Így lehetsz kamionos, vagy buszsofőr 2022-ben

[@TituszFekete]

A buszos rész nagyon érdekes volt, kifejezetten izgultam, hogy a srác be tudjon venni minden kanyart.

[@KakaBubus]

En is meglepodtem mennyivel “korulmenyesebb” a busszal kozlekedni. Azt hiszem a jovoben meg jobban odafigyelek a buszok kiengedesere

[@tamasnemeth1384]

Azért az a balkanyar eléggé ott volt. Egyszer az olaszoknál felszálltam egy helyi járatra, ami egy kis szerpentinen vitt fel a faluba. Sokan voltak, ezért az első ajtó lépcsőjén álltam. Majdnem becsokiztam a gatyámba, amikor az első hajtűkanyarnál a jobb elejét kibaszta a szakadék fölé, hogy be tudjon kanyarodni. Ott álltam a semmi felett, a sofőr meg vígan fütyörészett és olyan sebességgel vette ezeket a kanyarokat, hogy szerintem legközelebb inkább gyalog megyek.

[@S9yderX]

@@tamasnemeth1384 direkt csinálta veled. Szórakozott, azon, hogy hogy sápadozol, én is csináltam többször hasonlót, onnan tudom, hogy zavaró ám, ha ott áll valaki, nem lát rá jól a bal visszapillantó-tükörre, persze előre lehet hajolni, de zavaró. Ha nem lettél volna érdekes számára, hátraküld.

[@tamasnemeth1384]

@@S9yderX : Lehet, de tele volt a busz, úgyhogy máshová nem tudtam állni.

[@eniko002]

Nyíregyháziak és aki itt csinálta! 🙌🏼 🙂 Olyan jó újra látni, ahol te is nap mint nap küzdöttél, hogy most az az ember, aki rengeteget segített a videóival, ezt ilyen formában mutatja be nekünk! Személy szerint én úgy vártam ezt a videót, mint a fizetést kb! 😆 Hálásan köszönjük neked Lacika! 🙏🏼❤️

[@zsanettmate4202]

Nekem is van D jogsim. Elsőre sikerült. Mondjuk én buszos családban nőttem fel. 🙂 A régi IKARUS csuklóssal álom tolatni,de az újabb toló motoros buszokkal olyan,mint egy túlságosan megrakott utánfutó lenne. 🙄 Meg kell tanulni a túl nyúlásokat és be fog rögződni. Nekem annyira,hogy a kis Puntommal is felezővonalról fordulok jobbra a kapubejáróba. 😃 Szokták is kérdezni,hogy miért ez a nagy ív,de elmesélem azt,hogy fejben akkor is buszt vezetek... Ajánlom mindenkinek a D kategóriát,csak attól lesz bárki is deffenzív gkv,bármilyen járművet vezessen a későbbiekben!😘

[@Razidurgh]

"A" kategória is megtanít a defenzív vezetésre, mert puhatestű maradsz az utakon :-)

[@tamasnemeth1384]

Most már tudom miért nem tudom felhívni soha a háziorvosomat. Nagyon rutinosan veszi fel és ejti vissza a kagylót a doktor úr. :)

[@st22lacika]

:) ha egyszer vendége van na :)

[@rakosipeter7446]

Nyilván tudta a doktor úr, hogy csak a hétvégi sakk party miatt hívják. Más ügyben, miért is telefonálna valaki egy orvosnak?

[@rolandvlog87]

@@rakosipeter7446 Normális helyeken nem zavarják a rendelést telefonnal szerintem. Ha bent vagy te se örülsz hogy telefonál,mással foglalkozik. Ha az ember háziorvoshoz megy, akkor nem SOS gondja van! Kvázi ráér. Ha nagy baj van, akkor ügyeletre,kórházba kell menni.

[@capyforest]

@@rolandvlog87 nálunk máshogy be sem engednek a rendelésre ha nem telefonálsz előtte.

[@aACAB1312]

@@capyforest Nálunk sem. De nem a dokinak kell telefonálni, hanem az asszisztensnek.

[@Adam-ij8ru]

Én az Egyesült Királyságban szereztem a D-s jogsit úgyhogy csak B-sem volt. A gyakorlati képzés 5 nap plusz a vizsga napja. Egy nap kb. két óra vezetési idő jutott rám. Soha nem akartam vezetni, féltem is tőle. Frusztrált, hogy négyszer buktam meg meg mire meglett a B-s. 10 évig nem is vezettem autót amikor már itt a UK-ban nem találtam más lehetőséget a buszvezetésen kívül. A képzést a cég fizette és meglepő módon elsőre sikerült a vizsga. Első napomon meghuztam a buszom a másodikon balesetet okoztam. Ennek ellenére nem rugtak ki. Azóta belejöttem a vezetésbe és meg is szerettem. 5 éve vagyok a szakmában. Sok sikert mindenkinek aki kedvet kapott, hogy belevágjon.

[@sandorharshegyi]

Kedves Adam! Az írásod szimpatikus közvetlen embernek tűnsz megirnad kerlek hogyan jutottál ki UKba mennyi ido utan talaltal allast hol kell vezetned? Nagy fillemmaba vagyok h letegyem e a d-t. Üdv Sándor

[@Adam-ij8ru]

@@sandorharshegyi A UK-ba gyakorlatilag lehetetlen kijönni a Brexit óta ha csak nem orvos, mérnök vagy hasonló vagy. Én több mint 10 éve jöttem ki. Nyelvtudás nélkül is mindig nagyon hamar találtam munkát. Igaz soha nem válogattam, örömmel sepertem az utcát is. A lakhatas se olyan mint odahaza. Londonban volt, hogy 10-en laktunk egy kétszobás lakásban. De vidéken ugyanaz fizetés és olcsók az ingatlanok. Én az EU-ban próbálkoznék ha ma kéne döntenem. Németország, Hollandia vagy Skandinávia. Egy helyi járatos buszsofőrnek elég egy mérsékelt nyelvtudás is.

[@Portnoy449]

Ja, csak ha nincs szerencséd, nem a buszt töröd, hanem meghal valaki, neked meg így kell tovább élned. Biztos jobb az a rendszer? Kétlem...

[@Adam-ij8ru]

@@Portnoy449 Nem mondom, hogy jobb kint a rendszer, hanem elmondtam, hogy milyen. Szerintem bárki meg tud tanulni buszt vezetni aki képes autót vezetni. Sok tekintetben még egyszerűbb is. Nem kell és nem is szabad segítség nélkül tolatni, nem kell szűk helyen parkolni stb. Csak kanyarodni kell megtanulni. Ha nem teljesen őrült a sofőr az utasok alapvetően biztonságban vannak. A jármű mérete és a tömege miatt előbb sérül a másik jármű mint a bent ülő utas.

[@S9yderX]

@@Adam-ij8ru nem kell tolatni? Akkor a telephelyről sem tudtál volna kiállni nálunk. Még a csuklósokkal is kellett, mert elől voltak a gázos töltők, amire rá kellett cuppantani a buszt. Volt dupla csuklós busz is, olyan mint a villamosok, na azzal tényleg nem lehetett 1 méternél többet, mert nem engedte a rendszer. És középen ült a sofőr az elején, szeparált kabinban, mint a villamoson, pont.

[@wipeek7116]

Én is kamionos szeretnék lenni,már 9 éves korom óta vonz a szakma,ez a videó pedig most pont jól jött,köszönöm.

[@benjaminmarics6036]

Egy cipőben járunk barátom én is pont nagy lépés előtt állok és ebbe az irányba megyek. Sok sikert🙌

[@paltoro155]

Nagyon jó videó lett! Ennél a cégnél csináltam a C és D kategóriát, meg voltam velük elégedve. A videóban szereplö buszos oktatóhoz jártam és brutális mennyiségű infót adott át egy-egy vezetés alkalmával, qvára ért a szakmájához..👍👍👍

[@kisstvagyok]

Hatalmas köszönet Dr. Petlyánszki Gábornak a részletes ismertetőért!

[@vasarhelyirichard1027]

Srácok , mekkora igazság amit az oktató mond az utolsó 5 percben a D kategóriáról .... Profizmus maximumon !!!!

[@tihamerlabancz4428]

Mégis lenézett dolog lett a mai világban a médiának köszönhetően, ahogy a mentő-rendőr-tűzoltó munka is.

[@ghejjas7998]

Üdv.! Ne ez tényleg jó rész volt. Én együtt csináltam a C és D-t. Nekem a busz stílusa jobban feküdt. Apropó nehézség, hogy oké hogy kiengeded az elejét, csak ne felejtsd el, hogy milyen magas a patka😁

[@Sarkanycsapda]

Igen. A padkával vigyázni kell! 🙂De legalább most már sokolyan ember megérti hogy nem is olyan könnyű busszal menni! A csuklósról már nem is beszélve! Pláne télen! 🥶

[@Ampervadasz750kv]

Nagyon jó, hogy ilyen videók is elkészülnek. A buszos rész egyben félelmetes és izgalmas is volt. Őszintén a B -s nél komolyabb jogsit sosem szeretnék letenni, viszont az ilyen nézőpontoknak örülök és szükségesnek érzem, hogy egy busz vagy a vontató útját akár tudjam segíteni ezekből a tapasztalásokból. Ebben a videóban értettem meg leginkább, hogy egy busznál ezekkel tengely elrendeésekkel és távval mint kell tornázni és mennyire oda kell rájuk figyelni. Sokkal több ilyen és ehhez hasonló videót szívesen látnék. Nagon sokat lehet ezekből tanulni. Csuklóból ment a lájk nem kérdés.

[@TanarurNo1]

Tanulságos videó: 1. elég nekem a B kategória 😀, 2. a buszokra jobban fogok figyelni.

[@benjaminbjornsson]

Nem muszáj megcsinálni a BE-t?

[@zolibaranyi2779]

Tavaly a Tour de Hongrie alatt össze-vissza voltunk terelve. Onnan a Kígyó utcából a Debrecenire balra, ahogy a srác, csuklóssal kanyarodtam ki. Természetesen azzal a balra kanyarodó sávból lehetetlen lett volna, így a jobbra kanyarodó sávból kanyarodtam és úgy is nagyon necces volt :) Sikerült padka nélkül, de a zebra tábla és a tükör közé biztos nem raktam volna oda az ujjam :)

[@gregorybalint]

azért az is aki kitalálta az útvonalat.... gondolom sokat vezetett buszt...

[@zolibaranyi2779]

@@gregorybalint Olyan jól sikerült megszervezni, hogy ne tudd meg. Az előre kijelölt útvonalon nem is tudtunk közlekedni, mert az is le volt zárva. Mindenki ment amerre tudott és/vagy amerre engedték a rendőrök. Katasztrófa volt

[@zoltanmeszaros285]

Bodnár Norbi kollegának üzenném hogy ne tanitson hülyeségeket és balra irányjelzővel érkezzen a párhuzamos közlekedésre alkalmas út külső sávjába... Köszönöm!

[@bencsikgabor8575]

Nagyon jóóó! .A gyakorlati részeket főleg a buszt minden jogsival rendelkezőnek kötelező lenne végignézni mert itt a vezető felelősége nem kicsi ! KÖSZÖNJÜK!!!

[@nandykusz]

Ez a buszos végszó ez nagyon érdekes volt. Tényleg nem is hinné az ember hogy bonyolult is lehet, de az. Köszi tanultam belőle. :)

[@istvanhorvath9498]

Hatalmas lájl Lacika a betett buszos rész miatt. Az oktató minden szava aranyat ér, persze Titeket, kamionosokat maximálisan elismerve. Buszosként én is paráztam a hosszabb hűtős félpóttól rámpára állásnál, mikor döglődött a buszos munka és kamionra kellett ülni. Apró extra amikor busszal húzol pótót a sok cucc miatt, ahol eleve 3 tengelyes a busz. Szuper videó lett, ismét köszi érte.

[@szabolcsbaranyai4922]

Ez egy nagyon korrekt és hasznos videó volt, mint mindig. Nagyon sok múlik az oktatón is, mert ha kiègett és unott tagot fog ki a tanuló akkor sajnos az egész kedvet elveheti a továbbiakban. Viszont itt látni hogy elhivatott oktatók vannak ! Megy a pacsi nekik is 👌

[@stuntface]

07:18 Ez hülység. Én vörös színtartománytévesztő vagyok. Babos könyv 90%-t nem látom. Ennek ellenére PÁV II. korlátlanra megkaptam és az orvosi alkalmasságit is 5 évre. (2017 augusztusban könnyítettek a feltételeken) Nem a szokásos vizsgálatot csináltatták hanem egy reflex tesztet egy ősi gépen. Azóta 2 éve már távolsági buszon tekergetem a kormányt a volánbusznál. E-Lenz-nél vizsgáztam Egerben az OFA képzésen keresztűl munka mellett. E kategóriát nem lehetett náluk így azt másik autósiskolánál tettem le. Régen nem, de most már mehetnék rendőrnek is (ezzel a genetikai hibával), de hiába a gyerekkori álom játékpénzből nem tudom eltartani a családom. u.i: D-GKI: Nyíregyházán csináltam úgy hogy előtte egyszer se voltam a városban. Vizsga előtt volt egy gyakorlás és ennyi. Simán meglett nekem és az összes egrinek is. Jó volt látni a videódban az ismerős helyszineket.

[@attiwise]

30 éve voltam tanuló és minden vezetés után úsztam az izzadságban (pedig április volt). Nézve a videót, nagyon visszajött a tanulóvezető érzés. Lacika, mintha már kicsit amerikai akcentusod lenne a fel- és lekonferálásnál... 😁

[@st22lacika]

Neem 😀

[@tekashithetwin8413]

És tessék, Lacika is megbukott volna. Pedig tapasztalt profi kamionsofőr. Pár napja lett B kategóriás jogsim, háromszor buktam, 2 szer ilyen indok miatt, meg tudtam mondani miért csináltam, logikus döntés volt a körülményekből és a helyzetből adódóan mégis meghúztak. Hamradjára pedig olyan felhőszakadásban vizsgáztattak hogy 2 métert nem lehetett látni. Iszonyat hogy mennyire a buktatás és a lehúzás köré van építve bármilyen jogosítvány megszerzése ebben az országban.

[@zotya2764]

Jó látni Norbi üdvözöllek! Norbi készitett föl E kategóriából a vizsgára. Köszi a videot Lacika!

[@76RRZOZY]

44:28- nál lévő manőverről fingja sem volt 1993-ban a “C” oktatómnak. Kb. én is így csináltam, mire ordítozni kezdett velem….Előtte is rákérdeztem, hogy ezt hogyan, de meg volt sértődve, érzékeny pontra tapintottam ezen kérdés feszegetésével. 17 évesen romboltam le a nimbuszát….

[@HunniaElektro]

Jól össze lett szedve, lényeg benne volt. Amit hiányoltam a bemutatásból, pl vészfékezés egy teherautóval, illetve busszal. Mert nem mindegy, hogy egy hirtelen eseménynél hogyan fékez a vezető, ha rakományt vagy embereket szállít. Igaz a végén az oktató kitért rá, de konkrét bemutató nem volt a rutinpályán.

[@mea8851]

A buszos résznél izgultam kissé 😄 C+E a cél ✌🏻 Talán 40 éves koromra megcsinálom. ☺️

[@MyMARKHD]

Én nemrég szereztem meg a C kategóriát. Nekem is az E kategória lesz ez után a cél. Utána GKI és a PÁV. Kitartást hozzá Neked is, így ismeretlenül előre is! :)

[@aszandek]

Köszi, ez nagy volt!

[@andrasnemeth3116]

Érdekes volt! Teljesen jogos amiről beszéltetek C nélkül nagyon necces lesz B-ről indulva képezni magad. Ezt enyhe jóindulattal is úgy tudom megfogalmazni,hogy ezt olyan ember találta ki aki életébe nem vezetett C-s teherautót meg nem is fog. Illetve buszt sem fog. Mindenkinek balesetmentes szép napot! 🙂

[@AkitaHun89]

Nyugaton működik, vajon miért?

[@edemsXII]

Tr (Trolibusz) kategóriának sem feltétele a C kategória, és az szerintem talán nehezebb is mint sima buszt vezetni, mert követni kell a madzagot, figyelni az íveknél, hogy az áramszedő biztosan ott maradjon! Jó videó lett! :)

[@baranytibor5625]

58.perctől ott a lényeg!szép a megfogalmazás, kb.hasonlót szoktam én is mondani, természetesen nem lenézve akinek "E" is van!! Ha rajtam múlna a "B" mellé oktatnék egy picit ebből is (nem vàgok be busz vagy teherautó elé,kiengedem a kereszteződésben pl.)

[@ketkedo]

Na szerintem jöhetne lassan,a közlekedés leg kitaszítottabbja ,a legenda,a sofőrök legkeményebbike,a városi,vagy belvárosi kukás.A teher magasiskolája..

[@KoczogA]

embertelen jó rész volt, köszöntük :)

[@martoncsatari9181]

Nagyon jó videó lett Laci :) érdekes és hasznos

[@martinszekeres6832]

Egy jó tanács, aki még anno régen PÁV2-vel próbálkozott és attól függetlenül, hogy sikerült vagy nem ugyan úgy megkapta a PÁV3-at. Sajnos ezt eltörölték már 20 éve. Így szeretnék segíteni azoknak akik véletlen PÁV3-at szeretnének, hogy ne a 2-sel próbálkozzanak mert ha nem sikerül akkor nem kapják meg a PÁV3-at. :) Sajnos a napokban voltam PÁV2-n és szépen elhasaltam...☹️ Így abban a tudatban voltam, hogy a 3-ast megkapom. Hát mégsem kaptam. Sok szerencsét mindenkinek a vizsgálathoz!:)

[@viktroll]

Lacika, biztosan minden nap megkapod másoktól is, de szeretném én is leróni a tiszteletemet azért a jellemfejlődésért & perspektíváért amit képviselsz. Nagyon hálás vagyok minden tartalmadért. Emelem kalapom azért amit az asztalra tettél, teszel!

[@st22lacika]

köszönöm ;)

[@SemSenki]

Pont ezen az útvonalon vizsgáztam én is CE-ből, ami a videóban benne volt. Annyit tennék hozzá, h sztem a 6 hónap nem reális, hanem nagyon optimista becslés. Én bukás nélkül csináltam meg, nem húztam az időt semmivel, mégis több, mint 8 hónap volt. Iszonyat sokat kell várni a vizsgaidőpontokra sajnos.

[@st22lacika]

igen ezt a vizsgaidőpontot sokan benézik akik már a szakmában vannak, ezért is lett kiemelve, pl egy GKI lejárat előtt ne várja meg az utolsó napokat mert a vége az lesz hogy kiesik a melóból főleg ha bukik.

[@ikarus44ful]

Sima C kat (Igaz, csomagfutár munka mellett) 1 GKI esettanulmány buktával 1 év 8 hónap lett. :) szerintem sem reál a 6 hónap, az iskola is kb. 1 évre mondta, csak nekem covid őrület miatt sok kimaradt, mert hát kellett az ember a munkába :)

[@SemSenki]

@@ikarus44ful mondjuk az már extrém sok idő, de igen a covid miatt nekem is több ismerősöm csúszott rengeteget.

[@zsb_100]

A jobbra jelzésen kifejezetten meglepődtem. Van C kategóriám, természetesen mindig úgy oktatták hogy a külső sávba érkezzek, de ilyen jobbra jelzésről még sose hallottam. Más esetekben emlékszem "szokatlan" irányjelzésekre, de ilyen nem volt sose.

[@zoleezolee5419]

Ausztriában tettem le a D jogsit, B jogsim volt. Egyből lehetett a D jogsit csinálni, csak annyi, hogy 24 életévedet bekelett tölteni és nem kezdő B jogsidnak kelett lenni! 10 óra vezetés után vizsgáztam D-re majd 2 évig buszoztam az ÖBB-Postbusnal balestementesen, álltalában 15m-es három tengelyes Setraval.

[@jocika1231233]

Milyen vezetési óraszám volt kötelező, 10 vagy te csak 10-et vezettél a valóságban de több a kötelező? Azért gondolom eléggé fura volt személyautó után a busszal tekeregni.

[@marinyakdavid5105]

A 3 tengelyes az egyik legnagyobb fun. Nagyon figyelni kell vele és tudnod kell, hogy pontosan hogyan fogsz mozogni, hogy ne zúzz le senkit és semmit, de nagy fun. Mondjuk a csuklóst nem cserélném el rá, de élmény volt :D

[@zoleezolee5419]

@@jocika1231233 hát 10 levezett óra után ha az oktató úgy látja elenged vizsgára! Nekem a vizsgán sikerült de a vizagabiztos annyit mondott hogy jó volt de borravalót nem adok! 🤣 Persze igazán csak akkor fejlődsz mikor majd munkába állsz és vezetsz. A 2 év alatt nem volt balesetem annyi volt hogy 2 sb tükörlap letört meg egy hátsó lámpabúrát letörtem. Ez a söprés miatt van ahogy a busz fordul. Felakadt egy hirdető táblába 🤣🤣🤣. B-ről D-re mentem amúgy ha van az embernek érzéke a vezetéshez sima ügy.

[@GRicsi89]

Ugyanitt csináltam most nyáron a C kategóriát. A bal fordulásnál jobbra irányjelzést sosem kellett. Csak egyszerűen a jobb sávba kellett érkezni és annyi. Kifejezetten úgy volt mondva, hogy mindig a jobb szélsőbe kell érkezni teherautóval és pont. Nem kell külön jobbra irányjelző. Vizsgán sem kellett.

[@istvanszabo767]

A finanszírozással kapcsolatban ha nem megy egyben, majd megy apránként. C jogsival is el lehet kezdeni dolgozni, aztán majd ha lesz megin' pénz, lehet tovább lépni E-re. Én '11-ben csináltam a C-t, '15-ben az E-t. Elég gyakran Y-ozok szóló teherautóval, egyáltalán nem haszontalan tudni ;) Bal forduló végén a jobb index még csak nem is rémlik. Egyenesen a külső sávba fordultunk szerintem. Úgy tudom, pl Franciaországban nem kell C a D-hez, és azért nem hullanak hegyekben a népek buszbalesetek miatt ;) Alsó korhatárt viszont szabnék, és az emelt óraszámot is jó ötletnek tartom, ha valaki a C kihagyásával csinálna D jogsit.

[@mgabor6936]

Legtöbb helyen nem kell C a D-hez. Németeknél, osztrákoknál sem.

[@dexalit]

Köszi szépen a videót! Nagyon érdekes és informatív volt! :)

[@nehal3m]

55:20 pont ezért célszerű kirakni a balra indexet ha a 3. kijáraton megyünk ki.

[@viktorvargha7903]

Csak ez elvileg szabálytalan

[@janosmagyar8254]

Nagyon köszönöm a videót én épp C+E utána a D kategóriát szeretném megszerezni mégegyszer köszönöm a bemutatást

[@jozsefkurucz6468]

Tolatáshoz biztosítószemélyt kérek :) ha ez elmarad, netto bukás

[@tihamerlabancz4428]

Nálunk ilyen kereszteződésnél, nem kellett a balra irányjelző után jobbost rakni, hanem egyből a külső kanyarodunk rá. 3 vizsgát lenyomtam így a városban, és egyszer sem volt bukás. Nettó hülyeség volt, amit a pali mondott, és még a Laci is kiemelte.

[@jozsefkurucz6468]

@@tihamerlabancz4428 Pontosan, nálam is ugyan ez volt a helyzet, egyből a külsősávba érkezünk és pont.. oktatóm kijelentette hogy nincs választási lehetőség

[@mr.kriszto4757]

Wauu, ez fantasztikus videotartalom volt.

[@lorekeeper666]

Kiegészítésként: ha megvan a C, akkor a CE-vel párhuzamosan is csinálhatod a GKI-t, ezzel is időt tudsz spórolni.

[@alexszabo3071]

Lenne egy kérdésem Az ADR vizsgát milyen kategóriák vannak belőle?

[@lorekeeper666]

@@alexszabo3071 Google is your friend...

[@S9yderX]

Előbb voltam buszsofőr mint, teherautósofőr. Ez külföldön már nem gond. B után jöhet a D. A szomorú igazság az, hogy buszvezető mindig kevesebbet keres, mint egy teherautósofőr. Persze, könnyebb sokkal, de a felelősség....Á mindegy. Könnyebb ! és a modern buszokat, tényleg biztonságosan lehet vezetni. Nekem akkor telt be a pohár, mikor az ételfutár szomszédom, több pénzt vitt haza mint én. Tohonya munka a buszvezetőé, aki nem hisz nekem, probáljon ülve maradni 5 órát. Csak üljön, ne álljon fel. Csak üljön. És ha végzett, akkor gondoljon arra, hogy 1 óra szünet után ujra ülni kell ugyanennyit. És ez egy nagyon könnyű napi beosztás szokott lenni. A cégek előszeretettel nem fizetik a szüneteket a buszsofőröknek. Volt olyan nap, hogy 14 orát voltam munkában, de fizut csak 9 órára kaptam. Hiztam 10 kg körül, és azon vettem észre magam, hogy napi 30 km-t biciklizek a munkába és haza, hogy birjam a sok ülést, de fogyni akkor sem sikerül. Teherautón azért van rakodás, dolgozik, mozog az ember, és az nekem könnyebb. De hál Isten nem vagyunk egyformák.

[@oce1755]

Király! Király! Király! Jó kis videó lett! Mint mindig! Hajrá Laci!

[@danix3027]

Számomra nagyon fontos és hasznos videó volt ez. Most fogom kezdeni a C kat.-ot .Beleláthattam már így mindenek előtt a történésékbe főleg , hogy magam is nyíregyházi vagyok. :D A "B" kategóriát majd ugyanezeken az útvonalakon gyakoroltam/vizsgáztam annó. :)

[@jani3317]

Tiszteletem.Hogy állsz a C kategóriás jogosítvánnyal?Én 1 hete keztem el.

[@TheTBW1]

Profik az oktatók. Gratula. Jó vidi ismét.

[@erikamiklos7411]

Köszi ismét a videót!

[@salzburg350]

Nagyon színvonalas műsor lett ez is.Egyre jobban nyomod.Akár egy komoly TV csatornába is bele illik.👌👍

[@csabaagoston2761]

Ez nagyonn jó és informatív videó volt. Koszi

[@ThePeti33]

Ausztriában B, kategóriával lehet D, kategóriát csinálni .És jól bevált,üzenem az oktató úrnak.Üdv egy buszos cégtől.

[@sandorharaszti4359]

En is B utan szeretnem a D-t. Ne kelljen mar letenni a C-t. Sokan nem szeretnenek kamionnal arut fuvarozni. Inkabb motoros vagyok es ugy erzem tudok elore felmerni veszelyes helyzeteket es megvan a megfelelo felelosegerzet is. Az hogy igy kijelenteni egy oktatotol hogy nem bizna a gyereket olyanra akinek nincs C- tapasztalata az kisse ellenszenves. Hiaba lennek C-re kotelezve ugysem hasznalman. Inkabb tobb orat vennek amig elegge fel vagyok keszulve a vizsgara.

[@0524Robert]

Én 36 évesen döntöttem úgy hogy belevágok sajnos a szakmáimból nem tudok tisztességesen megélni jelenleg a C. kat forgalmi vezetésnél járok ebben a pillanatban.

[@lippaitamas5535]

Norbi a legnagyobb!😀👏👏👏👏👏

[@truty21]

Köszi Laci!!! Félig meddig kaptam választ a kérdésemre, hogy bal láb nélkül lehet e C+E jogsim :) Örömteli, hogy Nyíregyházán van automata tanuló teherautó, de én Győri vagyok, de ez már csak részletkérdés. Jó kalandozást neked az USA-ban és várjuk az ottani videókat is! Köszönöm a munkádat!

[@matthewp.1027]

Szia, Győrben is van automata tanulò teher vándor autòsiskolàban.

[@truty21]

@@matthewp.1027 Szia! Köszönöm az infót!! Ez jó hír

[@leventekovacs6033]

Jelenleg a forgalmi vizsgámnál járok CE kategóriából, ennél az iskolánál. Amiket az igazgató elmondott az árakról, az oktatásról mind pontos volt (bár szerintem ezek az üzamanyagárak mellet majd változni fog). Tavaly augusztusban kezdtem, nagyjából most augusztusra lehet meg a gki-m is, szóval pont 1 év alatt végeznék. Bár én rászánom az időt bőven a tanulásra, biztos hamarabb is le lehetne tudni. Nagyon meg vagyok velük elégedve, jó oktatóik vannak. Amit még hozzátennék a videóhoz: készüljetek fel, rengeteget kell tanulni a kresszekre (többszáz dia), és a BÜ vizsgára. Nekem legalábbis, hogy nincs semmilyen szerelős tapasztalatom nagyon nehéz volt bemagolnom, megértenem a dolgokat, de sok sok időt rászántam és elsőre meglettek ezek. Szóval ha tényleg akarod meg tudod csinálni elsőre is. A GKI-it utoljára hagytam úgyhogy arról még nem tudok mit mondani. Sok sikert mindenkinek! 😀

[@cyno21]

Tolatáshoz biztosító személyt kérek :D

[@st22lacika]

ja :)

[@bubu5863]

Pont ezt hiányoltam én is. Nekem is beleverték a fejembe ezt a mondatot tavasszal a C-kategóriánál 😀😀

[@tamasnemeth1384]

Az egyetlen hibám volt a GKI gyakorlatin. :) Már végeztünk mindennel, visszaértünk és csak meg kellett fordulni, hogy a következő vizsgázó elkezdhesse. Örültem, hogy túl vagyok rajta, elfelejtettem. A gyakorlatban csak egyszer kértem segítséget tolatásnál, még kezdőként, és sikerült is kiszakítanom a ponyvát. Azóta inkább megoldom egyedül. Ha kell kiszálok tízszer is inkább.

[@cyno21]

@@tamasnemeth1384 Vizsgán a "színjáték", hogy tökéletesen add elő a darabot rengeteg emberből stresszt vált ki. Az a durva, hogy ez egy idő után ha rutinná válik fel se tűnik többé. Úgyértem én gyakran érzem úgy, hogy még a vizsgabiztosok is direkt rájátszanak kicsit és méginkább egy színdarabnek tűnik az egész. Teljesen természetellenes gesztikulációk, bemagolt szövegek. Rendes forgatókönyv van. Ezért érdemes az általánosban odafigyelni verstanulásnál a hangsúlyra is. :D

[@arpadnyilas1980]

Nekem ezzel a B után D vel semmi bajom, ugyan is semmi garancia nincs jelenleg rá, hogy valaki a kötelező C-s oktató órákon kívül bármi gyakorlatot szerzett volna C-s járművön. Így tök logikus, hogy ha valaki D-t akar akkor ne keljen neki 2szer elméletből vizsgásnia, meg egy olyan rutint végig csinálnia amit soha nem akar használni. Nyilván itt persze fontos, hogy az a tudás amit a Cből jelenleg feltételeznek az nekik oktatva és számonkérve legyen. De mint elhangzott igen hosszú képzési idők vannak, aminek kis része a valódi vezetés, így ezt érdemben lehet csökkenteni ily módon.

[@attilamelcher7297]

Gyerekkori álmom megvalósítását és egyben a család anyagi helyzetének javítását megcélozva, 46 évesen vágtam bele a C kategóriába. Az Y megfordulás említésénél felröhögtem, sikerült rutinvizsgán kifognom. De nem volt gond, meglett. Most várom a forgalomban való vezetést, reményeim szerint még a nyáron meglesz a jogsi, GKI-val együtt, aztán irány Ausztria. A gyerekek már nagyok, nem kell minden nap felügyelni őket, asszony szintén belátja, hogy itthon előbb-utóbb beüt a gebasz, hiába van az embernek biztos munkája. Ha változtatni akarsz az életeden, muszáj valami komolyat lépni. Köszi a videót, Laci. Ismét minőségi, hasznos tartalom!

[@stevengeorge2357]

Úgy gondolod, hogy Ausztriában bevándorlóként jobb helyzetben leszel?

[@tamasaradi1331]

@@stevengeorge2357 14 havi fizetèst fog kapni ès euróban, amin kevesebb az infláció, mint a forinton. Jobban fog járni anyagilag, rosszabbul mentálisan, mert nem lehet annyi időt a családjával. Remèlem objektív voltam ès egyik oldalra sem rèszrehajló.

[@gyorgyszilagyi4229]

51 vagyok és most raktam le az E-t. 2006-ig vezettem C-vel, azóta tök mást csináltam. Akkoriban nemhogy automatás teherautó, de gki vizsga sem volt. Én is úgy látom, mint te, lehet esélyünk, ha jön a szarcunami.

[@BeeTee177]

Tegnap iratkoztam be C-re, 44 vagyok 🙂 Ha tetszik, akkor majd CE-t szeretnék. Hajrá Negyvenes kezdők! 😅🥳🥂

[@attilamelcher7297]

@@BeeTee177 Hajrá! És sok sikert!

[@peterszokola6423]

Köszönöm a videót. Nagyon élveztem. Minden kategóriám megvan. Buszvezető vagyok Budapesten és nagyon tetszett a buszos forgalmi rész. Innen is látszik , hogy mennyire összetett buszt vezetni és mennyire más mint nyergest vagy pótost vezetni. Hozzáteszem én az E kategóriát IFA póttal csináltam. :D nagyon nem volt egyszerű tolatni vele. Folyamatos korrigálás, nyeklik nyaklik mindenféle. Lacika, ha esetleg lenne rá igény egyszer csinálhatnál egy interjút a szakoktatói képzésről. Hogyan lehetek szakoktató? Feltételek , iskola, stb... Szerintem érdekes téma. Bár nem tartozik szorosan a videóid témájában , de hátha valamikor .... :) Vigyázz magadra az USA ban. Várom a többi videót. Csáó

[@spanifej]

En buszvezető voltam Pesten, de a buszos rész nekem is tetszett.. Egy kis nosztalgia 🙃☮️

[@Be03008]

Szia. Melyik garázsnál vagy? Cinkotára mennék és jól jönne lár infó!:)

[@peterszokola6423]

@@Be03008 Én Óbudán vagyok.

[@peterszokola6423]

Van cinkotan is ismerősöm amúgy. Ha bármi kérdésed van szívesen segítek, ha tudok.

[@Be03008]

@@peterszokola6423 köszönöm! Az érdekelne, hogy beosztást lehet-e választani. Én délutános szeretnék lenne mert vidéki vagyok és nincs autóm. Kb 1,5 óra mire beérek. Illetve mennyire fogadnak szívesen fiatalokat. Februárban leszek 21. Köszönöm előre is a segítséged!

[@peterbeszteri4266]

Nagyon jól összeszedett videó! A magyar bürokrácia viszont kritikán aluli! Most csináltam az E kategóriát Angliában 4 azaz NÉGY nap alatt fél millió forint körüli összegégért. Hétfőn elkezdtem, kedden a nap végén csináltam egy „rutin vizsgát - tolatást” majd csütörtökön forgalmi vizsgát.

[@st22lacika]

igen, egy részről nincs sofőr, más részről a bejutást nem segítik pl a vizsgaidőpontok rugalmasabb kezelésével

[@peterszokola6423]

A magyar gépjárművezetők világszinten ismertek, arról , hogy jól vezetnek. Szerintem ez nem véletlen. És nem elhanyagolható az oktatás. Egy pár napos oktatás szerinted mire elég? Az is igaz, hogy megtanulod, ha már dolgozol , de szerintem nem baj hogy nálunk (sokáig) tart az oktatás.

[@jocika1231233]

Ez elég extrémnek tűnik, bár lehet hogy más országban is van ilyen gyors vizsga. Én a magam részéről jobbnak tartom ha többet vezet a tanuló és lehetőleg nem egymást követő napokon. Le kell ülepedni az információknak, forgalmi helyzetnek. Nem lóverseny ez.

[@etaxalo]

​@@jocika1231233 az én élményem angliában szintén hasonló mint a Péteré. vettem a helyi autósboltban tanuló dvd-t kb egy hét mulva jelentkeztem viszgára kaptam is időpontot kb 10 napon belül, megvolt az elméleti, utána felhivtam az autós iskolát gyakorlati tanitásra meg viszgára, 3-4 hét múlva egy hétre kaptam időpontot (napi 5-6 óra suli) hétfőn beültem a kabinba életembe először, pénteken mentem vizsgázni. igaz elégé meredek hallani de amúgy ha szerencséd van és az idöpontokat jól kapod akár egy honap allat is lehet jogositvány A tanáromtól kérdeztem, hogy miért ilyen rövid a soförök tanitása, a válasza megy csak annyi volt, hogy "4 napja életedben nem ültél a volán mögött, ma meg nézd meg, hogy hogy vezetsz mit tudnék még neked tanitani?"

[@aACAB1312]

Hülye angolok, angol hülyék. Egyáltalán nem jó az angol módszer.

[@danielsgarage6278]

Miután megvan a C/CE jogsid utolsó sikeres vizsgája is még mindig nem tudsz jelentkezni GKI képzésre. Előbb jöjjön meg a jogsid, vagy az iskola elhajt téged, hogy addig oda se menj amíg nincs a kezedben. Meg kell várni míg megjön. Ez is hozzátesz néhány hetet a folyamathoz.

[@enomtwo498]

Az E kategória meg a GKI mehet egyszerre is! Most csinálom párhuzamosan. Kb 2 hónap lesz.

[@tothlacko8290]

Ofában nem lehetett egyszerre. Az volt az utolsó.

[@enomtwo498]

@@tothlacko8290 ofaval meg hagyjál is. Vártam rájuk, aztán mikor vettem fel személyi kölcsönt befizettem a C kategóriát. Akkor irtak e-mailt hogy , lehetne kezdeni. Legalább így oda megyek dolgozni ami szimpatikus!

[@tothlacko8290]

@@enomtwo498 én is ofas vagyok. 19ben lett meg a gki. raktáros vagyok.. 😂

[@enomtwo498]

Sikeres szakmaváltás! 😂😂 Én jelenleg szakács vagyok, de biztos hogy ráülök!

[@norbertf.kovacs4583]

@@tothlacko8290 meglehetett csinálni OFA-n a GKI-t párhuzamosan az E-vel, csak ki kellett váltani a C-s jogsit, majd a vizsga után nem szabadott kérni a GKI kártya kiállítását, csak ha meg lett az E is. Így persze 2 jogsit kellett csináltatni, de nem kellett várni az E-re. Én így csináltam, és minden frankón ment.

[@Teslanauta]

Szuper videó volt. Hogy a legvégen feltett kérdésedre válaszoljak: Nem, 1 db kérdésemre nem kaptam kielégítő választ. Az automataváltós kérdést még feszegettem volna, bár elsősorban inkább a Közlekedési Hatóság illetékesének szegeztem volna a kérdést. Ha pl automatán, vagy elektromos autón (ami kvázi automata) szerzel jogosítványt miért írják be a korlátozást az engedélyedbe? Mert esetleg nem tudod használni a kuplungot? Amikor én szereztem '96-ban a jogsit, (de szerintem most is így van) a B kategóriával 7 járműtípusra szereztem vezetési engedélyt: 1. személykocsi 2. segédmotoros kerékpár 3. lassú jármű 4. lovaskocsi 5. mezőgazdasági vontató 6. kisteherautó 3500 kg össztömegig 7. fenti gépkocsik könnyű pótkocsival Én az oktatáson csak az 1. kategóriát vezettem (és szerintem mindannyian), de az elmúlt 26 évben a másik 6-ot is kivétel nélkül vezettem már. Friss jogsival egy furgont vezetve majdnem elvittem egy parkoló kocsi orrát, mert az jóval hosszabb tengelytávú pl. Aztán egyszer ideadtak egy Simsont, hogy ugorjak el vele valamiért, de azt sem tudtam, hogy kell sebességbe tenni. És mikor lovaskocsit hajtottam, felmerült a kérdés, hogy hogyan kell vele tolatni. 🙂 A traktoromon 3 sebességváltó, 2 fékpedál, 1 gázpedál+ 1 kézigáz kar valamint 11 további kar van az eszközök működtetéséhez. Ezeket sem oktatták le jogsi előtt, mégis tudom használni. Amikor pl. egy 15 tonnás traktort vezettem és a 37-es úton szembe jött egy kamion, magasabban ültem mint a Scania sofőrje. 🙂 Sőt én egy teljesen szinkronizált sebességváltós Opelen tanultam, de azóta vezetnem kellett régi nem szinkronizált váltós járművet is. Szerintem ez sem volt nagyobb különbség mint a manuális kontra automata... Kedves Laci, remélem ha hazaérsz a tengerentúlról be tudjuk pótolni a decemberben elmaradt találkozónkat, mielőtt október elején elindulok a Teslámmal a közép-ázsiai túrámra. Akár itt Tiszavasváriban, akár Nyíregyen. Elsősorban a kazahsztáni és orosz tapasztalataidra lenne szükségem, ha benne vagy. Nagyon várom már az USA videókat.

[@Attila-Fazekas66]

Szuper, profi videó volt! Gratulálok!

[@pomsarrichard_]

Üdv! Nem teljesen értek egyett azzal a kijelentéssel hogy B kategoriárol nem lesz olyan sofőr mint egy C kategóriás. Én Bről csináltam D-t és hibátlanul vizsgáztam le mindenből ,ráadásul nagyon meg vannak velem elégedve. A többi C kategoriás kolléga többször megbukott pedig volt köztük rutinos is ez készségeken is múlik szerintem. Rengeteg kollégám levezetett már több km-et akik annak idején 80as-90-es években szintén Bről csinálták.

[@zoltankacso5799]

Romániában ahoz hogy kamionos légy szükséged lesz vagy 2000 euróra 8 vizsgán kell atmeni ami 1,5ev minimum sok ideg és türelem rengeteg stressz és eltoöltöt idö.

[@thenaboo3741]

Én sajna nem lehetek kamionos, 6 éves koromig epilepsziás voltam, gyógyszert is szedtem rá. 25 éve vagyok tünetmentes, de akkor is kizáró ok.

[@dzsozitoni2412]

44percnél balra kanyarodáskor azért kéri bal irányjelző után a jobb irányjelzőt, mert az alap, hogy balra kanyarodáskor a belső, (mint ahogy jobbra kanyarodáskor a külső) sávba érkezünk és utána sávot váltunk a külsőbe. Így balrakanyarodás, maj utána egy forgalmi sáv váltás történik. (Az életben ezt senki sem csinálja, vizsgán is csak a hártlisabb vibi. hozza szóba.)

[@kelbestal]

Elég sokszor ültem buszon gondolván elég sok ember olyan flegmán oda szól hogy már pedig milyen könnyű neki s bele gondolva egy helyi járatott ami nap mint nap oldja meg az olyan szituációt amit egy sima átlag B kategóriás csak úgy simán vesz ami lehet másnak csak fejtörés csak gondoljunk bele abba ha út vagy közmű felújítás van

[@krisztianmehesz566]

1 éves B-vel elkezdhetem a C+E jogsit?

[@kisssdani]

Ez a jobb jelzés valami helyi dolog lehet, nekem úgy tanították, hogy nem kell.

[@mgabor6936]

Akkor neked is jól tanították:)

[@netgengszter]

Valszeg a helyi BMW gyárban dolgozó irányjelző szerelők egyesülete lobbizta ki, hogy ha nem is BMW-n, de legalább valami más járművön lássák, hogy van rájuk azért szükség! 😁😁😁

[@vmilan9722]

Sziasztok! Bp-n nagyrészt a 19-be van C gyakorlati felkészítés, ami nekem kiesik. Esetleg van itt olyan aki szentendre/pomázon csinálta a gyakorlati részét? Ha igen melyik suli, illetve mennyire vált be? Előre is köszönöm.

[@bencemuller7919]

Elég vicces, hogy félig vakon meg hallókészülékkel lehet valakinek nagy kategóriája, de színtévesztéssel nem, holott műszakilag semmi nem indokolja már.

[@Zugynok83]

Hasznos videó!

[@kristof5754]

44:42 soha, nekem nem így tanították. Csak abba a sávba forduljak be ahova akarok menni és ne adja kmegtévesztő jelzést hiszen abban a sávban szeretnék továbbra maradni amiben vagyok.

[@hajdara87]

Ugyanerre gondoltam. Nekem nem szóltak, hogy csapjam ki a jobbra indexet teherautóval. Ha balra kanyarodva a külső sávba akarok menni, oda menjek balra indexszel, úgyis nagy ívbe kanyarodok. Még emlékszem is az oktatómra, hogy felesleges manőver a belsőbe, majd a külsőbe menni, mehetek egyből a külsőbe jobbra jelzés nélkül. Személyautóval még megértem, mert egérméretű, hogy jobbra index kell, bár szerintem nem sokan szoktak.

[@kristof5754]

@@hajdara87 nekem személyautónál is ugyan azt mondta, a kanyar ívén látszik hogy hova megyek.

[@hajdara87]

Hát igen, mellesleg ha mögöttem valaki rögtön megy a külsőbe, én meg szlalomozok előtte a belsőbe, valójában jobbra indexszel a külsőbe, ezzel már megzavarhatom, akadályozhatom is. Ez majdnem olyan mintha bevágnék elé, anélkül hogy meggyőződtem volna, hogy ő beenged. Most akkor kinek van igaza?

[@kristof5754]

@@hajdara87 Ha te besorolsz a belsőbe ő meg a külsőbe akkor értelem szerű, hogy egy autó jobban gyorsul mint a te kamionod adott esetben, ebből következik hogy magadat is megszivatod meg ha beér holttérbe amire sávot váltanál akkor még veszélyt is teremtessz ezzel.

[@norbert2390]

Köszi a videot! En is kamionos szeretnek lenni

[@st22lacika]

sok sikert ;)

[@adammarton6203]

Hajrá! 😉 nekem ez volt a legnagyobb gyerekkori álmom, 2,5 éve kamionozok már és egyáltalán nem bántam meg! (Csináld azt amit szeretsz és soha nem kell dolgoznod!) 😊

[@SemSenki]

@@adammarton6203 annyira jó látni, h van aki nem rinyál, hanem szereti a szakmát. 10-ből 9 azt írja, h szar a kamionozás, szarok a cégek, szar minden. Rendesen feldob, ha olyat látok, amit te írsz!

[@tamasnemeth1384]

@@SemSenki : Szerintem nem ilyen rossz az arány ténylegesen. Csak a többség, aki szereti, és végzi a munkáját egy normális cégnél, nem kommentelget baromságokat.

[@adammarton6203]

@@norbert2390 én 28 évesen jutottam el odáig hogy megcsinálom a jogsit pedig már 6-7 évesen is erről álmodtam szóval ne add fel eljön a te időd is 😉

[@baali7474]

A buszos rész nagyon jó volt :)

[@TheNagytamas1994]

Ez nagyon jó lett. 🙋🏻‍♂️😊😊😊😊✌🏻🍺

[@salzburg350]

40:00-nál. A forgó zsámolyos a leg tutibb.A legjobb vezetni. Persze a tolatásra rá kell érezni. Centire pontosan belehet tenni egyből is. 90 fokból is.Nem kell kihúzni előre 10 métert újra meg újra.🙃

[@gaborpankotai1815]

Az oldalso felső tűkör a padka és az emberek ha mennek közvetlen melletűnk nagyon jo főleg a komunális hulladék szállittok nál. Mert van olyan hogy a rakodok jönnek előre.

[@0101mano]

Érdekes ebben az esetben mikor jobbra kisívbe kell kanyarodni de a kanyarban van egy forgalom elől elzárt terület , még az oktató is azt mondja rá kell menni . Érdekes . Tudom muszáj de a kresz mit is ír . És nem mondja kivéve ☺☺

[@beroliman]

Inkább a forgalomtól elzárt területre hajtson rá a sofőr, mint az útpadkára. A sraffozott területen nem sérül sem a gumi, sem a szállítmány, viszont egy padkánál lehet defekt, külvárosi részen, ahol árok van, megsüllyedhet a padka és borul is a szerelvény.

[@szenszittekerika840]

A buszos rész az rohadt jó volt

[@tomikiraly4609]

A Volánbusznál jelenleg úgy van,hogy akinek C kategóriája az ha aláír x évet a Volánnál akkor a Volán kifizeti helyete a D-és jogsit.

[@tomiboy1778]

Ènis ezzen a rutin pàlyàn vezettem B kategóriàra😁

[@karoly3602]

Szuper videó köszönöm a feltőltést

[@zuzo_hun]

Köszönjük a videót Laci ! Ismét remeken összerakott. :) Viszont egy nagyon fontos kérdés nem merült fel nem is értem miért, miért van még mindig BÜ vizsga múltszázadi vizsgatételekkel és technikai követelményekkel ?! Ráadásul egymás után 2x ha E kategória is kell a C után rögtön. Nem egy cég már a felvételinél közli a dolgozni vágyóval, hogy hozzá ne nyúlj a kamionhoz, hívd a főnököt / irányítót és megy a szervíz, akár kerékcseréhez is (lásd a Waberers-es videót). Köszönöm

[@st22lacika]

ez tudtommal el lesz törölve és be lesz rakva ha jól tudom rutin elé amolyan nap ellenőrzésnek.

[@sandornemeth5307]

A BÜ meg a PÁV nem más mint pénzlenyulás, de sokan jól megélnek belőle. Utólag még ide számítanám a GKI-t is.

[@Titua-oy9bx]

A buszos részén csak mosolygok 😂😂😂 alacsony forgalmú belváros.....valahogy életszerűbb lett volna egy fővárosi 133E a csúcsforgalomban ahogy fel kell menni a hídra ahogy használni kell a villamospályát és a budafoki útra való befordulást.....ez nagyon könnyű szint még a buszozás világában.....

[@nandorkulisch577]

Miért nem mindjárt a Grossglocknerre szeretnéd felküldeni a kuncsaftot...

[@netgengszter]

a 30-as vonala is lehetne. Csuklós vonal, sok jobbra-balra kanyarral, és újpesten a szűk utcáival!

[@yodamester99]

Nem tudom miért mos dobta fel igy 1 év után a YT de engejél meg pár gondolatot. Főleg itt a B ről D re témában :D Azért enyhén érződik az oktató úrtól hogy nagyon afelé hajlik hogy ha a C is megcsinálod több pénzt hagysz náluk :D Márt csak abból a megfogalmazásbol is hogy ő nem tenné fel ilyen sofőr mögé a gyerekét mert hiányzik a C rutinja :D Na itt röhögtem el magam. Mert eddigsem úgy volt hogy C jogsi és 1-2 év igazolt gyakorlat , hanem elég volt a C vizsgaigazolása :D Magyarán az a 17 óra gyakorlatot én nem nevezném rutinnak :D De ha az összképet nézem is C vel 43 Óra gyakorlati vezetés van amiből igazábol 17 et ki is hajíthat az ember mert te is láttad hogy azért egy busz megint más mint egy teherautó. Jobban van nyilván hasonlóság CE vel mint B vel de nem ugyanaz. Ellenben most az új rendszer szerint 38 óra gyakorlat van ami csak busz amit ténylegesen fog az illető vezetni. Szerintem ez még mindig több gyakorlat autóbuszon mint a régi rendszer szerint :D Arról meg márt nem is beszélek hogy életveszélyesnek tartja az oktató úr B ről D re , de azt nem teszi hozzá hogy hiába marad ki a C ( Amit márt korábban leirtam alapbol miért volt hülyeség véleményem szerint ) , A követelmény ugyanaz. Annak idején ugyanekkora hisztériakeltés volt az oktatók részéről a E-Learning rendszer bevezetésnél aztán kellet egy 3-4 év mire mindenki felfogta hogy az Anyag , A számonkérés ugyanaz :) Persze elfogadom az ő álláspontjukat is nyilván van egy berögzült oktatási tematika ami ezáltal felborul , nade mi sem ragadtunk le a lovasszekérnél mert az bevált :) Egyébként tökéletes összefoglaló anyag :)

[@FenyEro]

Oltás nelkül is tudsz nemzetközibe kamionozni? Tehát lehet érvényesülni nélküle?

[@beroliman]

Amikor volt a nagy covid-pánik, akkor olaszoknál be sem engedtek a cégek a kapun oltási igazolás nélkül. A többi országban is némelyik cég átvette ezt a módszert, úgy pedig nehéz rakodni, hogy be sem jutsz a céghez.

[@johnnyhun1]

Lacika, nem tervezel videót csinálni majd Norvégiában? Lassan jön a tél, és szerintem nagyon sokan kíváncsiak lennének rá milyen is igazi extrém körülmények között kamionozni a hegyek között, akár tükör jégen :D Tudom voltál Svédországban, de az szinte alföld, nem is nagyon láncolnak ott a sofőrök mert nem kell, de azt hiszem Dinnyés Laci mondta az egyik videódban, hogy ott nem babra megy a játék télen, mert ő már volt ott vagy dolgozott ott.

[@st22lacika]

Kanada lehet lesz télen de meglátjuk

[@Driver197208]

@@st22lacika ha jó fiú leszel, lehet hogy meghivlak Norvégiába kamionozni télen! 😁😁🦒🦒

[@misimisi4619]

Én forgózsámolyoson kezdtem el dolgozni nem is olyan rég, de még így 4 hónap elteltével is elég sok problémát okoz tolatni vele, főleg szűk magtárakba. Kár azért, hogy nincs már vele oktatás

[@salzburg350]

A pótkocsi első tengely kerekeit nézd mindig. csak arra koncentrálj hol-hogy áll. Én csak tükörből csinálom.A merev nyakam.derekam miatt ki nem tudnék hajólni.....Csak egy jó tanács.Én is hetekikig a világomat nem tudtam hol vagyok mit csinálok...Most akkor merre??🤣🤣🤣

[@misimisi4619]

@@salzburg350 Tudom a logikáját, csak valahogy nem jön össze legtöbbször, de annyi a nyugtató benne, hogy aki x éve vezet hasonló szerelvényt, nekik sem megy első próbálkozásra

[@graxxon]

55:05 Ennél az esetnél van-e előnye annak az országnak, ahol a körfogalom középpontja felé kell irányjelezni addig, amíg el nem akarod hagyni a köforgalmat?

[@KoczogA]

sztem nem, bár én csak tehert vezetek.. a szabály így is úgy is egyértelmű, sztem az autósok csak azt néznék, h be tudnak-e csusszanni. (más okokból lehet viszont haszna..)

[@yoz0520]

Nagyon jó videó, hát,régen volt a hivatásos jogsi szerzés a honvédségnél, ott kiderült a szín tévesztèsem mikroszkópos szín vizsgálaton viszont egy árnyalatot tévesztettem, mehettem volna tovább de nem tettem, már bánom 😕

[@chosenone2215]

Árnyalatnyi színtevesztes... akkor en hallókeszülékkel mit mondjak? Örülök hogy a B-t engedik...

[@tamaspantya9686]

A buszos balkanyarnál megmarkoltam a székkarfát! :))

[@tihamerlabancz4428]

Diszkó járaton annó éjjel a kidobók is fogták a vasat, nem csak te. :)

[@zsolt.7754]

Én mindenképp buszos tervezek lenni. :) Erős Ikarus fanatikus vagyok tervezek egyet már az idén vagy jövőre beszerezni. :D Köszönöm a videót. :)

[@zsolt.7754]

@Train Train Tudom tudom. :)

[@gyuridora507]

@@zsolt.7754 az a baj, hogy a legtöbb - elnézést a kifejezésért- végletekig lehasznált, lelakott sz@r, amit jó drágán próbálnak rásózni valakire, aki majd vastag milliókat költhet rá, mire használható lesz. Talán a volán egy fokkal jobb a Pesti bagázsnál...

[@valakividekrol]

A busz vezetésnél jól látszik, hogy egy busz tükre mennyire előre áll, és milyen jól látni azt a jobb első sarkot ami egy kamionnál bazi nagy holttér. Miért nem szerelik a kamionokat is ilyen hosszan előrenyúló jobb oldali tükörrel, hogy a jobb sarka és a fülke melletti holttér is belátható legyen?

[@Geb5626]

mert a kamionon van sarok tükör (rampa tükörnek mondják akik nem ismerik a funkcióját)

[@valakividekrol]

@@Geb5626 tudom. De életszerűbb lenne a tükörben látott kép, ha nem felülről nézhetném a mellettem haladót, hanem kicsit szemből is, úgy ahogy azt a normál visszapillantóból is. Így nagyobb teret lehetne szerintem belátni, és a viszonyítási pontok( a kamiontól való oldaltávolságra gondolok) is egyértelműbbek lennének. (én furgonozok, de volt már alkalmam nem egyszer nagyautóval is közlekedni)

[@netgengszter]

Hosszúság méret miatt nincs előre lógatva a tükör a kamionokon, ugyanis az is beleszámít (nyerges szerelvény: 16.5 m, pótkocsis szerelvény és csuklós busz 18.75 m hosszú lehet). Teherautónál meg ugye a lehető legnagyobb raktér az egyik legfontosabb tényező. Így a tükör miatt a raktérből lejön kb. 30 cm. Ez egy pl: 2.5 m széles, és 3 m belmagasságnál 2.25 köbméter mínuszt jelent a raktérből. Az meg nem kevés (gondolj bele, hogy sóder, és Neked kell egyedül ellapátolni). 😉

[@Bob.Seishin]

44:38 nem tettem akkor sem mikor vizsgáztam és nem szólt érte senki :D engem úgy tanítottak, hogy ha több sávos útra kanyarodsz akkor mindig a legrövidebb azaz a hozzám legközelebbi sávba vagyok köteles kanyarodni KIVÉVE! ha más irányból más gépjármű nem érkezik akkor szabad a többi sávba kanyarodni és mikor rákérdeztem az oktatóra hogy ezt mégis hogy értsem akkor annyit mondott hogyha szemből is kanyarodik valaki ő jobbra kisivben én balrakisivben kanyarodok vagyis a két kocsi nem "találkozhat" VISZONT ha szemből nem érkezik senki aki a jobb sávot elfoglalhatná akkor szabad a pálya... ezt akkor sem értettem... forgalmi vizsgán is így mentem ugyanott és senki enm mondott semmit és pontot se vontak le... :D

[@SemSenki]

Nem hogy nem jeleztem soha jobbra, de az oktatóm se kérte. Sőt erre vizsgáztam és a vizsgabiztos se mondta, h kellett volna.

[@nemethk_2933]

A szabály így szól: §31 (3):"A járművel másik útra - ha közúti jelzésből más nem következik - jobbra kis ívben, balra nagy ívben kell bekanyarodni, úgy, hogy a jármű a bekanyarodás után a menetirány szerinti jobb oldalon maradjon." Nem pedig a legközelebbi sávba. Az úttest jobb oldala pedig az, amelyik a veled megegyező irányba visz. Ha 2x3 sávos útra kanyarodsz, akkor is bármelyik sávba érkezhetsz, ha nincs felfestve a kanyarodási ív. Ha telezöld van, egyszerre kanyarodik a szemből jövő is, akkor a jobbra kis ívben kanyarodónak van elsőbbsége, ő is bármelyik sávba érkezhet. Sokan összekeverik a §31 (1)/b paragrafussal: "Balra bekanyarodás esetében az úttest felezővonala mellé, illetőleg osztott pályás és egyirányú forgalmú úton az úttest bal szélére köteles - az útkereszteződés előtt kellő távolságban - besorolni." ami a kanyarodás előtti pozíció felvételéről szól.

[@Bob.Seishin]

@@nemethk_2933 köszönöm a szabályt, nem ezt vontam kétségbe hanem azt hogy sem az oktató sem a vizsgabiztos nem foglalkozott ezzel komolyabban... és ahogy elnézem budapesten a közleekdést nem csak az én oktatóm és vizsgabiztosom nem foglalkozott ezzel soha :D azóta pár ezer kmert levezettem és mai napig úgy kanyarodok ahogy esik... :D pedig vezettem már sokmindent még ipari(kis) áramot is :D

[@gabor.nadudvari]

Engem is úgy tanítottak, hogy ha a kanyarodó sávból több sávba lehet fordulni, akkor a közelebbibe érkezünk (eltekintünk a több páhuzamos kanyarodó sávtól, abban haladunk egy kicsit, majd sávváltás irányjelzéssel. De ha már megy készségből, akkor pont úgy ahogy a videón. Megkezdjük a kanyarodást, és utána azonnal tükör, jelzés és sávváltás egyben. Ez mindegy, hogy balra, vagy jobbra. És ez azért, kell, mert ha közben valaki mellénk kerül (pl érkezik másik irányból), akkor lássa, hogy keresztezzük a nyomvonalát, mert gyakorlatilag sávváltást is végzünk.

[@Why18825]

@@nemethk_2933 egyetértek, engem is úgy tanítottak, hogy balra kanyarodásnál mindig nagy ívben a jobb oldali sávba érkezzünk, kivéve, ha több balra kanyarodó sáv van, és szaggatott vonallal is vezeti a kereszteződés a megfelelő sávba a járművet. Ezt a 'balra kanyarodunk a hozzánk közelebb eső sávba, és utána indexelünk jobbra' tételt most hallom először, és nem látom, hogy a KRESZ bárhol is alátámasztaná.

[@Steel9k]

Nagggyon komoly!