⚫СПОСОБНА ВЫДЕРЖАТЬ ВСЕ! НЕОБЫЧНАЯ ПОДВЕСКА НА АВТОМОБИЛЕ.

[@DenisLegostaev2015]

Видос бомба!)))) Очень понравилось)) вставки с приколами особенно))))))))))))

[@blacklink8077]

Ты кто,дед? Пенис

[@Mexanik_32]

Поддерживаю вас коллега 😉

[@RomaMixRu]

А у Дениса механика биполярочка тоже будет?

[@Вова68-б4ф]

Теперь ждём видео "Электромагнитная подвеска на электроОке:)

[@АлександрВахрушев-о9ч]

Денис тоже смотрит?

[@Андрей1-з9э]

Спасибо. Интересное видео. Немножко о последнем типе подвески Босе. Одна такая стойка потребляет 5000 ВТ, просто чтобы постоять в пробке мотор нагружается на почти 30 лошадиных сил. Стандартный генератор на легковой машине обычно до 2000 вт, и таких на подвеску надо с десяток.

[@stanislavkolomytkin]

Я ездил на Citroen C5 и продал его с большим сожалением. Подвеска просто космос! Зимой можно поднять и сугроб проехать. А по любой дороге как волнам на яхте. Сейчас к нам такие авто не поставляют...

[@energilayt6856]

Интересное видео, юмористические вставки вообще зачёт!!!!! Молодец !!!!

[@ИгорьЗолотарев-ы1у]

У Асафьева в фильме про безопасность такая же фишечка....

[@unknown_stranger]

Нафиг не нужны вствки

[@mrx-channel]

Наверное, если бы система E-ACTIVE BODY CONTROL (гидропневма GLS) была важна для спортивности, тогда её аналог сделали бы для Cayenne / Urus, вроде бы классно наклонять кузов в повороте, противостоять крену, но и без этого всяких "ухищрений"... Даже у SQ7 выбрать опции для спортивности, по-моему: активный стабилизатор поперечной устойчивости (как раз уменьшить крен в повороте), задний межколёсный самоблок, полный привод, электронные помощники. Одни колёса тормознуть, если нужно, на другие тягу перебросить, чтоб эффективнее "ввинчиваться" в поворот. Самая "боль" - это регулировать по колёсам, менять положение кузова и давление каждого из колёс на грунт, использовать ("в умелых руках") для проходимости, ну и раскачка, но какова масса авто с этим всем + если там - муфта, а у SQ7 - Torsen, не будет ли защиты (перегрев или что) и монопривода, пока наиболее убедительно, что это про комфорт скорей, нежели про спорт и проходимость

[@Kobets_Ivan]

Надо было на первое место автобафы ставить 🤣

[@NK_kolesa]

точно))))))

[@ДанилКалинин-л4у]

Прикольный ролик,без воды,коротко. Но отдельно за каждую подвеску ещё нужно найти посмотреть конструкцию,принцип и цель.С этим сложно...

[@dedcko6apb780]

Спасибо за это видео, очень давно была мысль разобраться для себя с типами подвесок, но всё время не хватало, а у вас всё чётко, и с картинками👍😉 Так держать!!!

[@VLMagnum]

Жду "масло на газе"!!

[@bfbc2tester]

Я где-то читал, что после отказа автоконцернов от внедрения его разработки, Bose обиделся и сказал, что не раскроет всех секретов этой мега подвески. Так видимо и сделал.

[@petrovich5945]

либо его разработку прилично удешевили пожертвовали показателями.

[@bfbc2tester]

@@petrovich5945 возможно. но эффект плавности потерялся абсолютно

[@petrovich5945]

@@bfbc2tester согласен

[@orlav1419]

Ну как обычно со всеми революционными технологиями, сначала все в штыки, а после смерти создателя чешут репу и по каким-то чертежам или записям получают какашку, отдаленно похожую на подлинник

[@orlav1419]

Так же было с аэрогелем

[@yp561]

Спасибо за видео. Лексус спер у ситроена шидроподвеску :). У меня в lx570 в гидроподвеске 10 гидроаккумуляторов. по 3 на передние колеса и по 2 на задние. Есть перепускные клапана гидрожижи между осями и между колесами, есть центральный цилиндр, который при входе в поворот и прижатии внешнего колеса перепускает жижу на заднее внешнее поднимая ету сторону и тем самым исключает крен с второну заноса... в общем гидроцилиндр несет важную часть работы гидроподвески. есть все 4 контура независимые, есть сервоприводы жесткости, и клапана перекрытия некоторых мягких гидроаккумуляторов, плюс система ограничения хода подвески. все это очень интересно работает на разных режимах и скоростях. Например при резком наезде на бордюр жижа поднимает заднюю часть машины и она другими колесами влетает на бордюр без сильного удара.. кароче миллион страниц писать :) МОстовой внедорожник ведет себя как спортивный автомобиль на трассе.

[@prorok8704]

Ніколи не їздив і не було бажання зробити таке збочення із своєї машини.Хоча і була десятка,але не хотілось знущатись із авто.Тепер маю капу,але знову ж таки бажання не з'явилось до заниження,враховуючи наші дороги.Я вважаю,що машина має бути практична,а не понтовита.

[@АлександрРадченко-х4ы]

Занижение в жопе😂😂причем играет из саба, который у них там же. Интересное видео👍

[@Константинт-э4е]

Отличное видео. Завораживает, нельзя оторваться от начала и до конца ролика. Мужик с буханкой выше всех похвал.

[@kur4eg]

Наверное за последние 3 мясяца лучший видос.

[@player1GR]

Пневма хороша, но не даёт регулировать высоту и жесткость отдельно, а это минус. Пытаешься ехать по бездорожью, надул баллоны, чтоб увеличить клиренс - а баллоны встали колами и абсолютно лишает колес артикуляции. Едешь по трассе, спускаешь подвеску пониже - а баллоны обмякли и машина становится валкой. Этих минусов лишена гидропневматика (как у Ситроен), но оно оказалось слишком дорого и сложно :(

[@anatolichcap8370]

от валкости и для устойчивости установлены амотризаторы

[@player1GR]

@@anatolichcap8370 хехе, тебе есть куда развиваться) амортизаторы гасят колебания. Если они медленные (во время руления), то показателя low speed damping все равно может не хватить для борьбы с валкостью, зато можно получить зубодробительную жесткость ходовки. Оптимальное сочетание жёсткости упругого элемента и демпфирующего элемента таким образом не получить

[@vanyok28rus]

@@player1GR это на какой машине так сделанно? Всегда совместно с пневмой меняется и жесткость амортизатора ! У мерседесса так . У лексуса так , тайоты . ( на другом не ездил)

[@player1GR]

@@vanyok28rus это естественно, но мягкий упругий элемент и жесткий демпфирующий - это тоже работает плохо. Я на порше ездил и на мерсах с пневмой, но самая комфортная и адекватная на скорости машина + елочка с5 на гидрактиве

[@sidspears888]

@@vanyok28rus у 222 в настройках отдельно можно все сделать, все правильно говоришь)

[@andrelkosorukov8790]

Красиво сработано. В начале хотел скинуть, потом не мог оторваться. Молодцы

[@sergeyaleksandrovich853]

Витёк на буханке определенно должен в каждое видео приглашаться в качестве эксперда )))

[@ivanivnov8036]

Да ,согласен с тобой: раньше было лучше 🤪

[@T.T.N.]

не пиздел бы! раньше было ржавое гавно, никакой безопсности!

[@ПетрКорнеев-ш8ц]

Посмотрел на "одном дыхании". Молодец!

[@денисКот-э6и]

Интересный и познавательный ролик. Смотрел с удовольствие. Жаль с российским автопромом такая печалька!

[@faerowod]

Хорошая подача материала.. Ни разу не утомляет. Спасибо за труды.

[@meleuz1111]

Ещё есть гидропневматическая подвеска. Такая ставится на БелАЗах и самолётах, ещё такую подвеску видел на тяжеловозном трале. На вид большой амортизатор, но над поршнем и под поршнем большое давление азота. Упругий элемент и амортизатор в одном флаконе. Очень мягкая. БелАЗ по убитой дороги едет мягче жигулей.

[@PCnoproblems]

Фон новый с подсветкой хорош, только фокус на стене))

[@SHLOPA-u4f]

слесарь-сантехник торсион это не труба, а стальной прут

[@Unikus777]

если бы ты учил СопроМат , то знал бы, что труба как торсион лучше , чем цельный прут... Вот такой вот парадокс. ..🤔

[@Пилигрим-53]

@@Unikus777 А еще на запорожцах применяли несколько пластин(сваренных между собой в трех местах) собранных в квадрат.

[@SHLOPA-u4f]

@@Unikus777 хмм странно а че карданы сварачивает в узел из-за избыточного крут момента, а прут изготовлены из пружиной стали не сворачивается. Наверное труба не рассчитана работать как полноценный торсионный прут, и критическая точка не возврата металла на свое место гораздо ближе чем у прута?

[@Unikus777]

@@SHLOPA-u4f может потому что труба не сделана из пружинной стали ? 😁

[@SHLOPA-u4f]

@@Unikus777 даже если из пружиной стали она все равно полая и при скручивании она будет "худеть". Труба она полая и ей есть куда так сказать складываться, а прут он полнотельный ну и соответственно при скручивании ему складываться не куда, кроме как в длину растягиваться. А если говорить о крепости поперечной деформации, то тут да труба крепче, потому что опять же труба в длину плохо растягиваться и её стенки выполняют роль ребра жёсткости, а прут не имеет ребра жёсткости к поперечной деформации. Так что каждое изделие имеет свою роль в том или ином направлении.

[@306aleksandr]

По-моему это самое лучшее видео , что я видел на этом канале !!! Лайк и репост однозначно!

[@StanleyOrloff]

По поводу подвески BOSE - при сравнении надо учитывать что стандартная подвеска TEMS на Lexus LS400 так же активная и очень комфортная. Очень хотел бы попробовать Bose что это за чудо.

[@romanroman7327]

Краусавчик!!! Спсибо!!! Вот это понимаешь, видос! с большой буквы ви! Этож целое подвесочное расследование.

[@viorelcarpineanu5593]

СУПЕР ИНТЕРЕСНЫЙ КОНТЕНТ!

[@CTAPLIK]

Захотелось посмотреть второй раз. Думал я вообще все про подвески знаю. А тут 😳. Очень познавательно

[@clawham]

езжу на самодельном электромотоцикле... перепробовал туеву хучу пружин газомасленников и прочего хлама. но только пнесмобалон + аморт из передка жигуля с рассверлеными каналами полностью избавил меня от мыслей о том где я езжу.

[@eanord]

Отличная работа проделана, спасибо)

[@mrx-channel]

Наверное, если бы система E-ACTIVE BODY CONTROL (гидропневма GLS) была важна для спортивности, тогда её аналог сделали бы для Cayenne / Urus, вроде бы классно наклонять кузов в повороте, противостоять крену, но и без этого всяких "ухищрений"... Даже у SQ7 выбрать опции для спортивности, по-моему: активный стабилизатор поперечной устойчивости (как раз уменьшить крен в повороте), задний межколёсный самоблок, полный привод, электронные помощники. Одни колёса тормознуть, если нужно, на другие тягу перебросить, чтоб эффективнее "ввинчиваться" в поворот. Самая "боль" - это регулировать по колёсам, менять положение кузова и давление каждого из колёс на грунт, использовать ("в умелых руках") для проходимости, ну и раскачка, но какова масса авто с этим всем + если там - муфта, а у SQ7 - Torsen, не будет ли защиты (перегрев или что) и монопривода, пока наиболее убедительно, что это про комфорт скорей, нежели про спорт и проходимость

[@mrx-channel]

=)

[@ДОКторСид]

Спасибо за качественный контент мирового уровня.

[@АлексейБоровков-й8ы]

А что про последнюю подвеску не обьяснил? Как она работает, и из чего сделана?((

[@X039IN]

Электромагнитная

[@AlexRXS]

У меня Renault 19 и у меня торсионная подвеска на задней оси! Вещь удобная, но редкая

[@ЕвгенийПоздеев]

Классное видео сделал. Много потрудился. Смотреть было интересно! Спасибо

[@user-fq1ul4pu5n]

Каждый день бы смотрел такие познавательные видео. Спасибо.

[@Аманита]

Спасибо! Дал ответы на многие вопросы висевшие многие годы! Думаю что не только мне...!

[@ЮрийНовиков-х9ш]

Шикарное видео. Очень понравилось. Классный формат. Познавательно, увлекательно. Супер

[@alexleon9064]

Смотришь с удовольствием, расбавка супер, спасибо

[@Vlad_Up]

Видео супер. И реклама очень грамотно оформлена,редкая когда не мотаю!

[@sensdisi8881]

Красава, такой видос нарядный запилил!

[@zakharg]

Начало 4:15

[@МимоХод]

Спасибо, добрый человек. Дай бог здоровья;)

[@SiberiaTwin]

Крутое виде, спасибо!! Свин очень понравился )))

[@Сварог-х4ш]

Охринеть, 1и 2 место подвеска вещь, я вообще любитель 4 wd, но BOSE превзошёл все ожидания. Я тоже у себя в голове прокручиваю одну подвеску, когда нибудь я её собиру.

[@costomjuri]

Торсион это полоса приужинной стали. Но одну полосу не используют, накладывают одну на одну штук 5 и концы сваривают. После этого, пакет из таких полос, очень хорошо работает на скручивание.

[@OnStepXX]

Буду ждать подробный рассказ про каждую схему. Безусловно, больше всего буду ждать про чудо от BOSE

[@UtubeahueL]

красавчик, больше бы таких видосов, например про устройство трофи траков, и прочих дакаровских например машин, про их технические особенности

[@ЕВГЕНИЙКОновалов-й9ь]

Топовый видос,смотрел на одном дыхании.спасибо!

[@DraiG777]

Выпуск понравился. Особенно чувак с буханкой это ТОП

[@w140]

Хорошая актерская игра😄 Если сломать нос и чуть щетину пустить будет вылитый Нагиев😄 автору лайк, очень познавательное видео👍

[@ufcufc7758]

вставки про буханку вообще огонь)))

[@AndrejZaruba]

А меня задела подвеска Хара. Она, конечно, очень специфична и имеет целый мешок недостатков, но её гениальность и эффективность ...

[@МихаилБондарук-ь9ю]

Хорошее видео. Видно старался. Давай пили еще подобное.

[@EsterHK]

Отличное интересное видео 🤗🤗🤗

[@Alexandroka]

Хороший ты человек! Спасибо за подрессореные знания👍

[@ВасилийПетечкин-б1е]

За bose отдельный лайк👍👍👍

[@ИгорьЮзук]

👍👍👍 Классно, очень интересно

[@d1man41kms]

Жму по мужски руку, красиво и информативно

[@sleepyman7155]

Хорошая работа. Мне зашло

[@anagr_]

А "пРдвеска" в заголовке - это так и задумано? 🤪 Спасибо за интересный контент! Всегда с удовольствием смотрю.

[@Tex.ecoKazan]

Про боус в идеале она сейчас работает Ауди + добавили ассистент этой подвеской при угрозе боковова удара она поднимает эту сторону выше что бы удар пришолся в лонжероны ( в ребро жёсткости) а не в пассажира. И идёт полным ходом доработка как из неё вытаскивать электроэнергию ( по типу реперкурации) для электрокаров для зарядки на ходу помимо тормазов так как её вырабатывается много на не ровных поверхностях. Но скорее всего просто перевесят бортовые приборы кондёр,радио и т.д с осковного акб. Забыли сказать что при ней машина не клюёт носом при торможении.

[@ndzyu]

было интересно благодарю за проделанный труд надеялся посмотреть и на подвеску de dion, жаль что топ такой коротенький

[@1978mikk]

По поводу определения возраста по высоте машины - это топ)) У меня две машины. Одна заниженная, а вторая наоборот лифтованная. Видимо этим я компенсирую дисбаланс в возрастном определении?)))

[@AndreyMGN]

Ну это уже интересно, лайк

[@BoockarooBanzai]

Самое топовое видео. Очень понравилось

[@tunuk_kg6973]

Видео который я искал спасибо

[@voxxxytoyota6848]

Классное видео, кайфонул! Спасибо! Подвеска БОСЕ просто ВАУ !!! ХОЧУ ХОЧУ ХОЧУ !!!

[@АнтонКорнеев-р6у]

Очень понравилось! Хочется вторую часть:) про невошедшее:)

[@IsrapilMagomedov]

Класс ... 👍👍👍 🙏🏻🙏🏻🙏🏻

[@bladerunner9760]

Шутки Шутками,а ведь это реально заговор,ибо именно что дорогие автоконцерны взяли бы ее на вооружение,но вот ведь незадача,в ней почти нечего менять,многое там односоставное,и это было бы не выгодно крупным компаниям,так как бабок с этого не собрать особо.

[@MrAndrek90]

Прикольный расказ про прикольные подвески.

[@scorpiozoidsteel1321]

*А ЗАОДНО И УСПЕЛ ПРИЧЕСАТЬСЯ))) НА **1:12*

[@vitaliypavlenko8389]

Отличный контент, спасибо! Жду следующее в том же формате

[@АлексРоссийский-о6р]

Забавный персонаж с буханкой)) Хорошее видео, понравилось :)

[@Antipka777]

Однозначно лайк 👍🏻

[@cosmosservice]

очень понравилась подача. Так держать!

[@МаксимТарасенко-ф1и]

Интересно было посмотреть👍

[@SiberiaTwin]

Зарисовки с буханкой привнесли изюма каналу, продолжайте

[@ЕнотЁжиков]

Молодец! Хороший умный мужик!

[@essokolov86]

Супер! Интересно и познавательно!

[@stalincccp3678]

Как всегда на высоте земеля 👍👍👍

[@самоделки62]

Спасибо

[@ДмитрийБугаев-н8д]

познавательно, спасибо! Продал свой акцент, купил кросс с просветом 195мм

[@ПчеловекПчеловек-ц9с]

Отлично! Денис механик сдулся... А вы планируете обзоры и тесты всяких маскл и фильтров? А то Денис обгадил фильтр "колан", но как оказалось для дизелей он очень нужен, у которых механический вакуумный насос.

[@АнтонШилов-к7х]

Спасибо за видео. Необычно и очень интересно. 👍👍👍👍👍👍

[@vik2130]

отличная работа!

[@dennazarof]

очень интересно было смотреть, молодец спасибо

[@MrMizer82]

Классное видео! Особенно мужичок с буханкой доставил)))

[@doctoryrv1430]

Классный ролик. Буханка ващпе огонь

[@alexandrslizkov]

Спасибо! Это было очень, очень крутое видео!

[@Antoha_989]

Круто много чего интересного

[@grb318]

запомни дядька, торсион это не труба

[@NK_kolesa]

да, я уже потом понял что не то сказал. но смысл передал

[@Автосервиссвоимируками]

@@NK_kolesa стабилизатор поперечной подвески=торсион, стабилизаторы на многих авто полые!!!

[@grb318]

@@Автосервиссвоимируками сервис доморощенный , речь о торсионах.

[@doctoryrv1430]

@@grb318 стабилизатор и есть торсион

[@harp120]

Хорош придираться. 😁 Если вникать, так он и с дюбоне на крутил так, что сам до сих пор не разобрался. Для обывателя достаточно, чтоб под пиво спорить с такими же "спецами" а специалисты найдут более точную и подробную информацию. А торсион, если вам так уж важно опрофаниться начинается с пружинных сталей с оттянутым очень далеке пределом упругой деформации. А в каком виде эта сталь торсионит уже вопрос компоновки. На жопике торсионом ваще набор пластин работал.

[@westmister]

Торсионная и Twin-i-Beam супер.

[@Drondiol]

Спасибо за шикарный видос!!!

[@ovenproof2677]

Скетчи классные, особенно с буханкой))

[@igmichlo]

Весёлое видео, мне понравилось

[@geo-master3550]

Молодец, браво !

[@СергейКостюченко-ч1о]

Молодец, Виктор! Интересный ролик! Так держать! 👍👍👍

[@haohao3272]

Спасибо, оч интересно.