Störung Nürnberg Hbf, Auswirkung auf die Zugfahrt | Details aus Lokführersicht

[@LaCorvette]

Ich finde es super wie viel Mühe du dir gibst um die Fahrgäste zu informieren und wie geduldig du pmit ihnen bist.

[@Thomaserl700]

Ich finde es toll, dass du immer so ausführlich informierst 😊

[@timmx200]

Moin Regiotf206, ich danke dir rechtherzlich❤ für deine Videos. Ich hatte gerstern mein Vorstellungsgespräch bei der DB Regio AG Südost für die Stelle als Lokführer 🚂🚂🚂. Ich habe mich bereits vorher mit deinen Videos vorbereitet und das hat mir echt den Hintern gerettet, weil sie mich auch gefragt haben wie man einen Zug vorbereitet und dank deines Videos konnte ich die Fragen beantworten. Nochmal Recht Herzlichen Dank und mach weiter so. Du bist der Beste 😊

[@Veo10007]

Hey, bin aktuell Azubi als EiB L/T bei DB Regio Südost in Erfurt. Darf man wissen wo bzw als was du bei Regio Südost anfangen möchtest😊. LG

[@timmx200]

@@Veo10007 in Leipzig als Lokführer

[@Veo10007]

@@timmx200 Ach Cool, Als Azubi oder Quereinsteiger?

[@timmx200]

@@Veo10007 als Azubi

[@timmx200]

@Veo10007 und macht dir bis jetzt die Ausbildung Spaß?

[@eddi5190]

Respekt an dich ,bessere Fahrgastinformation als im ICE,wo direkt kommt, achten sie auf die Lautsprecher ansagen am Bahnsteig, bei ihnen mega Kommunikation die man sich wünscht':)

[@Clickworker101]

Ich finde eh die Durchsagen in den S-Bahnen von Nürnberg sind auch besser geworden. Vielen Dank ans Team und an die Lokführer.

[@drCox12]

Naja... also wenn Verbesserung bedeutet, dass ab und zu überhaupt ne Ansage abseits der ewiggleichen vollautomatischen Standarddurchsagen gemacht wird, dann stimmts natürlich. Ansonsten ist das nach wie vor zu selten, zu unpräzise und obendrein inhaltlich zu unzuverlässig. Ich hab erst kürzlich wieder das zweifelhafte Vergnügen gehabt, dass die S1 es zwischen Feucht und Nürnberg HBF auf +20 Minuten gebracht hat. Zusätzlich zu den +5, die sie in Feucht schon hatte. Information Null. Drei Durchsagen mit jeweils unterschiedlichen Verspätungsangaben wurden gemacht. Keinerlei Info zur Ursache, keinerlei Info zu möglichen Alternativen.

[@Clickworker101]

@ ja, das hängt natürlich auch immer von der jeweiligen Person ab aber ich hab in der letzten Zeit mehrere Leute gehabt, die echt gute Durchsagen gemacht haben

[@drCox12]

@@Clickworker101 Ja, das ist doch noch nicht einmal die Hälfte der Miete. Draußen an den Bahnsteigen hören die wartenden Fahrgäste nix, was im Zug angesagt wird. Und im Zug ist tatsächlich extrem personenabhängig. Dass es da keine verbindlichen Vorgaben zu geben scheint, wann und wie die Fahrgäste zu informieren sind, das ist halt echt erbärmlich. Da mach ich jetzt den Tfz nur bedingt einen Vorwurf (gut, die ein oder andere "faule Sau" mag dabei sein), die können ja auch nur weitergeben, was sie an Info erhalten. Das ist ein systematisches Problem in dem Konzern.

[@Clickworker101]

@ ich glaube, es wär besser, ihre konstruktiven Verbesserungsvorschläge direkt an die Deutsche Bahn zu senden. Da können sie am meisten bewirken.

[@drCox12]

@@Clickworker101 Das wissen die schon selber. Es ist ihnen halt wurscht.

[@kaiausderkiste4545]

Super die Info für die Fahrgäste - trotz Störung

[@m_builder3609]

4:08 Keine Bahnik, musste ich schmunzeln 😂

[@turnhalle7]

Oha das sah wohl echt eher nach Chaos-Tag aus. War mal wieder sehr spannend Deinen Arbeitsalltag mitzuerleben. Authentisch und nah dran. Tolles Video 👍🚂👍🚂🚂🚂

[@bernhardammer5106]

Die Durchsagen sind ein wenig chaotisch, doch das macht nichts. Wichtig ist das du sie machst. Und das du dich nicht hinter den Floskeln in Bahndeutsch versteckst, sondern frei von der Leber weg sagst was du weißt und was nicht. So fühlt man sich als Fahrgast so gut es eben geht informiert. Man merkt, das ihr tut was möglich ist. Ach ja, ganz wichtig ist auch, das du nicht diesen gelangweilt heruntergeleierten Sprechstiel drauf hast. Der sich so gerne bei denen einschleicht, die viele Durchsagen machen müssen. Egal ob bei der Bahn, oder auf dem Rummelplatz.

[@realulli]

In Muenchen gibt es einen Sprecher, der macht zur Wiesnzeit Dauerdienst fuer die Ansagen... phaenomenal!

[@bernhardseefried7513]

❤wie du deine fahrgäste informierst ist absolut vorbildlich❤. Grosses lob und dickes dankeschön❤.

[@fhurlbrink]

Sehr interessanter Einblick in diese außergewöhnliche Situation. Und du hast die Fahrgäste vorbildlich informiert.

[@ShadowTheHedgehog85]

Gute Kommunikation, die Infos die da sind an die Fahrgäste weitergegeben. Passt 👍🏻 Das höchste fränkische Lob. Was ich aber wirklich schade finde, ist dass gerade in Nürnberg als Bahnhof und im Nah- und Regionalverkehr im allgemeinen die Informationen, zumindest verkürzt, in Englisch einfach fehlen. Ich war selbst schon beruflich mit Fahrgastkontakt im ÖV tätig und das ist mit die größte Kritik, die internationale Fahrgäste mir mitgegeben haben.

[@bernhardammer5106]

Bei automatischen Ansagen volle Zustimmung. Aber bei so spontanen wie hier gezeigt ist es Glückssache ob so fließende Englischkenntnisse vorhanden sind. Und ob bei dem Chaos der Kopf noch Kapazitäten dafür frei hat.

[@KevinHP]

Ganz großes Kino. Wie toll du alle informierst, echt Spitze!

[@ericdanielski4802]

Gute Aufnahmen.

[@lenny0432]

das video wurde vor ca. 4 minuten gepostet. Dein Kommentar ist 4 Minuten alt. Das Video ist 6 Minuten Lang. Wie kannst du das jetzt schon bewerten? Verstehe ich nicht

[@timmx200]

Haha geil ​@@lenny0432

[@Scotty_KM]

Man kann die Geschwindigkeit verstellen​@@lenny0432

[@huegel76]

Störungen gibt es nicht nur bei der Bahn. Für mich bleibt das größte Problem die mangelnde Fahrgastformation. Dein Beispiel zeigt mal wieder, wie es besser gehen kann. Selbst wenn du sagst, dass du auch nicht viel mehr weißt, finde ich das schon mal beruhigend. Und vorbildlich der Hinweis auf die Umsteigemöglichkeit zur Straßenbahn. Sowas hat mir früher komplett gefehlt.

[@peterrogner9608]

ich sags doch, früher war alles besser...

[@eppeleinvongailingen5584]

Interessant zu sehen wie das bei Regio läuft. Ich bin Lokführer in NNR und hatte eigentlich vor auch weiterhin bei DB-Cargo zu bleiben, aber es geht momentan im Sturzflug bergab und niemand weiß ob und wie es weitergehen wird. Momentan werden wir mit Stellenangeboten aus anderen Geschäftsbereichen geradezu überschüttet, auch von Regio und Fernverkehr NN. Höchstwahrscheinlich werde also auch ich früher oder später auch Reisezügen fahren und dann sehen wir uns mal persönlich. 😀 Kollegiale Grüße

[@Ul.B]

Sehr gut gemacht und deutlich besser als die offiziellen Bahnansagen und -informationen, die man sonst bekommt. Wenn ich da von meinen Schülern höre, dass ein Zug wegen vermeintlichem Vandalismus nicht fahren kann und ich bekomme auf mein Handy die Info, dass in einer Station ein Luftballon in die Oberleitung geraten ist (Volksfestzeit), dann gibt es da schon meines Erachtens eine ordentliche Diskrepanz, denn ein Luftballon in der Oberleitung ist für mich kein Vandalismus.

[@KBS517]

Sehr gut gemacht das Video vor allem die Informationen an die Fahrgäste sind sehr wichtig und das ihr Lokführer dann auch es beste tut um die Fahrgäste an Ziel zu bringen ist schon eine Höchstleistung. Ihr könnt ja auch nichts für die Oberleitungsstörung. 👍

[@Nx56_]

Ach da steh ich ja am Ende mit meinem Zug 😁 Wusste gar nicht dass du da auch gerade warst. 😅

[@marianmauritz8322]

Cooles Video danke für deinen Einsatz

[@BigBatista1985]

So eine Mühe geben wir uns nicht bei der S-Bahn ^^ Aber Respekt und Hochachtung!!

[@kirustrainworld.official]

Ach der schöne RE90 am Nürnberger Hbf. Team bwegt💛

[@huegel76]

@@kirustrainworld.official Die Ersatzgarnitur wäre aber noch cooler gewesen…

[@mackisy4766]

Sehr interessant! danke fürs Video.

[@Switzerland.trainspotter]

Tolles Video❤

[@lenny0432]

das video wurde vor ca. 4 minuten gepostet. Dein Kommentar ist 4 Minuten alt. Das Video ist 6 Minuten Lang. Wie kannst du das jetzt schon bewerten? Verstehe ich nicht

[@Switzerland.trainspotter]

@lenny0432 bis jetzt war jedes video von ihm gut dann wusste ich das dieses auch wieder gut wird!

[@KingversusFreak]

was für ein chaos, danke für die einsicht ❤

[@Sussilando]

wo ist Chaos ? Es gibt nur Verschnaufpausen allerdings leider ohne Imbiss in der Nähe😅

[@Zertian]

Am Bahnhof sitzen, auf den Zug warten und eine neue Folge von dir sehen 🎉 😅

[@FabiDeutscher]

Finde es cool das du deinen Beruf zeigst👍

[@agrarservicetb9800]

Gutes Video ! 👍

[@michaelb.3053]

Wenn alle so gut und verständlich informieren würden, gäbe es so manches Chaos nicht! 👍

[@mangomerkel2005]

Ich hoffe wirklich, dass du in Zukunft so bekannt wirst, dass die Leute den schönen fränkischen Dialekt auch mit dir verbinden und nicht nur mit dem Drachen :D

[@julianbauknecht5462]

Perfekt neben unserem gelben FLIRT geparkt🤝👌

[@Clickworker101]

Hab mich Schon gewundert, weil ich hab die im August erst die Oberleitung überprüfen sehen

[@milkseparator3485]

Das ist irgendwie immer so... wenn irgendetwas gewartet wird, ist es danach meistens kaputt...

[@Clickworker101]

@ naja, es lag ja an einem Vogel

[@Essbahn]

Ob Fahrgast oder Lokführer, beide warten gleich lange und können nichts dafür. Super Video👌👍

[@Sussilando]

Fehlt nur noch ein Imbiss an Bahnsteigen,mit dezenter Melodie Untermalung🤗

[@Dirk-Ulowetz]

Dickes Dankeschön an Peterle Sky für das Bewerben dieses Kanals. 😊 Abo dagelassen.

[@KucingKampung-m6u]

❤

[@SaschaMirWayne]

Eine ganz andere Anmerkung: Ich find ja die Schaltgeräusche von so nem Zug einfach krass geil 😂 wenn man hört wie der Zug automatisch hoch und runter schaltet 🤪 sitz grad selber in der RB31 nach Nürnberg 🫠

[@25provo]

Mein Zug hatte heute auch mindestens 25min Verspätung. Mistgabeln und Fackeln gab es im Sonderangebot. :P

[@leonodelga7793]

Ich war froh, dass es mein RE32 es noch daraus geschafft hat Ri. Bamberg.

[@chocolate_700]

Und dann muss man sich von manchen Fahrgästen anhören, wieso man zu spät ist. Der Lokführer kann meistens gar nichts für die Verspätung.

[@siegmars.450]

schon, aber wo soll der Fahrgast mit seinem Frust hin, wenn nicht an das anwesende Personal? ansonsten wäre er ja völlig auf sich allein gestellt, wenn jeder DB-Mitarbeiter sagen kann „bin der Falsche!“ M.E. muss Empathie gezeigt werden! Der betroffene Kunde muss das Gefühl bekommen, dass seine nun zu tragenden Nachteile dem Unternehmen nicht egal sind! Zuallerallererst ist Transparenz über die Ursachen die wichtigste vertrauensbildende Maßnahme. Und nicht den Intellekt beleidigende Durchsagen vom Typ „betriebsbedingte Störung“!

[@florianthesnow]

Ich war zu der Zeit unterwegs bzw. wollte in Nürnberg los, mir wurde die U-Bahn nach Fürth empfohlen und als ich dort war, fuhren Züge Richtung Nürnberg schon wieder, was uns sehr gewundert hat, da mindestens zwei Stunden Ausfall prognostiziert waren und so wie die Oberleitung hing, klang das auch realistisch. 🤷‍♂️

[@RoterRubin2301]

Ich glaube du sprichst von der Störung Nürnberg Erlangen.

[@OlliEs1977]

gut, dass solchje störungen nicht so oft sind

[@MrFabface]

Zum Glück wurde Erlenstegen und N-Ost noch angefahren, dort konnten die Fahrgäste mit Ziel Nürnberg ja auf die Tram ausweichen.

[@Trainfan_br643]

Bin dabei

[@MEMES_11YT]

Was ist der Grund für so eine Störung, die tritt ja öfters in Nürnberg und Ansbach auf. Danke fürs Viedeo 👍

[@Clickworker101]

Ne Beschreibung steht das für die Oberleitung Störung ein Vogel verantwortlich war

[@pracer3]

Steht in der Beschreibung des Videos

[@MEMES_11YT]

@@pracer3stimmt danke😑

[@Christian0911]

Unsere S-Bahn durfte an dem Tag 50 Minuten am Ostring stehen ^^

[@onlyNaizo]

Ich glaub die Strecke bin ich vor ein paar Tagen gefahren von Nürnberg nach Markredwitz. Leider warst nicht du mein Lokführer :)

[@Maoam1508]

Und dann hieß es: Mal schauen wie weit wir kommen😂5:12

[@siegmars.450]

das finde ich genau richtig! das ist gelebte Transparenz, wo der Fahrgast nachvollziehen kann, in welcher Situation sich der Lokführer befindet. Eine Hbf-Totalsperrung ist eine Art GAU und niemand erwartet, dass der Lokführer nun die Flügel von seinem Zug ausfährt und den Airport ansteuert 😉

[@commander_Youtube_DE]

Dinge die Fahrgäste nicht hören wollen. Platz 1 „wir schauen mal wie weit wir kommen „ 😂 geil

[@PAR0812]

Ich finde es super, dass du so ausführliche Durchsagen machst. Was noch gut wäre: Immer auch auf Englisch. Ich bin im Ausland auch froh, wenn Durchsagen nicht nur in der Heimatsprache gemacht werden, sondern auch auf Englisch. Leider ist das mit den Durchsagen aber auch auf Deutsch nicht immer so gut wie im Video gezeigt - ich vermute, dass die Lokführer aber auch nicht alle Sachen weitergeben dürfen. Ich hatte da zwei sehr ärgerliche Erlebnisse: Einmal hat der Zug eine Station vor meiner Zielhaltestelle angehalten und ist nicht mehr weiter gefahren. Als Info gab es nur, dass sich die Weiterfahrt um 10 Minuten verspätet, 5 Minuten später hieß es dann um 15 Minuten, nochmal 5 Minuten später um 20 Minuten, usw. Das ging dann solange weiter, bis etwa eine Stunde vergangen war. Irgendwann wussten die ersten Leute, was los war, weil sie mit Bekannten telefoniert haben, die vom nächsten Ort stammen: Dort hat anscheinend jemand Selbstmord begangen, indem er sich vor einen Zug geworfen hat. Ich vermute mal ganz stark, dass die Lokführer sowas nicht durchsagen dürfen - also eine schlechte Order von oben... Dann kommt aber eben noch dazu, dass in so einer Situation klar ist, dass es noch sehr lange dauern kann, bis es weiter geht. Da muss ja erstmal die Spurensicherung von der Polizei und so kommen. Was also diese Vertröstungen immer nur um 10 Minuten? Einfach klipp und klar sagen, dass es noch Stunden dauern kann und dann wissen die Leute, woran sie sind! Zweiter Fall: Vor ein paar Monaten war mal die Strecke nach Nürnberg komplett gesperrt und wir sind davor irgendwo angehalten (ich glaube in Feucht war das). Da gab es zwar die Info, dass es noch sehr lange dauern kann (um das zu verstehen, hat es aber mehrere Durchsagen gebraucht, weil die Lautsprecher im Zug zu leise waren und stark geknarzt haben, sodass man jedes mal nur einen Teil der Botschaft verstanden hat). Aber eine Begründung gab es auch nicht, anhand der die Leute festmachen können, ob es sich überhaupt lohnt, zu warten. Ich habe dann übers Internet (nicht über die Bahn :D ) irgendwann herausgefunden, dass anscheinend Leute auf den Gleisen rumlaufen und man erst sicherstellen muss, dass die Gleise wieder frei sind.

[@Flori-an]

Ja in Sachen Kommunikation liegt noch vieles im Argen bei der DB

[@suedbahnfan]

zum Problem die Störungsdauer immer wieder neu anzupassen. Nicht alle Störungen sind so klar zu bennen wie der geschilderte Fall. Bei vielen anderen Störungen ist die tatsächliche Dauer der Störung einfach gesagt nicht bekannt. Das ist wie zuhause am Handy/Laptop/PC/TV, bei einer Störmeldung kann ein Neustart des Geräts reichen, oder eben auch nicht. Reicht ein Neustart, ist ein Update erforderlich ? das kann man vorher nicht sagen. Also geht man erstmal von einem "Neustart" aus, also wenigen Minuten. Muss man am Fahrzeug/der Strecke/dem Stellwerk aber eine Hilfsschaltung aktivieren dauert es oft etwas länger. Was ist wenn man als Zugpersonal also von Anfang an 15min, oder 20min oder 30min ankündigt, die Fahrgäste verlassen den Bahnsteig oder Zug (sofern möglich), organisieren sich andere Wege, gehen vllt noch zum Bäcker im Bahnhof und der Lokführer/Fahrdienstleiter behebt den Fehler mit "einfachen Mitteln" und der Zug fährt nach 7min weiter ? dann ist der Zug weg, der Fahrgast dem man gesagt hat "dauert 15min" steht aber beim Bäcker, was dann los ist möchte ich nicht wissen. Ist also weniger ein Problem "der Bahn" (egal welches Unternehmen gerade fährt), sondern eine Sache die man kaum angehen kann, geht man zu erst auf Störungssuche, vllt sogar die ersten Versuche die Störung zu beseitigen, vergehen auch einige Minuten, dann heißt es wieder "warum wurde nichts gesagt", daher meist die Erstinformation "technische Störung, wenige Minuten", danach wird eben erhöht, sofern notwendig.

[@suedbahnfan]

oder ein Beispiel von heute, stand an einem Bahnhof, die Abfahrtszeit war fast erreicht. Nach dem Bahnsteig folgt ein Bahnübergang, die Schranken schließen, ein Passant mit Hund geht trotz schließenden Schranken auf den Übergang, die nun geschlossenen Schranken verhindern ein weitergehen. Das System (Radarüberwachung wegen Bahnübergang mit Vollbeschrankung) erkennt ein Hinderniss, der Fahrdienstleiter bekommt somit das Signal nicht "auf grün", obwohl der Fußgänger mittlerweile über die Böschung den Bereich verlassen hat. Die Schranken gehen wieder hoch, weil "Störung", der Fahrdienst weis nicht was Sache ist, ruft an und meint "er muss mal schauen", ich als Mitarbeiter vor Ort konnte ihm direkt sagen "kannst die Schranken wieder schließen, da war ein Fußgänger, sollte jetzt gehen", 3-4 Minuten verloren, siehe da, die Schranken schlossen, das System meldete "keine Gefahr", Signal konnte gestellt werden. Hätte ich hier "sofort" die Fahrgäste informiert "dauert 15min" wären einige zum Rauchen, zum Bäcker etc, war dann aber eine Sache von 5 min. Wäre aber eine andere Störung aufgetreten, und das Signal hätte sich noch immer nicht stellen lassen, hätte es länger gedauert, mit Befehlen, geringerer Geschwindigkeit etc, dann würde man sich wieder anhören müssen "wieso hat man nicht gleich gesagt dass es länger dauert" .... nur ein Beispiel von vielen die wir täglich erleben. Gruß von einem Lokführer

[@Brauiz90]

Da hat mans wieder - nur weil du Diesel-Triebwagen fährst, kannst du nicht vor fahren. Die Gleise sind mit Diesel - und Elektrofahrzeugen belegt und da muss eben gewartet werden... Ich hatte mal ne größere Fahrzeugstörung an nem ICE von Mainz nach Leipzig über Frankfurt (Main) - ein doppelter ICE, der vordere mit 7 Teilen und der hintere mit 10 Teilen... Dann in Frankfurt stehen geblieben, da es einen Kurzschluss in der Notbremse gab. Das Zugpersonal konnte nach 45 Minuten den Fehler "beheben", es ging weiter. Allerdings kamen wir im nächsten größeren Bahnhof wieder außerplanmäßig stehen, nochmal 45 Minuten später wurde entschieden - nix geht mehr, der hintere, längere ICE muss abgekoppelt werden, weil er in die Werkstatt muss. Also sollten die Fahrgäste, die zum nächsten Halt wollten, möglichst auf den Nahverkehr umsteigen, weil die Fahrgäste aus dem größeren Zugteil auch in den kleineren umsteigen mussten.... natürlich ist keiner umgestiegen, der Zug war bis zum nächsten Halt massivst überfüllt. Das war dann dem Zugbegleiter zu viel und er meinte nur "Vielen Dank an die Egoisten, die bis hier hin mitgefahren sind. Sie haben den anderen Fahrgästen ne Fahrt im stehen ermöglicht, was bei 280 km/h sehr angenehm ist. Für Sie hoffe ich, dass der nächste Anschlusszug ausfällt!" Mit ca. 115 Minuten Verspätung kamen wir in Leipzig an, wo ein IC Richtung Dresden bereit gestellt wurde. (eigentlich sollte der defekte Zugteil vom ICE nach Dresden weiter fahren und der andere zurück nach Frankfurt...)

[@emmavdev]

Was ist das für ein Monitor da rechts bei 01:50?

[@Trainfan_br643]

Das ist so ein Bildschirm wo die Verspätung anzeigt,die Neigung der strecke und wie weit es bis zum nächsten halt ist.

[@regiotf206]

Ja, so kann man das vereinfacht sagen. Er stellt die Topographie der Strecke da und zeigt an, wo man am besten Energie sparen kann.

[@StefanBraun612]

Ist das Wenden an Haltepunkten wie in Nürnberg Erlenstegen überhaupt möglich ohne größere betriebliche "Trickserei"? So weit ich weiß kann man am Haltepunkt Züge nicht beginnen oder enden lassen, es sei denn, das Gleis endet mit einem Prellbock.

[@siegmars.450]

der Halt in Erlenstegen dürfte in der unmittelbaren Nähe zur StraBa begründet sein - in Nbg-Ost wäre der Weg weiter. Der Zug sollte im ja nicht eingetretenen worst-case dann vielleicht leer weiterfahren und z.B. in Nbg-Ost parken.

[@wernerderchamp]

Mit schriftlichem Befehl geht zur Not alles. Unser Zug musste mal wegen einer Weichenstörung wenden. Hat halt 30 Minuten Verspätung bedeutet...

[@regiotf206]

Ja, vereinfacht, gesagt, es wenden an Haltepunkten aus betrieblichen Gründen gar nicht möglich. Man kann ja nicht einfach zurückfahren. Es fehlen die Signale dafür.

[@RoterRubin2301]

Wann war das?

[@bjornschuhknecht673]

Mal eine Frage wann war die Oberleitungsstörung in Nürnberg?

[@regiotf206]

Am 25. Oktober

[@TheGermanGuy1]

Frage: Warum ändert der RE41 in plötzlich mittendrin die Zugnummer? (da du sowieso den Zug hergefahren bist nehme ich an du weißt es. wenn nicht auch nicht schlimm)

[@RoterRubin2301]

An welcher Stelle im Video?

[@TheGermanGuy1]

@@RoterRubin2301 nicht im Video allgemein

[@TheMofRider2]

Ein bwegt-er Zug in Nürnberg? Gibt es eine Planleistung aus dem Württembergischen, die von GoAhead BW gefahren wird, oder war/ist das eine Leihgabe?

[@copper8350]

RE90 Stuttgart - Nürnberg. Aktuell noch mit zwei n-Wagen Ersatzzug Umläufen pro Tag unterwegs neben den planmäßigen Flirt auf den restlichen Fahrten.

[@TheMofRider2]

@copper8350 Achso, danke. Ich dachte der RE90 wird von DB Regio gefahren.

[@regiotf206]

@@TheMofRider2War bis 2019 so :-) war ne coole Zeit, jetzt darf Regio nicht mehr ran xD

[@metallusmelandril7380]

SO muss das. Störungen passieren das ist klar aber dann die Infos an die Fahrgäste weiterzugeben ist essentiell und passiert leider zu wenig. Und natürlich weiss ich, dass das Fahren und Funken etc. vorgeht aber wenn man teils 20min steht ohne irgend eine durchsage dann ist das blöd.

[@blindeye-lw6ev]

Guten Morgen. Ich hab da mal ne Frage an dich. Starte selbst ( wahrscheinlich ) im Februar meinen quereinstieg zum TF und du zeigst in deinen Videos immer nur deine Ansagen auf deutsch. Ist es nicht mehr Pflicht die auch noch auf englisch zu machen ?

[@regiotf206]

Nein, es gibt bestimmte Pflicht-Durchsagen. Sie sind nicht auf Englisch vorgesehen.

[@blindeye-lw6ev]

@ vielen Dank für die Aufklärung wohne in Frankfurt und kenne es daher nur so das es immer noch auf englisch kommt

[@Ztbmrc1]

Das wichtigste ist das man als Fahrgast wenigstens mittels Durchsagen informiert wird. Aber die Lokführer*innen Bzw die Zugbegleiter*inenn weiß halt auch nicht immer was los ist...

[@melchormanechor9698]

Sorry aber wenn du tendierst dann musst den Plural verwenden, sonst sind alle Artikel falsch.

[@Ztbmrc1]

@@melchormanechor9698 Ach so, Entschuldigung, das wusste ich nicht. Ich sehe aber noch einen Grammatikfehler: wirst sollte wird sein. Habe jetzt alles korrigiert.

[@Sussilando]

na ja nix ist perfekt. Auf der Autobahn im Stau,erfährt niemand warum ein Stau ist. Und dort gibt es keine Alternative.

[@Ztbmrc1]

@@Sussilando Stimmt auch.

[@bernhardammer5106]

@@Sussilando Stimmt nicht ganz. Beim Stau auf der Autobahn gibt es im Radio die Verkehrsdurchsagen. Und da wird, sofern es bekannt ist, durchaus die Ursache genannt. Z.B. wegen Unfall. Bei der Bahn ist das Übel, das die sich gerne in Schweigen hüllt. Weil keiner den Mut hat was verkehrtes zu sagen. Oder man meint es ginge den Fahrgast nichts an.

[@werneroffenhauser6694]

Na ging doch nochmal gut👍👍👍🚉

[@TimtimTimson]

Boah. Was ein Stress. Der Kollege Schaffner war bestimmt auch nicht zu beneiden.

[@OleJanssen]

Wie das immer ist, schon ein kleiner Schaden bringt Chaos und Verspätung für den kompletten Rest des Tages. Ich finde es ja immer schön, wenn die Ansagen im Zug Klartext sind, da fühlt man sich als Fahrgast gleich viel besser informiert. Vielleicht täte es aber generell keinen Schaden, bei so etwas Wichtigem auch noch mal das Nötigste auf Englisch zu kommunizieren, ich hatte es auch schon mehrfach, dass Menschen von außerhalb total aufgeschmissen waren.

[@huegel76]

@@OleJanssen Es muss noch nicht mal ein Schaden sein. Es naht der Tag, an dem auch bei uns wieder die ersten 2-3 Schneeflocken fallen. Dann bricht auf den Straßen wieder das pure Chaos aus.

[@OleJanssen]

@@huegel76 Zumindest hier bei uns im Norden reichen aber auch schon 5-6 Flocken für ein gehöriges Bahnchaos xD Am Ende des Tages ist kein Verkehrsmittel immun gegen äußere Einflüsse. Mir ist nur immer wichtig, dass Menschen aktiv an der Behebung der jeweiligen Probleme arbeiten und die derzeitige Situation transparent kommuniziert wird.

[@huegel76]

@ Naja, das ist schon blöd, wenn so eine Schneeflocke genau in eine Weiche fällt und diese dann natürlich hoffnungslos verklemmt ist.

[@leospeedleo]

Standen heute in Frankfurt Flughafen, weil wegen eines „aggressiven Fahrgastes“ die Polizei gerufen werden musste. Kannste dir echt nicht ausdenken 😂

[@schlomo3559]

Servus, warum durften bei der Oberleitungsstörung auch keine Dieselzüge fahren? E- Züge sind ja verständlich, aber D-Züge haben ja nichts mit der Oberleitung zutun. LG baureihe.111

[@wernerderchamp]

Vermutlich, weil das Reperaturteam in den Gleisen unterwegs war.

[@bernhardammer5106]

Wenn die Strippe runterhängt ist es auch für nicht E-Züge nicht ratsam dort zu fahren. Und der Reperaturtrupp arbeitet nicht vom Hubschrauber aus.

[@GronkLuca]

hab mich für die ausbildung 2025 beworben wurde einfach abgelehnt kann es irgenwie nicht fassen

[@netizen78]

Es gibt nicht nur die DB, Lokführer werden überall gesucht und auch andere Unternehmen bilden aus.

[@5mnz7fg]

Warum durften auch Dieselzüge Nürnberg Hbf nicht anfahren? Die sind doch unabhängig von der Stromleitung.

[@TheMofRider2]

Wahrscheinlich standen in und um den Hbf schon Elektrozüge, die es "on point" erwischt hat. Daher waren die Gleise (insbesondere Ein-/Ausfahrten) besetzt und eventuelle Dieselzüge würden eh im Stau stehen. Dann doch lieber an einem Bahnsteig warten... Außerdem kann es sein, dass ein Servicefahrzeug (ja, wenig eisenbahnerischer Begriff, aber verständlich) anrücken muss um die Störung schnell zu beheben. Dafür will man möglichst viele freie Gleise haben. Züge können nicht einfach so Rettungsgasse bilden 😉

[@AKindOfMagic78]

Genau wie @TheMofRider2 sagte, Plus, worst case: Störung an der Oberleitung = Kabel hängt runter - wird dann auch für Dieselfahrzeuge gefährlich.

[@5mnz7fg]

@@TheMofRider2 Ja ok, das macht Sinn.

[@regiotf206]

Der gesamte Bahnhof wurde aus Sicherheitsgründen gesperrt, weil man im ersten Moment nicht weiß, wo die Störung an der Oberleitung vorliegt. Es besteht ganz schnell Lebensgefahr.

[@benyomovod6904]

In Nürnberg gibt es nichts was man versäumen könnte.

[@siegmars.450]

doch, den Anschlusszug. Als Umsteiger sitzt man wie auf Kohlen 😢

[@SurvivalSquirrel]

Ein Vogel hat alles lahmgelegt?

[@pracer3]

Das kann schon passieren. Normalerweise schaltet die Oberleitung im Kurzschlussfall noch mehrmals auf (da ein Vogel wahrscheinlich einfach von der Leitung fällt und dann kein Kurzschluss mehr vorliegen würde), wenn der Gegenstand (z.B Vogel) dann aber immer noch einen Kurzschluss verursacht, schaltet die Anlage ab

[@klaushoegerl1187]

@@pracer3 Die Nürnberger Nachrichten schreiben von einem Funkenschlag, der wohl länger dauerte und die Leitung durchtrennte. Könnte man sich wie beim Schweißen vorstellen. Kurzschluss eher unwahrscheinlich, da kein Metall im Spiel war und die Stromversorgung ziemlich viel Power hat.

[@siegmars.450]

wahrscheinlich ein Adler mit großer Flügelspannweite 😅 eins ist sicher: der macht das nicht nochmal 😉

[@klaushoegerl1187]

@@siegmars.450 An den Isolatoren beträgt der Abstand zwischen "Spannung" und "Erde" nur 30 cm. Edit: Hab gerade gelesen, das solche Stromschläge mit Vögeln bei der Bahn ca. 3000 mal (+ Dunkelziffer) pro Jahr auftreten. Dass dann die Leitung abreißt, ist wohl eher selten. Die Bahn verwendet jetzt bei Neuanlagen längere Isolatoren, um die Vögel zu schützen. Elektrotechnisch sind sie damit überdimensioniert.

[@edhoc2]

@@klaushoegerl1187 Ein Lichtbogen (was du wohl mit "Funkenschlag" meinst) ist auch ein Kurzschluss.

[@MarcQuiclic]

viele Leute wissen den Unterschied S-Bahn und Stadtbahn bzw. U-Bahn nicht...

[@KingLeosVideos]

Die Deusche Bahn, das letzte große Abenteuer mit ungewissem Ausgang. 😂

[@siegmars.450]

ein fragiles System mit vielen Unbekannten. Aber auch Bekannte sind dabei - z.B. die Türblockierer 😢

[@KingLeosVideos]

@@siegmars.450 , klar gibt es die, doch der größte Posten der Misere ist das Management. Wie bei allen Konzernen.

[@dannymunch3567]

Deutsche Bahn ist, wenn es eine Störung an der Oberleitung gibt, und du nicht weiterfahren kannst, obwohl du in einem Dieseltriebzug sitzt 😂

[@regiotf206]

Du solltest die Beschreibung lesen…

[@dannymunch3567]

​@@regiotf206 habe ich doch. War eher als Scherz gemeint. Ich schaue deine Videos sehr gerne 😊

[@elias97landshut]

Nicht immer is der Lokführer schuld!

[@Nobody-jo3tv]

Peinlich für die DB! Ich wohne seit längerem in der Schweiz und habe bisher drei Eisenbahnstörungen mit mehr als 5 min verspätung miterlebt (S-Bahn Zürich zu Stosszeiten mal ausgenommen). a) Selbstmord b) Cyberangriff c) Mure (Schlammlavine)

[@MarcQuiclic]

ihr zahlt halt auch das 4fache pro Kopf

[@Nobody-jo3tv]

@@MarcQuiclic dafür kommen wir zuverlässig an... Mir ist es lieber, ich zahl das Vierfache und komm an und verpass keinen Termin, als dass ich nur ein Viertel zahl, aber dafür zwei Stunden zu spät. Und ausserdem ist für die Bahn die Politik zuständig. Bei uns kommen die Politiker mit der Bahn nach Bern: ""Um 8 kommen die Züge in Bern an, um viertel ab gehen die Sitzungen los".

[@Anarchist_Angel]

@@MarcQuiclic Und haben keinen wirklichen Hochgeschwindigkeitsverkehr, Mischverkehr etc.

[@Kirkospock]

Die passen niemals alle rein ? Machs wie in Indien sie sollen sich draussen an den türen gut festhalten, der rest aufs dach 😂😂

[@siegmars.450]

kaum - der Regionalzug aus Neuhaus ist länger. Aber das war offenbar eine Verwechslung, denn es ging dann umgedreht so, dass seine Nürnberger Kundschaft in den anderen wechselte. So macht das auch Sinn!

[@bernhardammer5106]

Auf dem Dach geht nicht auf Strecken mit Oberleitung. 🤣

[@Meinungsportale]

eigentlich fänd ich es sinnvoll, wenn solche wichtigen Ansagen grundsätzlich auch noch einmal übers Mikro auf englisch wiederholt werden.

[@mustermann1669]

Es ist eine Regionalbahn ! Kein ICE, auch kein grenzüberschreitender Bahnverkehr in das nicht deutsch sprechende Ausland. Also, alles in Ordnung, wenn es nur auf deutsch Durchsagen gibt.

[@mathias9644]

Is halt ne komische entscheidung vom feind der leute (fdl) das auch Diesel Fahrzeuge nicht rein sollen

[@bernhardammer5106]

Wie wäre mal mit Nachdenken statt so einen Unsinn rauszuhauen.

[@joshi_1202]

Das wird der nicht entschieden haben, vermutlich eher der Notfallmanager. Weiß auch nicht, ob ich es guten Gewissens befürworten kann, einen Zug - Diesel oder sonstwas - wo langfahren zu lassen, wo ggf. die Oberleitung runterhängt oder sonstwie auf eine Art beschädigt ist, die für Fahrgäste und Personal gefährlich sein könnte. Aber Hauptsache erstmal gegen den Fdl hetzen...

[@haigha-qb4kf]

Für mich bei Störungen elementar, dass vielleicht auch noch erwähnt wird, dass die [wer auch immer] mit Hochdruck an einer Lösung arbeitet.

[@Paul-kl5jl]

Sollte eigentlich klar sein, oder? Niemand kommt auf die Idee zu sagen "Nö, machen wir erst übermorgen."

[@siegmars.450]

@haigha: jawoll! das beruhigt einfach ungemein 😉 wobei ich gerade erleben musste, dass mehrfach behauptet wurde, dass es in wenigen Minuten weitergeht. De facto hat die Signalreparatur uns in Bayreuth aber dann doch 30 Minuten mit laut laufenden Dieselmotoren dumm herumstehen lassen 😮 Wenn Du das dritte Mal die gleiche montone Computerdurchsage hörst, wünscht Du Dir einfach eine menschliche Durchsage, weil jedes Gefühl verloren geht, ob das jetzt endlos so weiter geht 😣

[@peterausfranken]

Wahrscheinlich eine Folge vom jahrelang sparen an die Infrastruktur

[@Unbekanntuser]

Danke CDU. Wählt etwas mehr links, dann wirds uns besser gehen. Zumindest denen, die kein Auto haben

[@Clickworker101]

@@Unbekanntuser nein, das war ein Vogel, der einen Kurzschluss wahrscheinlich verursacht hat

[@pracer3]

Der Grund steht in der Beschreibung des Videos. Aber Hauptsache erstmal eine Behauptung aufstellen.

[@erdem999]

Beschreibung lesen, ist anscheinend zu schwer

[@NinChansal]

@@Unbekanntuser Genau, links wählen, damit die Wirtshaft weiter kaputtgeht und Brücken einstürzen. Meine Fresse, wie kann man nur so blöd sein. 😡

[@Kurvi-2406]

Erster!