싼타페 하이브리드 체력 테스트!

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강병휘의 Station.B

Күн бұрын

Пікірлер: 393

@bbr50000 9 ай бұрын

장항준 감독님 시승기 잘 봤습니다

@suminlee5396 9 ай бұрын

하이브리드는 2륜만 넣고 친환경혜택받으시고 휠18인치에 연비주행하시면 최선이겠네요 ㅎㅎ 4륜할거면 2.5T로

@StationB 9 ай бұрын

저도 18인치 강추합니다

@어설픈남자-k5b 9 ай бұрын

이 정도면 현대 자동차에서 강병휘님에게 광고료 줘야하는 거 아닌가요? 강병휘님은 레이서지만 자동차의 상품성을 높이기 위한 공략과 강병휘님만의 느낌을 잘 살려서 좋네요. 자동차 브랜드가 추구하는 방향이나 특성에 의존하지 않고 자신의 눈으로 보이는 특색을 잘 뽑아내서 장점으로 살리니까 자동차 회사에서는 땡큐죠. 새로운 정체성을 만들어주니까요. 레이서로서 자동차 주행에 대해서 잘 알고 고급 브랜드 자동차에 대한 경험이 많아 고급스러움도 가지고 있는 특색이 많습니다. 오늘 리뷰 잘 봤습니다. 감사합니다.

@StationB 9 ай бұрын

그렇게 보여졌다면 굉장히 뿌듯합니다. 광고료가 아니라, 되려 휠 두 개 교체 비용을 지출했던(오프에서 스크래치가 생겨서) 영상이었지만 이런 댓글 보니 돈이 안아깝네요. 더욱 좋은 영상에 대해 고민해 보겠습니다. 응원 메시지 감사합니다.

@kwk7000 9 ай бұрын

@@StationB 와... 휠교환비용까지 받았구나 진짜 속쓰리네요 듣기만해도...

@Yunki 9 ай бұрын

@@StationB 휠교환 😢😢 저는 아이오닉5N 타이어 올 교체를 했지요 😂😂

@shoh1528 9 ай бұрын

@@StationB😂

@kwk7000 9 ай бұрын

@@Yunki 수상할 정도로 랠리기질이 있는 아5N

@ilsang_raccoon 9 ай бұрын

지프 오너가 테스트해보는 오프로드 시승이라니 귀하군요

@석이-t7n 9 ай бұрын

와 첨본다 ㅋㅋ 오프로드 타는거 ㅋㅋ 산타페로

@한승민-x2t 9 ай бұрын

4륜은 디프락 없으면 딱 오토캠핑장까지인듯 하네요

@StationB 9 ай бұрын

저도 그렇게 생각합니다

@scu549 9 ай бұрын

현대차 로직이 휠스핀이 나도 계속 가속페달을 밟고 있으면 좌우 구동력을 어느정도 제어하는 로직이 발생하는 것 같더라고요. 디프락 없는 전륜구동 전자식 사륜구동 중에서는 굉장히 똑똑한 편인듯

@chlrhkdfkrdl 9 ай бұрын

맞습니다. 그래서 스핀한다고 멈추지 않고 꾸준히 밟아주면 치고 나갑니다 ㅎㅎ

@azak_0012 9 ай бұрын

브레이크식으로 lsd의 역할을 어느정도 따라해줍니다

@SuZy_Remember 4 ай бұрын

그걸 ABD 라고 합니다. Automated? brake diffrencial? 이었나,, xdrive나 벤츠, 랜드로버, 쌍용 등..에 들어합니다. 물론 로직 셋팅에 따라 결과가 많이 다른 거 같아요, 코란도 스포츠는 또 이게 잘 되어 있어서 LD없어도 그런데로 대각선 붕 떠도 잘 탈출하더라고요 코란도 스포츠의 경우 롤러 테스트 영상으로 확인하고, 정비 지침서에 기술되어 있어요

@cutycjt7 9 ай бұрын

이런 영상나와서 현대도 감사할거 같다.

@kyunghyunlew6410 8 ай бұрын

재밌게 잘봤습니다! 여기 미국에서도 산타페 같은 일반 SUV들을 가지고 오프로딩/오버랜딩 하는건 그리 이상한일이 아닙니다 ㅎㅎㅎ 시빅같은 전륜구동차를 리프트 해서 오프로드 하는 사람들도 있는데 ㅋㅋㅋㅋ 프리우스는 아예 오프로드 전문 튜너업체도 있습니다 ㅋㅋㅋㅋ 뭔 산타페같은 도심형 SUV로 오프로드냐 하시는 분들이 많네요. 하나 아쉬운점이라면 바퀴가 뜨는 아티큘레이션 상황에서 휠스핀이 일어난다고 당황하시는건지 자꾸 스로틀을 놓으시던데 산타페 같은 소프트로더들은 일반적으로는 일단 무지성으로 풀악셀 유지하셔야 합니다. 그래야 트랙션컨트롤이 인식하고 구동배분을 시작하거든요. 이건 소프트로더 최강자 스바루 윌드니스 시리즈의 엑스모드 역시 인식 속도가 빠르고 구동배분이 더 공격적이다 뿐이지 원리 자체는 마찬가지. TFL 애들 영상이 아주 좋은 사례일텐데 얘들은 미션 오버히트 뜰때까지 때려밟습니다. 여튼 우리나라에서 국산차로 이런 영상이라니 감회가 새롭네요!

@junes.5257 9 ай бұрын

좋은 실험(?)인 것 같습니다. 개인적으로는 토요타 rav4와 같이 e--4WD가 아닌이상 하이브리드차량에 굳이 4륜보다는 2륜이 좋을 것 같습니다. !! 앞으로도 좋은 영상 기대하겠습니다!!

@HWANI___ 9 ай бұрын

1:32 이미지는 맥스크루즈 1세대 아닌가용..? 그릴수랑 안개등 및 휠이 맥스같아서요ㅎㅎ

@bk2111 9 ай бұрын

맥스 맞네요. 수출명은 저것도 싼타페로 나가기는 했지만..

@junlee7003 9 ай бұрын

진짜 운전 잘하시네 역시 레이서가 왜 레이서인지 알려주심

@srlee9784 9 ай бұрын

타이어를 at로 교환하면 더 잘 오르겠네요 뭐 그럴분은 안계시겠지만요😂

@masterediy 9 ай бұрын

하시는분들도 있을듯합니다

@우와우-p7w 9 ай бұрын

생각보다 예쁠거 같은데요?ㅋㅋㅋㅋㅋ

@fakerLEE 9 ай бұрын

저기는 경사도때문에 로우기어가 없으면 힘들어요..4H로 올라가면 미션슬립남.. 저기서 더 위로올라가면 우로꺾는 코스가 있는데 경사도가 35도 입니다. 경사도 기준 70%정도 되구요. 스키장이 50% 정도입니다.

@it_sense 8 ай бұрын

이건 형이니까 올라간거다 진짜 ㅎㅎ

@david_cho777 9 ай бұрын

싼타페 하브 4륜의 오프로드 주행장면은 보고 이정도까지 하고 놀랐는데, 4륜은 오프로드 뿐만아니라 안전, 일반도로주행에서 주행안정감과 스티어링, 승차감도 2륜에 비해 훨씬 좋습니다. 4륜은 뒷바퀴쪽 스프링도 2륜보다 강한 것을 장착해서 롤링과 핏칭이 적습니다. 또한 브레이크디스크도 2중디스크를 장착해서 발열관리가 잘되고 브레이크 성능도 우수합니다. 게다가 앞바퀴와 뒷바퀴의 무게와 트랙션이 균형있게 배분됩니다. 4륜의 트랙션과 함께 이런 조합들이 조향성능과 승차감을 좋게 만드는 것 같습니다.

@kyungminlyu5077 9 ай бұрын

산타페 하이브리드는 mx이전에 tm의 변형 모델인 더뉴산타페 부터 나오기 시작 했습니다 tm의 경우 프레임의 한계로 6인승모델이 없었는데 더뉴로 변경이 되면서 프레임이 바뀌고 덕분에 6인승 모델도 나오고 하이브리드도 나왔어요 당연히 4륜모델도 같이 나왔어요 ~~

@ang-6974 9 ай бұрын

네

@Rain_274 9 ай бұрын

그건 맞지만 개선된 1.6 하브 엔진이 들어갔어요

@크크크-u5n 9 ай бұрын

네

@kyungminlyu5077 9 ай бұрын

@@Rain_274 그것도 알아요 핵심은 산타페에 하이브리드 최초는 MX가 아니라 더뉴산타페라는걸 바로 잡는 겁니다

@Rain_274 9 ай бұрын

@@kyungminlyu5077 아하 글쿤요 😁

@BATMASK 9 ай бұрын

오프로드에 락기능 없이 힘들겠죠 ㅋㅋㅋㅋㅋ 이정도만해도 훌륭한듯 ㅋㅋ 실물도 생각보다 이쁘던데.

@박성욱-q5k 9 ай бұрын

디자인 호불호갈리지만 저는 개인적으로 호입니다 영상잘보고갑니다

@StationB 9 ай бұрын

저도 디자인 호!!!

@sungilpark2347 9 ай бұрын

페블블루는 왜 블랙실내만 될까요? (캘리기준)

@shs-wi1ws 9 ай бұрын

영상에 보이는것 보다 실제는 2배 경사지로 보면 맞는데 이정도를 올라 간다는게 대단하네요

@yaahong 9 ай бұрын

파평산 오프로드 길 이군요. 경사 되는 길로 기억하는데 접지로 못 올라가는 것도 있을듯

@겟럭키-b1d 9 ай бұрын

랭글러 많이 타고 다니시니깐 저런길 다니시지 일반인은 엄두도 못낼듯요 ㅎㅎ

@강진욱-v4x 9 ай бұрын

오프로드용 타이어를 끼우면 험로를 돌파하기 쉽죠.😄😄

@wedaehan167 9 ай бұрын

이보다 더한 공차중량 2.2톤짜리 카니발 1.6 하이브리드..

@JamesCovalentBond 9 ай бұрын

카니발은 쏘렌토랑 싼타페보다 더 센 전기모터가 들어간다고 들었어요! (그래도 기통이 깡패라고 3.5가 훨 낫긴함)

@mehehehs 9 ай бұрын

팰리세이드 풀체나오고나면 2.5하브나옵니다 카니발도

@홍은-u9d 9 ай бұрын

현기차는 무게가 너무무겁다..

@suminlee5396 9 ай бұрын

@@홍은-u9d 전장 10cm작은 x3, glc랑 무게 비슷하던데..

@추상인간 9 ай бұрын

@@user-up9nr9ed8m강판 빼서 무게 낮출 수 있을만큼 법이 허술하지도 않고요. 자동차는 뭘 해도 가벼운 게 좋습니다. 같은 속도로 충돌 했을 때 뭐가 더 큰 충격량을 가질까요?

@형탁유-v3f 8 ай бұрын

이건 운전스킬이 한몫 한것 같고 싼타페도 선방한 느낌~😊

@씰띠부띠부 9 ай бұрын

보통 하이브리드 선택시 사륜구동 옵션 안넣어주던데 이번 싼타페 하이브리드의 경우는 사륜구동 옵션까지 넣을 수 있어서 선택폭이 넓어서 좋은듯

@shinho7692 9 ай бұрын

보조금이 없어서 4륜 별루안하죠.

@나는야_지인 9 ай бұрын

컨텐츠는 싼타페지만, 랭글러가 홍보되는 느낌.

@히쭉-z8n 9 ай бұрын

저정도는 ... 코스타러 가는길에 만나는 국도입니다. 도심형 사륜구동은.. 주행 보조장치 정도 ..? 로 보는게 맞을거 같습니다. ㅎ

@김관효-d8f 9 ай бұрын

지금 느끼는데 갤로퍼 오프로드 성능이 넘사벽이었구나..;;; 아 그립다 갤~롱이

@영진-n3t 9 ай бұрын

싼타페나 쏘렌토나 하이브리드는 하이브리드 배터리가 조수석 바닥외부에 장착되어있어 바닥이 굉장히 낮다는 느낌이 있어서 사실 조금만 거친 비포장을 가면 배가걸릴것 같다는 느낌을 줄만큼 바닥이 너무 낮아 비포장 도로를 함부로 가기 힘든 심리적 압박을 줌... 그리고 하이브리드 배터리 용량때문에 엔진이 너무 자주 켜지는 아쉬움도 모터의 성능과 기능을 온전히 사용하지 못하는 느낌도 있죠...

@angelraf5822 9 ай бұрын

굉장히 일반 소비자 입장에서 체계적으로 리뷰 잘 하시네요.

@masterediy 9 ай бұрын

남양 연구원분들 무슨차를 만들려고 준비하시는겁니까???? 하이브리드 도심주행용차로 저기까지?

@sungilpark2347 9 ай бұрын

보는데도 스릴있네요!

@붙티홍푸 9 ай бұрын

플러그인하이브리드디젤도나와야해 밧데리로만 120키로가게해주어야 진짜연비좋은차가되고 탈만한캠핑카가된다 비포장길은 디젤이 제일이다,,,

@kh01kim29 9 ай бұрын

도요타 하이브리드 suv 들은 잘 가던데 하이랜더도 저 보다 심한 곳도 잘 가는거 같아요 기술의 차이

@곽정규-y7k 9 ай бұрын

최근 도요타가 38년동안 조작 한게 있어서 좀 지켜봐야 합니다

@nadonggun 9 ай бұрын

싼타cm으로는 갈수있는데

@임진영 9 ай бұрын

4륜 하이브리드를 사시면 괜찮을 생각뿐 잘보고갑니다.

@DEFG-h8g 9 ай бұрын

달리면서 연비리셋하면 반칙이죠 ㅎㅎ

@uniquestion777 9 ай бұрын

타이어부터 오프로드용으로 교환하면 100% 달라집니다.

@aodrn1234 9 ай бұрын

순정으로 한다는게 대단하시네여 ㅎㄹ

@신동훈-c2n 9 ай бұрын

시승차

@ajh4771 9 ай бұрын

역시 믿고 보는 드라이버 ~🎉

@daylighttttt 9 ай бұрын

오래 탈꺼면 어차피 보험료 부분의 차이때문에 거리가 짧더라도 하이브리드 사야하는 거 아닌가요?

@StationB 9 ай бұрын

보험료는 하이브리드가 유리할 게 있을까요? 아마 차량가액이 더 큰 요소가 될겁니다. 1.6 엔진은 보유세가 저렴하고, 시내 주행 비율이 어느 정도 있거나 차내에서 보내는 시간이 많으시다면 하이브리드 추천입니다.

@ediya_rider 9 ай бұрын

강선수님 저기 어디인가요..? 모하비 소유중인데 너무 가보고싶네요

@sebin8587 9 ай бұрын

가신곳은 어딘가요?

@shs-wi1ws 9 ай бұрын

생각보다 오프로드 성능 좋네요 궁금했는 좋은 영상 감사합니다

@dongcheolkim5026 8 ай бұрын

모노코크 바디로 오프로드 가면 수트+구두로 등산가는 느낌, 프레임 바디로 오프로드 가면 등산복+등산화로 등산가는 느낌..

@windows0470 9 ай бұрын

새로운 파워트레인모델이 나올때까지는 기다려보는것도 좋을듯 합니다. 그리고 배터리용량 신차는 부족함이 없던데 나중에는 핸드폰배터리마냥 배터리용량이 줄어서 조금만주행하면 방전 또는 긴 오르막에서 방전까지 배터리소모가 빨라서 차가 안나갑니다. 그리고 또 현대 기아 하이브리드 파워트레인상 배터리 방전되면 배터리충전을한다고 엔진 힘을 많이 뺏기때문에 고속도로서 주행이 버거울정도가 되기도하는 단점이 있습니다

@user-sina 9 ай бұрын

이런 리뷰 너모 좋아요🎉

@superpage-x8y 9 ай бұрын

차가 고생이 많다!!

@mp4_player_ 9 ай бұрын

편집이 재밌네요ㅋㅋ

@힝속아찌 9 ай бұрын

루포랑 유노스는 팔렸나요 민성님

@씨잘정 9 ай бұрын

오프로드도 가능하군요

@크크크-u5n 9 ай бұрын

큰 바위 돌많고 그런 험로는까지는 못가더라도 저 정도 험로용으로는 괜츈한 싼타페네요

@재훈전-x2g 9 ай бұрын

실제오프 느낌의 엄지손가락 파지라도 하시지 허지만 주특기가 다르시니까 90년대초 어비계곡 동호회일원

@lchj3506 9 ай бұрын

오 오프로드 주행 영상, 잘봤습니다

@피카츄-y5d 8 ай бұрын

에어서스만 추가되면 상품성을 높여주면 좋을거같네요

@duckny1 9 ай бұрын

공기압을 조금 낮추면 어떨까요??

@장동원-m2v 9 ай бұрын

에혀~어디서 오프로드 도로도 아니구만 그정도는 왠만한 4륜은 다가는거 아닌가요 경반분교 처음부터 끝까지 영상한번 올려주시죠

@jaehwanan7561 9 ай бұрын

하이브리드로 오프로드 운전되나요?

@밝은빛-i5d 8 ай бұрын

이차 아파트에 몇대 있어서 자주보는데 너무 몬생겻음. 앞은 괜찮은데 뒷궁댕이는 정말 못봐주겟더라능. 뒷부렉등은 H자 가 뼉다구 두개로 보이는 현상.ㅎㅎ

@qudco-hz5mv 9 ай бұрын

하이브리드 가장 큰 단점이 저거 입니다. 악셀을 많이 밟아도 빵 치고 나가는게 안되요..

@StationB 9 ай бұрын

아! 이게 이 차만의 문제는 아니군요?

@gocas815tube 9 ай бұрын

여기 어디인가요?ㅎ

@DOITJUSTRIGHTNOW 9 ай бұрын

오프로드 테스트나 제대로 할까

@용산경찰서 9 ай бұрын

아… 지프 그랜드체로키 마렵다

@cckk6288 8 ай бұрын

2.5터보 하이브리드는 아직 개발이 안끝나서 넣고싶어서 못넣어요.

@성이름-g9k7p 9 ай бұрын

디자인은 오프로드 엄청 잘타게 생겼더만 전형적인 도심용이네요ㅋㅋㅋ

@StationB 9 ай бұрын

본격적인 튜닝을 하지 않는다면 도심용 SUV로 보시는게 맞죠. 그래도 제 기대보단 언덕 잘 올라간 편입니다. (워낙 기대치가 낮았어서)

@nurimind24 9 ай бұрын

그래서 4WD가 아니라 AWD라고 표기하잖소

@jjangka 8 ай бұрын

@@nurimind24타awd들은 저기 잘가는 차 많아요; 저기 그냥 저 산에서 국도 수준인 길인데;

@TV-er5jl 9 ай бұрын

하브로 뭔 오프로드를 뛰어요 배선 잘리면어쩔려고 ...

@davidkim4412 9 ай бұрын

추천을 안누를수가 없네요~ㅎㅎㅎ

@kaesory 9 ай бұрын

ㅎㅎㅎㅎ.... 스포츠모드가 오프에서도 먹히네....ㅎ.ㅎ.. 파이팅...

@atom322 9 ай бұрын

진짜 처음엔 이상했는데 보면볼수록 너무 이쁘네요....

@에티 9 ай бұрын

당연히 차주 동의가 있었겠지만, 영상보면서 육성으로 어ㅓㅓㅓㅓ 하면서 본건 처음 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@hyunsx4368 9 ай бұрын

현대가 준 시승차임

@StationB 9 ай бұрын

스크래치 난 바퀴 두 개 새걸로 교환 작업 했습니다. 저편평비 타이어로는 저런 길 가지 마세요.

@roadlee3322 9 ай бұрын

하드한 길 달린거면 4륜 필수아닌가?

@조성은-x2i 9 ай бұрын

일반 도로에서 2륜보다 4륜의 승차감이 확실하게 좋은가요?

@StationB 9 ай бұрын

크게 차이 느끼긴 어렵습니다

@조성은-x2i 9 ай бұрын

감사합니다!@@StationB

@iamyoungki 9 ай бұрын

엔진 시동안걸고 에어컨 오래 가동되나요 ?? 네비나 오디오는 12v 배터리 아니면 고전압배터리 사용인가요 ??

@rawlhas 8 ай бұрын

오래 가동 안돼요 전기차랑 비교하면 배터리 용량은 5퍼센트도 안됩니다..엔진계속 돌아요

@셔니-b6c 8 ай бұрын

@@rawlhas 하브 배터리랑 별개로 오오오오래가는 저전압 배터리들어가있고 하이브리드는 고전압이라 일반 저전압배터리가 방전될시 고전압 하브배터리에서 저전압으로 점프뗘주는 버튼 있어요

@choidongjin04 9 ай бұрын

팰리로 2.5 연구 중이라고 들었습니다.... 연비가 안나온다네요

@syhseo10 9 ай бұрын

감독님 영화찍으셔야죠 차를찍고계시네;;

@natesmgmtm7166 9 ай бұрын

좋은 영상 잘 봤으나 3천만원 대에 끊어서 사는 것이 best buy다.란 말씀은 NG~ㅋ 하브 기준으로 완전 시작가 깡통에 완전 무옵션이 3900만원 정도 (그나마 개소세 혜택이 조금 있기에) 인데 뭘 넣고 끊고 할 것 없어요. 그냥 출발 가격이에요 ㅎ

@min-sf6fc 9 ай бұрын

아마 4천만원대로 사라는 말을 실수 하신듯.

@natesmgmtm7166 9 ай бұрын

@@min-sf6fc 그렇게 봐야겠죠? ㅎ

@정대진-x3z 9 ай бұрын

LD기능이 없나? 헛도는 바퀴제어를못해주는것같네요 사륜은 후륜기반이 좋죠

@StationB 9 ай бұрын

다음엔 랭글러 등판 시키겠습니다

@hamjipark1 9 ай бұрын

파평산인가요??재밌어 보이는 코스네요

@짱앙앙 9 ай бұрын

하이브리드. 기술력안되니까 1.6하이브리드죠 배출가스 규정 앚추는기술력 실망입니다 2.5에 맞쳐서 하이브리드 해주혀야죠

@tlqkf_toR1 9 ай бұрын

어짜피 락디프 없어서 이륜이나 사륜이나 큰 차이는 없을듯하네요 저정도도로면 일반인은 포기하는게...ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@bangbongbeng 9 ай бұрын

여유있으면 4륜이좋긴합니다ㅋㅋ 산타페끌고 오프로드잘안가죠 캠핑장도 길잘나있어서리 무리수

@StationB 9 ай бұрын

생긴게 워낙 랜드로버 감성이라 데려가보고 싶었습니다 ㅎㅎ

@hayu812 9 ай бұрын

너무 이쁘고 차체도 훌륭하고 좋습니다

@pureunhaneul-u8m 9 ай бұрын

스타리아 라운지에도 1.6 하이브리도 넣어주세요. lpg 3.5는 년 세금이 93만 원으로 너무 높습니다. ㅠㅠㅠ

@always7731 9 ай бұрын

곧 출시!

@jhgfzuh2542 9 ай бұрын

머드타이어 끼고 오프로드해도 되겠다.

@xsaz8831 9 ай бұрын

오프로드 가라고 만든차가 아니에용 제벌~~ㅋㅋㅋㅋ 도심형suv입니다 ㅋㅋ 아스팔트만 다녀주세요 ㅋㅋ

@sungilpark2347 9 ай бұрын

근데 4륜은 친환경차 구매시 세금혜택 1회성만 못받는거 아닌가요? 나머지 혜택은 그대로 아닌가요?

@곽준석-t6b 9 ай бұрын

잘봤습니다.

@다솔오-y8x 9 ай бұрын

x드라이브면 저길에서 어땠을까요?

@StationB 9 ай бұрын

xDrive가 어느 차종이냐에 따라 난이도는 아주 달라질 겁니다

@pjh429 8 ай бұрын

4륜은 디프락 LD가 있어야 진정 4륜이죠

@ホンダキム 3 ай бұрын

후륜LD도 있어야 진정한 4륜구동 SUV 입니다....

@도라이-e6k 9 ай бұрын

전륜기반 사륜은 껍데기만 오프로드죠...

@nurimind24 9 ай бұрын

AWD

@stevechoi8131 9 ай бұрын

사륜 앞뒤 구동배분이 전혀 안되네요 좀 허접하네요 사륜기능 잘봤읍니다

@nurimind24 9 ай бұрын

캠핑 자주 다닐거면 무조건 4륜 O.K! 그리고 연비 크게 부담 안간다면 힘 좋은 가솔린으로 ^^

@nurimind24 9 ай бұрын

4WD와 AWD의 차이점을 모르는 사람이 많은듯.. AWD로 저 정도면 선방했다고 봄 가솔린으로 테스트 했었으면 하는 아쉬움이 좀 남네요

@Eownwo2oej 9 ай бұрын

@@nurimind24 ㅈㄹ ㄴㄴ 가솔린 줘도 안탐 쏘렌토 하브가 더 잘나가겠다ㅋ

@닝닝-f8f 9 ай бұрын

@@Eownwo2oej같은플랫폼에 같은엔진인데 ㅋㅋㅋㅋㅋ 차 잘알아요?

@Eownwo2oej 9 ай бұрын

@@닝닝-f8f 니보단 잘 아는데요ㅋㅋ

@peter82y 8 ай бұрын

군시절 두돈반으로 철원에서 산타던 기억이 나네 ㅋㅋ 왠만한 경사도 4륜 넣으면 가볍게 올라가던 두돈반

@SuZy_Remember 4 ай бұрын

경사가 심한 곳이였나요??? 많이 안거칠어 보이는데...

@hugosea3573 9 ай бұрын

잘 만든 차.

@노승환-x9w 8 ай бұрын

좋은 차량

@stevenkim9637 9 ай бұрын

도요다 하이브리드와 비교했을때 물리적인 드라이브샤프트가 센터터널을 지나가고 또 기어 단수를 가진 변속기임에도 불구하고 오프로드 성능은 많이 떨어지는것 같아 보이네요. 도요다는 앞뒤바퀴가 물리적인 동력 전달이 아니라 전륜구동에 후륜모터 조합에, ecvt라고 변속기가 아닌 파워스플릿 디바이스가 있는데도 불구하고 오프로드 성능이 훨씬 좋네요.