SsangYong Torres EVX 2025 Alınır Mı? Türkiye'deki Rakipleriyle Karşılaştırdık!

[@TeknolojiHayat]

Segment meselesi biraz göreceli. Dediğim gibi ağırlıklı kabul gören otomotiv sektörü görüşleri burada yön veriyor. Neyi baz alacağınızı kendiniz bilirsiniz. Bagaj derseniz D olur. Euroncap e girmemiş. Girdiğinde orada büyük ihtimal ile Compact SUV olarak göreceksiniz. Korando girmiş sadece o öyle görünüyor, ama referans değil. Mercedes E serisi E sınıfıdır ama içi de bagajıda Octavia'dan dardır. Ne yapacağız? Mercedes E serisi C sınıfıdır mı diyeceğiz? Şurada var araç orada da C görünüyor : ev-database.org/car/2189/KGM-Torres-EVX D diyen yalancıdır manasına gelmez, bakış açısına göre D dir diyebilirsiniz.

[@levent323f]

@@TeknolojiHayat Tüm bunların yanında Euro Ncap Onaylı Uluslarası Segment belirleyici bir kuruluş değildir. Zaten son 25 yılda bu iş markaların hem alt hem üst müşteri kitlesine göz kırpabilmek amaçlı ortaya çıkardıkları bir karmaşa. Örnek biz daha C mi D mi diye Octaviayı tartışırken Skoda' nın Scala'yı getirip Fabia ile Octavia arasına sokması gibi.

[@MrT06]

Öncelikle merhaba. Videosunun başlığı ile video biraz ters olmuş. Çok dağılmış bir konu ve anlatım. Kıyaslama kısımları hiç uyumlu olmamış bilgi karmaşası. Benim çıkardığım sonuç almayın. Alınır mı? diye başlık attığınızda, önce pil , sarj hızı, donanım, satış sonrası servis giderleri periyodları v.b. Daha sonrada teknik boyut ve bu boyutun gerçeğe ne kadar yansıdığı ( Araba büyük ölçüye sahip ama bagaj küçüktür veya bagaj küçük diz mesafesi büyük gibi). Ve en önemlisi guvenlik( yardımcı donanimlar v.b) kasa sağlamlığı. Tüm bunlardan sonra alışmışsınız almalısınız? Sorulmalı. Saygılarımla. Emeğinize sağlık.

[@TeknolojiHayat]

Yorum için teşekkürler :) bir arkadaş sohbeti olarak düşünün bunu. O konulara girsek 2 saat sürer video. Alınır mının cevabı kişisel, alınabilir. Bunlar benim görüşlerim, bende alınmaz demiyorum zaten. Şartları ortaya koyuyorum. O skaladaki bütün araçların donanım, şarj hızı, pil benzer detaya girmeye gerek duymadım. Distiribitör ise göreceli ve ticari bir şey ona ben yorum yapamam herkes kendi değerlendirecek. Diğer konularda öyle tabii ama yorum yapabilirim :)

[@cumhurbaskilic2809]

torres evx'i neden bu kadar kötülemeye odaklandınız acaba merak ettim!!!

[@TeknolojiHayat]

Hangi açıdan kötülemişim? Aracın bagaj büyüklüğü ve tasarımı dıışında rakiplerine göre nasıl bir avantajı var? Mesela BYD Seul U ya göre ya da Tesla Model Y ye ya da Ionic 5 ya da WV ID 4 e göre. Ben mi bir şeyi kaçırıyorum, objektif yorum yapmak neden kötülemek olsun?

[@dr.hannibal4004]

Bu araç d suv , diğerleri c sınıf, bakmayın byd nin propogandasina

[@mitatyldz3271]

Kameralı telefonu olan konuşuyor togg ve torres kıyaslaması yapıyor daha ne diyeyim

[@TeknolojiHayat]

Bu video Fujifilm bir DSLR makine ile çekilmiştir. Ayrıca artık öyle bir çağdayız, herkes özgürce görüşünü beyan edebilir, bu iyi bir şey. Beğenmediğinizi zaten kaale almazsınız. Sorun yok.

[@levent323f]

Bence hazır video bitmişken oturup birde baştan sona kendiniz seyredin bu videoyu, böyle bir kıyaslama olur mu, siz resmen Torres EVX'i dövme videosu yapmışsınız. Herşeyden önce bu aracı alıp belirli bir süre kullandınız mı? İkincisi kıyaslama yaparken toplam boyutlar gibi en önemli özelliklerden başlayarak artılar bir tarafa eksiler bir tarafa yazıldığında sonuç ne tarafa veriliyor bunu değerlendirmeden tamam Torres'in burası böyle ama öbürünün de şusu daha iyi şeklinde bir kıyas olmaz. Sonuçta firmalar fiyatlandırma yaparken öncelik segment farkından başlamıyor mu? Uzunluğu 4.70, yüksekliği 1.71 metrenin üzerindeki araca kıyasladiğınız şeyler de önce segment ve fiyattan başlayarak aynı olsun ki ortaya doğru sonuç çıksın. Bagaj kısmınıda afaki konuşmuşsunuz diğerleri gibi, aracın kataloğunda yazıyor, alttaki malzeme hanesi ile 839, sadece üstte çıplak gözle kalan boşluk ise 703 litre, zaten arabanın boyutundan da ortaya çıkıyor bu sonuç. Dingil mesafesi kısa diye aracı bulunduğu yerden alıp C segmentine koymak da ayrı bir garabet olmuş. 18. aracını kullanan biri olarak size tavsiyem aracı en azından kıyas yapabilecek bir süre kullanıp yeni bir video çekmeniz olacaktır. Gerçekten adil olmamış.

[@TeknolojiHayat]

Dövme değil tabii ki, sadece övme değil. Olanı söyledim. Araç C segmentidir, uluslararası bütün site, kuruluş vesaire de öyle tanımlar. Firmanın D demesi bir şey ifade etmez. Ocravia da büyüktür ama C dir. T-ROC da C derler ama B'dir. Bunlar pazarlama stratejisi. Segment'de en önemli unsur aks mesafesidir. Aks mesafesi de zaten sürüş konforu ve yolda süzülme ile ilgili çok kritiktir. Aracın net segmenti : JC - Medium. Diğer taraftan aracın tasarımının güzel olduğunu ve bagajının büyük olduğunu zaten belirtiyorum, bunlar sizin en önemli kriterleriniz ise tabii ki gayet alınabilir bir otomobil. Yorumunuz için teşekkür ederim.

[@levent323f]

@TeknolojiHayat Madem ki aracı dingil mesafesine göre C Segmentine oturtunuz, bununla ilgili enazından birkaç kaynak göstermelisiniz. Bununla ilgili uluslarası onay verecek bir kuruluş olmadığını biliyorum, yanılıyor isem buraya kaynağı yazarak durumu düzeltin lütfen. Ancak farklı ülkeler kendilerine göre farklı listeler sunmakla birlikte EuroCar, Ncap gibi farklı amaçlarla farklı sınıflandırmalar mevcut. Amerika ķıtasında ise bu ölçeklendirmeler daha da farklı olduğu da yine ayrı bir karmaşa. Biz sizin dediğiniz gibi yapalım öyleyse, bu araı C Segmentine koyalım ve bu segmentteki rakipleri arasında kıyaslayalım, ölçüler konusunda aracın hiçde itip kakmaya gelmeyecek biçimde açık ara fark attığı gerçeğini nereye koyacağız öyle ise? Peki BYD Seul U, bu aracı kim ölçeklendirip D Segemtine koydu, içerideki malzeme kalitesinin hangi kısımları bu araçtan daha kaliteli? Ayrıca dingil mesafesi haricinde tüm dış ölçüler birkaç cm ile de olsa bu aracın gerisinde değil mi?

[@levent323f]

@@TeknolojiHayat ... Vesaire yerine açık birkaç kaynak gösterin lütfen.

[@kaniaslan6939]

Aynen katılıyorum.

[@TeknolojiHayat]

Segment meselesi biraz göreceli. Dediğim gibi ağırlıklı kabul gören otomotiv sektörü görüşleri burada yön veriyor. Neyi baz alacağınızı kendiniz bilirsiniz. Bagaj derseniz D olur. Euroncap e girmemiş. Girdiğinde orada Compact SUV olarak göreceksiniz. Korando girmiş sadece o bile öyle görünüyor. Mercedes E serisi E sınıfıdır ama içi de bagajıda Octavia'dan dardır. Ne yapacağız? Mercedes E serisi C sınıfıdır mı diyeceğiz? Şurada var araç orada da C görünüyor : ev-database.org/car/2189/KGM-Torres-EVX D diyen yalancıdır manasına gelmez, bakış açısına göre D dir diyebilirsiniz.

[@fratdogan8582]

Bu video sanki “Torres nasıl bu kadar satılır, anlayamıyorum”dercesine yaptığınız bir yayın gibi görünüyor. Öylesi böylesi yok işte, insanlar çok sevdi, çok satıyor…

[@TeknolojiHayat]

Geçen sene farklı bu sene farklı. Elektrikli araba dünyası hareketli. Tabii ki sevsin ve satsın. Gayet güzel araba.

[@mehmetseymen4989]

Alinmaz diye yazan arkadaslarin bu fiyata almak istedikleri araclari gercekten cok merak ediyorum. Araci 2 aydir kullaniyorum, 3. Elektrikli arabam, her arac gibi eksileri yok mu tabii ki var, ama benim ihtiyacimi fazlasiyla karsiliyor. Parasini fazlasiyla.hakeden bir arac

[@TeknolojiHayat]

Neden alınmasın ki, sadece şu anda rakip çok uygun fiyata araçlarda var, kıyaslamak, değerlendirmek lazım.

[@endercankahraman5075]

Ben alınmaz diyorum, nedeni, 1.bataryası yere yakın, 2 fosil araçtan dönme, fiat çok yuksek ,bunin yetine 5 ayri marka daha var bu kadar.nokta

[@fatihbayraktar744]

torres evx kullanıcısıyım togg kullanan arkadaşımda bu aracı aldı araç daha güvenli ve D segmenti diyor ve gayet memnun kaldı siz neden bu kadar torres evx kötülemeye odaklandınız acaba merak ettim sen BYD'yi iyilemişsin de byd c suv hatta b suva koysan da olur

[@TeknolojiHayat]

Segment konusunda öyle değil yani ben uluslararası kabul ve doküman larda gördüğümü söylüyorum. Rakamlar da doğruluyor. Aracınız güzel hayırlı olsun. Togg gönlümüzün lideri laf yok 😊

[@onurpelit4521]

yeni tesla geliyor, byd var fiyatı düşürmezse biraz zor satar. şahsen ben almayı düşünüyordum ama şimdi byd sealion 7 yada yeni teslayı bekliycem. ama bi 200 lira düşerse düşünebilirim.

[@TeknolojiHayat]

ID4, 3008 1650 li rakamlara veriyor. BYD de daha ucuz. Rekabet kızışıyor evet.

[@alirzayelsal3955]

Verdiğiniz bilgiler için teşekkürler. Mevcut durumda hangi elektrikli arabalarda uzaktan erişim var ( internet/anahtar )? Uzaktan erişip arabanın içini 10-15 dakika ısıtma veya soğutmanın arabaya herhangi bir zararı oluyor mu?

[@TeknolojiHayat]

Mini bmw tesla togg. Bir zararı olmaz.

[@gokhanyeniay9095]

Aracın net sıkıntısı menzil. 90 km/sa geçmezseniz 300-320 km, 110 km/sa geçmezseniz 270-290 km, 130 km/sa geçmezseniz 250-270 km, yol yaparsınız klima yok.

[@TeknolojiHayat]

O fiyat sklasında hepsi benzer. Dolayısı ile rekabette bir referans noktası değil bence. En iyi olan 50-60 km daha fazla gider.

[@mehmeton3454]

Bu videoda ambians aydınlatma var.Yenilerde böyle mi geliyor?

[@TeknolojiHayat]

Fikrim yok, tanıtım videosu bunlar.

[@dr.hannibal4004]

Ustad byd seul C segment mi D segment mi allah askina söyle

[@TeknolojiHayat]

JD - Large D segment geçiyor.

[@dr.hannibal4004]

Evx C segment iken ,byd nasıl d segment oluyor hayret yani

[@levent323f]

@@TeknolojiHayat Bu aracın dingil mesafesi haricinde diğer tüm dış ölçüleri Torres EVX'ten daha küçük. Ayrıca kaynak lütfen.

[@TeknolojiHayat]

Aks mesafesini baz alıyorlar. Uluslararası kabul kriterini belirtiyorum. Seul iki teker arası açıklık 2765 iken, Torres 2680 10cm'e yakın fark var. İçerideki oturma düzenine etkisi oluyor. Arabayı uzatıp bagaj büyültülebilir ancak bu bir dengesizlik de oluşturabilir. Dikkat etmek lazım. Tabii ki KGM mühendisleri bunu düşünmüştür, sorun olmaz. Aks mesafesi aracın konforuna, yol tutuşuna, diz mesafesine çok ciddi etki eder. Buda segment belirlemede baz alınır haklı olarak. Mesela siz küçük bir kamyonetin kasasını büyüterek bir üst segment kamyonet boyutunda yük taşıyabilirsiniz. Ama bu o kamyoneti bir üst segment yapmaz.

[@levent323f]

​@@TeknolojiHayatYukarıda anlattığınız konuyu uluslarası boyutta kabul görmüş bir kuruluştan kaynak gosrerin lütfen?

[@hakankaanbiyik569]

Elektrikli araçları tercih ederken bana göre, Artık ülkemizde genel olarak şarj alt yapısı iyi noktaya geldi. Yeni yatırımlar ile daha da iyi noktaya gidiyor. Araçlarda öyle artık kapasitesi gereği 80-100 km eksik fazla menzil önemli değil. Tesla onlarca yılın tecrübesi gereği bu kafayla hareket ettiğini görürsünüz .Önemli olan kesinlikle ve kesinlikle DC de aracın 150 kw ve üstü HIZLI ŞARJ olup olmamasıdır. Ortala WLPT verisi 400-500 km menzilli araçlar gayet makul ve uzun yolda kullanılabilir durumdadır. Çünkü şarj istasyonları lokasyonları gereği artık 100-150 km aralıklarla muhakkak şarj edebilirsiniz. Zaten bunu sizin adınıza gideceğiniz rotayı yazıp şarj işini planlayan çok güzel telefon uygulamaları var. Kışın uzun yolda pil verimliliği düştüğünde 250-300 km gittiğinizi göz önüne alırsak 2 veya 3 şarjla yolculuk tamamlanır. Genelde bende normal içten yanmalı araçlarımla seyahatle 2-3 defa durur mola veririm. İŞTE burada aracınızın şarj alma hızı ortaya çıkıyor. %20-80 arası arası bir şarjı 20-25 dk gibi zamanda sunan araçlar asla sizi üzmez ve sıkmaz. Normal yolunuzu standart alışkanlıklarınıza göre gidersiniz. Ama alt yapısı gereği %20-80 arası şarj yaparken 40-50 dk bulan, DC de 150kw ve üstü şarja izin vermeyen araçlar isterse 700km menzil olsun almam. Uzun yolda hele ki kışın yolculuk yapıyorsam 2. veya 3. şarjda kafayı yedirir. Sıkılırsınız. Ben artık her yerde şarj istasyonu olduğunu biliyorum daha da genişliyor görüyorum ve bu yüzden kesinlikle ŞARJ HIZINA bakıyorum. Aracın şarj hızı min 150kw ve üstü olması lazım. Bazı yeni gelen araçlar 800V mimari ve 300 kw destekliyor. Mükemmel ama bu seferde 300kw çıkacak istasyon yok :) :) ... Bu şeye benziyor 4K tvler ilk çıktığında bizde öyle bir alt yapı yoktu. 4K özelliği var diye o tvleri 5 sene sattılar ama kimsenin 5 sene kullanılma şansı yoktu :) .. sonra oturdu.. DC de 300kw şarj sunan araçlar bizde şuan imkansız. Ama oturduğunda bu alt yapı, 10-15 dk bahsediyor olacağız. Yani bir WC gitme gelme zamanı kadar bir durum. O yüzden DC hızı elektrikli araçlarda benim için olmazda olmaz 1. tercihimdir.

[@TeknolojiHayat]

Doğru, Mini de aslında 130kw ama 20-80 arası 20-25 dk civarı doluyor, sanki 100kw üstü iyi gibi. Çünkü zaten cihazlar o kadar güç veremiyor. Yorumunuz için teşekkürler.

[@serkanerocak1500]

Merhaba Torres evx kullanıcısıyım şu anda bunun gibi sürüş hakimiyet pozisyonu sunan araç yok yakıt verimliliğine gelince benim ortalamam 18 kw ve aracım 8000 km de saygılar .

[@TeknolojiHayat]

Aracınız çok güzel, hayırlı kazasız belasız sürüşler dilerim.

[@cdincturk83]

torres evx sahibiyim, bu rakamlara alınabilecek en iyi araç, net...

[@TeknolojiHayat]

Gayet güzel aracınız. Hayırlı olsun.

[@yabaniiybn]

Ben ilk arabamı 150k km kullandım, 2. arabamı da 200k km'den fazla. 3. arabanın daha özelliklerini tam keşfedemeden :D 50k kadar az kullandım, arada birkaç araba daha geçti son ve halen kullandığım araçta 250k km'ye yaklaştım. yani sizin 50-60 k kullanır satarım kriteri bana pek uygun değil. yaşım da ilerliyor ve dolayısıyla bundan sonra alacağım arabayı son arabam olarak görüyorum, ama olur da umduğumdan daha fazla bu dünyada kalırsam da beni idare etsin isterim, hatta ileride yok olacak reflex'lerimi telafi edebilen, benden ziyade karşı tarafa zarar vermeyecek bir araç olmasını isterim. bu yüzden ben lidar kullanımının en azından benim alabileceğim segmentlerdeki araçlarda yaygınlaşmasını, güvenlik ve yarı otonom desteğin daha fazla gelişmesini, katı hal veya düzgün performansta yarı katı hal bataryaların gelmesini beklemeye karar verim. bu esnada belki otonom sürüşe yakın birşeyler de belki ücretisiz veya alınabilir ücretlerde sunulmaya başlayabilir. ayrıca 2025 yılı itibariyle ciddi bir ekonomik kriz beklediğimden de birşeylere para bağlamak istemiyorum o da ayrı bir konu. Torres evx'i test ettim, görüş açısı ve aynaları hoşuma gitti. oturma pozisyonu güzel, arka koltuk kötü, bagaj hacmi iyi fakat fazla yüksekte. koltuk konforu şehiriçi için normal, şehirler arasında benim gibi boylu ve kilolu birisi için çokta rahat olmayabilir ( o kadar da test etmedim) sürüş esnasında birşeylere ulaşmak göreceli iyi. klima performansını bilmiyorum, kimisi için önemsiz olabilir ama benim için önemli, hatta benim için sileceğin çalışma esnasında direğe ne kadar yaklaştığı da önemlidir çünkü araba kirlendiğinde/yağmur veya kar esnasında silinmeyen kesim görüş açısını ciddi anlamda daraltabiliyor. yinede alınabilir mi dersek, kgm saha sonraki varyasyonlarında bazı şeyleri düzelttiğinde alınabilir bir araç olur, fakat herkesin ihtiyacı, gereksinimleri farklıdır, kimisi için bu araç ideal araçtır ve onun açısından bu doğrudur da. benim açımdan olabilir seviyesinde ama an itibariyle kaçırılmaması gereken düzeyde değil.

[@TeknolojiHayat]

Çok güzel yorum. Teşekkür ederim 👍🏻🙏

[@dusunurgibi9826]

Nmc daha avantajlı mı 😂😂 He babam he

[@TeknolojiHayat]

Bakış açısına göre değişir ikisinin de avantajlı oldığu yerler var.

[@dr.hannibal4004]

Bataryasınin sarkmasi ve dogustan ev olmamasi dışında sorun yok

[@TeknolojiHayat]

Ben zaten araçta bir sıkıntı görmüyorum. rakiplerinin fiyatı düşük durum o.

[@endercankahraman5075]

Bu fiata alınmaz

[@alex-lu8mi]

Nedir?

[@TeknolojiHayat]

1880

[@mustafapehlivanli71]

😅Sırf video çekmek için araştırma yapmadan çekilmiş bir video.Biraz daha araştırın..Baştan sona önyargı.O şöyle bu böyle derken bile belli ediyorsunuz fikrinizi.

[@TeknolojiHayat]

Denemeden almayın tabii.

[@buluthanyesilay927]

Nmc alınmaz. Net

[@TeknolojiHayat]

Sebep?

[@mxmxkmxms]

@@TeknolojiHayat 20-80 arası kullanma gerekliliği. batarya ömrü. daha güvensiz. yanma alev alma sorunu. daha pahalı.

[@TeknolojiHayat]

NMC mi, LFP mi? Elektrikli Araçlarda En İyi Pil Seçimi! kzbin.info/www/bejne/iZDSnad5pdqAZ6M

[@cdincturk83]

@@TeknolojiHayat tabi ki LFP

[@ismailuzunselvi6492]

Hocam emeğinize sağlık güzel objektif bir video olmuş👏👍

[@TeknolojiHayat]

Teşekkürler 🙌