STAGE 3 DA 270CV su ABARTH 595 - COMPONENTI E COSTI!

No video

STAGE 3 DA 270CV su ABARTH 595 - COMPONENTI E COSTI!

Рет қаралды 7,271

Күн бұрын

Oggi vediamo nel dettaglio le varie componenti che fanno parte di uno Stage 3 sulle nostre amate Abarth. Ne descriviamo pezzi, costi, affidabilità e mostriamo i risultati che grazie al Bomber delle Abarth potete raggiungere sulle vostre scorpioncine! Se il video vi è piaciuto lasciate un bel like ed iscrivetevi!
Link MONZA PERFORMANCE (BOMBER): monzaperforman... (sconto 10% con JUSTIN10)
Link detailer a domicilio: / nlw_detailing
Lasciate un mi piace se avete apprezzato il video!
Se siete interessati ad entrare in contatto con me seguitemi sul mio Instagram: / riccardo_riccobello_595
#abarth595 #Stage3 #MonzaPerformance

Пікірлер: 32

@riccardo_595 10 ай бұрын

In questo video descriviamo componenti, costi e affidabilità di uno STAGE 3. E voi quanti cavalli avete attualmente? Quale credete sia la preparazione più idonea sulle nostre Abarth e la cavalleria massima che vale la pena aggiungere? Fatemi sapere la vostra!

@and_rew9768 Күн бұрын

Ottima recensione. Ottimi lavori del bomber 🥇🏆🇮🇹💪🤗👋👍

@17Azazel17 9 ай бұрын

comunque sei stato la mia infanzia grazie per avermi tenuto compagnia con la tua serie minecraft

@riccardo_595 9 ай бұрын

Grazie a voi 😉❤️

@Wowlaboratory 7 ай бұрын

Ciao ottimo video! Sto pensando anche io di fare lo stage 3 da monza performance. Cosa vuol dire che l'intercooler originale "sfiata"? Nella mia 595 stock ogni volta che cambia marcia a un numero alto di giro sento uno "sfiato" di cui non saprei identificare l'origine (scarico? Turbina? Boh)

@riccardo_595 7 ай бұрын

Gli o-ring degli IC originali superata una certa pressione tendono a sfiatare e a perdere aria, causando conseguente perdita di prestazioni causa cattivo smaltimento del calore prodotto. Lo sfiato che senti può dipendere da tante cose, monti una pop-off? Una aspirazione diretta? Solitamente lo sfiato degli IC originali non lo avverti a "orecchio", salvo tu non abbia proprio un buco grosso come una casa ahah

@tommasoceriana 4 ай бұрын

iniettori 390cc vanno bene per stage 3?

@billybear7276 7 ай бұрын

Secondo me le auto non andrebbero toccate, se non da mani esperte, ma è difficile sapere quali siano. Ogno modo per me da questo motore non puoi pretendere più di 200 cv, salvo che non cambi tutto, turbina, iniettori, pistoni, volano, etc. Altrimenti va a scapito dell'affidabilità e della durata. Alla fine, dopo averne sentite di ogni, la mia 124 l'ho lasciata stock e credo di aver fatto la cosa più saggia. Certo che con 25/30 cv in più sarebbe un'altra cosa

@riccardo_595 7 ай бұрын

la 124 è tutto un altro discorso... purtroppo monta il multiair. Ma in ogni caso una mappa da gente capace ti fa prendere quei 20cv e sei apposto. Il Tjet della 595, soprattutto per le versioni competizione Euro 6, con il cambio turbina e contorno ti garantisco che fa i 250cv in totale affidabilità (è la mia preparazione) se fatta da gente capace

@tizianosala7601 4 ай бұрын

Scusa il prezzo è con la manodopera ( il montaggio )

@stefamondo 3 ай бұрын

ma lo scarico resta normale? quanto costa uno stage 2 montato in officina? grazie

@danterossi6180 10 ай бұрын

Ciao come chiedo a tutti ì preparatori che giustamente fanno diverse potenze con i vari stage, quanto può durare un1.4 tjet con pistoni e bielle originali a 270 hp e il cambio con la sua frizione a 390 nm ? Chiedo perché è giusto far capire anche questo.

@riccardo_595 10 ай бұрын

Ciao Dante, i fattori in gioco sono tanti, troppi. Prima di tutto una coppia di 390nm è abbastanza alta, solitamente per uno Stage 3 in affidabilità senza stressare troppo il cambio si tende a stare sui 370nm, la cavalleria invece è in linea con un classico Stage 3 e tutto il contorno (la mia attuale config che porterò sul canale a breve). Rispetto a tanti anni fa il mondo delle preparazioni si è evoluto, nel senso che sono state studiate nuove mappe, nuove componenti e quindi l'affidabilità è di gran lunga migliorata. Nel 2014 avere 230cv era follia, oggi viaggiare sui 260cv con Td04 è la norma. Ti dico che con l'officina con cui collaboro abbiamo Stage 3 con Td04 che viaggiano da 80.000km con il cielo dei pistoni migliore di una Abarth Stock che ha fatto 100.000km. Il discorso è sempre quello di affidarsi a gente estremamente capace e mantenere la vettura più in ordine possibile... si deve mettere in conto che dopo che si è speso 10.000 euro di preparazione non si può lesinare su 120 euro di olio ogni 5000km o cambio candele ogni 5000km... Per concludere, l'affidabilità del piccolo 1.4tjet con motore chiuso e 260/270cv è alta, quasi paragonabili all'auto stock... tenenendo auto in ordine e facendo regolari check... Ovviamente come dico sempre... sono auto modificate e se le modifichi metti in conto che un pistone prima o poi possa spuntare fuori dal monoblocco! Un saluto, Ric

@timothybliss3799 9 ай бұрын

Good morning, if you would be kind and advise on what safe ignition advance you would have at 7000rpm at 1.4bar on this setup? 10.5? Thanks very much. Very interesting. Tim.

@riccardo_595 9 ай бұрын

Dear Tim, for that type of specific and technical information you can directly reach my tuner (monzaperformance.it). You will find all the contact details in their website!

@timothybliss3799 9 ай бұрын

Thanks very much but unfortunately I am in Malta. So not easy re tuning. Although i will run a map from a 2252 Garret and monitor afr along with mutiscan if the ecu does not pull timing all should be well. As standard the egts are at 940c prior to ignition timing being retarded. Thanks for your time and help. Best. Tim.

@angeloguarini1271 9 ай бұрын

Complimenti per il video. Io sono felice proprietario di una 595 competizione comprata nuova ad ottobre 2021, e usata pochissimo (ad oggi 2000 km). Scrivo perché seguo tutti i canali come questo.. ed un giorno mi son deciso a telefonare (per pietà non faccio il nome.. una officina che postava un video a settimana sui vari stage di modifica, mi sembravano bravi e onesti).. ebbene, mi risponde una voce di donna (segretaria?) trattandomi male e dicendomi che loro non facevano modifiche, che sono vietate, ed alle mie spiegazioni (ho parlato dei video) ha minacciato denuncia ! CHIEDO : se chiamo MONZA PERFORMANCE mi aspetta lo stesso trattamento ? Una risposta sarebbe gradita.

@riccardo_595 9 ай бұрын

Ciao caro angelo. Se chiami monza performance troverai una FAMIGLIA che ama il suo lavoro. Troverai umiltà, gentilezza, cortesia, competenza. Di pure che ti ho mandato io ed arrivi dal canale che Teo (il proprietario) ti fa anche un ottimo prezzo. 💪🏻🔥

@user-oq2rx4mo4q 2 ай бұрын

Ciao ma ti rendi conto di quando costa? Sono più di :3.000€ ?

@giuseppeguglielmino1601 10 ай бұрын

Ciao Riccardo, ho una 595 esseesse 70 anniversario,cortesemente potresti inviarmi mandarmi l'indirizzo dell'officina del Teo?,vorrei fare il lavoro e quindi da Cesena portare la vettura da lui, grazie in anticipo 🙂

@riccardo_595 10 ай бұрын

Questo il sito: monzaperformance.it/ e il numero del bomber: 3927840056. Di pure che arrivi dal mio canale per essere trattato con un piccolo sconticino 🥰

@santesante3329 10 ай бұрын

Al solito video TOP

@riccardo_595 10 ай бұрын

grazie amico mio! @@santesante3329

@zenac5743 9 ай бұрын

Ciao raptor come stai?

@riccardo_595 9 ай бұрын

Ciao caro, benissimo! 🔥💪🏻

@stefanobenzi5106 10 ай бұрын

Ma lo stage 3 a 3000 euro è compresa la manodopera?

@riccardo_595 10 ай бұрын

Ovviamente no, ci sono i pezzi e poi con Teo accordi la manodopera. I ragazzi che lavorano per Teo sono super veloci e bravi quindi la manodopera rispetto ad altre officine sarà molto più bassa (per uno stage 3 gli altri si tengono la macchina 1 settimana, Teo la mattina alle 9 te la smonta e la sera alle 17 esci con lo stage 3)