Sportwagenikone elektrifiziert: Porsche 911 GTS T-Hybrid im Fahrcheck

Im Zuge des 911-Facelifts spendiert Porsche seiner Sportwagenikone erstmals einen Hybridantrieb. Im GTS bringt er 541 PS und 610 Nm auf die Straße. © F.A.Z., HERSTELLER
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[@karlheinz5095]

Endlich ein Auto fur die breite Masse

[@1q2w3e4r5t6zism]

Ein richtiger Volkswagen.

[@1q2w3e4r5t6zism]

Guter Reporter, der auch mal ansatzweise die richtigen Fragen stellt (Stichwort Preisentwicklung). Man darf gespannt sein, wie hoch die Wartungskosten für die E-Bauteile - z. B. nach 6 Jahren - sein werden. Insgesamt stimmt das Preis-Leistungsverhältnis längst nicht mehr (halbe Ausnahme: der T). Mein Eindruck: Die große Zeit des 911er ist - zumindest aktuell - vorbei.

[@marcr.6191]

Ich hatte mich für den GTS interessiert, aber €200k für einen 911 finde ich dann doch sehr happig. Ist das Auto einfach nicht wert. Denke Porsche hat den Bogen langsam überspannt. Porsche ist nicht Ferrari

[@rei9915]

Wie kann eine 1,7 kw Batterie mehr als 30 sek Leistung abgeben? Klingt wie ein Wunderwerk. Bei Elektroautos beschwert man sich ob der geringen Reichweite bei 60 KW… also 2 x beschleunigen und dann?

[@joemontana778]

Der Strom kommt anscheinend nicht von irgendeiner Batterie sondern mit Strom, der vom Abgasturbolader erzeugt wird. Ist also kein wirklicher Hybrid. Technisch scheint das nicht schlecht zu sein, was man da auf die Beine gestellt hat.

[@yakimandu5098]

bah ist das ekelig.