500만원 아끼려다가 평생 후회하는 차.. 이래서 아빠들은 쳐다도 안 본다

Рет қаралды 271,130

김승현 안피디의 스포일러

Күн бұрын

Пікірлер: 589

@spoiler_official 9 ай бұрын

썸네일 이미지 : 네이버 남차카페 - 경기ll mb님 제보 cafe.naver.com/motorsjason/276

@いくちゃん推し委員長 Ай бұрын

현대는 자동차 회사가 아니라 인테리어 회사임. 게다가 토요타는 한국시장이 주력이 아니고 현대는 한국시장이 이익률 젤 높은 코어마켓이니 들이는 노력자체도 다름

@핸디매니 8 ай бұрын

반일감점 생각 안하고 차만 보면 그랜져보다는 캠리죠. 가격은 연비로 커버되고 그랜져사서 받는 고통을 경험한 사람은 캠리가 비싸보이지 않을겁니다

@Kangshinhyoung 6 ай бұрын

캠리사도 고생해요 오히려 섭수센터문제가 더 심한데

@DEADSTAR-f9z 5 ай бұрын

@@Kangshinhyoung 거의 10년 동안 잔고장 없어요.

@bbaego-j8z 4 ай бұрын

@@Kangshinhyoung ㅋㅋㅋㅋ얘는 일본차 타본적이 없는 티를 이렇게 내네 ㅋㅋㅋ

@dbstjrdufrodhowl 3 ай бұрын

@@Kangshinhyoung내가 9년째 캠리 탔는데 고장하나 안나서 지겨워서 이번에 25년형 하이브리드로 바꿨다. 좀 타보고 이야기하자~~

@dbstjrdufrodhowl 3 ай бұрын

@@정치는그만보자 전세계 유래없는 흉기차 점유율 90% 만드는데 일조하셨군요. 다음에는 꼭 경험해 보시길 추천드려요~

@Park_Dream2026 5 ай бұрын

도요타&렉서스가 한국시장에 뭔 미련이 있어 판매할까요? 지금당장 철수해도 전세계판매1위 입니다. 아시는 지인분 도요타 캠리40만키로 인데 아직도 하이브리드배터리교체 없이 잘타고 있다고 합니다.캠리가 이정돈데 프리우스는...ㅋ지겨워서 팔꺼 같네요.대신 고장나면 끝! 부품값 차값나오지요.

@bbaego-j8z 4 ай бұрын

어느나라 사람이길래 부품값이 차값이 나옴? 개소리 좀 작작해야지.

@박희진-f9v 3 ай бұрын

@@bbaego-j8z 난독이냐 40만키로 탄거 부품값이 지금파는 차값보다 비싸다는거아니냐 대부분의 수입차 7년이상타면 전부 마찬가지고

@bonjovijohn6374 Ай бұрын

세계판매 1위라고 마치 글로벌 처럼 말하는데 북미가 90%인건 아시죠??? 유럽 일본에서도 안팔리는 차

@sizmaria7406 6 ай бұрын

결혼하고 캠리 하이브리드를 6년째 운행중입니다. 저는 기존에 독일차도 여러종류 타봤는데 의외로 캠리 만족도가 가장 높습니다. 옵션을 중요시하는 한국 특성상 다수가 선택하지 않을 자동차 라는건 충분히 예상됩니다. 다만 저는 아빠들이 어쩌고 하는 워딩이 정말 마음에 안듭니다. 특히 자동차를 좋아하는 마니아라면 옵션으로 평가절하 하는게 아니라 다른부분을 더 비중있게 다뤄야 한다고 봅니다. 캠리가 사고나서 렌트로 벤츠E클이 나온적이 있는데요. 대략 일주일정도 운행 했지만 캠리보다 훨씬 비싼 E클이 옵션이 더 많다는것이 아니면 어느하나 나은점을 발견하지 못했습니다.

@시승기짧게 2 ай бұрын

벤츠는 진짜 삼각별 하나만 보고 타는 차임ㅋㅋs클은 좋다던데 안타봐서

@ScienceBasedDetailing15 2 ай бұрын

평가절하가 아니라 다른부분들은 거의다 상향 평준화가 되어서 그럴겁니다 ^^

@kimwj715 6 ай бұрын

05년식/28만km 된 캠리 지금도 타는데, 고장이 나야 바꾸던지 하건만, 이건 뭐 보이저 우주선도 아니고 우주 끝까지 달릴 기세... 그런데 아직 생존 개체가 많아서인지 부품이 계속 생산되고 있어서 국내에서도 못구하는 부품 없지요.

@narcoage 23 күн бұрын

궁금한 게 있는데요. 일본차 한국에서의 유지비는 어떤 수준인가요? 수입차니까 부품가격이 비쌀 거 같은데 현기에 비해 어느정도 비싼지 궁금합니다~

@broj5370 18 күн бұрын

@@narcoage 부품은 국산 대비 1.5~5배 보시면 됩니다. 활대링크 한쪽만 10만원정도. 국산 2만원 대비 5배정도 차이나네요. 범퍼교체 국산 60~100 할거 토요타 200~300

@narcoage 18 күн бұрын

@@broj5370 답변해주셔서 감사합니다! 확실히 비싸긴 하군요ㄷㄷㄷ

@rmy3297 7 ай бұрын

전 세계에서 한국에서만 팔리는 기형적인 그랜져 ㄷ 전세계 세단 베스트 셀러 캠리 이건 반박불가 팩트임

@junokjs.3660 7 ай бұрын

전세계1위차랑과 그랜져랑 비교하는게 말이되냐

@peterlim5737 9 ай бұрын

악플일 것 같아 안 쓰려고 했는데, 그래도 개인적으로 응원하는 채널이라 한마디 납깁니다. 이건 오히려 반대로 해석을 해야 되는 컨텐츠입니다. 여야할 거거 없이 높은 반일 감정 상황에서도 토요타 렉서스가 국내에서 어느 정도 점유를 유지하는 이유가 뭐라고 보시나요. 국산차는 서비스 센터말곤 일본차한테 모든 게 개발립니다. 그러니까 정의선 회장도 그렇게 전기차에 올인하는 거구요. 애초에 현차가 토요타 따라해서 이만큼 큰 거야 다 아는 이야기죠.

@아람-o8n7r 9 ай бұрын

수치는 그랜드 1위잖아 팩트를봐라

@아람-o8n7r 9 ай бұрын

기술적 문제가 아니라 소비자 심리를 말하는데 ㄹㅇ

@흉기차주 9 ай бұрын

흉빠들한테 욕먹고 싶냐 글지워라

@구르카-v1i 9 ай бұрын

@@아람-o8n7r 많이 부족한 애들이 많아서 그래, 한국인 수준 알잖아? ㅋㅋ

@막시무스-l3z 7 ай бұрын

캠리를 그랜져와 비교하는 것 자체가 문제가 되는게, 그럼 그랜져와 바슷한 가격대인 3시리즈도 비교해야하는건지...?? 캠리를 찾던 사람들은 국산에서 느끼지 못하는 내구성과 연비, 하이브리드 시스템을 찾은건데, 애시당초에 옵션을 가지고 이야기 하는것 자체가 모순임. 그리고 캠리 또한 수입차기 때문에 국산차량과 동일 가격선상에 있다는 말 자체가 국산차가 그만큼 비싸졌다는 뜻과도 같음. 당연히 소비자 입장에서 더 좋은 옵션이 있다고 하면 환영할만한 일이지만, 1.6엔진에 싱글모터로 구동되는 그랜져랑, 2.5자연흡기에 2개의 모터로 구동되는 차가 같은 옵션에 같은 가격이라는것부터가 말이 안되는거지... 편의사양옵션보다 엔진구동옵션이 다른데 .... 국산차가 값이 오르고, 비교적 수입차의 가격인상이 크지 않다보니 가격을 갖고 비교하는 날이 오네....

@BILEEMR 4 ай бұрын

비교시험에서 인천에서 여의도 왕복연비에서 그랜저 하이브리드는 휘발유 4000원들고 캠리 하이브리드는 1000원들었슴. 이유는 기술이 부족해서 전기모터 1개 뿐인 흉기는 2개인 토요타를 흉내못냄. 특허권때문에 그러니 국민속이지말고 친일파 이딴소리로 선동질말고 지발 하이브리드는 비교하지마라 진짜는 말안해도 전세계에서 잘팔리는데 항상 짝퉁과 실력없는것들이 껍데기와 옵션으로 사람을 현혹시킴

@시승기짧게 2 ай бұрын

엔진 모터를 떠나서 잘 가고 잘 서면 땡이고, 일반인들 출퇴근 그리고 가끔 교외 놀러가는 정도, 가끔 300km정도 뛰는거만 생각해봤을 때 현기차 사는게 합리적이지 않음?도요타는 따지고 보면 오버스펙이네 현기차타고도 10년 결함없이 잘 타고 다니는 사람 쌔볐는데, 워낙 점유율이 높으니 유독 온라인상에 피해자들이 많고, 주변 현기차타는 사람들 다 이동수단으로서 싼값에 잘 타고 다님

@막시무스-l3z 2 ай бұрын

@ 예전엔 고급이미지의 그랜져가 젊어지면서, 옵션이 많아지면서 생기는 고장 및 리콜건들에 소요되는 시간과 비용은 소비자의 몫으로 돌아가고, 애시당초 캠리를 생각했던 소비자들은 고효율연비와 내구성을 먼저 생각하고 온사람들이기 때문에 바라보는 관점이 다름니다. 공급이 많았으니 피해자가 많은것을 기본논리라고 한다면 전세계적으로의 판매량이 오히려 얘기하신 부분을 더 잘 설명하는 꼴이 되어버립니다. 예전 그랜져는 고장없이 10년 탔지만 지금 그랜져는 출시 최단시간 최다리콜 진행한 차량으로 바뀌었어요. 그랜져 좋아하지만 아쉬운 부분도 많다라는 겁니다.

@bonjovijohn6374 Ай бұрын

일뽕이 차알못인게 3실은 프리미엄인데??! 그럼 캠리는 왜 그랜저랑 비교하나요??? 3실하고 비교하지???

@막시무스-l3z Ай бұрын

@@bonjovijohn6374 아니 ㅋㅋㅋ 이해를 못하나ㅋㅋㅋ차를 금액만 놓고 비교하는게 아니라는거지 ... 하.. 캠리를 마냥 안좋은 차로 이야기 하니, 캠리를 찾는 이유를 말해준거고, 스포츠성을 찾고싶으면 3을 가고 가성비에 좋은옵션, 거주성을 원하면 그랜져를 가라는 말인데, 갑자기 뭔 프리미엄타령이야 ㅋㅋㅋ 그리고 나치뽕맞은게 무슨ㅋㅋㅋ 차 마 다 , 브 랜 드 마 다 장 단 점 이 있 다 고 . . . 답답하네 진짜 ㅋㅋㅋ

@uuusi-7349-gk 6 ай бұрын

옵션에 모든것을 몰빵한다면 그랜저 사는거고... 잘만들어진 차를 사고싶으면 캠리 가는게 맞죠 인테리어 빼고.. 자동차로서 주행안정성을 보았을때... 그랜저가 괜찮은 차가 맞나요?

@stoneage68ful 6 ай бұрын

국내 일본 중고차가 거리에 잘 보이지 않는 이유를 저도 최근에 알았습니다.일본 중고차의 대부분이 해외로 좋은가격으로 러시아, 동남아로 수출이 되고 있습니다. 일본차 내구성은 전세계가 인정하는 지라 중고차의 인기도 남다른것이 현실입니다.

@김현욱-p5n 5 ай бұрын

20년동안 돈 안들어가고 기름값 아끼며 속 안썩이는 차 타고 싶으면 크라운이고 그냥 편의 옵션에 훅해서 리콜30번넘개 돈 들어갈 차 타려면 그랜져.

@worldwise117 4 ай бұрын

정답임

@kouros9574 Ай бұрын

그건 아니야. 국산차도 별 탈 없이 오래타는 경우 많음. 물론 난 일본차가 주행감이 더 좋다고 생각하는 사람임

@user-sq4mwfioe 4 ай бұрын

토요타 가져보면 안다. 차에 신경쓸 일이 없다. 스펙보다도 늘 넘는 성능과 연비는 덤.

@Siriuslee13 8 ай бұрын

도요타 코리아는 옵션추가가 없이 트림 가격 그대로 판매 하는데요..

@ScienceBasedDetailing15 2 ай бұрын

그래서 한국시장에 관심없다는 말인가봐요 ^^

@sakui83 9 ай бұрын

차가 좋다는 것과 상품성이 좋다는 것은 다르다는거군요. 좋은 영상 잘 봤습니다

@seeulee7714 6 ай бұрын

친구가 캠리 하이브리드 타는데 ... 외관 디자인은 오- 괜칞은데 하는 느낌이 있었는데 ... 실내보고 어... 이거 뭐가 이리 없지??? 제 차가 올뉴G80 3.5T AWD 에 파퓰러 시그니처 컨비니언스 다 넣은차라 그런지 몰라도... 4천 중반대 차량 치곤 실내거 너무 빈약하다? 란 느낌이 많이 들었네요

@Family1004-q2q 2 ай бұрын

차 끌고 센터가서 4시간 대기 타봐야 알지 자국차인데 에혀 미션 나가봐야 정신 차리리 국산이라고 좋은가요?

@김원-r7z Ай бұрын

저도 애 아빠입니다. 다른 거 다 떠나서 고속도로에서 가족들 태우고 달리는데 그랜저는 고속직진안정성이 아반떼보다 못합니다... 캠리를 직접 몰아보진 못했지만 설마 그랜저보다 고속직진안정성이 못하진 않을 듯 하네요.

@김희수-w2p 6 ай бұрын

안타본 사람들만 까는 일본차 타봐라 왜 베스트 셀링카인지 다 이유가 있는거다

@임문영-b7j 5 ай бұрын

그런거 안중요한 사람들이 더많죠 화려한 디자인 옵션이 중요하니까

@춘식이-c5s 5 ай бұрын

이논리라면 유럽 사람들은 전부 자동차를 모르는 바보구만 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@ScienceBasedDetailing15 2 ай бұрын

@@춘식이-c5s 그러네요;;;

@KillerWh4le Ай бұрын

유럽은 전기차 선호도가 높아져서 하브중심으로 만드는 토요타 점유율 떨어지는게 당연한거 아님?

@illillilil111 9 ай бұрын

난 원래 국산차 주의자였는데 미국서 유학하면서 생각이 완전 바꼈다. 현기 요즘 미국서도 많이 팔리고 일제차 인테리어 씹망인거 쌉ㅇㅈ. 하지만 차는 일단 안전해야되고 밟는데로 잘 나가야되고 수리때문에 스트레스 받으면 안되고 무엇보다 운전하기 편해야된다. 이게 차의 기본이다. 이 가치로만 놓고보면 인테리어는 구입후 1~2년? 지나면 점점 희석되는 가치다. (어차피 1~2년 뒤면 또 바뀌고 그러면 구식되고...) 솔까 인테리어로 강점을 얻고자 한다면 메르세데스 사는게 맞지. (아직도 벤츠 인테리어의 고급스러움을 쫓아온 차는 없다고 생각.) 이런면에서 아직 현기는 도요타/혼다 등 일제 판매량 상위 메이커를 못 쫓아왔음. 그랜져 오래탔던 아버지도 처음엔 그돈씨하며 신형 그랜져 그렇게 고집하다 나의 강권으로 CR-V샀는데 엄청 만족해하심, 만약 또 바꾸면 독삼사를 가지 다신 현기론 안간다고 함. 차는 진심 장시간 끌어봐야 안다. 인테리어에 혹해서/ 가성비 그돈씨 외치는 놈들은 방구석 리뷰어나 현차만 타본놈들임.

@BoochurLee-k8y 9 ай бұрын

신형 그렌져를 타봤어야지 불효자야 요즘 현대차 좀 타보고 이야기 해라

@illillilil111 9 ай бұрын

@@BoochurLee-k8y 아버지한테 차 한대 사드릴 능력도 안되는 놈이 불효자드립을? ㅋㅋㅋㅋ

@BoochurLee-k8y 9 ай бұрын

@@illillilil111 나는 한 대 사드렸다 ㅉㅉ 라브 4같은 거. 강권하지 말고 그렌져 한 대 뽑아드려라. 불효자야

@edwerdk 9 ай бұрын

본네트 한번 딱 열어보고, 리프트 한번 딱 띄워서 비교해보면 현기가 얼마나 한심하다는건지 답 나오죠

@BoochurLee-k8y 9 ай бұрын

@@edwerdk 올려봐라 뭔가 특별한건 없다. 저 급에서 뭔 특별한게 있는지 말해봐라 뭐가 다른데???

@DEADSTAR-f9z 5 ай бұрын

난 급발진 많은 흉기차 타고 싶은 생각 없다. 흉기에서 짭짤하게 찔러줬나 보네! 얼마전에 기아 레이 배송하다가 불나서 작살 났더라. 그런거나 좀 캐봐라.

@조성민-l3r 5 ай бұрын

도대체 그랜져가 캠리에 어떻게 비벼;

@아이엠옥토퍼스 9 ай бұрын

그래도 도요타사면 볼트체결검사 안해도 되니 더 좋은거 아닌가요?ㅋㅋ

@skylook119 9 ай бұрын

미국생산 차라서 검사해야되요. ㅎㅎ

@삼진오뎅 8 ай бұрын

@@skylook119 한국 수입 분량은 전부 일본 생산입니다. 좀 알고나,,,

@skylook119 8 ай бұрын

@@삼진오뎅 저~ 영상에~ 여러 차가 나왔죠? 전 그중에 시에나 이야기 한겁니다~ 시에나는 애시당초 일본에서는 팔지도 않는 차입니다. 그러니까 전부~ 일본 생산은 아니라는 말이겠죠? 좀 알고나...

@rotkxn123 6 ай бұрын

@@skylook119그럼~ 진작에~ 시에나만~ 미국에서~ 만든~ 차라고~ 말해야지~ 피웅신아~ㅋ

@cysong3501 5 ай бұрын

@@skylook119그랜저 캠리 얘기하고 있는데 뭔 억지를 부리고 그래요

@kanghyeoklee-b9t 7 ай бұрын

에휴 잔고장의대명사 이걸 좋다고 . 이 차 사면안돼요 현대가 독점이라 소비자를 너무 우롱하죠

@김종국-k3i 7 ай бұрын

그렌져가 캠리 비교대상이 아니다 ㆍ그렌져 2년타다가 시동 6번 꺼졌다 ㆍ블루헨즈 ㆍ일반 카센터까지 갔지만 원인조차 모른다니 참 바로 중고 팔아버리고 캠리를 샀는데 연비 18에 잔고장 하나없이 타고 다님 ㅋ

@번개의신티르4 9 ай бұрын

프리우스가 4400정도라 캠리는 4800~5천 봅니다. 통풍, 메모리시트, HUD,전동트렁크,서라운드뷰. 요 5가지가 다 들어있으면 진짜 혜자일텐데, 저러면 크라운은 단종이고, 렉서스 수요까지 어느 정도 가져갈테니 그럴수가 없겠죠. ㅎ

@bterry7493 7 ай бұрын

정말 궁금해서 여쭙는데요, 물건을 양손으로 들었을 때 뱔로 열 수 있는 트렁크가 아니라면 전동트렁크는 왜 필요한 건지요?

@황구박사 7 ай бұрын

@@bterry7493 저도 참 그게 신기함 손으로 닫는 방법을 모르는건가 나중 되면 빨리 닫을려고 손으로 닫고 손 탁탁 털건데ㅋㅋㅋ

@f1david995 6 ай бұрын

전동 트렁크 빼고 다 옵션으로 처리 가능한걸로 아는데. 저걸 전부 기본 옵션으로 하고 싶으면 싼 가격 기대하기 힘들지

@iiiiiiii_iii 5 ай бұрын

너가 말하는거 이번 풀체인지때 다 넣어서 들어온다 걱정 ㄴㄴ

@멀티펑션-v5t 3 ай бұрын

@@번개의신티르4 근데 진심 hud 전동트렁크가 필요하긴함?

@kimagine7996 7 ай бұрын

타보면 토요타가 현대보다 급 나누기 심하고, 괜찮고 좋은 차는 그만큼 값을 받으려고 하니 한국에서는 가격 경쟁력이 없어요. 그래서 한국 소비자 입장에서는 차라리 렉서스 그중에서도 ES가 가성비 좋다고 하는건데, 그 와중에 일본에서도 인기가 높은 NX RX LX 등은 한국 판매 가격이 높은 편이죠. 일본 내에서도 몇개월~몇년씩 기다려야 받는 차량을 한국에 몇개월만에 인도해주는 것만으로도 도요타 본사 입장에서는 한국 시장에 신경을 쓴다고 생각할 수 있습니다. 토요타는 한국 시장을 이대로 유지하면서 차종 늘리고 연간 1만대 이상으로 늘려 나갈 겁니다. 독3사는 프리미엄 차량이라 하차감이나 기타 사항 좋지만 결국 잔고장에 수리비도 높아서 일본 차와 판매 타깃 자체가 다릅니다.

@tenergizer 9 ай бұрын

캠리는 옵션 없어도 정말 잘 만든 차임. 캠리 오랫동안 타고 다녀봤으면 이해할 듯.

@illillilil111 9 ай бұрын

캠리 장점 : 단점이 없음. 캠리 단점 : 장점이 없음. 슈퍼노말이라는 말이 이차보다 어울리는 차는 없음. 난 정말 캠리 강추함, 하이브리드라면 따질것도 없고.

@tenergizer 9 ай бұрын

@@illillilil111 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ정답

@당근-b6w 9 ай бұрын

@@illillilil111딩동댕~~😂

@HarrryKane 8 ай бұрын

@@illillilil111 ㄹㅇ 정확한 표현 ㅋㅋㅋ

@KKoh-pz3kv 8 ай бұрын

젋었을 때 미국에서 타고 다니고 지금도 타고 다니는데 이 차가 마지막입니다. 이제 토요타는 한물갔다고 봅니다. 다른 댓글에도 남겼지만, 집에 있는 그랜저에 비해 별로 장점을 못느끼겠어요. 그만큼 한국차가 좋아졌고, 일본차가 가격에 비해 값어치를 전에 만큼 못한다는 이야기죠. 캠리 단점 생각보다 많아요. 일단 편의성은 없어요. 디자인도 너무 낡았고 특히 실내는 정말 구립니다. 젊었을 때 타던 캠리는 대부분 기계식이어서 잔고장이 없었지만, 전자장치가 많아서인지, 단가를 낮추려고 하청업체나 부품을 싸게 산 건지 잔고장이 좀 있습니다. 그리고 부분 부분 외부에 플라스틱이 많아서 정말 위험해 보입니다.(이건 일본차가 늘 그렇지만) 그리고 토요타는 원래 도장이 끝내줬는데 이 번 캠리는 잔기스가 많이 생기네요. 연비는 그래도 아직 제일 좋은데 현대 하이브리드도 많이 따라 온 것 같습니다. 잔고장도 현기도 5년 안에는 없습니다. (오히려 캠리는 산지 6개월만에 센서고장남) 굳이 판매량으로 따지자면 현기차가 미국에서 판매량이 엄청 늘은 것만 봐도 이젠 토요타 잇점이 별로 없다는 반증이겠죠. 엔진성능 100이면 70에 맞춘게 토요타이고, 120에 맞춘게 BMW입니다. 그만큼 폭발력 넘치는 능력을 가졌지만 그래서 유지비도 높고 수명도 짧고 그 반대로 토요타는 오래가죠. 단순한 이유입니다. 어르신이 살살 운전한다면 이보다 더 좋은 차가 없겠지만요. 그래서 미국 살 때도 50대 이상과 주부들이 주로 타고, 그 살살 타던 차를 중고로 사서 유지비 효과를 보던 가난한 유학생들 중 한 명으로서의 경험입니다.

@쏘쏘-d8d 9 ай бұрын

도요타 뿐만 아니라 혼다도 마찬가지죠..... 국산 동급 모델에 비교하면 대략 가솔린은 5~700만원, 하이브리드는 13~1500만원 더 비싼데 그돈이면 독일차가 눈에 들어오지 일본차가 들어오지가 않아요...

@bangbang-if3ey 9 ай бұрын

요즘 일본 메이커(토요타, 혼다) 차량 시승기는 하나같이 똑같다. 요약 하면 이렇다. 1. 승차감 좋다.(현대보다) 2. 하이브리드 파워트레인 좋다.(현대보다) 3. 그러나 현대보다 터무니 없이 비싸고 실내 구리고 옵션이 많이 빠진다. 4. 결론 이 가격에 굳이 사야할 이유가 있을까?

@stevek26 9 ай бұрын

승차감은 주관적인 기준이라 딱히 좋다고 말할순 없고 일본차는 솔직히 국산차랑 거의 비슷비슷한 핸들링감각 승차감을 보임 진짜 거의 똑같음 하이브리드는 일본이 더 잘하는게 맞고 문제는 실내소재 옵션이랑 가격인데 동급이면 실내고급감은 압도적으로 국산차가 낫고 옵션의 종류뿐만아니라 성능도 국산차쪽이 더 나음 근데도 가격이 비싸고 a/s는 독일차보다 받기힘들고 수리비도 비싸니깐 일본 양산차는 굳이 살 이유가 없지 뭐

@징크스-s6n 9 ай бұрын

@@stevek26 성능이 현기차가 낫다네 ㅋㅋ 개그치냐 ㅋㅋ자동차의 중요 가격이 엔진 미션 하브시스템, 바디와 하체, 주행세팅 인데 하브시스템 자체가 현기보다 1.5~1.8배 하체 부품도 현기 보다 비싼데 겉모습과 옵션만 좋으면 엔진 미션 하브시스템 전자장비 결함 터져도 6천만원 가까히 해도 사주는 호구들 때문에 현기가 해외에서 털리는거 매꾸고 있다. 미국시장에서 과징금 쳐맞고 중국에서 택시 말곤 안팔리는건 다 이유가 있다. 원래 차들이 자국 시장에서 자국 브랜드가 가장 많이 팔리는 거야.. 18번 리콜 그렌저 호구들이 사서 베타 테스터 되는 거지 ㅋㅋ

@sunghwanchoi2161 9 ай бұрын

@@징크스-s6n 일본차 오너임? 너 한국에서 보이면 내가 부셔줄 게

@la22ta 9 ай бұрын

@@stevek26 국산 타다가 비암 5개월 타고 느낀점은 주행세팅 파웨드레이닝 좋으니까. 운전할맛도 나고 장거리 운전시 피로도가 많이나더라. 사고로 과학5호기 4일탄적이 있는대 그동안 못느끼던 멀미을 느끼면서 두번다시는 국산 못탈거같더라. 옵션 아무리 많이 때러박아도 세팅.샤시 기본이 좋은게 좋아차더라. 더이상 옵션은 차사는대 마지막 순위.

@stevek26 9 ай бұрын

@@징크스-s6n 하브는 일본쪽이 낫고 옵션의 성능이 국산차가 낫다는 말임 글을좀 제대로 읽어라

@tanjin0831 9 ай бұрын

우리 집에 캠리 XLE 있고 우연한 기회로 쏘카에서 그랜저GN7 프리미엄을 빌려서 타 본 적이 있음. 인테리어나 편의장비는 일단 그랜저가 확실히 화려하고 실내 공간도 훨씬 더 넓음. 그랜저가 우세한 건 그게 다임. 나머지 부분에서 캠리가 더 위더라.

@BILEEMR 4 ай бұрын

딱그것임

@siriusmoon007 4 ай бұрын

이런 영상이 가진 묘한 지점은...차를 운행하는 경험을 빼고 옵션과 가격으로만 평가한다는 겁니다. 전 그랜저는 오랜 기간 몰았고 지금도 유저지만 캠리 하이브리드를 살껄 하는 후회를 지금도 합니다. 옵션은 생각보다 금방 익숙해지고 애프터마켓을 쓰면 해결됩니다.

@kkunmuwon 8 ай бұрын

토요타를 소나타, K5, 그랜져와 동급이라 생각하는 곳은 대한민국만 있을 뿐이다. 전세계적으로 판매량 1위이다. 하이브리드 기술력 최고인 건 다 인정하는 사실이고.

@cjcs2002 8 ай бұрын

도요타 86이나 mrs 같은 걸출한 모델과 현대를 비교하면 곤란한게 맞지만 국내 한정으로 ff세단에선 가성비를 결코 못 쫓아옴. 이제 현대차도 그만큼 좋아졌다는 이야기지 미국에서는 굳이 그랜져를 살 이유가 없어서 안팔리는거 차는 크게 다를것도 없음 물론 90년대 각그랜져와 초기형 크라운은 넘사인게 맞지만 지금으로선 크라운도 그냥 양산차의 한 라인임

@노량진전당포 8 ай бұрын

나도일본차 좋아하고 렉서스 타야겠다는 생각은 잇는데 편의성,크기,하이브리드 이질감 보면 현대가 많이 올라오긴했음..

@KKoh-pz3kv 8 ай бұрын

10년 이상 전 말씀하시는 것 같네요. 현재 토요타 캠리 하이브리드 타고 있고 집에 그랜저있는데, 솔직히 왜 캠리 샀는지 모르겠네요. 그리고 잔고장 없고 내구성 어쩌구 하지만 산 지 6개월만에 주유구 센서 고장나 가져다 주고, 겨울에 핸들에 열선 없고, 전좌석 통풍없고, 2열에 열선 없고, 운전석 제외하고 모든 좌석 수동으로 돌리고, 블랙박스 현대에 비해 정말 구리고, 남들 다 센서 앞뒤로 6개인데 캠리는 4개, 그리고 토요타 렉서스는 도장이 정말 끝내줬는데 이 번차는 도장에 잔 기스 잘 나서 속상해 하다가 이젠 포기했습니다. 하이브리드 연비도 미묘하게 차이납니다. 많은 사람들이 엔진의 내구성을 말하는데 그건 그냥 세팅의 문제입니다. 엔진성능 100이면 70에 맞춘게 토요타이고, 120에 맞춘게 BMW입니다. 그만큼 폭발력 넘치는 능력을 가졌지만 그래서 유지비도 높고 수명도 짧고 그 반대로 토요타는 오래가죠. 단순한 이유입니다. 지금은 차를 오래타는 것보다 퍼포먼스에 중점을 두는 게 트렌드 아닌가요? 도대체 무슨 근거로 낫다고 하는건지...제가 젊었을 때 미국에서 타던 토요타 생각하고 사서 타고 다니지만 이젠 아니라고 생각합니다. 시대가 지나면 제품도 소비자의 생각도 달라져야 하는데 아직도 90년대 마인드를 가지고 계시네요. 공정하기 위해 장점은 하나 추가 합니다. 물렁하지 않고 탄탄하게 받쳐주는 시트는 좋아요. 다만 통풍시트는 아닙니다.

@user-wl2vs1id9y 8 ай бұрын

판매량 세계2위,이윤1위업체를 세계1위업체와 비교하여 부족한것을 극복하도록 해야지 허접한 중국제와 비교해야 할가요 아님 어느거랑 비교해야??

@치이카와칭구 7 ай бұрын

고객 인도용 팰리세이드 안에서 흉기노조끼리 야스 하는거 보면 흉기는 절대 안탐 ㅇㅇ

@yuch2813 2 ай бұрын

그랜저 엔진 문제로 짜증납니다. 엔진오일 감소 거기다 심하면 누유로 주행중 울렁거리기까지… 핵심 기술 약한 그랜저와 캠리 비교는 말이 안되요

@Mr.kim72 5 ай бұрын

한국이라 그렇지 토요타(렉서스) 자동차 좋음! 타본사람은 일본차 인정하게 되어있음

@드론-d2j 2 ай бұрын

i40디젤 12년째 39만키로 달리고 있습니다! 크케 돈 들어 가는 일이 없어 만족했는데 이제 슬슬 바꿔야 할 이유가 생겨 찾아보게 되네요. 옵션은 많이 필요하지 않아 내구성이 좋은 캠리 하이브리드를 검색해보고 있습니다.

@론드웰 9 ай бұрын

진짜 옵션이 좀 ㅄ같이 해놧내 ㅋ

@후니오-x9t 8 ай бұрын

하… 캠리 존나 사고 싶다 현기 그만타고 싶어요……. 차에 관심이 생겼을 때 저는 브레이크와 타이어에 눈이 갔고 그러다 보니 미션과 엔진에 관심이 가고 그러다 보니 또 하체에도 눈이 갔는데 현기 중형 세단 라인은 하체가.. 하체가……. 18 이게 맞나 싶을 정도로 부실하다는 걸 안 뒤 정이 떨어지더랍니다. 현기는 앞으로 실내에는 그만 투자하고 하체에 투자할 시간이라 생각합니다…. 뒷바퀴 털리는 느낌이 난다 코너돌 때 붕뜨는 느낌이 든다 등 이런 말이 나오는 건 경차나 나와야 하는 말인데 이게 야발 4천 만원을 웃도는 가격을 가진 차에 하는 말이 맞습니까…..?

@parkhaha 9 ай бұрын

주말엔 낮에 올라오네요 항상 잘보고 있어요

@stoneage68ful 6 ай бұрын

엘지, 삼성은 해외 어디를 가더라도 자부심을 가지는 기업이지만 현대는 자괴감만 가지는 기업입니다. 자동차의 나라 미국에 있는 한인들 대부분은 왜 현대차를 왜면하고 일본차를 구매를 할까요? 2차대전을 일으킨 일본인은 증오하지만 도요타를 만드는 사람들은 경외합니다. 2010년형 캠리가 얼마전 고속도로 장거리 주행 연비가 17km까지 찍혔습니다. 무엇을 더 말해야 할까요? 한국인 인데 굳이 일본차를 침이 마르도록 칭찬해야 하는 현실이 슬픔니다. 어설프게 친일파 몰이 하는것이 전부가 아닙니다. 삼성, 엘지가 소니,도시바 등 유수의 기업을 이기고 세계 제1위 기업으로 성장한 신화는 모두가 인정하는 이유는 이들의 AS 정신과 대응들이 고객들에게 감동을 주기 때문입니다. 엄밀히 말해서 현대가 폭스바겐하고 비교하는것은 나름 명분이 있지만, 제발 도요타와는 비교 하지 마시길 바랍니다. 이들을 진정으로 경외하고 존경하는 마음이 현대에게 있을때, 그나마 미래가 있습니다.

@징크스-s6n 4 ай бұрын

2차 대전 ㅋㅋ 한국은 그냥 부역국 입니다. 이승만 외교 덕에 겨우 벗을수 있었던 것일뿐 역사는 팩트가 중요 하지 부역국 아니라는건 소설 이지. 챙피 하지만 그게 팩트

@BILEEMR 4 ай бұрын

9×9 절절 옳은말씀. 충언을 안듣고 욕심계속부리면 FIAT 쪽남니다에 100%

@고르고-h8c 4 ай бұрын

@@징크스-s6n그쪽집안 부역하셨나봐요? 잘사시겠군요

@팍라디 23 күн бұрын

도요타 형님들아... 한국에 suv도 좀 빡세게 공급해주세요

@F1.0 2 ай бұрын

시장상황과 도요타 자동차들의 옵션구성의 요상함등...아주 예리하게 지적한 영상이네요~ 최근 2개월간 차량구매로 인해서 알아보는중에 정말 이상하다고 느꼈습니다. 담당자가 맹꽁이거나, 북미에서 안팔리는 옵션 구성들 떨이 처리하는 건가? 싶을정도로 이해가 안되는 구성들이 많았어요. 구독하고 갑니다.

@남김동엽-z4h 9 ай бұрын

14캠리 하브 배터리 무상교환 전화왔네요

@younsikchung26 5 ай бұрын

똑같은 가격에 그랜저 안삽니다. 저 같으몀 캠리사지요. 요즘 현대차 디자인 보면 부끄러워서도 못타겠어요. 그런데 가격은 아주 비장상이라 아예 살생각이 없습니다. 외제차 쳐다보죠..싸기라도 하나..왜? 현대를?

@킴메론 5 ай бұрын

결함저를 사느니 도요타를 타고 말지ㅋㅋㅋㅋ

@QLEEUS Ай бұрын

캠리 하이브리드 꽂혀서 샀는데.... 그랜저대비 너무 시끄럽고 풍절음 심하고 승차감은 그랜저는 고급스러운데 상당히 통통튀고 불편하더라고요.. 무엇보다도 자유주행기능도 없다시피해서 운전할때 피로감이...ㅜㅜ 이거 왜사나요?

@kouros9574 Ай бұрын

이전 버전인가요?

@Moonsung-u6r 6 ай бұрын

그랜저는 걍 한국에서만 탑니다 해외나가면 그랜저는 걍 숨은그림찾기수준

@mazeltov-r6w 3 ай бұрын

미국시장에서 도요타가 먹힌 이유는 아빠가 10~20년 타다가 고등학교 가는 자녀에게 넘겨주고 사용해도 고장이 없기 때문입니다. 저도 프리우스 15년 주행 중이고 현대차의 옵션, 디자인이 좋지만 차 자체의 내구성, 퍼포먼스가 우선이라 생각해요. 소모품 이외 고장이 전혀 없습니다. 브레이크 패드조차 50% 남았어요. 다음차는 렉서스나 크라운 시그니아 생각 중입니다. 현대차의 도색만 봐도 기술이 아직 아래구나 싶더군요.

@PRADA9888 3 ай бұрын

저도 다음차는 렉서스, 시에나 이런걸로 가려구요

@insfera1807 9 ай бұрын

미국에선 캠리, 어코드는 소나타급이고 소나타 경쟁차종... 가격 갭도 2grounds정도인데, 한국에서는 이차를 그랜져와 비교하다니 헐~~~ 가격이 문제가 아니라 원래 체급이 중형차이고 소나타 급인데, 분류를 대형차급으로 이상하게 하시면???... 중형차 인데도 수입차라는 이유로 가격이 비싸진건데 그걸 감안하고 옵션 비교를 해야죠. 그런거 감안 안하고 무턱대고 가격만놓고 옵션의 문제가 있다고 말한다면, 한국만의 특별하게 차 만들어서 내놓으라는 말인가요?

@socalpilotjin3720 2 ай бұрын

현 2025캠리xse 유저임(캘리포니아) 장점 1. 하이브리드 매일 왕복 50mi정도(해비트래픽) 연비 갤런당 60mi도나옴. 하이브리드는 도요타가 맞음. 2. 전세대에 비해서 얌전하면서 스포티해진 디자인(어코드보다 나음) 3. 스포티하게 셋팅된 서스팬션(나이많으신분들은 너무 딱딱하게 느껴질수있음) 단점 1. ㅅㅂ 내장재좀 어떻게좀 ;;;;도요타 싼마이 내장재와 디자인. 2. 내장재 3. 내장재 4. 내부공간 좁음. 5. 내장재 6. 내장재 사실 내장재는 렉서스도 개싼마이라 할말은 없지만 확실히 현기가 이거하나는 잘함. 근데 내장재빼고는 딱히 깔만한게 없음. 있다면 브레이크로터 녹 존나게 나는것정도?? 미국에서는 확실히 국민세단. 가격도. 근데 한국에서 캠리타는건 개돈지랄; 깨시민 코스프레인듯;;;; 한국판매가로는 가치가 없는차. 정 도요타차 타고싶으면 차라리 캠리사지말고 돈좀더들여서 렉서스로 가시길.

@Greenteatree404 24 күн бұрын

문제는 나는 합리적인 선택을 하더라도 내 상사가, 내 동료가, 내 가족이 합리적이지 않거나 가치 판단 기준이 다르다면 일본차는 어떤 경우에서든 스트레스를 받을 일은 있다는 거. 그뿐입니다...

@최성한-p5h 7 ай бұрын

가족들 미국에 살고 난 한국서 사업하느라 1년에 4개월정도는 미국서, 나머지는 한국서 살았음. 미국서 세컨카로 바로 전세대 캠리(2.5였던가? 하브는 아님) 3년 리스로 탔음. 크리스마스 세일 때 다운페이 없이 월 260불로 계약함 (소나타보다 리스비 약간 비싼 정도) 옵션이 거의 없는 차이긴 했지만 그래도 넘 심함. 실내 플라스틱의 향연 ㅋㅋ. 원가절감을 얼마나 했던지 사이드 콘솔을 팔뚝으로 누르면 플라스틱 뒤틀리는 찌그덩 소리 남. 운전하면서 본넷을 보면 엔진 진동에 본넷이 진동하는게 다 보임 ㅜㅜ. 소음 크고 방지턱 약간 속도내어 넘어가면 장난 아니게 쿵 거림. 뭐 차는 잘 나가고 잘 섬. 3년간 고장 없었음. 같은 시기 한국에서는 그랜저 ig 하브 탐. 내장, 소음, 안락함 비교 불가할 정도로 그랜저 압승. 하이브리드라 연비도 엄청 좋음 평균 19정도. 한마디로 그랜저는 캠리랑은 클래스가 다른 차였음. 지금은 아들이 졸업해서 한국 들어와 그 그랜저 물려줌. 현재 7년차인데 아직 잔고장 한번 없었음. 물론 현기차가 뽑기가 좀 작용하기는 하지만 그건 토요타나 혼다도 마찬가지임. 세상에 불량 없는 차는 없음. 이상 캠리랑 그랜저 동시에 타고 다녔던 실 차주의 경험담이었음. 솔직히 캠리랑 그랜저를 동급이라고 생각하는 사람들 보면 좀 웃김.

@심경보-x8q 4 ай бұрын

@@최성한-p5h 트림은 어는 등급 이었습니까? 당시 캠리와 그랜저 트림은?

@시원한여름만들기 9 ай бұрын

캠리와 그랜져를 비교하는건 아니죠. 캠리는 소나타와 비교하는게 맞습니다. 대부분의 사람들도 그렇게 인식하고있구요 그래서 안팔리는겁니다 소나타랑 동급인데 가격은 그랜져급이네.. 하면서요. 실제로도 그랜져는 도요타 크라운과 경쟁하기위해서 만들어진 데보네어의 한국판 이었구요. 이후 y2 소나타까지 플랫폼을 공유했으니 캠리가 소나타랑 비교되는게 아닐수도 있지만 현대가 분류한 차급으로볼때는 소나타와 동급이 맞습니다. , 엔진 크기와 가격으로만 급을 나눈다면 소나타에 5000cc 엔진 올리고 2억에 판다고 해서 S클래스와 동급이다. 라고 할수 없는것처럼요

@youngj5563 9 ай бұрын

흉기 외관 실내디자인 최고 , 내구성 잔고장 뽑기운 1.6하브 문제점 졷나많음 해결못함 캠리 외관 실내 옵션 구데기 , 도요타 직병렬 문제없는 연비괴물 엔진 및 자자구리한 잔고장 거의없음 뽑기운 이딴거없음 그랜져 < 캠리 그랜져가 캠리가격이면 왜미국에건 안팔릴까 ㅋㅋ 미국넘들이 대갈빡이 모잘라서 그런가?? ㅋㅋ 제발 생각좀 하세요

@흉기차주 9 ай бұрын

아래급 캠리보다 못하는 쓰레기 흉기차

@stoneage68ful 6 ай бұрын

현대차를 도요타차와 비교하는 것 자체가 오류입니다. 현대는 방구석 여포 이지요! 더 쉽게 말해서 도요타는 사람을 생각하면서 만든 차. 현대는 돈을 생각하면서 만든차.

@임문영-b7j 5 ай бұрын

현기가 잘하는건 소비자가 선호하는 옵션이랑 최신 트랜드 디자인 익스테리어를 반영 하죠 그리고 수리비가 저렴하니까 많이 팔리죠

@화이자맨 9 ай бұрын

한국차 시장에서는 국산차는 현대차,기아,제네시스 수입차는 벤츠,bmw가 최고

@김용-b2s 3 ай бұрын

켐리,그랜져.비교가되나요!?우리가중국차무시하듯이일본에서현기차잘팔리나요!?토요타는잘못하면사과하고보상함니다 현기그런가요!?

@skylook119 9 ай бұрын

인터넷에서 보면 다들 시에나가 카니발보다 훨씬 좋다~! 비교가 안된다! 라고 하는데 물론 실제로 타보면 주행성능이 좋은건 인정합니다. 그런데... 영상에서도 지적했듯이 시에나가 가격이 비싸서 둘이 거의 2천만원 차이가 나는데요. 실내랑 옵션은 카니발의 압승이라 시에나는 주행성능 하나로 카니발을 압도해야 하는데 그 주행성능의 차이가 2천만원 만큼 나지 않는 다는게 문제입니다... 여담이지만 시에나 처음 탔을때... 와.... 아틀란 맵... 모든것이 아날로그... 10년전 자동차를 타는 느낌이었습니다. 그리고 사실 일제 라고 하면 렉서스 광고에서 처럼 장인들이 차를 검수해서 품질이 좋다. 이런 부분도 있어야 하는데 시에나는 미국 생산이라서... 단차... 조립 품질... 일제의 그것과는 너무 떨어 지더군요. 그렇다고 토요타라는 브랜드가 프리미엄도 아니고... 대중차인데 어정쩡한 포지션의 가격대라 경쟁력이 없는 거죠.

@Nolgo181 9 ай бұрын

토요타가 렉서스도 신경쓰는 모습.. 렉서스 판매량이 괜찮은데 가성비 렉서스 포지션으로 캠리를 좋게 만들 이유가 없다는것.. 그래서 아발론을 단종한것도 한몫하는듯..

@sunghokim6638 8 ай бұрын

이거지ㅋㅋ 도요타 깔고 렉서스파는거지ㅋㅋ 캠리 vs 그랜저 X 그랜저 vs Es300h O

@칸스-e7m 6 ай бұрын

@@sunghokim6638 그랜져를 렉서스 es에 비교를 하시다니.... G80이면 이해가간다마는

@keunilbong3653 5 ай бұрын

es는 g80이랑 비교해야지..

@yuutadao 9 ай бұрын

캠리 하브 승차감 좋고 연비좋고 내구성 좋은데 태생이 대중차 브랜드이고 실제 내부를 보면 현대차 수준이거나 그보다 더 아래 수준이니 딱히 굳이 캠리를 선택항 이유는 없을 것 같아요 렉서스 ES가 제일 경쟁력 있어 보이네요 신형이 언제 나올지

@user-ru3eh1zv2x 9 ай бұрын

솔직히 요즘은 렉서스실내도 많이 올드한느낌이들죠..

@lewishongkr 8 ай бұрын

미국에서는 rx가 es보다 3배정도 더 팔린다고 하네요.

@KKoh-pz3kv 8 ай бұрын

렉서스 ES 많이 팔리는 곳은 한국밖에 없죠. 원래 자국에서 제일 많이 팔리는데 일본에서 조차 잘 안팔리죠. ES 사려고 했는데 캠리의 업그레이드 모델이어서 돈이 아까와 안 샀는데 안 사길 잘했단 생각과 더불어 캠리도 돈이 아깝네요. RX는 어떤지 모르겠는데 캠리나 ES나 돈 아까와요.

@youngsamkim2892 9 ай бұрын

일본차가 현대보단…솔직히 몇배는 더 나은 것 같다. 현대는 검증되지 않은 옵션 장사…일본차 기본기 작살!

@tanjin0831 9 ай бұрын

가격대가 비슷한 캠리 XLE, 그랜저GN7 익스클루시브 둘 다 타봤는데... 편의사양은 거의 비슷한데 그랜저가 한 급 위인데도 오히려 기본기가 아랫급인 캠리보다 떨어지는 느낌? 아무래도 차량의 무게중심에서 오는 차이 같은데 그랜저는 고속도로에서 너무 불안해요.

@singsangsung9022 9 ай бұрын

기본기로는 차라리 미국차나 독일차 사는게 나음

@youngsamkim2892 3 ай бұрын

@@singsangsung9022내구성은?

@fakert1128 4 ай бұрын

그랜져하이브리드 연비랑 도요타연비랑 이미 지표상 나와있는데 ㅎㅎㅎ 도요타 를 너무 무시하신듯ㅎㅎ 유튜브에 객관적인 지표가없네요

@이상훈-j2t9b 5 ай бұрын

남 눈치 보지 말고 본인이 사고 싶고 타고 싶은 차 타면 그만

@이녹-u4b 5 ай бұрын

캠리 꼭 사세요.

@hoons2831 4 ай бұрын

캠리 7세대 기술 페이스리프트가 중요한게 아니라 이름좀 바꿨으면.. 캠리라는 이름으로 소비자와의 거리감은 좁혔다고 생각되긴 하는데 ... 크라운 처럼 이름이 고급스러워져야 한다.

@chanseoublee9898 6 ай бұрын

도요타 계속 그자리에 있는동안 현기차도 많이발전했다고 보는데 옛날 얘기는 하지말자 옛날 현기차는 10만키로 넘으면 무조건 수리해야했지만 지금 현기차는 5년10만키로 무상보증 사용도 못해본다 물론 뽑기운이 나쁘지않아야겠지만 내가 현대 쓰레기라 싫어서 sm520v sm7을 돌다 as의 한계로 현대로 돌아왔는데 6년12만인데 소모품교체외엔 센타가본적이 없다 그리고 차성능? 차막히는 도로에서 무슨 그리 쓸일이 많음? 고장잘안나고 옵션많은게 우리나라현실에 맞음 물론 뽑기 잘해야함ㅎ 택시 50만키로 얘기가 헛소리 아님 울직원 그랜저hg 30만키로인데 50만이 목표라함

@정정우-m6l 6 ай бұрын

@@chanseoublee9898 그게 실상은 반대죠 실내 인테리어만 보면 토요타는 그자리 현대는 많이발전한게 맞습니다 다만 엔진 미션 주행성능?? 토요타는 유럽차 수준까지 올라왔어요 심지어 고장도 잘 안 나구요 그러나 현대는 엔진 미션같은거보다 오로지 실내 옵션만 투자를 하고있죠 그러니 인테리어 옵션만 보고 현대차가 발전했다고 말하는거구요 해외나가보면 현대차 택시 보기힘듭니다 그 콧대 높은 유럽도 대부분이 토요타 택시구요 hg그렌저는 명차가 맞죠 오히려 그시절 현대차는 내연기관에 진심이었으니깐요 전기차의 무리한 전환으로 인해 요즘 현대차의 내연기관차의 완성도(주행영역)가 떨어진다는거 같습니다

@hamodalan 4 ай бұрын

그랜저는 캠리랑 비교해도 떨어지지않나 ㅋㅋㅋ😂😂

@threki 4 ай бұрын

현대차도 많이 좋아졌죠...다만 연식별로 모델별로 몇년식은 사면 엔진이 안좋고, 몇년식은 사면 미션이 안좋고, 몇년식은 사면 무슨무슨 하자가 있고 이런 모든 이슈들에서 자유로운 차를 사려면 많이 알아보고 사야하죠...하지만 도요타는 몇년식을 사든, 어떤 차종을 사든 엔진,미션 고장 없고 하자도 없고 이슈도 없습니다. 엔진 내구성 미쳤고 미션은 우리나라에서도 품질로 유명한 아이신 미션이 도요타 자회사입니다.

@terionroad4710 4 ай бұрын

결함저 타다가 고속도로에서 시동꺼지고 요단강 건널바엔 캠리지. 하체만 떠봐도 결함저는 답이없다. 원가절감은 진화하는데 기술은 퇴보하고 가격만 올린다

@미소-j8g 5 ай бұрын

캠리좋은데? 다들 비교해보면요. 우리나라차들도 선전하고있지만 아주사소하게 만족스러워욤.

@finebuild 9 ай бұрын

엔진 오일만 정기적으로 갈아 주면서 엔진 트러블 단 한 번도 없이 23만 킬로미터를 넘겼던 내 예전 차(일본 N사 차량)와 그랜저 사이에 고르라면 난 당연히 그랜저.... 내다 버린다. (그랜저 실제로 두어 달 타보고 하는 얘기다.) 국산차 좋냐고? 미션 배분도 개떡 같고 리스폰스 답답해 숨 넘어가는데, 그래서 연비는 좋으냐? 연비는 개뿔... ㅋ 출력이 좋지도 않은 차를 어떻게든 쥐어 짜보려고 별 짓을 다 해놨더만. 그게 잦은 트러블을 유발하는 근본적인 원인이다.

@fl8092 9 ай бұрын

아 틀딱아 관짝으로 안쳐들어가냐 언제적 닛산 VQ엔진에 자동6단 애기야 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ SM7에나 쓰던건데 ㅋㅋㅋㅋ 현기 6기통 터보달린거만타도 그딴거보다 훨좋을건데 난 인피니티 G35타다 제네시스 G70,3.3타는데 ㅋㅋㅋ 닛산 고급브랜드 인피니티도 개쓰레기인데 ㅋㅋㅋ

@fl8092 9 ай бұрын

거렁뱅이여서 그랜저 TG.HG 이딴것만 탔나보네 ㅋㅋㅋ

@finebuild 9 ай бұрын

@@fl8092 실제로는 쥐뿔 가진 것도 없는 것들이 꼭 이런 댓글을 달아요.

@soohancho5719 9 ай бұрын

제네시스 지팔공이랑 이 카브리올례 타는데 제네시스가 서스가 더 나아 이클 세단이랑 비교해도 그래 이건 진짜야 벤츠 에스 빼곤 제네시스가 더 좋아 진짜 국뽕 아니고 나 외제차 국산차 많이 타본 매니아 가까운 아재야 가격 생각하면 이미 독일차 넘어산지 오래다 이미지 빼면

@md11park 6 ай бұрын

팩트로 현기를 까면, 그 까는 사람을 야비하게 까는 현기 댓글부대 치사하다 그래서 현기가 욕먹는 거야. 그럴 언론대응 대신 차 연구에 힘써라.

@pil2712 4 ай бұрын

토요타도 아베때 엔저이후 차성능은 제자리임. 앤저로 기술개발을 거의안한다고 하더라구요. 그래도 현기보다야 훨씬좋죠

@yangboggo8223 7 ай бұрын

대부분 자국에선 자국산 차가 많이 팔리죠. 당연한 얘기를 너무 진지하게 하시는듯.

@albuslee4831 6 ай бұрын

미국의 도요타도 옵션이 많이 이상하더라고요. 그래서 중고 선호도가 높은 브랜드라는 평가가 많습니다. 한국 도요타만 그런게 아니라 원래 저런 회사인지도... 타 브랜드들에 비해서 옵션에 매우 인색합니다.

@youngsamkim2892 3 ай бұрын

에이 설마..캠리는 내구성 및 승차감 등등등 그렌저와 비교할수 없는 자동차 입니다. 캠리의 비교대상은 그렌저기 아니라 소나타입니다. 그런데도 그렌저와 비교불가 압니다. 모든 면에서 캠리가 소나타 뿐만이 아니라 그렌저 압살 합니다!

@무띵이 3 ай бұрын

1:31 폭스바겐 그랜저?

@김명진-v9y 5 ай бұрын

하이브리드의 정점에 있는 브랜드인데... 고작 옵션, 인테리어 뭐 이런거 땜에 외면받는다.... 그냥 내 눈높이에 보이는 수준이 최고로 보인다 이러니 국산차가 딱 요정도로만 만든다 졸라 쉽지뭐... 엔진, 미션, 무게중심, 기본 운동성능 이런 어렵고 돈 많이드는데 투자를 안하지

@수풀고양이 5 ай бұрын

캠리는 매니아들이 타는 차... 타보면 그랜져보다 승차감이 좋고 통풍시트는 없지만 시트 자체는 진짜 편안하고 잘 잡아주는 차 .... 하지만 나는 그랜져를 산다....왜냐면 옵션이 엄청 좋음....

@ScienceBasedDetailing15 2 ай бұрын

그 말을 다시 해석하면 캠리가 그랜저를 도저히 선택 안할만큼 좋지 않다라는 뜻도 됩니다 ^^

@Marin_Jung 9 ай бұрын

캠리는 소나타급이고, 그렌져는 아발론이랑 비교하는게... 미국에서도 판매량이 높은 차는 더이상 캠리가 아니라 Rav4, 실제로 판매량 순위 트럭 3종 다음이 매년 Rav4로 거의 고정이 되어가는 상황 신형 캠리 디자인...렛서스 따라가는건가 헌다이 따라가는건가 걍 디자인은 포기하는건가 팔 마음이 없는 디자인인듯

@tanjin0831 9 ай бұрын

차급은 소나타급인데 캠리 실제로 타보면 그랜저 하극상하는 수준임. 오히려 그랜저GN7 익스클루시브가 캠리 XLE보다 승차감 더 구렸음. 다만 화려한 인포테인먼트는 포기해야 함.

@김범수-p9j 9 ай бұрын

요즘은 아발론이 아니라 크라운 크로스오버로 바뀌었을 걸요?

@이도현-p7c4x 9 ай бұрын

그놈의 급 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ급이 높으면 차 크기만 커지냐? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ더 높은 숩이라는 그 그랜져가 캠리보다 구린데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@youngj5563 9 ай бұрын

그랜져많이타세여 1.6쓰레기.하브 많이타세요

@epica4967 9 ай бұрын

실제 미국에서도 그랜저, K7은 맥시마, 아발론, 차저V6 경쟁차였는데 윗놈들은 뭔 심통이 났길래.ㅋㅋㅋㅋㅋ

@김춘선-r1p 2 ай бұрын

그래저 꼭 사세요 행복할거예요😅😅

@해피로그-b1s 3 ай бұрын

자동차의 본질인 기능은 이야기안하고 옵션질만 이야기하네요

@Meta12345R 3 ай бұрын

친구차 그랜저하브 대신 한번 끌어줫는데 고속도로 달려보니 ㅈㄴ 밟는느낌이 구림.... 현기는 사더라도 무조건 내연차사자 하브는 진짜 아니다

@DavidLee8.9 Ай бұрын

가격과 옵션책정은 토요타2대운용중인 저도 이해되네요 찐으로.

@범준김-i8z 3 ай бұрын

미친내용이네요 언제부터 옵션이 엔진의 기능보다 우선시 되었나요

@ScienceBasedDetailing15 2 ай бұрын

그건 아마도 옵션 외에는 거의 모든 메이커가 상향 평준화 되고 나서부터 일겁니다 ^^

@Alex_S_22 9 ай бұрын

한국 도요타는 솔직히 '어차피 사줄건데 뭐' 하는 베짱 영업이 이미 깔려있는거 같습니다. 프리우스 신형만 봐도 이미 드러날게 다 드러난거고요...

@junghoyoon3175 9 ай бұрын

어차피 사줄건데 뭐'는 현기차에 해당됨. 지금도 현기차는 AS 부품이 없어서 수리도 못하는 경우가 많다는데.....

@김동균-r7x 9 ай бұрын

어치피사줄껀데 결함덩어리 현~다~이~

@DavidLee-db3ki 5 ай бұрын

북미기준이라 그냥 우리나라에 안 맞는거에요. 원래 그래요. 시장차이가 워낙커서 그냥 혼다처럼 투어링 던지고 살거면 사라 이런거죠.

@DavidLee-db3ki 5 ай бұрын

하 근데 진짜 흉기가 차를 개같이 만드니 ㅋㅋㅋ 차를 장난감처럼 만들러버리니 타기가 시러요. 이전 제네시스페리도 어후. 그랜져는 승차감은 좋죠. 주행안정성이 진짜 개쓰레기…

@Vandelas01 8 ай бұрын

엇다 비교질 인거야~~!! 딩연히 캠리 하브가 압승이지! 옵션만 디테일 하다면 진짜 넘사벽! 토요타차 10년 타다 포드로 바꿨는데 10년동안 잔고장 1도 없었고 파는 그날까지 너무 힘좋게 잘나갔고! 주행성능 말할것도 없으며 코너 안정감, 고속주행시 안정감 진짜 쩐다! 10런간 차에 돈들어간거라곤 엔진오일교환, 바뀌교환, 브레이크 패드 교환 밖에 없었음

@tripleq4904 7 ай бұрын

그놈의 내구성 타령 ㅋㅋ 길거리에 발에 채이는 현기 택시 30~40만 달려도 대부분 잔고장 없어요 ㅋㅋ

@Blueberrybanana 7 ай бұрын

⁠⁠@@tripleq4904tg hg yf 이딴 차들로 내구성 운운하노. 최신차 들먹여봐라 좀

@고르고-h8c 7 ай бұрын

@@Blueberrybanana아니 내구성을 신차로 어찌 비교해요 10년은 굴려본. 다음에 이야기해야지

@박희진-f9v Ай бұрын

애초에 캠리는 그랜저가아니고 소나타 nf부터북미에선 경쟁자였는데 환율 870원하던시절 2만불도안되던 캠리를... 근데 차는 ㅈㄴ 좋아 오래타

@쿠지카와리세 9 ай бұрын

하이브리드에 한해서는 전세계 어느브랜드건 토요타를 따라갈수가 없는게.. 토요타(혼다 렉서스포함) 방식의 하이브리드가 굉장히 획기적인 방식인데 이걸 특허를 걸어놔서 아무도 따라할수가 없음. 아마 배짱 판매를 하는 이유가 있다면 자신들이 가진 대체불가 하이브리드 때문일걸. 요컨대 4천짜리 그랜저 하이브리드와 5천짜리 캠리 하이브리드면 후자를 선택하는게 더 좋음

@김민종-v8p 9 ай бұрын

근데 특허를 떠나서 천 가까이 차이나는거면 어느 차 어느 제조사든 당연 천이상 비싼차가 일반적으로는 더 좋지않나요.

@JUNJINFA 6 ай бұрын

토요다 입장에서는 한국시장은 하나도 안 중요한 시장이라는 거겠죠... 생산량도 급격히 늘리기 어려운데 미국이랑 유럽에 팔려고 하는거 같네요...

@강정훈-c7u 9 ай бұрын

우리나라 자동차 시장 이렇게 보니까 진짜 빈공간이 많음 고급차 벤츠 비엠 제네시스 일반적인차 현기 끝임 렉서스는 우리나라 시장에서 힘들거 같고 도요타가 그나마 현기가 먹고 있는 시장에 들어올만 한데 옵션이 영 아니네

@이도현-p7c4x 9 ай бұрын

렉서스가 현재 아우디,볼보 제치고 수입차 판매량 3위입니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@youngj5563 9 ай бұрын

ㅋㅋ 렉서스 및 동급 브랜드를 사보질못해보니 렉서스가 판매량도 모르는거지 ㅋㅋㅋ 에휴 ㅋㅋㅋ 불쌍 ㅋ

@강정훈-c7u 9 ай бұрын

지금 다나와 기준 3월 제네시스 1만대 벤츠 비엠 둘이 1만대 볼보 렉서스 각자 1천대 3,4위 의미가 있나? 렉서스가 아우디 제끼고 3등인데 어쩌라고 ㅋㅋ 격차가 그렇게 큰데 저능아들은 좋게 말해주고 싶어도 의미가 없어요 예전에야 독삼사 하면서 아우디 껴주지 누가 껴주냐 ㅋㅋ

@달신-h9g 9 ай бұрын

그냥서민이라 모르는듯

@뚱이-i5s 9 ай бұрын

렉서스가 국내에서 힘들다고? es 판매량 못봤구나 뚜벅이가 뭘 알겠니

@정성일-f6r 9 ай бұрын

일본이 다양한 분야 에서 계속 하락하는 이유임 고객들의 니즈롤 마춰서 상품화 시켜야 되는데 장인정신이니 뭐니 고집부려야 할것과 아닐것을 구분하지 못하기 때문이라 생각함ㅋㅋ

@mylee7680 7 ай бұрын

토요타는 세계적으로 판매 분배량이 있어 시장이 작은 국내에 굳이 저렴한 가격으로 들어올 마음이 없음, 적게 팔아도 충분한 수익이 나옴

@잔잔잔 5 ай бұрын

2012년쯤인가 캠리 뽑았는데 그때 YF소나타 나올때쯤이었는데 진짜 체급이 달랐었음 그랜저랑 캠리 붙어도 승차감이랑 내구성하나로 바를수 있었음 물론 옵션은 안좋았지만 만족하고 잘 탔던 차였음

@이상희-u9v 9 ай бұрын

어차피.. 차 주행성능쪽에 초점 맞추는 사람들은 외제차 가는거고… 옵션에 초점 맞추는 사람들은 국산차를 사게 돼있음.. 남이 외제로 가든 국산으로 가든 각자의 만족에 따른 선택영역이라.. 왈가왈부는 자유지만 .. 나랑 관점 다르다고 까내릴 필요까진 없음..

@jkrjacob 9 ай бұрын

다른 것 볼것없이 새 차 대비 중고차 가격이 얼마나 차이가 나는가? 즉 시간당 가격이 떨어지는 비율을 확인해 보면 정확하다. 즉 중고차가 되어도 손해를 적게 보는 차량이 좋은 자

@iiiiiiii_iii 5 ай бұрын

10년 타면 일본차는 해외로 수출 졷나게 나간다 ㅋㅋㅋ 불티남

@악앞에사랑 5 ай бұрын

겉멋만 든 현기보단 내실이 탄탄한 혼다나 토요타가 훨씬 차다운 차 라고 생각합니다. 일단 안전해야하고 잘 달려야하는데 현기는 안전과 잘 달리는거 둘 다 못합니디

@김도형-r4n5t 9 ай бұрын

혹시 일본 자동차 회사들이.. 현대.기아.주식을 많이 소유한 것 아닌지요? 일본 자동차회사는 한국시장은 흉내만내고 현기가 돈을 벌어야 자신들의 주머니도 두둑해지는 구조를 먼저 알아봐야할 듯요...

@HongNamKIM-f9z 9 ай бұрын

요즘 뉴스 나오는 급발진..엔진오일 증가..그냥 나몰라 하는 현대 태도를 보면..정나미 떨어짐..

@임하니-y1k 8 ай бұрын

어차피 또 무슨 이슈있으면 일본차 안산다고 난리치는게 한국 내가 토요타 입장이라도 품질문제가 아닌 다른 예측불가한 이슈로 판매량에 결정적인 영향을 줄 수 있는 나라를 위해서 특별히 비용이 추가되는 배려를 할 이유는 없을거라고 생각됨. 미국같은데는 일본차들의 주된 시장이라서 우리와는 비교할 수 없게 가격이나 옵션 이런거 배려하겠지. 이런걸 몰라서 일본업체가 저러는거 아니고 기본적으로 일본업체는 우리 시장과 소비자를 무시하는 경향이 있다 이건 단순히 시장이 작다는 문제는 아닌거 같기도 하고 굳이 길게 말할 필요없는게 일본차