SYM MAXSYM и прочие.Ремонт коленвала

[@maksgarage]

Все время интересно. Переход с баббитовых на аллюминиевые. Первые ногтём царапаются но ходят. Это из-за повышения мощности? Перевожу урал на вкладыши. Шатунные и коренные. Шатунные целиком на приора шатуны. Для этого коленвал нужен разборный с каналами.

[@stanislav1201url]

По баббиту вероятно решающее значение имеет не мощность,а тепловая нагрузка.Современное машиностроение очень серьёзно изменилось в плане технологий и материалов.Чугунные гильзы уже редкость но это не значит что они не работают.

[@maksgarage]

На квадрациклах и на некоторых кроссовых сейчас втулки . По моточасам больше ресурса.

[@stanislav1201url]

Да мне об этом известно.По ресурсу правда инф.не владею.

[@maksgarage]

@@stanislav1201url ещё бы попробовать чтобы цельная втулка вращалась как на пальце так и в шатуне и её скорость уменьшится в 2 раза. И места сопряжения будут меняться, износ будет равномерный

[@АлександрШишкин-э4ы]

Добрый! Станислав подскажи пожалуйста размер пальца коленвала - диаметр и длинна?. Спасибо! И остались ли у тебя такой палец на продажу?

[@stanislav1201url]

Работа бралась под клиента с обещанием загрузить валами.Он вероятно передумал поэтому есть пальцы в готовом или полуготовом состоянии если интересно пишите вотсап 9610011689 или на почту [e-mail]

[@ДмитрийРусаков-л2э]

Если шатун неразборный,то чем вкладыши лучше втулки?невозможно подобрать сталеалюминиевую втулку нужного размера?толщину вкладыша не меняли?Было бы интересно посмотреть именно процесс изготовления вкладышей(формование,отрезание лишней длины)в условиях такой мастерской.

[@stanislav1201url]

1.Ничем не лучше такова современная технология.Некоторые типы вкладышей производятся с переменной толщиной в этом случае будет лучше.Это лучше изучить в литературе.2.Возможно и получиться подобрать втулку но в стандартном размере посадка под вкладыши конкретно по этому мото -0,03 для втулки нужно +0,03...+0,05.Дальше она примет форму изношенного отв.шатуна.Проточить внутренний диаметр так-же проблема из за толщины слоя напыления.Сплошные бронзовые втулки не проходят по скоростным ха-кам,но применяются и работают.Мнения и результаты расходятся.Эксперимент пройдет не пройдет требует полной переборки мотора,что в условиях мотосалон-клиент не интересно не одному ни другому. Что касается подробностей изготовления я предоставляю мастерам полет творческих фантазий.Я уже не раз говорил о том что все карты я не спешу раскрывать.В ролике есть достаточно информации.Остальная в головах и глобальной сети.Вкладыши применяются сотню лет такие работы были популярны лет 30 назад в условиях дефицита запчастей.

[@Freser-qp5zc]

Как дела? Давно не видно.

[@stanislav1201url]

Спасибо все ок.Что значит не видно новых планов нет снимать нечего.Налаженной работы хватает.

[@maksgarage]

Толстый слой хрома на пальце тоже как ремонт

[@stanislav1201url]

Мне приходилось растачивать да-же чугунные цилиндры полностью хромированные.Во времена моей молодости первое что мы делали это отдавали крылья дуги и др. детали на гальванику.Сейчас ее вытесняет хим.покрытие но это уже совсем другое.

[@maksgarage]

Моё мнение канавки уменьшают площадь. Лучше канавки без выхода наружу и максимально тонкие и центральной канавкой напротив маслопадающего отверстия

[@Muchacho111_05]

Добрый день! Как можно с вами связаться?

[@stanislav1201url]

9610011689