| Spurtreu | Der sinnvolle Weg zum Porsche 911 G-Modell

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Күн бұрын

Willkommen zu unserem neuesten Video, in dem wir eine alternative Herangehensweise beim Autokauf aufzeigen möchten. Aufbauend auf unser letztes Video (Kaufberatung Porsche 911 G-Modell) befassen wir uns mit einer alternativen Methode beim Erwerb eines Fahrzeugs und gehen im Detail darauf ein, was sich für uns bisher bewährt hat.
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00:00 - Intro
00:07 - Worum geht es heute?
03:55 - Exemplarisches Beispiel
06:25 - Um das Auto
09:40 - Innenraum
12:18 - Probefahrt
13:25 - Auf der Hebebühne
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E-Mail : info@spurtreu-classics.de
Instagram : / spurtreu_cl. .
Website : www.spurtreu-classics.de

Пікірлер: 26

@oliverlondon5246 3 ай бұрын

Macht alles sehr viel Sinn, Danke! Die Preisfrage die mich natürlich interessieren würde ist, “was kostet sowas”?

@911thingstorepair 4 ай бұрын

Guter Punkt so ein Auto modular zu betrachten.. Versuche auch immer mehrere Dinge an einem Modul gleichzeitig oder mindestens hintereinander anzugehen🙏🏻 Auf jeden Fall aber bevor es auf nimmer Wiedersehen in den Untiefen des Autos verschraubt ist😅

@andywaush4326 4 ай бұрын

Danke für das sehr informative Video….. Fahre jetzt seit dem ich 24 war Porsche, mittlerweile 58 . Beobachte den Markt schon eine Weile und habe das Gefühl das viele meinen nur weil Porsche drauf steht es sich um Garagengold handelt und ein Investment darstellt. Dem ist leider nicht so . Als ich 1989 meinen ersten 911 gekauft habe, sind 2 Jahre an Vorbereitung vergangen um alle Schwachstellen zu verinnerlichen. Ist heute dank Internet viel einfacher und alles über den 911 ist bekannt…. Lesen und solche guten Video schauen schützt einen zum großen Teil vor einem finanziellen Fehlkauf ….. Beste Grüße

@matthiasbehr7988 4 ай бұрын

Witzigerweise konnte von 2012 bis ca. 2017 auch ein Ahnungsloser beim 3.2 G-Modell nicht viel falsch machen, denn er musste nur Geduld haben dann konnte er sein Geld vom nächsten Ahnungslosen wieder bekommem. Dann stagnierten die Preise bis ca. 2021, seitdem ziehen sie wieder an. Für gute (also wirklich gute) sogar überproportional.

@matthiasbehr7988 4 ай бұрын

Auch wenn ich Euch für dieses Video kritisiert habe, in einem habt ihr natürlich recht. 85% der 2+ G-Modell haben diese Note nicht verdient. Wer allerdings nicht zwischen einem Versicherungsgutachten (für Totalverlust) und einem Zeitwertgutachten unterscheiden kann, sollte kein Gutachten in die Hand nehmen.... Im übrigen haben gerade im im gewerblichen Klassik Bereich die Anbieter EINEN Gutachter zur Hand. "Eine Hand wäscht die Andere", wenn ihr wisst was ich meine....

@geraldhahn2473 4 ай бұрын

Hallo und vielen Dank für das leerreiche Video. Ich habe vor 4 1/2 Jahren ein 85er G-Modell Coupé von meinem verstorbenen Onkel in stark vernachlässigtem Zustand geerbt. Aus nostalgischen Gründen wollte ich ihn unbedingt behalten. Allerdings mussten viele Dinge gemacht werden. Allein die Motor- und Getrieberevisionen haben zusammen mit einer neuen Edelstahlauspuffanlage mit 25T€ zu Buche geschlagen. Aber es gibt noch viele Baustellen wie Lack, Fahrwerk und Austausch einer nicht mehr reparierbaren Klimaanlage und viele andere Kleinigkeiten. Das Auto wird wohl über Jahre eine Dauerbaustelle bleiben. Für eine Teilrestaurierung wie von ihnen beschrieben fehlt mir leider das Budget.

@AD_089 3 ай бұрын

Ich dachte, ich mache es richtig. Zustand passabel, Haufen Rechnungen inkl. Pz, frisch revidiert - und nach 2.000 km ging er mit Hops. Mein Weg: vom ursprünglich geplanten Aufbau bin ich weg - Optik wird belassen, dafür gab es eine komplette Revision inkl. Hubraumerweiterung (3.2ss) sowie Getriebe und allem was fahrrelevant ist. Gewicht wurde abgespeckt, Klima, Antenne, Kat usw alles raus. Nun habe ich einen Gentlemen Racer fürs Wochenende, kann was damit erleben, auch mal die Nachbarskinder drin rumturnen lassen, ohne in Schnappatmung zu verfallen. Originalitätsgefimmel, „Aufkleber original“ usw. geben mir persönlich gar nichts.

@stefan6016 4 ай бұрын

mich würde vor allem interessieren, was eine solche Instandsetzung letztendlich kostet.....am vorgestellten Cabio...... das wurde leider nicht erwähnt......schade......ansonsten sehr detailliert berichtet.

@spurtreu 4 ай бұрын

Vielen Dank für die positive Kritik! Für konkrete Anfragen bezüglich der Umsetzung Ihres Projekts und den damit verbundenen Kosten stehen wir Ihnen jederzeit persönlich zur Verfügung. Über Kosten und Zahlen sprechen wir aus Gründen der Diskretion gegenüber unseren Kunden / den Fahrzeugbesitzern grundsätzlich nicht öffentlich.

@tomadrian492 4 ай бұрын

Einen sehr interessantes Video. Das macht viel Sinn. Was würde so ein 911 G Modell nach der Restaurierung kosten? 100.000€, oder 150.000€??? Ich suche ein 911 von 1982. mein Geburtsjahr. Ich wollte ca. 70.000€ ausgeben. Ist das realistisch? Oder bekomme ich da eine Rostlaube? Gruß

@spurtreu 4 ай бұрын

Vielen Dank für die positive Kritik. Zur Beantwortung Ihrer Fragen stehen wir Ihnen jederzeit unter info@spurtreu-classics.de zur Verfügung. Gerne geben wir Ihnen Ratschläge und Unterstützung bezüglich der Anschaffung oder Umsetzung Ihres Projekts. Viele Grüße

@paulnewman2449 4 ай бұрын

Schönes Video, aber ohne konkrete Zahlen ziemlich wertlos. Schade.

@spurtreu 4 ай бұрын

@user-nz5ti8pm1v 3 ай бұрын

War Porsche ab 1980 nicht Karosse verzinkt t ???

@marcelsmajic7228 4 ай бұрын

Gutes Video Jungs! Schön veranschaulicht und erklärt. Nur An der Kamera Führung müssen wir noch arbeiten. Weiter so!👍🏻

@achim3866 4 ай бұрын

Um dieses Thema so umzusetzen muß das Auto aber wirklich deutlich günstiger in der Anschaffung sein,also min.20000 Euro günstiger als der derzeitige Markt. Ansonsten kauft man besser für mehr Geld ein sehr gut erhaltenes oder ein bereits restauriertes Objekt. Das erneuern von Porscheteilen kann unerwartet schnell den vorher bemessenen Preisrahmen sprengen!

@spurtreu 4 ай бұрын

Guten Abend! Sehr gut erhaltene Fahrzeuge sind kaum noch am Markt und kosten, wenn verfügbar, unverhältnismäßig viel Geld. Trotzdem sind in den "gut erhaltenen" Fahrzeugen noch immer viele Bauteile drin, die so alt sind, wie das Fahrzeug selber. Diese sind mittlerweile marode und führen häufig zu Ausfällen des Fahrzeugs. Der Porsche steht dann oft mehr in der Werkstatt, als dass er gefahren wird und beendet die gut geplante Ausfahrt schlagartig und damit auch oft den Urlaub. Bei restaurierten Fahrzeugen haben wir die Erfahrung gemacht, dass meistens nur schlecht und nicht unseren Ansprüchen entsprechend restaurierte Fahrzeuge verkauft werden, die anfangen, Probleme zu machen. Gut restaurierte Fahrzeuge bleiben meistens in der Hand, die das Fahrzeug hat aufbauen lassen - die Besitzer wissen nämlich, was sie haben... Wirklich gut restaurierte Porsche 911 sind am Markt so gut wie nicht zu finden. Die von uns ausgeführte Variante zum Porsche 911 G-Modell ist als ganzheitliche Lösung für Kunden gedacht, die das Thema strukturiert und nur einmal angehen und anschließend ihr Fahrzeug und damit das geschaffene Ergebnis genießen wollen. Mit den angesprochenen 20.000€ kommt man nicht weit in diesem Fall. Viele Grüße

@RoGer-911 4 ай бұрын

Jetzt wird das G-Modell aber in ein schlechtes Licht gerückt! Ich fahre seit 15 Jahren zwei davon und habe nie einen abrupten Ausfall erlebt. Das Gleiche bei Fahrzeugen aus dem Bekanntenkreis. Im Gegenteil: die Technik ist so solide, dass der Laie den langsamen Verschleiß kaum bemerkt...Klar ist auch, um alte Autos muss man sich kümmern!

@kaibieler2941 4 ай бұрын

20.000 reichen im Leben nicht für die aufgezählten Arbeiten und Teile, das dürften eher das 30-40k. Zusammen mit einer wirklich guten Karosserie im Einkauf hat man wahrscheinlich ein besseres, aber kein günstigeres Fahrzeug. Aber man weiß, was und wie es wirklich gemacht wurde, das ist bei vielen "Top-Fahrzeugen" am Markt eher zweifelhaft.

@Hans-AHorn Ай бұрын

Was das alles kostet will man nicht wissen. Neben der Anschaffung muss man mindestens 50t € für eine seriöse Restaurierung für Lack, Motor, Getriebe, Fahrwerk und Optik hinlegen!