Stadtbahn Bielefeld Typ Vamos

Der Vamos Bielefeld ist eine geräumige, dreiteilige Hochflurstadtbahn mit einer Länge von 34 Metern. Die Herausforderung des Konzeptes bestand darin, ein Fahrzeug zu konstruieren, das weiterhin die bisher für 2,30 Meter breite Stadtbahnen ausgelegten Bielefelder Bahnsteige bedienen und gleichzeitig mehr Fahrgäste befördern kann. Die Lösung ist eine bauchige Form, die erst oberhalb der Bahnsteige 2,65 Meter breit wird, so dass die Fahrzeuge mit ihrem großzügigen Raumkonzept bis zu 230 Personen aufnehmen können. In vier großen Multifunktionsbereichen ist viel Platz für Kinderwagen, Rollstühle und Fahrräder.
Die Farbgebung des Vamos Bielefeld ist asymmetrisch und entspricht dem Corporate Design des Betreibers moBiel. Der Zustieg erfolgt durch fünf Doppeltüren an jeder Fahrzeugseite, je drei sind mit Klapptrittstufen ausgestattet. Entsprechend schnell ist der Fahrgastfluss. Der Innenraum ist klar gestaltet, eigens entworfene Sitzbezüge und die farbliche Betonung der Haltegriffe sorgen für Wiedererkennbarkeit. Über drei LED-Lichtreihen erfolgt eine gleichmäßige Beleuchtung. Vouten und Portale sind mit großen Informationsflächen und Displays ausgestattet. Hoher Fahrkomfort für die Fahrgäste wird durch die energiesparende Fahrgastraumtemperierung und die gute Sicht nach außen bietenden großen Panoramascheiben erzielt.
Der Vamos Bielefeld ist dank seines geringen Energieverbrauchs sehr umweltfreundlich. Zur Energieeinsparung werden moderne Fahrzeugelektronik mit Energierückspeisung eingesetzt. Durch den Allachsantrieb der vier Triebdrehgestelle lässt sich eine Adhäsion von 100 Prozent erreichen. Der Vamos Bielefeld zeichnet sich auch durch geringe Wartungs- und Instandhaltungskosten aus. Er wurde mit dem iF Product Design Award ausgezeichnet und für den German Design Award nominiert.
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[@petrabrinkmann73]

Ich finde die neue Bahn aus Leipzig richtig coool schade das sie fasst nur auf der Linie 4 fährt.

[@trambahner6817]

Du meinst die NGT10 oder auch XL genannt von Solaris... ich hab sie aber auch auf anderen Linien gesehen wie z.B. 1,3,4,7,9,11,15,16

[@petrabrinkmann73]

Ich meinte in Bielefeld !!

[@isabell4174]

Jetzt kriegen die in Bielefeld noch 24 GTZ8B, dann werden die M8C der Vergangenheit angehören. Mir persönlich gefallen die M8C und M8D besser, die M8D bleiben ja noch eine Weile da. Finde aber den Vamos mit seiner bauchigen Form gut gelungen. Übrigens ist dir da ein M8D reingeflutscht, aber mich persönlich stört es nicht

[@derstadtbahner4330]

Ernst gemeinte Frage: Was gefällt dir an den M8C und M8D besser? Letzteren kann ich ja noch so gerade nachvollziehen, aber die C-Wagen sind ja mal absolut räudig, in jedweder Hinsicht. Als jemand, der die Teile fährt freue ich mich darauf, wenn zumindest die weg sind. Außerdem passen selbst in eine Traktion zu wenig Fahrgäste, das führt zur HVZ zwangsläufig zu Problemen. Außerdem ist der Fahrstand im Vergleich zum M8D und GTZ8 extrem winzig. Wer größer als 1,85m ist bekommt da drin Probleme mit den Knien. Aus Sicht des Fahrgastes freue ich mich darauf, wenn der gesamte Betrieb mit Vamos abgewickelt wird. Gerade wenn es demnächst wieder so heiß wird, lobe ich mir die Klimaanlage im Fahrgastraum, hatten die Fahrzeuge davor auch nicht. Hab gerade nicht die genauen Zahlen im Kopf, aber in eine Vamostraktion passen insgesamt 460 Personen, in eine C-Traktion nur knapp 300, wenn ich mich recht entsinne.

[@kaikoernig1047]

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