SR400の新型は3年以内に！来春以降にいまの中古相場が崩壊する

[@enne2256]

女ですが、SR400に乗りたくて3年乗っています、外観のカッコよさとキックを攻略してこその楽しさを快感してます。キックがないSRなら他のバイクにしますね。

[@伊藤伸宏]

SRの話では無いのですが、 今日卒検合格しました、クランク苦手で二宮さんのKZbinr見て分かりやすく勉強に成って無事二回めで受かりました。 有り難うございました。

[@t.t.5596]

今日、SR400でzuttorideワインディング攻略レッスンに参加させていただいた者です。お疲れ様でした、ありがとうございました。「質問はありませんか、SRについての質問でもイイですよ」と仰ったのは、これだけの確固たる見解をお持ちだったからなのですね。今日もエンジン始動で一人すったもんだしてたので、セル付きSR、楽しみです。

[@sabotenpapakagawa]

SRよりもSRX復活してほしいな。

[@TroncaKouda]

WR250のエンジン使ってSRX or SDRが出るのだとばかり妄想してましたよ

[@herixzulle]

個人的には、ＳＲＸ４００を出してほしいなぁ。　２ｓｔは望めないとしても、ＳＤＲ２００の後継とかも出してくれたらなぁと思いますね。 どちらも時代に乗れなかった感があるけど、美しいバイクでした。

[@hitoshi109]

つまりスーパーSRってことですね！僕は引き続き今持っている2001年式SRを大切に乗り続けます。

[@best7657]

SR400とセロー250の新型を待ち侘びてはや2年…もう待ち切れないよ！早く出してくれ！

[@kara_ageage]

セル付きＴＷに乗ってますけど、個人的にはキックの動作がバイクの所作で一番かっこいいと思ってるのでキック派です😌

[@jpdwgmp]

SR400とあわよくばセロー復活して欲しいなー。 欲を言うと空冷で復活して欲しい。

[@uraguchiippei513]

sr400乗っておりますが、 sr400にして決め手としては キックスタートのみのキャブ車というものが大きな要因でした。 私の価値観では、そのシンプルさがかっこよく思えたので、同じ思いの人もいっぱいいますよね🙌🙌

[@cherryblossom9970]

ホテルからの出張艦内放送ありがとうございます。大変勉強になりました！

[@jh5890]

SR600は欲しいな、ＳＲ250もいいな。　　ＳＲＸ６　ＳＲＸ２５０持っていたので またのりたいな

[@鈴木恭平-q5k]

あのメッキでレトロな感じがいいのに、ネオクラシックは違うよなぁ〜

[@De_Go]

SR（に限らず中古市場全体）の高騰は本当に誰か歯止めを掛けないといけないよ 10年落ちの2万キロ走った個体が新車の定価より高く売られてるとか馬鹿馬鹿しくてやってられないよ こういうことやってるといつか痛い目見ると思う

[@おれんじ-t6h]

それって買う奴いるんですか？

[@ずらたんいぶらひもびっち-n9h]

@@おれんじ-t6h 割といるんですそれが。

[@ごまどれ-y4g]

時期逃して欲しくなって定価で探し回ってたけどこの言葉信じて待ってみるか

[@nuntanosankinu-nd6wt3lr2e]

アナログメーターは絶対に残してほしいですね。

[@Wide-De-Go]

SRの新型が出ることを心より期待して、お金をためていきたいと思います！その時にはもう少し相場が下がっているようにと祈っています。

[@shinosan045]

sR500復活させてほしいな。

[@宗はな]

5型を通勤でも乗ってるけど、キックは頑張らなくても１発でかかるしエンストもしたことないなぁ。 むしろ、エンジン始動だけで気持ちが高ぶるバイクは初めてです。 キックは無くさないでほしい。

[@ぷっちり-e1t]

SR500に昔乗ってたけど、すごく楽しいバイクだったなぁ。あの鼓動感、痺れたよ〜😂

[@生瀬勝久]

SRX６００の復活を望んでいますが難しいでしょうね😵 低回転からの立ち上がりと振動がたまりませんなぁ🤣 簡単にフロントが浮き上がります😁 しかもメチャクチャに軽い😁

[@寛中澤-k4u]

私も二宮さんの言うように思います。 キック＝SRであるのは、一定のユーザーの価値観であって、多くのファンを掴むためには、SRも進化するべきだと思います。 私自身、キックがなくなったSRは購入したいと思います。

[@NH-ju9cc]

W650はキックあるから、たまに気分でかけます！バッテリーが弱まってセル始動が難しいときはキックスタートで助かっています。WもメグロもSRも、キックスタート標準装備で売り出してほしい！

[@キムチリー]

売れると分かってるSRを出さない手は無いですよね ファイナルエディションで終わるとは思えない

[@lenzdeath]

自分はSR400の代わりにXSR400の単気筒が出ると思います

[@しんぱち-w7i]

セローの新型が出て欲しいです！！

[@suzukinkun]

カワサキさんがKLX230ベースにスーパーシェルパの新型出したりして・・

[@eggandtea]

SR復活してほしいですね〜 出来ればエストレヤも復活してほしい。。。

[@handorutenani]

ABS化とか排ガス規制クリアとかしてあとはそのままで生産してほしい。

[@maki-t1c]

twです。その日の1発目はキックです。最近までバッテリーの調子が悪くセルが使えませんでした。キックだと「バイク〜」って感じで好きです。なのでセルが使える今も1発目はキック！

[@trailnew3232]

YAMAHAは、はよSAKURAを出さんかい。

[@小沼浩一]

僕も多分、次期SR400新型が出るとは思うけど願望としてはSR500を同時発売して欲しい。 うん、僕も白状するとバイクに乗り始める前からSRが大好きだけど、セルモーターが付いて無い事だけがネックになって今だに買えてません。 SRに乗ってる人の多くがSRを生活で実用しておらず、日常的には４輪や原チャリに乗ってる印象。 確かに、急ぐ時に凄く困るだけのキックスタートオンリーでは、朝の慌ただしい通勤に使えない事は明らか。 ちなみに隣家にSRを実用してた珍しいオーナーが居たが、真冬の朝にエンジン始動に数分を費やす様子を見て、恐ろしくなった｡

[@bunLOVEmass]

新型SR！嬉しい風の便りです。美しい造形に一目惚れするも、キックがネックで諦めた一人です。選択肢が増えるのはいいことですね。夢が広がるような国内市場であって欲しいので、二宮さんのご活躍も含め国内メーカーさんには大いに期待しています！

[@rb-lq1zv]

キャブのSRに乗っています。気候によってエンジン始動を失敗する時はありますが、季節をふた周りしてほぼ間違いなくかけられるようになりました。 ちゃんと知ってるオーナーが近くにいたら、もっと早く習得できたと思います。キックで諦めるのはオーナーからすると勿体ないと思ってしまいます。 新型・・・音がいいなら気になる。

[@明石2693]

SRV出して欲しいな

[@富士山-m4d]

あと現代版SDRも期待したいなあ！

[@ずらたんいぶらひもびっち-n9h]

今中古でSR買うより新型期待した方がええんかなぁ

[@野楽郎]

カブプロ１１０乗りですがぁ、セルが回らなくてもキックで一発ブルンですぅ、すんごい便利がよかです。

[@akihiro.pajero.v7541]

前後駅、まじすか、近くに住んでます👍

[@noaamu4465]

ネオクラシックな仕様になったSRはSRと言えるのかな🤔

[@toecutter8179]

私、キック&セル始動のバイクに乗ってますがセルは回るけどキックでエンジン掛けてます💨 0.00000001%の人種かもしれませんが、キックでエンジン掛けるのが好きな人も居ると思います！

[@kjheroes]

10～20年後、キャブのＳＲが高くなりそう。

[@osome7598]

30～40年後は旧車になって今の5倍の値段になってそう

[@rider2408]

昔から変わらないデザインで売れ続けるって、やっぱバイクには変な魅力があるんだろうな

[@poli-man]

個人的にはホンダのネイキッド750cc(次期教習車候補)の新型は何を出してくるかも気になります！

[@HighlanderNeo]

いつも楽しく拝聴しています。 ホンダ　PCX、 ヤマハ　BOLT R-SPEC 乗りです。 SR600 　 キック無し・セル付き、ABS付き、前後ディスクブレーキ、オイルクーラー 楽しみですね・・　絶対予想当たりそうです。　 出たら即購入します（笑）

[@illnesbbc4618]

GB350に対抗した400空冷単気筒は流石に出ると思う

[@uk3516]

SRX400/600再販お願いします

[@kisukeke]

XSR400で復活しそうな気がする

[@makuberokurou]

セローニーハンとSRニーハンは共通の空冷エンジンで出す可能性が高そうですね　 国内久々のバイクブームに 売れ筋のタマが無いんじゃ ４大メーカーの名が廃りますな

[@md7573]

XSRシリーズをこれからヤマハは推していくんじゃないかな。 XSR900があるにもかかわらずXSR700はしぶとく生き残ってるし、 XSR155が逆車でそこそこ売れてる、XSR125は正式に日本発売になった。 単気筒水冷でXSR350くらいが来年あたりに出るような気がするんだよね。 SR400のような完全クラシカルにはならなくても、今までのXSRよりもさらにレトロ感を出したネオクラシック路線とか。 一番搾り片手の「おっさんの戯言」にならないことを祈って。

[@nekomaru42]

キャブならバッテリーが上がってもキックや押しがけでかけられるから、キックの存在意義はちゃんとある。 だけどインジェクションなだと、バッテリー上りはもうお手上げ。 キックの意味はカッコだけになりますね。

[@taklele4315]

セルモーターが不要な分、車体がスリムに作れるという理由もあるようです。見た目の話で実用性は関係ないですけどね。 無理やり実用性の理由出すとすれば小さな原付きレベルのバッテリですむからバッテリ交換が安上がりといったところでしょうか。 キックの文化を守るためだけって感じですね。 実は完全にバッテリ上がってなければ押しがけもできます。

[@nyantat282]

@@taklele4315 そうですね。昨日、VTR250でおしがけしました。 てか、どうしてキャブじゃないとおしがけ出来ないって誤解してるのかよくわからない。

[@ココ-b6i]

SR500をインジェクションで出してほしいなあ。そうすれば大型免許取るのに。

[@cb1000sf1]

SR250がもしも出るなら、今ホンダで売れてるレブルにぶつけられるシート高の低いバイクがいいな。 いつまでも250の世界でレブル１強状態にしておくのはどうかと思う。 SR400も新型出すなら、過去乗っていた事のある中高年に受けようと考えるのではなくて、ヤマハの新人研究者が考える新しい発想のSRにして欲しいな。 過去の亡霊に縛られず、レブルが発売された時の様に新しい発想で名前だけ残して、新たなユーザーを開拓していけるヤマハデザインのバイクを望みます。

[@denirou14]

キック始動のためにこのバイクを買った者です。キックはさして問題ではありません。すぐできるようになります。 キックより問題はセンタースタンドです｡位置を変えてもっと低く、ステップバーを長くして欲しいです。未だにセンタースタンド立てれず、困っています。女性なんて立てるの無理ですよ｡

[@noel-kyasu]

ほぇー😧キック…かっこいいけど乗る前に疲れちゃうよ〜な～😅 新型楽しみですねぇ😁👍

[@焼肉ブリブリ]

二宮さんの経験則は貴重ですが、今は過去にない二つの状況（コロナとウクライナ戦争）が予想外の影響を与えてますよね。

[@gotoitsu]

前後駅付近なら豊明市前後町ですね！遠くからお疲れさまでした！

[@おりやんトッポギ]

SR250でカフェタイプ、オフロードタイプの2種類出して欲しい

[@ゲルバナ-k3u]

オプションでもなんでもキックが残れば個人的に嬉しいですわ

[@ざくざく-q2l]

SR250 チョーショートストロークだったら 面白いだろうね👍

[@須賀英雄]

販売終了のニュースを見る限り、SR400に似たコンセプトの別のバイクは出るかもしれないけど、SR400の新型は出ないと思います。

[@ぽんた-g6i]

ビビリの僕は交差点の右折時に後続車いる状態でエンストする恐怖で、どうしてもSRには手が出せませんでした笑。SRの外観は唯一無二、GB350でも代替できるものではありません。バイク人生の先輩方には怒られそうですが、セル付きSR、待ってます！

[@saisai-qc6zw]

販売店にとってもドル箱ですから出る可能性は高いでしょうね。 ただインドや中国みたいなパイの大きな市場での販売も狙ってのモデルにしないと開発費の回収は難しいでしょうね。 インドや中国みたいな市場も狙うと大きく立派なモデルが好まれる市場からデザインの方向性も変わるでしょうね。 キックオンリーなんて理解されないからセルは必須雨でしょう。

[@半戸眼名]

ヤマハはもう国内市場に目を向けていない（としか思えない）からどっちも出ないと思うなぁ。

[@eStarlight33]

セローよりもテネレ250、あるのではないかと思ってます MT-07エンジンベースでテネレ700が生まれたように、MT-25エンジンベースで セローのような旧世代のエンジンより排ガス規制等のクリアも容易でしょうし

[@user-nf9eq]

20代では少数派でしょうが私はキックがしたくてSRを選びました セル欲しいと思う場面は多々ありますが面白いです 3型までの雰囲気が無くなってしまうのはさみしい レトロ風ではなくこれからも古道具に乗りたい とりあえず転売での高騰が無くなればいい

[@なしょなる]

変わり者だからキックだからSRが欲しい笑笑

[@チンボー]

いや、絶対出てきますよね。確信してます。 ハイパフォーマンスバイクということもなく単気筒、排ガス対応もすごく難しいわけではないと思うので。 アナログ型のデジメーターとかでもちょっと面白そうとか思っちゃいますねw キックオンリーは是非ともキープして欲しいですね🦵

[@toku206]

エストレヤはありえますか？

[@佐藤猛-j9y]

解説的に400ccのシングルエンジンの開発、改良の情報を得た感じですかね。そこから最近のトレンドを当てはめ、ネオクラシックであると想定し、SRであると仮定したのかな。

[@nuntanosankinu-nd6wt3lr2e]

おもいきって500を出してほしい😆

[@んより]

srを他国で作って逆輸入すればいいと思ったのですがどうでしょうか？

[@orenge-i6y]

相場が変わるっていうのは面白いですね。

[@カンナ8号線-x4t]

むかーしSPというSRに乗せて頂いた事があります。キャストホイールで前のオーナーの意向でデコンプのワイヤーは外してありましたけど。夏場、青梅街道で熱垂れでエンストして信号下で必死にキックした思い出が！

[@ミテンクス]

カワサキメグロ250は出ますか？ 超能力使って下さい

[@afuronamihei2]

グラストラッカーも初期型はセルとキック両方付いてましたけど2型以降はセルのみになりましたね

[@ひだまりライダー]

大型の単気筒SRとかどうでしょう？さすがに2発くらいかないと大型化は厳しいんですかね。

[@nyan-ne2en]

新型トレールバイクの情報もわかり次第お願いします😂

[@muscle1981angel]

リッターＶツインでピンクゴールドなSRがでにゃいかなぁ。

[@シラフ猫]

SR125欲しいなぁ

[@守-r4j]

SRXの後期にはセルが付いていたと記憶してます。SRになぜ付けないのか疑問でしたがクラシック感の演出程度しか感じられなかった事を思い出しました。 旧車なら個体の味として受け入れられるくらいの感覚です。 右折車線でエンストした場合の立て直しのリスクを思えばセル有りに1票入れたい😅

[@gongon1646]

SRX のデザインで復活しないかな

[@hiyoko_taisa]

セルがついてディスクブレーキで250，400，600があるってそれもはやSRXでは……？

[@rekazz110]

個人的にはSRXの復活を待望しているのですが…需要無いのかな？

[@ゴンべぇーゴン]

１日お疲れさまでした🏍️お天気で良かったですね😊明日も気をつけて楽しんでくださいね😊興味深くお話しお聞きしました🏍️ありかとうございます😊

[@takumi.s7286]

為になります❗

[@mesqueunclub1018]

今のSRに排ガス規制や灯火器規制、ABS規制に対応するお金もなければ、余地もないし、システムを搭載するスペースもない。 そもそもSRは赤字商材だし、これ以上SRに投資することはないよ

[@やまたに真澄]

映画のトップガンと愛と青春の旅立ちでトムクルーズとリチャードギアが乗っているバイクは、何ですか？教えてください。

[@たまたま-y3g]

トライアンフ ボンネビル T140 だよん

[@やまたに真澄]

たまたまさん ありがとうございました

[@エイリアン0]

SR400乗って見たいですね‼️

[@nnn6023]

SRはキックだからこそって感じがするーキックしてる姿がかっこいい

[@decol_yew]

しばしば、道端で冷や汗たらしながらキックし始めるんですけどね

[@海王星-e7k]

@@decol_yew 夏場にやらかした時は滝汗になっちゃいます笑

[@キナール]

MT-25や03ベースの中型XSRの方が現実的な気がします

[@KO-Wa]

SR400新型ってそれまで変わるならSR400を欲しかった部類の人が買うバイクじゃ無いから相場がそこまで変わら無いと思うけど... 私はキックだからこそ最終のsr400を買いました。GB350と悩みましたがキックがいいから買いました。バッテリーの心配しなくていいし。 sr400と新しく出るであろうsr400ここまで違うともう他のバイクであって、現行スープラやgtr、86などが新しく出たとしてその名を馳せた時代の車両の値段は下がるどころか上がってます。 バイクと車だと玉数が違うと思いますが43年間売られていたヤマハのロングセラーバイクの販売台数は車に匹敵するはずです。 むしろそれに期待したユーザーが最初は買い漁りますがやっぱり違うと期待外れだと言って中古相場は飽和するのが毎回の流れじゃ無いですか？ 出たら買うのにと往年の車の新型を待つ人達はあの頃の車の象徴的な物が無かったりする様なものは望んで無いと思います。 新型が出てすぐは相場が落ち着いてまた上がるとは思います。

[@MONREDMON]

二宮さんのバイク業界の市場の読み筋はいつも面白い‼️ キックもカッコいいけど、実用的かと言えば、、 昔、原付で何度もキックをした時を思い出す、遅刻するかと思った😄 生産終了の人気があった車種SR、セロがどんな風に変化して出てくるの楽しみですね ヤマハの開発力センスに期待したいですね

[@ゲフ69]

またいつものふかし。 原付は50ccじゃなくなるっていつなるんでしょうか？

[@YT-ty7zn]

旧車カテゴリからネオクラカテゴリへなるんですかねー

[@kusakaben.9114]

それは、もはやＳＲではなく新型の別物ではないでしょうか… ミニと新型ミニやワーゲンビートルなんかも新型が別物なのでやはり今のＳＲが好きな人はファイナルなんでしょうね。

[@座菩電人]

SR400χっていうのが出るんじゃないですかね。 エックスじゃない、というのは皮肉みたいなものです。 χ：カイ ネーミングは一度失敗しているだけによーく錬られると思います。 GB350がヒットしてYさんが対応車種を出さない訳がない、、、

[@波動拳太郎]

Yさん自身、セルのSRを出したらどれだけ需要があるのか気になってはいると思う

[@栗の修くん]

本筋とは逸れますが、どうもカン違いしてるコメントがいくつかあるのでひと言。 「SRXは国内外とも販売的に失敗してません」

[@ミロード-m4t]

となると「SR－Ｘ」ですかね？ヤマハとしては「SR」・「SRX」の名前は財産でしょうし、ガワがSRで中身はSRX、で今の規制をクリア出来るようにする。 二輪車でもアイドリングストップ機能がある車両も散見されるようになりましたからセルは必須になるでしょうね。

[@spica9112]

キックでしか動かないバイクは 僕にとってはかなり魅力ですけどね😢

[@海王星-e7k]

空冷は難しくても水冷でボンネビルみたいに空冷チックなデザインで、キックスタートとアナログ二眼メーターは残して欲しいかな。それかSRという名前は完全に過去の栄光として残して欲しい。SRとは違う新たなクラシックモデルをYAMAHAさんにはぜひ模索してもらいたいなあ。

[@spneko3230]

日本では確実に売れるだろうけど、（出来たらセローも・・・）問題は海外ではどうなんだろうか？ 日本市場は全体で見れば極小だから仕方が無いけど。いいエンジンが出来たらＭＴと同じ様に バリエーション展開出来ればシングルエンジンはバイクにとって基本の物だと思うので。