Spur und Sturz bei der KTM / QUAD-VLOG / 4K TOXIQTIME

[@Fetzmäx95]

wiedermal ein super tolles video. könntest du eventuell mal ein video machen wie du die spur einstellst? habe es bei meiner smc 520 immer nur grob mit laser und zollstock gemacht. liebe grüße aus dem westerwald :)

[@dirkp318]

Hallo Basti, vielen Dank für deine tollen Videos und schön dass du wieder dabei bist. Mich würde auch interessieren wie du die Spur einstellst, denn ich habe das gleiche Problem und es auch schon einige Male versucht.

[@TheDangerzone94]

Hey Basti, warum hattest du damals die Access Shade 850 wieder verkauft?

[@dVeNoMb]

195er vorne sind in der Regel nur dann ein Problem, wenn man keinen NachLAUF an den A-Arms einstellen kann. Meist ist das nur mit zubehörteilen möglich. Beim Rappen z.B. für Straßenfahrzeuge gibts es die E-ATV A-Arms oder Exeet, da ist neben Spur, Sturz auch der NachLAUF einstellbar. Sobald der korrekt eingestellt ist, kann man am Limit mit einer Hand fahren und die Kiste bleibt Schnur gerade auf der Straße. Wenn man den NachLAUF natürlich nicht einstellen kann, sind die breiten Reifen vorne immer ein Problem. Spur und Sturz sind klar auch wichtig, können den Nachlauf aber am ende leider auch nicht ersetzen.

[@SchnaggelsonTour]

Wie ist das mit der Ersatzteile beschaffung für die KTM? Wo bekommt man die am besten?

[@rybeltv]

Ich glaube, dass du 3mm nachspur eingestellt hast, oder?

[@rybeltv]

Im Prinzip bei allen sportlern gleich, 1,5mm nachspur pro seite; viel nachlauf falls möglich und sturz würde Ich persönlich bei 90grad lassen.

[@Bingsi..]

​@@rybeltvalso ich hab 2mm vorspur, je ein mm. Und bei mir kannste mit 100 den lenker los lassen und die rennt gerade wie auf schienen.😁

[@fumanfpv6764]

Stellt man nicht beim Heckantrieb vorspur und beim Frontantrieb nachspur ein?

[@Bingsi..]

​@@fumanfpv6764genau.😁 Wobei einige bei quads auf nachspur schwören. Ich denke es ist ne frage der fahrwerks einstellung. Je nach einstellung kann sich vorspur auch nervös in den kurven äusern.

[@Bingsi..]

Ich hab mich da dieses jahr dum und dämlich geschraubt mit dem fahrwerk.🙈 Was auch sehr viel ausmacht ist die zugstuffe.☝️ Da kannst je nach dämpfern echt viel rausholen. Bei meinen reiger dämpfer kann ich mit der zugstuffe einstellen das es nervös jeder unebenheit nachrennt oder mit 100 den lenker loslassen kann. Das ganze fahrwerk ist eine synergie von reifendruck, nachlauf, spur, zug/druckstuffe, positiv/negativ federweg und bei den einten kann man ja den sturz noch einstellen. Bei der spur schwören die einten auf vor, die einten auf nachspur. Schwieriges thema.😁🙈

[@luishorner5332]

Habe mir Oktober eine ltz400 gekauft mit einem tiefen fahrwerk welches ziemlich straff ist. Nie im Leben würde ich den lenker mit über 70 loslassen. Bzw nichtmal mit einer hand fahren. Die spurrillen reißen mich auf dem Quad rum dass es gruselig wird. In Foren habe ich viel gelesen, aber einig wurde sich keiner bezüglich vorspur/nachspur. Hat jemand vielleicht tipps um das Problem zu lösen? Beste Grüße

[@manufurst5679]

vorne breite reifen ist doch total beschissen ^^

[@michaelp9574]

wenn man keine Ahnung hat vermutlich ja 😆

[@Bingsi..]

Kommt halt immer auf die einstullung des fahrwerks an.

[@PureChris]

Die Botkommentare werden immer schlimmer 😢