SsangYong Kyron обзор. Тест драйв. Плюсы и минусы за 4 года.

Рет қаралды 41,499

Mr. Wan

Күн бұрын

Пікірлер: 23

@wan666lin 7 жыл бұрын

Скоро будет еще одно видео с этой машиной, нормальный обзор с грязью и т.д

@ИтИрОСаЙтО 7 жыл бұрын

у меня такой же уже 5 лет, расход 12 город, 10 трасса, движок работает норм, у тебя неисправный видимо лямда занды, поетому не тянет, также у тебя неисправна раздатка или передний редуктор видимо вы не меняли там смазку по ТО, вобщем то что ты рассказал о кайроне это твои поломки что касается движка и редуктора и расхода, также никакого ограничения при наборе оборотов я никогда не слышал прет до 7-9 тысяч оборотов , видимо у тебя действительно проблемы с лямдами или форсунками, на самом деле болезнь кайронов это рулевые, в задние пружины либо меняются либо я поставил межвитвковые резинки

@wan666lin 7 жыл бұрын

+ИтИрО СаЙтО, все может быть, по сколько у моего знакомого такой же и он вываливает мама не горюй, а этот вообще не едит и отсечка на 4500, с раздаткой борода какая-то, она иногда так рычит при наборе скорости, это пипец и жрет она действительно очень много по городу. По этому ты скорее всего прав!!!

@safrane1993 7 жыл бұрын

на кайроне стоят вакумные хабы, которые подключают передок, работают они от вакума, и если хаб порван то при езде под нагрузкой начинает подключатся передок сам и из за того что зубя не совпадают происходит скрежет

@wan666lin 7 жыл бұрын

+safrane 1993, у меня электро подключение передка, и так хрустит с нова, только пока он был новым это происходило редко и только на большой скорости, сейчас же постоянно от 40 км/ч

@safrane1993 7 жыл бұрын

включение электро это понятно но крутилкой ты включаешь электро клапан который перекрывает вакум и передок включается, обрати внимание когда машина заглушена то передок сам включается, я по незнанию на своей машине решил на ходу заглушить двигатель и передок сам включился но не попал в зацепление и раздался дикий скрежет, а началось у меня точно так как и у тебя, сначала на пятой передаче когда давишь в пол через некоторое время раздается скрежет, а когда бросаешь газ скрежет пропадал

@ВолосатыйМух 7 жыл бұрын

2,5 тонны - это снаряженная масса. А масса пустого автомобиля около 2 тонн. Задняя подвеска долбит не потому, что жёсткая, а потому что пружины просели в усмерть и кузов, если ещё и не лежит на отбойниках, то до них всего 1-2 см, поэтому каждый камешек пробивает так, что зубы крошатся. Добро пожаловать на Кайрон-Клан, где все рецепты борьбы с этим недугом давно описаны. У вас клиренс как у пузотёрки. То что долго сбрасывает обороты при переключении - это фишка электронная, особенность евро 3/4 для снижения токсичности выхлопа. Лечится прошивкой мозгов, чип-тюнинг в помощь. По поводу оборотов - у меня до 5-6 тыс мотор легко крутится. Скрежет при разгоне - смотри вакуумные хабы полного привода или модуляторы, 99% причина там, вакуум не держат. Блин, и как вы ездите, что расход 24-25 литров. У меня на таком же 12-13, побег 50/50 трасса/город, но стиль езды - неспешный.

@wan666lin 7 жыл бұрын

Благодарю за комментарии, приму к сведению, вид езды агрессивный, газ в пол, иногда неспешно, пружины не просевшие, тяжелее пакетов с продуктами не возила)

@ВолосатыйМух 7 жыл бұрын

Evil Monster Дело не в пакетах, а в ужасном качестве ёнговских пружин, которые даже на пустом автомобиле сильно просидают за полгода.Абсолютно у всех. По вашей машине видно, что задние пружины точно уставшие. Поставьте хотя бы для начала новосибирские полиуритановые проставки на задние пружины 3см и вы не узнаете свой автомобиль. Но мера эта временная, лучше сразу поменять задние пружины на нормальные. Где брать рецепт, я писал выше. Удачи.

@ЮрийБессонов-б1д Жыл бұрын

@@wan666lin вот после таких умников есть отзывы, что машина говно. Мозги иметь надо немного