velocidade, que pilotos disputando posição fizessem curvas lado-a-lado, aumentando a emoção nas disputas por posição, tornando os carros totalmente carenados e lindos. As temporadas de 1979, 1980, 1981 e 1982 foram bem disputadas, com diversos vencedores de GPs diferentes. Chapman, com o problema de porpoising do Lotus 80, percebeu que a melhor forma de evitar isso seria com o uso de suspensões que não apenas reagissem às irregularidades de cada pista, mas que atuassem antecipadamente para manter o carro nivelado sempre à mesma altura em relação ao asfalto. Essa ideia culminou nas suspensões ativas e "inteligentes" dos Williams FW14B e do FW15C. Ou seja, ele foi o idealizador dessa tecnologia.

[@adaliojacare1505]

Esse chapman foi o cara das bases da F1

[@joseferracini900]

Muito bom! Parabéns, você explica muito bem. Um vídeos sobre os recordes mais antigos ou mais estranhos da F1! Vida longa ao canal

[@euripedesmorais2436]

Ótimo conteúdo, amo fórmula 1

[@joaovitorlopesamorim5008]

Esse canal é bom demais! Parabéns 👏🏽👏🏽👏🏽

[@ikaroabirrian5662]

Que aula 👏🏻

[@rfasioli]

Excelente como sempre! Esperando anciosamente pelo "Equipe que amamos: McLaren"!!!

[@5070-z3e]

sr ADM , poderia pela gentileza fazer um video sobre outras partes menos conhecidas , como um exemplo , sendo : 1992 e 1993 os motores RENAULT usavam um gas refrigerante no motor e não outros liquidos , este gas era pressurizado , tbm como na epoca nao se controlava isso esse mesmo gas tinha uma temperatura bem baixa .

[@herbertdominguesdearaujo8144]

Para mim a mudança do trem de força para trazeiŕa do carro e a retirada da Alavanca do cambio de dentro do cocpit( cokpit) foram as maiores evoluções, mais outras bastante relevantes.

[@joaod.andradecosme5869]

Obrigado pelo excelente vídeo.

[@allanguimaraes9261]

Parte 2: freios dr material composto, pneus slick, volante multifunção, santo Antônio, patrocínio

[@edersonluissiqueiramartins4261]

Parabéns Rodrigo, excelente roteiro, edição e capacidade de nos levar para dentro dos conteúdos. Gratidão sempre. 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼

[@PauloSergioCorreaDora-rd2tp]

Parabéns pela excelente reportagem. Belo trabalho de pesquisa e seleção de tópicos. 👏👏👏

[@MarcosFerreira-kf8pj]

Belo trabalho, parabéns!

[@leobcunha]

Infelizmente, quase tudo aqui na Alemanha precisa ser feito por carta. Desde cancelamento de internet a imposto de renda. Disse quSe tudo, pois resultados de exames medicos, apenas pessoalmente nos consultorios e laboratórios.

[@robizu6321]

minha favorita é a asa...alem da utilidade deixou tudo mais estiloso

[@joserobertozanchetta]

Uma sugestão poderiam ser de ideias que não vingaram na época e acabaram retornando mais tarde com sucesso, por exemplo o motor como estrutura no Lancia D50, inclusive ele tinha sidepods mas com função de tanque, ou o motor completamente carenado do Copersuça FD01

[@legendghost9040]

Eu acredito que as próximas revoluções na F1 serão a substituição do chassi de fibra de carbono por grafeno que é mais leve e resistente porém ainda tem um alto custo de produção e as rodas que terão a borracha substituída por um silicone especial ou serão pneus sem câmara de ar feitos em fibra de carbono ou grafeno.

[@cristianoazevedo4644]

Pouco se fala das contribuições de Colin Chapmam para a humanidade. Esse cara está ao lado de Edson, Tesla, Dumont e cia bela. Ele moldou a F1 (consequentemente os supercarros) como nenhum outro. Imaginem o que esse cara faria hoje, com tantos recursos a disposição. A próxima vez que ver um Palio com aerofólio, agradeça ao Sr. Chapman. Esse legado é dele.

[@docrim2]

Video muito bom!! Alto nivel!! Ediçoes e ilustrações muito boas!!! Sucesso p vc!! Q venham videos/qse documentarios, com muitos videos e fotos ilustrativas! Potencial tem de sobra💪💪

[@josuebrasil8326]

Obrigado pelo conteúdo , estamos sempre aprendendo ! Vlw

[@vitorramos3080]

Que show esse vídeo, parabéns mais uma vez, mas sabe uma coisa que me interessou que poderia ser comentado? As táticas sutis implementadas para baixar o centro de gravidade como por exemplo, pastilhas de freio mais baixas comparadas aos dos carros de rua que são verticais, mas nos carros de corrida são embaixo, ou também o fato dos pilotos estarem quase que deitados para obter o mesmo efeito de "se tem peso, melhor mais para baixo". Tipo isso, mas não sei explicar, mas sei que você sabe, e muito. Um forte abraço

[@carlossilva-hj3xp]

16:40 KKKKKKK isso foi o maior marketing da história da f1 A invenção mais interessante que gostei foi a que cria uma pressão embaixo do carro

[@fernandopirescom]

Excelente!

[@zeduardo8366]

Ótimo vídeo, só adicionaria mais uma pessoa, Gordon Murray e a Brabham q inventaram o pit stop como conhecemos hoje

[@passokita]

A diferença desta última inovação (motores híbridos) das demais, é que ela foi imposta de cima para baixo por um órgão regulador, devido a todas essas regras de emissões. Todas as outras inovações foram conceitos que vieram organicamente, de baixo para cima, como propostas criadas pro indivíduos que buscavam atingir uma melhora de desempenho.

[@Ivan-on6vz]

Saudações. As minhas revoluções favoritas são monocoque e motor turbo.

[@marcuszambone4201]

As asas, e o câmbio SA sem dúvidas são inovadores. Mas a grande desenvolvedora da fibra de carbono foi a DuPont que ofereceu aos responsáveis técnicos e só Barnard comprou num primeiro momento

[@RikerF76]

Vídeo maravilhoso de conteúdo. Esse canal é muito diferenciado.

[@tiagosantiniprado5886]

OOOOBAAAAAa, engenhocas 4, muito bom!!!!!

[@OtavioBassman]

A suspensão double wisubone foi revolucionária também, estreando no Lotus 25.

[@antonioporciuncula]

Os Sidepods foram a maior sacada.

[@irlanfernando3147]

Colin Chapman foi o maior e mais útil inventor da Fórmula 1 sem sombra de dúvidas

[@Pokefone]

minha revolução preferida carro de 6 rodas sublime

[@Kerriganwhite]

Isso o que foi permitido, tem o Lutus 88 que quase participou do capeonato de 1981. "O modelo 88, com dois chassis integrados num só para maximizar o efeito-solo. Segundo os rivais, era uma burla ao regulamento. O carro chegou a participar de treinos em fins de semana de GP, mas nunca foi autorizado a correr." Iria mudar a F1 mas não foi permitido seu uso.

[@jairomonteiro8128]

Muito bom!

[@Pedro.Santus]

ADM, lá pro final do ano poderia fazer um vídeo sobre as 12 horas de Tarumã, uma das provas mais tradicionais do Brasil

[@sergiobello1362]

Sem dúvida nenhuma o posicionamento do motor atrás...

[@fernandofavero2520]

Olha Rodirgão, sobre os motores hibridos, na verdade não seria uma mudança de regulamento? e Não propriamente uma invenção de alguma das equipes?

[@andrelucas2208]

Efeito solo e câmbio automatizado foram os que mais chamaram atenção pra mim.

[@fabioramalho1837]

Vou repetir o que escrevi na primeira versão desse video: O ADM poderia fazer um vídeo sobre as revoluções na segurança no automobilismo: Capacete fechado, balacrava, luvas anti-incêndio, macacão, caixa de brita (e depois asfaltada), HANS, Halo, softwall...

[@roberleiklein1638]

Eu acho o Turbo muito inteligente e aumenta muito a potencia!

[@AlexandreSantosBR]

Um outro item sao os aquecedores de pneu tb inventado pela Brabham na epoca do Piquet. que inclusive no inicio eram uns fornos de madeira que colocavam em volta dos carros .

[@fbrida]

Uma pergunta, porque as equipes não podem treinar em suas pistas o desenvolvimento do carro? Porque tem que ser só na pré temporada? Não ia ser melhor se eles testassem os carros em suas sedes?

[@alexsandi368]

Sensacional!!

[@rubenssilva4456]

Ótimo!

[@nascimentoalexandre]

Caracas, que video maravilhoso!!!

[@rcp002]

Tio Colin era O GÊNIO😊😊😊

[@fbnatali]

Sugestão de vídeo: ideias ruins de Colin Chapman. Será que dá?

[@fabioramalho1837]

O Lotus 80 da temporada de 1979 é uma delas: tentou potencializar o efeito-solo, mas era muito instável e fez poucas corridas naquele ano... O canal Projeto Motor tem um vídeo falando desse carro. Foi o comecinho do fim da lendária equipe de Colin Chapman...

[@Giovani_do386]

Acredito no futuro que vai ser metade e metade 50% elétrico e 50% a combustao mas com menor peso o que vai deixar os carros mais rápidos.

[@ccmgameplays4361]

De boa na lagoa Rodrigo ? Eu tbm fico com o câmbio borboleta... ✌

[@thiagodokart]

O que mais gosto são o cambio "borboleta" e os motores turbo.

[@drzhivago2291]

Tô literalmente c*gando pra eficiência do carro de corrida. Em Mônaco esses F1 híbridos gigantes, parecem um caminhão descendo a serra do rio do rastro, a diferença é que o caminhao tem ronco mais bonito.

[@RaphaelHMG]

Sempre quis esse vídeo!! Finalente alguém fez!

[@willianfabris4109]

Esqueceu o aquecimento de pneus e os comandos e mecanismos no interior do carro (barras de estabilidade e freios) ambos usados até hoje sendo inventado pelo Piquet e desenvolvido para a f1 com Murray. Abraços

[@maxwellmbm]

Adm, tem previsão para voltar o quadro engenhocas?

[@Pedro.Santus]

ADM podia falar também sobre as equipes privadas na Fórmula 1, teve equipe que até venceu corrida (Rob Walker Racing Team)

[@luizalbertorolim3340]

SOBRE O CAMBIO AUTOMATICO, NÃO VEIO DA JORDAM/BARRICELO, QUANDO USAVAM MOTOR DA YAMAHA (IDEIA DO CAMBIO DA MOTO) ??

[@aldemarmachado8493]

A mudança do local do motor e radiador e a monokok fas de longe sendo as melhores

[@osmartellos.9631]

Permite discordar sobre a assunto dos motores turbos na F1. Não foi a F1 que "minittiuarizou " a turbina para os motores a combustão. A Porsche já tinha lançado o 911 Turbo em 1975. O próprio motor da Renault venceu as 24 Horas de Le Mans em 1978. Motor este, z.1 que serviu de base para o motor da F1.

[@RadeticDaniel]

Não só isso, os turbos e supercharges em si ja tinham sido usados nos GrandPrix do periodo entre guerras antes mesmo da F1 começar em 1950

[@fernandoribeiro1182]

Assistindo de Mococa SP em 20 Fev24.

[@artenaoficinadoporao4232]

ADM VC é o Colin Shapman do s canais de F1 do KZbin...

[@GuilhermeMunhozOfficial]

A melhor de todas é o turbo, sem discussão. É o único que tornou possível o AP ser o melhor motor do mundo

[@robertoconstantino9323]

Sei que foi banida, mas suspensão ativa foi algo extraordinário

[@edulirio]

Nunca imaginei ver o Özil num video sobre F1 02:36

[@andrextroi863]

... Opaah... Com carburador eu ainda mexo... Tá tá tá... Sou um " dinossauro" e dai ? Mas foi muito bom crescer na Barra Funda, São Paulo... E sobreviver só me deixa mais angustiado com o futuro dos meus pequenos... Paciência... Se a vida é rápida, põe mais uma dose de nitro aí pra mim.

[@edwaldocamargo4387]

Tem coisas que eu ainda gosto muito de fazer