sram Level гидравлические тормоза с Ozon

[@chinabicycle]

По своему опыту могу сказать что лучше Шимано брать, у Срам тормозов модуляция конечно лучше как мне показалось, но вод минусов для меня много я открыл, первое это ДОТ разьедает всё, второе регулировка ручки не возможно отрегулировать так как никакой шестигранник не подлезет туда , только снимать грипсы что бы был доступ, третье это цена, за эту цену можно 2 комплекта мт200 взять, четвертое прокачка , шимано можно шприцом одним прокачать.

[@user-5fghjjcx-6899g]

Мт200 самый кал из всего шимано да и срама, дот прекрасная вещь, юзаю даже в минеральных тормозах

[@chinabicycle]

@@user-5fghjjcx-6899g у дота вижу только одно преимущество, то что в отрицательные температуры не дубеет. А то что ты дот льёшь в тормоза где была минералка, никому не советую так делать

[@dimaklymenko5037]

@@user-5fghjjcx-6899g Чушь написал

[@RMax911]

Соглашусь ,что МТ 200 -ВЕЩЬ! Надёжный и доступный. Четвертый год катаюсь без замены тормозухи. Немного завоздушился, но тормозят. Следующие тормоза будут только Шимано декор xt или slx.

[@F_youtube_rassist_cencure]

Согласен. Мт200 народные тормоза из даже на бюджетные мериды ставят

[@felithel7263]

Серьезно, конкурент мт200 стоит 6к когда сами мт200 стоят 3к? зачем они тогда нужны

[@WHEELES]

"подойдёт для людей поменьше". Видимо они ещё и чутка слабее.

[@MrOaleksandr]

Таких цен уже нет 3т

[@felithel7263]

@@MrOaleksandr всмысле нету, зайди на тот же озон Я вообще в прошлом году осенью их за 2300 брал

[@DanonGA]

​Щас уже ближе к 4к стоят ,а МТ 400 или 500 вообще от 6-8 к​@@felithel7263

[@Арсений-б3о]

Они для тех, кто очень любит dot

[@velomanyak]

Тормозная жидкость в ручке не перегревается. Поршень, точнее только опорная "юбка" резинки которая создают давление расплющивается от давления. Решается вопрос легко, разбираем ручку снимаем 0,2-0,3 мм с "юбки" и катаем дальше без проблем. Краска разрушается не от жидкости в доте а от самого дота - он разъедает краску. Дот легко "нейтрализуется" просто водой, помыл и всё.

[@nullnull557]

Тормоза удовлетворительные. Только отверстия в ручке буквально точатся об стальной рифленый штифт и люфт становятся больше. Когда убираешь пальцы ручки гремят. За 5 лет начали течь калиперы. Запасные поршни и манжеты нигде не нашел.

[@МихаилКузнецов-ь3г]

манжеты на алике есть, поршни пока не искал

[@nullnull557]

@@МихаилКузнецов-ь3г 3к оригинальный комплект с пистонами. да лучше мт200 купить и не париться со старьем

[@СОНЯКОШ-ж8д]

Эта согнутая проволока не штифт, а шплинт.

[@Pavel_Belov_A]

@@СОНЯКОШ-ж8д ох бл задушнил, премию ннада)

[@Denchik411]

А можешь сделать обзор на тормоза четырёх поршневые magura mt5

[@sergeysergey8058]

Отличные тормоза! Брал с озона, пришли упакованные так же без единого подтека и ни одной коцки, всервисе поставил вместо Тектро 275 сразу с новыми роторами от срам центрлайн. Катаю на этих тормозах фр и дх, отлично себя показывают на долгих спусках, не греются, ручки под 2 пальца в отличии от шимано на 3 пальца, зимой вообще на доте супер, нет отличия от работы летом... Я рекомендую эти тормоза! SRAM на ступень выше шимано мт 200 и тектро 275.

[@slavikslavik681]

Вот уж что значит личные предпочтения и ощущения: за всё время, сколько сталкивался с мт200/201 и Левелами, Левелы как раз показали себя СТОПКРАНАМИ, просто тумблеры ON\OFF. Да и по мощности они ощутимо выигрывают. Как раз хорошая бюджетная темка для фриройда и кк средней полосы с короткими спусками. Хорошо притёрные Левелы вообще страшно нажимать, если не в седле)) МТхи всё же как-то привычней по модуляции. А порт прокачки в калипере у них просто сказка.

[@ЖекаФамилия-е3й]

Гонял на таких пока не рассохлись резинки и не слезла краска от тормазухи. Сейчас slx большой разницы не заметил. Жека 130 кг

[@F_youtube_rassist_cencure]

это за сколько лет рассохлись резинки?

[@ЖекаФамилия-е3й]

4 года наверное

[@IvanIvanov-jv6nl]

Надо было силикончиком высокотемпературным для направляющих суппортов мазнуть иногда...Тут нагрузки куда меньше автомобиля, но муть одна.

[@ЖекаФамилия-е3й]

Да раз в 4 года можно купить новых 4 резинки на алике

[@Козырь-п3р]

Выступ на тормозных колодках может помешать лишь диску сделанному на "пауке"... Обзор интересный...но я голосую за Шимано 😉👍

[@oleganatolevich5477]

Приветствую, подскажите пожалуйста мт200 правый задний тормоз если поставить на леворуля удобно ли будет нажимать.

[@МарияСидо-ф7в]

МТ200 на том же озоне стоят 2,5к, и почему же они популярнее.

[@NeRR2]

Видимо новая ревизия? У меня Левел корпус + зажималка, а тут монолит.

[@Santiago-gl2wk]

Шимано тормоза + Срам/Авид роторы + колодки полуметал Тайванские = годные тормоза))) Фрирайд катаю - не жалуюсь🙃

[@avtorubezh]

У Shimano MT201 тоже алюминиевые ручки.

[@overclocker4076]

Только хрен где найдешь их

[@F_youtube_rassist_cencure]

Мт 201 это по сути мт 400))

[@vikssaveleva1539]

Алексей здравствуйте у меня электро вело вешу я 95кг какие гидравлические тормоза лучше поставить для комфорта потому что эти срам левелы вообще не тормозят посоветовали их купить теперь жалею лучше бы купил МТ 200

[@Димон-у9у]

Отлично они тормозят, прежде чем менять тормоза проверьте колодки, диски что были сухие и прожаренные, тормозят колом, а то используют диски и тормоза с налётом масла грязи и так далее , конечно тормозить не будет, меня в 120 кг из за руля выкидывает

[@alexshtein2487]

Давно для себя сделал выбор.Трансмиссия-срэм,тормоза-шимано.Они словно сговорились.У меня это будет хрень,а у тебя то.Хотя есть у минералки один косяк.На морозе тупить начинает.Пока-а-а-а жижа из калипера в ручку вернётся.Прям измены случаются.

[@ИгорьКозловский-ю8ф]

И у тех и у других тормозов есть минусы и плюсы. Подходят под свои задачи)

[@Arwiden]

Отличный пример почему срэм тормоза идут лесом со своим дотом. Прокачивать шимано кратно проще.

[@KILLMATIC.0171]

был левел т старый, работал отлично. Потом на другом велосипеде поставил мт200 и прям не понравилось

[@Zoomer360]

Вот это чугунина)))

[@Daniil_Kaupervud]

Вопрос: что будет, если все таки залить в срамоту минералку? 🧐

[@ЯнМолочковецкий]

Есть шанс что разбухнут уплотнительные резинки как на ручке так и на калипере.

[@yaroslavsrcclub3904]

Портятся все резинки и тормоз умирает.

[@Daniil_Kaupervud]

@@yaroslavsrcclub3904 выходит: минералка агрессивней дот’а?

[@IvanIvanov-jv6nl]

Ну вот оно охота тебе экспериментировать

[@deniskvx]

Лёх, подскажи пожалуйста по тормозам. Я приобрёл новые тормоза XT8120, 3 раза прокачивал, в обе стороны, со всех сторон, и пузыри выпустил. Всё равно правая ручка, тоесть заднего тормоза, проваливается при нажатии сильнее, чем передняя. И дело не в регулировке расстояния начального положения ручки, относительно грипсы. Может быть кто сталкивался, подскажите пожалуйста, ломаю голову вторую неделю.

[@Pavel_Belov_A]

Мб у тебя колодки стёрты сзади сильнее, чем спереди, перекинуть, попробуй с переднего на задний

[@Pavel_Belov_A]

Ну и возможно прокачивал, прокачивал, да не докачал

[@Pavel_Belov_A]

Обстучи трассу чтобы пузыри вышли из углов и стыков, может за заусенец зацепился

[@fareastflexxx]

У меня на деор так же, как я понял при сильном нажатии давлением масла расширяется гидролиния и особенно это на заднем тормозе чувствуется т.к. там гидролиния длиннее

[@ЯнМолочковецкий]

У меня тоже m8120 и я решил этот вопрос заменой колодок

[@Pavel_Belov_A]

На самокате реплика nutt стоит двухпоршневая, пока вообще не понимаю, что такое недостаток мощности тормозов, если колесо блокируется, если переборщить с усилием.. на сколько должно не хватать "мощности", чтобы невозможно было зажать колесо до блокировки, а значит в таком случае можно и не блокировать, верно? Нужно видео по этому поводу, блин. Почему ободные тормоза отошли на второй план, если они находятся в практически неуязвимом месте, с древних времен на задних колесах ставились так, чтобы при торможении их вжимало в раму, когда пару лет назад все твердили - вот, как хорошо, что этот дисковый тормоз установили в перевернутом виде. Перегрев колодок: на nutt почему-то есть радиатор. На велосипедных почему-то нет. Легкость? Да там весу грамм 5 за оба комплекта колодок наберется. Перегрев тормозухи: на nutt поршни имеют шипы, которыми упираются в колодки, благодаря чему тепло хуже переходит на поршень, да и щели между шипами обеспечивают вентиляцию. Колодки охлаждаются, поршень не перегревается. Ротороры в два милимметра от перегрева гнет, да, и установлено это на самокат с 10" колесами, из-за чего абсолютно вся грязь туда заходит, но это не вопрос к тормозам

[@kovalevvvvv]

Скатись с горки разок на нем, поймёшь))

[@Pavel_Belov_A]

Опять же, ободные тормоза имеют огромный диаметр обода в качестве тормозной поверхности. Резине пофигу, что там на этот обод залетела грязь и даже масло. Зонт, восьмёрка, яйцо до некоторого офигеть какого значимого значения торможению и езде никак не мешают, ведь механизм подвижный, колодки может мотать из стороны в сторону, а проблем от этого минимум. Ротор же если искривился, то суши уши. И вообще живёт своей жизнью. Торсионную нагрузку дали - шоркнуло. Тормознули - шоркнуло. Сами охладились - шоркнули

[@Pavel_Belov_A]

Да, 10* проще заблокировать, чем 29, конечно

[@Pavel_Belov_A]

Но все равно остаётся вопрос, почему роторные тормоза, а не ободные?

[@Pavel_Belov_A]

@kovalevvvvv отлично, хорошо, с горки в несколько км, с -60° уклоном ободные нужно будет менять каждый заезд, а сколько они там стоят? И зачем на ашанбайке ротор? Кто будет спускаться на нем в подобных условиях?

[@EvgeniMikhalyov]

У Левела убогий хомут, лучше уж взять комплект Левел Т. Они глянцевые и хомут разьемный.

[@NitroCyclist]

И главное ручка так не люфтит люто

[@gals987]

@Lexapskovpro 12:30 Лёха, что с руками? В какую химию опять залез?

[@arseniydementev9480]

Изопропиловый спирт люто сушит кожу и оставляет такой налет

[@HOMPAIN]

Не рекомендую. Винт регулировки ручки сделан так, что надо тормоз снимать. А регулировать их придется часто, они реагируют на погоду, износ, прокачку. И слабенькие, я бы на перед не стал ставить, даже если бы у них не было других недостатков

[@ЖОРБЕЙ]

6 лет на них езжу, один раз отрегулировал не снимая тормоз, за это время не разу не регулировал и езжу в любую погоду

[@МаксимПашинский-ж2и]

У меня стоят такие тормоза на велосипеде хорошие тормоза 5 лет стоят не работает хорошо

[@ВасилийМаксимов-е9э]

Я все никак не могу найти чем можно заменить SRAM DOT GREASE, в каком-то видео Алексей говорил :)

[@NitroCyclist]

У вмп авто есть белая смазка для тормозов на дот

[@serjpenza957]

Смазка для направляющих и поршня суппорта PAG, на ozon рублей 140 стоит.

[@Deore_XT]

Лучше докиньте пару тыщ и купите по скидкам шикарные м6100.

[@Arwiden]

поддерживаю предыдущего оратора (с)

[@F_youtube_rassist_cencure]

Они четырехпоршневые срамы за 24к наказывают)))

[@NitroCyclist]

@@F_youtube_rassist_cencure в целом соглы, но как лёха и сказал тут индивидуально всё, на пример я вешу 66кг и мне срэм нравится куда больше, мне левел т с 180мм ротором так и так хватает и на стоппи с запасом по мощности и модуляции за глаза. шимано же после срэма я вообще использовать не могу, на слх у друга ехал и всё боялся что черезрульнусь

[@НиколайСергеевич-ч8ъ]

Пару лет назад купил б/у вел, на не плохом оборудовании (деор+деор ХТ), но жёстко-сборная солянка. Вот такой срам господний стоит в качестве заднего тормоза. Ребят, если берёте новое и выбираете между мт200 и этим - даже не смотрите на эту срамоту! Из плюсов только то, что без заднего тормоза катать можно и достаточно комфортно, а спереди у меня шимано-деоровская гидравлика - для матрасных покатушек хватает)) Всем удачи, Лёхе спасибо!! ))

[@DelMariachi1]

вот именно что только для матраса тебе и хватает симано

[@Tyrwot]

Хз, катался на эликсирах, доставшихся с байком - вполне норм тормоза, на 180 в круг по крайне мере. Единственный косяк который меня выбешивал (и сейчас жопа с него горит) - это ублюдочная конструкция для прокачки конкретно эликсиров. По усилиям торможения думаю что одни что другие +\- так что я бы не сказал что тормозят они плохо, вполне сносно. Но конечно с четырьмя поршнями не идёт в сравнение. И дот как плюс отмечу - легко смывается просто водой, а масло надо прям оттирать тряпкой\салфеткой, особенно при прокачке.

[@НиколайСергеевич-ч8ъ]

@@Tyrwot дот надо чаще менять в силу его гигроскопичности; в жару (живу на юге) если катить с затяжного спуска периодически притормаживая - срамота вскипает/блокирует колесо сильно раньше, чем шимано на масле (при том, что на заднем/сраме у меня 180 ротор, а спереди, там где шиманка на масле 206); на срамоте ручка, что погремушка, уже инстинктивно придерживаю её пальцем во время катки, что бы не гремела. У дочери МТ200 с завода (на 160 роторах) - ничёрта этого не наблюдаю, хотя ездим рядом/в одном темпе. А, да, вкусовщина ещё: ручка на МТ200 лично мне удобней (одним пальцем удобно контролить), на сраме, вроде, тоже под один палец норм.должно было быть, но "ход больше" - надо продавливать "глубже", что бы с тем же усилием сжать колодки... Х.з., возможно если задрочиться с "настройкой ручки" получится добиться "одинакового хода" - жду, когда эта хрень сломается и будет повод заменить её)))

[@Tyrwot]

@@НиколайСергеевич-ч8ъ Ручки да - говно полное, самого бесит. Но штамповка мне думается вся такая, в сравнении с китайской копией хопов на подшипнике - вот там вообще претензий нет, она люфтит 1мм на максимальном удалении.

[@XDragon_AttackX]

в -30 дот не замерзнет?

[@Blast5567]

На дот5.1 в -32 ездил на левел т, дубеет ручка но все ездит. В целом схоже с тормозами авто. На старых деоре года 12го с самого начала минералка мерзла и ее начинало давить с поршней зимой. Как-то так

[@NitroCyclist]

Нет, но дот ваитывает влагу, если долго не прокачивать и со старым дотом напитавшемся воды может и загустеть.

[@artem.belousov]

Это критично если ты катаешь долго вниз на тормозах. Тогда вода вскипает и поршни клинит. У меня за 10 лет эксплуатации авид1 такого небыло. Вчера впервые прокачал передний тормоз и то из-за того что один поршень перестал работать. И велосипед не выходного дня, катает в сезон практически ежедневно.

[@D_E_T_R_O_Y_T]

9:34 шплинта, а не штифта.

[@roman.b_90]

Купил ззто на 4 поршня и роторы 180 за 4 тр, поставил, тормозят колом, советую

[@Deore_XT]

@@roman.b_90 все китайцы что я тестил на около мт200 работают, но при боль-мень активном катании дохнут за 1-3года. Мы с другом проверили всю современную линейку от мт200 до м8100. Хорошо тормозят от 5100. Самый лучший варик 6100. Торможение как у хт, но цена в 3 раза ниже. А вообще есть варик 395 взять за копейки, но это лютые стоп краны.

[@Shegolkov_artist]

Долго катаешь на них , какие то проблемы вышли? У меня мт-200 стоят ,хочу поменять на более мощные ,Магуру бы поставить но цена -Кусь

[@roman.b_90]

@Shegolkov_artist не не долго, только поставил, около сотки км проехал, задний на мокрую гудит при торможении, но о тормозят отлично,

[@Shegolkov_artist]

@ все понял …перехотелоссь) езжу дальше на мт-200😆

[@roman.b_90]

@Shegolkov_artist да мт 200 это по качественней чём зтто , хоть и двух поршневые

[@NitroCyclist]

Ну хз, левелы мне однозначно мощьнее мт200 показались

[@BytesOnly]

Вопрос - зачем нужен SRAM, если MT200 и лучше и дешевле на томже Ozon?

[@MichaelFront]

MT200 неочем

[@mrPOCCU9IHUH]

@@MichaelFront предлагай вариант лучше.

[@MichaelFront]

@@mrPOCCU9IHUH Deor 6100

[@MichaelFront]

@@mrPOCCU9IHUH деоры 6100

[@MichaelFront]

деоры 6100

[@johnbutler8326]

Хочу уточнить. Томоза уже прокачаны и можно ставить на велосипед. Но при соединений гидролиний к ручкам и калиперам разве не попадёт хоть какая-то часть воздуха?

[@ИгорьКозловский-ю8ф]

1. В некоторых вариантах тормозов срам, магура используется можно сказать клапана. Когда гидролиния отсоединяется от ручки, то ничего не вытекает. 2. Там где нет клапанов, например на Шимано, когда укорачиваешь гидролинию и отключаешь ее от ручки, если сделать все аккуратно, и не пролить из ручки и гидролинии ничего, то прокачка после соединения также не потребуется. Если же в ручку или гидролинию попадет воздух, то конечно его надо будет выгонять оттуда.

[@АндрейАндрей-д1р]

Как правило, попадает. Лучше добавить жидкости. Так называемые "предпрокаченные" OEM тормоза мне изначально приходили с недоливом масла/дота. Воздух был и в ручках от разобранных задних, и даже в пришедших собранными передних. Но это не столь критично, так как этот пузырек воздуха не почувствуешь пока не перевернешь байк.

[@devix_]

Потому и существует расширительный бачок на ручке: попавший воздух уйдёт туда.

[@Fermashluh]

Мужики, кто может что сказать о тормозах nutt 4поршневых?

[@alexli6354]

Китайщину лучше не покупать

[@Fermashluh]

@alexli6354 Шимано МТ 200японщина прям Я спрашиваю тех, кто ими пользуется За ответ спасибо)

[@DeadMetaler]

Nutt как такое вообще гавно. Не знаю про 4-поршневые, но те что видел 2-поршневые - отстой. Есть эффект накачки, когда ручка проваливается при первом нажатии, и раза с третьего нормально становится. И так каждое торможение.

[@ЯнМолочковецкий]

Тормоза nutt достаточно часто текут.они могут проехать 2-3 месяца и потекут

[@alexli6354]

@@Fermashluh ну я на мт200, доволен как слог

[@a_t_i_m]

9:30 Это не штифт, а шплинт.

[@avtorubezh]

Я разведу колодки руками :)

[@yuryyury6471]

И в мир гидравлики открою дверь..)

[@IvanIvanov-jv6nl]

Короткое видео, под такое фиг уснёшь ((

[@Velokotique]

Эта облезшая краска вообще не внушает доверия.

[@МаксЧумаков-ы1я]

Когда уже этот магазин, который так часто тут рекламируется, начнет уже доставку в Беларусь?

[@IvanIvanov-jv6nl]

А с чайника или байкдисканут к вам ведь можно заказывать?

[@ignatevskii]

Пирожочки)

[@Valera_z1]

Они потекли и зажало колодки от избыточного давления, а давить начинает при длительном складском хранении, дот набирает влагу из атмосферы и вот те увеличение объема тормозухи, за те же деньги у тех же продавцов есть левел Т, зачем покупать эти тогда? В этих ДОТ менять по любому, он уже напился.

[@antonspiridonov3720]

Ни одной причины покупать их нет! Тяжёлые, тугие, слабые, утырский дот, стоят дорого!!! Дураком нужно быть, чтобы их покупать. Сочувствую людям, у которых они с завода...

[@DelMariachi1]

зато божественная симана которую с магазина нужно сразу лечить это норм?

[@yaroslavsrcclub3904]

Автор не упомянул про катание в мороз. И да, мт200 значительно слабее, чем level.

[@Ruslan_Demesinoff]

Исполнение стыков элементов, конечно, на 3 балла...

[@F_youtube_rassist_cencure]

срам не стоит своих денег, деор в тестах делает четырехпоршневые срамы которые втрое дороже. да и токсичная корозийная жижа срамов не добавляет безопасности! да и ручка у шимано лучше работает. Короче вот поэтому все крупные производители кроме ангажированных амеров ставят шимано на свои велосипеды.

[@L11nX]

А можно ссылку на тесты где деор лучше чем 4-поршневые срамы, а то чет попахивает фуфлом. Новые срамы на минералке уже, да и для рядового пользователя вообще пофиг что там внутри. В каком месте ручка шимано лучше работает? Тем что у нее два положения вкл и выкл?) Ставят потому что тупо дешевле. Сравни цены на мт200 и левел, на деор и нх. Срам процентов на 30-40 дороже.

[@romanmentor9238]

Тем кто весит поменьше и ездит по дорогам гидравлические ненужны в принципе.Зачем этот лишний вес.

[@random_371_name]

Какой вес, где именно? Вопрос без подвоха, это буквально вопрос. Что в гидравлике тяжелее механики?

[@Ruslansadovnikov]

Катаю на forward nex 2.0 с 2012г то есть 12лет на обычных мех.диск.колеса 26 ые. нужды действительно нет перехода на гидравлику.При моем весе 88кг в полне справляются

[@romanmentor9238]

@@random_371_name сами диски или ротора точно тяжелее ободных тормозов

[@roman6484]

​@@romanmentor9238хорошие ободные стоят дороже гидравлики.

[@Pavel_Belov_A]

​@@random_371_name350 грамм против ну грамм 150 у рядовых ободных тормозов

[@fenixag790]

Какое то барахло. бюджетный модельный ряд что у срама что у шимано вообще бессмысленный. Добавить еще 5-6к и купить 4х поршневые цельнофрезерованные от Zrace или ZTTO, которые сильно легче, ручки на подшипниках и уж точно не слабее.

[@ЯнМолочковецкий]

Нет.Если брать бюджетные Shimano они намного надежнее чем любые китайские тормоза.Ко мне на ремонт кучу раз приносили любые китайские тормоза но Shimano ни разу,только если оторвалось ухо крепления калипера.