SRAM Maven: New brake with 50% more braking power - for downhill and e-bike

SRAM Maven - the new downhill brake: SRAM presents the next flagship in the brake segment. The new SRAM Maven brake works with mineral oil, generates 50% more braking force than a SRAM Code and is primarily aimed at downhill, enduro and e-bikers.
To the complete article with test impressions etc: www.mtb-news.de/news/sram-mav...
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For some time now, a new, previously unknown SRAM brake has been rumored in the paddock of the Downhill World Cup and the relevant Spyshot sections on the internet. Now SRAM is finally letting the cat out of the bag and presenting the new MTB brake to the public. Behind the name Maven lies a powerful decelerator that is primarily aimed at downhill, enduro and e-bikers. Accordingly, the SRAM Maven ranks above the SRAM Code in the American company's portfolio. The Maven does not replace the most downhill-heavy brake in the SRAM empire, but merely reduces its range of use slightly.
But what actually distinguishes the new SRAM Maven from the Code? Quite simply: significantly more power! According to SRAM, the Maven has almost 50 % more braking power than its established sibling. The Maven also has another exciting detail: SRAM uses mineral oil as the brake fluid here. Prices start at € 220 for the bronze version. The end of the scale is marked by the €360 Ultimate version.

[@hometrailsruhrgebiet4919]

Bremse funzt echt gut ! Hätte ich selbst nicht gedacht und erwartet 😅 aber die ersten fahrten waren überraschend gut mit der Bremse👌 👌

[@agent00bodensee26]

Hintergrundmusik, Hände gestikuliergefruchtel und Design geschmacksache

[@0xANIMAx0]

die musik nervt echt übel

[@karstentobschall217]

Die Bremse könnte vielleicht mal gut funktionieren, aber optisch ist die überhaupt nicht geglückt.

[@blizzard3088]

Mit welcher anderen Bremse kann man die Maven gut vergleichen?

[@flixo461]

jill

[@ChrisDittmar]

Tektro oder TRP.. alles Mist! 😂 Solange es keine Laborwerte gibt lässt sich überhaupt nichts vergleichen, Bremsen zu vergleichen ist eh sinnlos, der eine will Dosierbarkeit der andere brachialen biss, Bremsen können so oder so mehr als das was der Fahrer jemals aufbringen kann .. Witterung und Reifen sind dann der Faktor wieso die Bremse NIE richtig ihre Kraft entfalten kann..

[@jakobsu1298]

Sehr gutes video, bin fröhlicher wäre nice und die musik etwas leider, sonst top wie immer

[@butterbrot272]

In Zukunft dann doch sram mit Magura ?

[@FINNdeischgut]

Wie meinst du das?

[@janpeters4292]

SRAGura?

[@0xANIMAx0]

geh weg mit dem maguramisst :D

[@janpeters4292]

@@0xANIMAx0 ja gut finde ich den Müll auch nicht. Mt7 hab ich durch cura4 ersetzt. Und bin sehr zufrieden ☺️

[@attilakerekes9839]

Shimano Saint.... Problem gelöst. Bitteschön 😊

[@0xANIMAx0]

deine saint stinkt ab gegen die neue sram :D

[@attilakerekes9839]

@@0xANIMAx0 Im deine Träum vielleicht 😅

[@Gonzoman77]

Ich hab die Saint, und gleichzeitig ne 4Kolben XT... eine Mischung aus beiden wär der Hit... das müsste dann wohl die Maven sein...

[@alexanderdziaczko]

Ich persönlich bin kein Freund von Sram Bremsen. Ich habe an meinen Trek Enduro die Sram verbannt und gegen Magura MT7 getauscht, inkl. Bremsscheiben. Die Magura ist wie ein guter Freund, immer da wenn man sie braucht. Auch bei langen steilen Abfahren in den Bergen hat sie mich nicht in Stich gelassen!!! Aber wie gesagt meine persönliche Meinung!!!

[@timwoll2963]

Deine Meinung kann ich nur bestätigen. Wenn die MT7 einmal richtig eingestellt und entlüftet ist das ein komplett Sorglos Packet. Da musst du dich erst wieder kümmern wenn die Bremsbeläge runter sind.

[@0xANIMAx0]

und man fährt plastemüll, die beim kleinsten ast der gegen den hebel kommt abbricht :D dazu kann man die dinger überhaupt nicht einstellen...spreche aus erfahrung :) aber ist nur meine meinung^^

[@timwoll2963]

@@0xANIMAx0 Jemand mit Erfahrungen hat es sehr wohl drauf seine Bremse richtig einzustellen. 🤭😉🙋🏼‍♂️

[@kotelettschweiss7811]

Hebeldichtung abwärtskompatibel mit G2/Code?

[@ricohaase8845]

Nope. Die Maven funzt mit Mineralöl, G2/Code mit DOT. Hier ist nichts miteinander kompatibel.

[@janpeters4292]

" Man kann kleinere Scheiben fahren..." Bisschen komisch.. Wer kennt's nicht, endlich kommt ne neue Bremse und ich kann endlich wieder mit einer 140er Scheibe anfangen und mich Stück für Stück wieder an die 203er herantasten um denn zu merken dass die Hitze- und Leitungsperformance sich nicht ändert😂

[@timwoll2963]

Stimmt, selten so einen Käse gehört...

[@wen1co]

Von 220 auf 200 runter ist gemeint und das stimmt auch ;-)

[@DeBeenie]

Die Maven könnte die stärkste Bremse auf dem Markt sein, bei dem Design würde ich sie mir trotzdem nicht kaufen. Ein nicht wirklich ansehnliches Produkt.

[@dercrosscountryracer1089]

Das müsste ein Vergleich zeigen, und zwar gegen die XTR von Shimano. Abgesehen davon wird das auch die bremse mit dem höchsten Verschleiß sein. Und das könnte das KO für die maven bedeuten.

[@eaze7324]

@@dercrosscountryracer1089 Guck das Video von RobEMTB zur Maven, die ist schon DEUTLICH wuchtiger, Hebel sowohl wie auch die Zange

[@BastlerRSC]

9 Minuten Werbung in D-Englisch. Was ok ist, denn jetzt weiß ich was ich schonmal nicht kaufe 🙂 Aber jetzt mal ehrlich, hört sich der nette Typ eig selbe zu? Was sind das für Argumente? Gewicht… und dann dieses Mineralöl Thema… und ja Optik ist Geschmacksache… Für mich wird sich hier einiges schön gequatscht, und keine Innovation Vorgestellt. Allen viel Spaß beim ansehen 🙂

[@timwoll2963]

dito 👍

[@prothese9672]

Kurz gesagt: Sram gibt endlich zu, dass ihre bisherigen Bremsen ziemlich kraftlos waren und Dot für Hobbyfahrer nich sinnvoll ist. Also erkennt das an, was die meisten aus der Praxis wissen.

[@dercrosscountryracer1089]

Was für dilettanten arbeiten da eigentlich bei sram? Das dot korrosionsanfällig und die bremsleistung abnimmt, ist seit langem bekannt. Shimano macht das seit über 20 jahren so,andere hersteller auch. Was mich interessieren würde, wie sram die höhere bremsleistung erreicht hat? Eine möglichkeit wäre(ähnlich wie beim auto) dies durch mehr kolben zu ereichen. Andererseits steigt dadurch nur der verschleiss und damit die kosten. Kein gutes verkaufsargument,umso mehr da sram eh schon enorm überteuert ist.

[@TheKasperlkopf]

​@@dercrosscountryracer1089grössere kolben

[@arocstruck9033]

@@TheKasperlkopf komisch, soo viel größer kommt mir die bremse nicht vor. Ein Vergleich mit der xtr von Shimano wäre da hilfreich.

[@timwoll2963]

@@dercrosscountryracer1089 Komplett deiner Meinung.

[@TheKasperlkopf]

größe alleine bedeutet garnix... @@arocstruck9033

[@sandrogallo3436]

Ich denke, diese Bremse ist bestimmt stark und gut, aber sie ist auch sehr schwer, wenn man die Kolben bedenkt, wie gross die sind ist es keine Innovativität. Eine Bremse muss stark sein, aber sie darf nicht allzu schwer sein. Wie gesagt, da gibt es viel bessere Bremsen, ich denke an die deutschen Marken. Ich bin überzeugt, wenn Magura eine solche schwere Bremse machen würde, wäre sie um zehn Mal besser.

[@vanharry9459]

Mal abwarten ob die neue magura Gustav wirklich um zehn mal besser wird. 🤷🏻‍♂️

[@jannikhaueisen2201]

Is ja nix neues das Bremsflüssigkeit hygroskopisch ist da kommen se aber früh drauf 😂

[@manfredkofler4590]

Viel Gerede ohne Beweise..bin seit 8 Jahren mir der Shimano Saint und Galfer Scheiben sehr glücklich🤟

[@danielseidel6107]

Vll bremst sie ja sogar gut. Wär ja mal was wenn eine Sram bremse gut funktioniert. Aber optisch total misslungen. Die Hebel sehen furchtbar aus.

[@timwoll2963]

Was ich nie verstehen werde sind diese mickrigen Hebel von Sram. Wer kommt damit klar?

[@sandrogallo3436]

Sorry, meine Bremsscheibe ist 173 Gramm, also sehr leicht und geht sehr gut. fon Magura 203 Scheibe.

[@sandrogallo3436]

Ich will eine mountainbike-bremse und keine motorfahrradbremse.

[@FINNdeischgut]

Endlich eine SRAM Bremse mit Kraft. Wiege 130kg und habe ständig Fingerschmerzen, weil man bei der Code so viel Handkraft braucht und die Gesamtübersetzung einfach sehr niedrig ist. Die reine Bremskraft der Code war gar nicht das Problem, die ist sehr gut und vergleichbar mit anderen. Das Problem war die nötige Handkraft. Wenn man wie ein Verrückter am Hebel zieht bei einer Vollbremsung, ist die Bremskraft sehr stark und man kommt sofort zum stehen. Aber auf langen Abfahrten, wo man häufig kurze leichte bis mittlere Bremsungen macht oder auf sehr steilen, technischen, langsamen Abfahrten, wo man häufig kurz stehenbleibt, Hinterrad umsetzt usw., ist es einfach super anstrengend in den Fingern. Ein Stoppie ist mit meinem Gewicht auch fast unmöglich, weil ich so in den Hebel greifen muss, dass ich überhaupt nicht mehr gut dosieren kann. Ich finde es gut, dass SRAM endlich zugibt, dass die Code für schwerere Fahrer einfach zu schwach ist und zu viel Handkraft benötigt, weil das hydraulische und vorallem mechanische Übersetzungsverhältnis sehr niedrig ist. Das Übersetzungsverhältnis einer Trickstuff Maxima ist ungefähr 53% höher als bei der Code. Das Übersetzungsverhältnis am Ende des ServoWave Hebelwegs einer Shimano Saint ist ungefähr 22% höher. Das Übersetzungsverhältnis einer Hayes Dominon A4 ist ungefähr 30% höher als bei der Code. Und trotzdem haben all diese Bremsen kein Problem mit einem zu geringen Lichtspalt oder zu langen Hebelweg. Deswegen hoffe ich, dass SRAM es jetzt auch endlich hinbekommen hat eine würdige Downhill Bremse zu konstruieren, die auch schweren Fahrern Sicherheit auf harten Downhill Strecken vermittelt. Bin auf jeden Fall am überlegen mir die Maven Silver zu kaufen

[@timwoll2963]

Wieso fährst du bei deinem Gewicht keine MT7.

[@FINNdeischgut]

@@timwoll2963 Wenn andere Bremse, dann würde ich eine Shimano Saint fahren. Magura ist nichts für mich. Dieses ganze Plastik Zeugs (Oh, sorry... Carbotecture!) mit den Sollbruchstellen und wenn man einmal vergisst die Entlüftungsschraube am Hebel zu öffnen beim Kolben zurückzudrücken, platzt die Membran im Hebel und man kann sich einen neuen Geber kaufen. Und der extrem geringe Lichtspalt zwischen Scheiben und Belägen und die bockigen Kolben kommen noch oben drauf. Auch wenn die reine Bremskraft natürlich sehr gut ist, weil der Hebel ein extrem hohes mechanisches Übersetzungsverhältnis hat, aber ich habe keine Lust auf eine empfindliche Bremse. Durch das mechanische Übersetzungsverhältnis baut man zwar extrem viel Kraft auf im Vergleich zur gegebenen Handkraft, aber dafür ist der Ölfluss sehr gering, weswegen der Lichtspalt so klein sein muss um einen guten Leerweg zu haben. Also man hat sehr viel Druck, aber mit geringem Weg (Ölfluss). Entweder wird's eine Shimano Saint M820 oder halt die neue SRAM Maven, wenn die Preise etwas gesunken sind. Oder einfach eine Shimano SLX M7120, wenn ich nicht so viel Geld ausgeben möchte. Die unterscheidet sich zur XT nur durch die Farbe und fehlende Leerweg Einstellung, die aber sowieso unnötig ist, weil sie nur in die andere Richtung funktioniert, also größerer Leerweg. Und der Unterschied zur Saint ist auch nicht groß was die Bremskraft angeht, nur die Standfestigkeit und Steifigkeit des Sattels ist besser. Aber der Grund, warum ich die Code nutze, ist relativ einfach. Die Code war am Bike schon dran und da ich nicht so viel Geld habe, musste ich Prioritäten setzen und da war eine neue Bremse bis jetzt noch nicht drin. Und ich habe keine Lust eine neue Leitung durch den Rahmen zu ziehen😂

[@dercrosscountryracer1089]

Na dann viel spass beim verschleiss.

[@timwoll2963]

@@FINNdeischgut Ja, Plastik Zeugs mag sein, jedoch besitzt Carbotecture mit den Carbon- und Glasfaser Bestandteilen die gleiche Zug- und Bruchfestigkeit wie Aluminum, wiegt aber nur die Hälfe, das sollte dir wichtig sein. 😉😂 Das man beim Kolben zurückdrücken die Membran zerstört, das sollte nur Schildbürgern passieren. Wieso? Sobald ich einen oder zwei Kolben zurück drücke, kommen die anderen Kolben raus und umgekehrt. Wenn man dann so schlau ist und Kolben blockiert und mit Gewalt versucht die anderen Kolben auch noch reinzudrücken und alles mit nichtgelöster Entlüftungsschraube der sollte das Schrauben am Bike lieber jemanden überlassen der ein Ahnung hat. 🤭 Empfindlich ist die MT7 auf Grund der kompakten Bauweise keines Falls. Wenn ich mir dagegen den ausladenden Ausgleichbehälter von Sram anschaue... Als Downhill Fahrer hab ich schon einige Bodenproben genommen und Versuche unternommen Bäume zu verrücken. 😉 Bremshebel wieder ausrichten und weiter geht`s. Über Bremspower brauchen wir nicht reden. Hier ist Magura die Referenz... na gut die Maxima ist die Königin. Also wenn jemand nicht so viel Geld hat bekommt er für einen Satz Code oder Maven zwei Sätze MT7. 😉 Was ich noch nie verstanden habe sind die mickrigen Spielzeug Hebel von Sram. Da gibt es bei Magura wesentlich mehr Auswahl. Mein Favorit für Motorradfeeling ist der HC WIDE REACH 1-Finger Bremshebel von Bruni. Der ist übrigens Downhill Weltmeister und fährt Magura. 🤭 Mega coole Hebel für die MT7 gibt es auch OAK Components.

[@eaze7324]

@@FINNdeischgut Ich sage nur Shigura, fahre es selbst, die brachiale Power der CNC-gefrästen (ein Stück ohne Flex durch Verschraubungen) MT7 mit den super Hebeln, gibt noch mal mehr Bremskraft

[@marcogeorgi1467]

Sram und ne ordentlich Funktionierende Bremse ? Schwer Vorstellbar

[@baroN090682]

Code rsc geht doch

[@timwoll2963]

😂 stimmt

[@vanharry9459]

Ist aber so 👍🏻

[@c-claudel]

Die Maven hat vereinzelt riesen Qualitätsprobleme! Hier und da wird sich beschwert das Flüssigkeit oder Fett aus dem Spalt zwischen den zwei Bremssattelhälften austritt. Ich selbst bin mit meiner Silver auch betroffen. Der Bremssattel scheint zwar dicht zu sein, aber beim betätigen der Bremse tritt dieses Zeug immer wieder aus dem Spalt heraus; laut Sram Montagefett. Man sieht auch deutlich wie der Spalt auf und zu geht beim belasten der Bremse! Geht garnicht für den steifsten Sram Bremssattel aller Zeiten!

[@mtbnews]

😯

[@c-claudel]

@@mtbnews Leider ist das so, schwer anders zu erklären warum das passiert.

[@ronnyraasch2181]

das ist ja mal ein völlig unsinniges Geschwurbel zu "kann man ja dafür wiederum kleinere Scheiben fahren..." -kann man eben NICHT!

[@timwoll2963]

dito... totaler Bullshit

[@frankenjura4897]

Sehr schade, dass der Moderator keinerlei kritische Fragen stellt. Dann kann ich gleich ein Marketingvideo anschauen

[@Speedy-89]

Sram sollte mal generell brauchbare Bremsen bauen.. die db8 ist z.B die größte Kotz bremse was bis jetz gehabt habe... Der Preis ist ein Wahnsinn da hol ich mir lieber eine Hope die sieht wenigstens Porno aus wie der komische klotz

[@wgehtdichnixan2680]

Da wird einem ne olle Kamelle teuer verkauft.

[@johndoe-ps9fl]

Was lässt sich die industrie noch ei fallen um die Kundschaft abzuledern...einfach peinlich...

[@michaelochs6]

Im ganzen Leben keine SRAM Bremse!

[@timwoll2963]

😰Bei dem Gedanken habe ich Schweißperlen auf der Stirn.

[@msblast731]

boah was für hässliche hebel, da bleib ich doch gerne bei meiner xtr 9120

[@thzur2200]

so billig ist mein rad auch wieder nicht

[@michaelbiesterfeldt1157]

Hässlich wie die Nacht !

[@hubbel42]

Schwachsinniges Geschwurbel. Wo soll den die Kraft herkommen? Bei größeren Kolben muß auch mehr Bremsflüssigkeit bewegt werden. Entweder durch größere Kolben im Hebel, oder durch mehr Hebelweg.

[@losrochos3204]

Viel geredet - nix gesagt 😂 DEnglisch hat er gut geübt - fuchtelt da mal nicht so nervös mit den Händen rum - schlimmes Video

[@timwoll2963]

Der MTB-News Typ scheint verloved zu sein 😂😂😂

[@patricktaubenheim5739]

Würde nur DOT fahren. Bei Mineralöl wäre ich raus!

[@sandrogallo3436]

Ich finde, diese Bremse ist nicht innovativ, da gibt es bessere Bremse, die innovativ sind. Sie ist zu schwer und zu klumpig. Ich denke geeignet für DH Tendenziell sind die Bikes heutzutage viel zu schwer und dann noch eine solche schwere Bremse dazu Nein Danke