BMW M2×AUDI RS3 Sedan Wet Swing Brake【DST♯164-05】

ドライ路面からウエット路面に100km/h（±2%）で進入。半径40mのカーブをフルブレーキングしながら停止する。路面はハイドロプレーニングよりウエットグリップが問われる5mmに設定。ABSやタイヤを含めたクルマの総合的なブレーキ性能と、シャシーの旋回性能をみる。
#bmw #m2 ＃audi ＃rs3
取材協力：ビー・エム・ダブリュージャパン／アウディジャパン/曙ブレーキ工業
0-100km/h加速はこちら
kzbin.info/www/bejne/r4KqhnloeN2AbNE
100-0km/hはこちら
kzbin.info/www/bejne/sHqZp2uhe9t_aa8
ハイスピードライディングはこちら
kzbin.info/www/bejne/mWakoHqBirmpptU
ダブルレーンチェンジはこちら
kzbin.info/www/bejne/j5rUfIlqqa5nqdk

[@nao5055]

BMW贔屓の和夫さんもこれにはビックリ！！！

[@TheMostSmokeCrew]

Great RS3 and M2 video comparisons! Would really like to get your opinions of them doing laps on a track. More RS3 content please!

[@河内山桃内]

Ｍシリーズはドライしか考えていないので、雨の日は怖くて乗れません。所有者談

[@栗栖輝彦]

そーなんですか？貴重な情報ありがとうございました😊

[@栗栖輝彦]

@@bmrdx そーなんですか？貴重なお話ありがとうございます

[@revlimit81]

​@@bmrdx カップ2ならまだしも4Sでこれだと…

[@くまちゃんはゲイ脳人]

そんなに怖ければ大好きなママにでも運転してもらえよ！ あっ！ 枯葉マークも貼っとけ！😂

[@weikehu7446]

や、雨乗れます。M3をほぼ20万km走破していますけど、雨でもバリバリいけますよ。 要はタイヤをヨコハマの雨に強いヤツに変えてやればいいのです。ノーマルの星マーク付きタイヤはサーキットタイムを重視した特別仕様ですので、そこから街乗りに振ってあげれば良いだけの話。 そもそも、クワトロは安定性に定評が有ります。そういう意味では、Mはドライバーズコントロールカーだと思います。 そしてMの面白みはそこに有ると思います。そしてサーキットで速い車はイジってなんぼのマニアックカーなので、メーカーもそこを踏まえて、敢えてトンガった車にして、主張しているんだと思います。 完璧は、有りません。

[@KK-pt1kq]

MB乗りです。 走行2万キロも行かない手前に、いつも溝が減るcontinental sport contact 5Pを、未だにリピートして履いています。 常々、Michelin PS4Sにしておけばよかったかなと後悔していたりしていますが（5Pの乗り心地が硬めなので） この動画を見る限りそうでもないのかな・・・。

[@take0023jp]

M240iの存在意義が確認出来ました。

[@Model3_Life]

昔、清水さんがウェット旋回ブレーキで感動されたテスラモデル3もタイヤはPS4Sだったんですが、装着車両によって味付けがこんなにも変わるもんなんですかね？（対M2）

[@jsuzuki135]

新車装着のタイヤは同じ銘柄でもその車に合わせて多少性能を変えてるみたいですが、だとしても違いすぎ感はありますね

[@ottolidenbrock1119]

BMW M2は車重1.7tでフロントタイヤ幅が275、モデル3は2tで235だからタイヤの面圧の差だね。 今回のAudi RS3は1.6tで265だけど前後重量バランスが約6:4。フロントタイヤの接地面の単位面積当たりの荷重はM2よりずっと大きい。

[@Model3_Life]

@@ottolidenbrock1119 M2は1730kg、Model3は1847kgでした 117kgの差というより面圧ですか モデルYは2tでフロント255リア275ですが、こちらもベタピンでした。これも重いから？

[@Model3_Life]

@@jsuzuki135 PS4Sだからイイ線行くだろう…と思ってたら、ドワーーっという感じだったのでびっくりしました。これがCUP2だと言われたら納得なんですけどね… やはり特殊なモデルですね

[@yyuy6862]

最近の高性能車はタイヤ太すぎてウェット苦手なんじゃないのか

[@machang1292]

いつも楽しく拝見しています、清水さんのいろいろなコメントありがたいです。出来ましたら、ミニバン、ミニミニバン辺りをメーカー対決（テスト）して頂ければ幸いです。よろしくお願いいたします。

[@謝謝謝の謝]

ぼんちゃんもビックリ😅

[@まやちん-h9y]

Audiの一回目は鬼ですね。 BMWはどちらともに残念で、雨の日は少し怖いですね。 Wet全振りなんでしょうか？ そういう意味ではアウディが無難なんでしょう。

[@SG-th2np]

アウディというかVW系は距離が伸びるのは昔から変わって無いね。 BMWはスピンの挙動も無いから電子制御もタイヤも雨がダメみたいね。 そして近年のミシュランは本当にミシュランかと思うぐらい性能に疑問が残るタイヤが純正採用されていますね。

[@WindingDancer]

とても良いテストを長年されていていつも参考にさせて頂いております。それだけに今回の間違ったコメントは残念だと思いあえて指摘されて頂きます。ご自分でテストされたBMW340とAMGC43のテストでは両車ともミシュランパイロットスポーツ４Sで素晴らしいウエットブレーキ性能でしたよ。４Sはドライ向けのでウエットブレーキ性能が悪いという説明は論理破綻しています。メーカーのブレーキ制御に問題があるとしか思えません。もしくはミシュランの品質が落ちたかのどちらかです。

[@bleubreezing]

ダブルレーンでの安定感を思うと、ウェットは両車ともに頼りない部分がある結果だったと思います。 RS3は大きすぎないボディサイズ、クアトロで路面を選ばない万能さも売りにあるだろうと考えると、2回目の結果は残念と思う人もいる気がします☔️

[@Christian-vw8rsChristian]

M4コンペの時にM4はタイヤ溝がないからダメなんだと見当違いな事言って回っていたニワカがいたがこれで理解したろうな。有識達がMのウェット性能はタイヤ関係なく悪いと言っていた事が事実であり正しいとな。

[@hidetakke]

ps4sがダメってこと？w

[@yoshitake-v5k]

こんなにステアリング先行とで違うんだな

[@hazamasan9377]

何でだよ…無理矢理ドイツ車擁護しない清水さんなんて…見たくなかったよ…

[@くまちゃんはゲイ脳人]

人、それぞれ感情が有る事を覚えておけ、タコ🐙

[@しっしーおっすー]

清水さんがコメントされているOPバケットシートの違和感ですが、乗り手の体格で感じ方が変わるのではないでしょうか。クルマでいこうの岡崎五郎さんは同様の意見でしたが、大柄な菰田潔さんは気にならないようです。身長182cmの私はMTの操作にも問題なしです。

[@クルマ-d4u]

クルマの話ではなくてタイヤの話？

[@GrandHuevotes]

Tesla Model Y is still the best performer in wet swing brake test!

[@kama-b5242]

BMWは明らかに劣化してますね。これまで鬼のライントレース・ロバスト性も優秀だったのに。。。 アウディはワーゲン系ロバスト性以前からそこまで・・・だったような気がするのでこんなもんかと。

[@岳-n6m]

ロバストとは❓

[@40-555]

おお～～～～めっっずらしくドイツ車なのにダメ出し出た！！！貴重！ いつもは「ドイツ車最高、日本車ダメ」だから今回は「ドイツ車ダメ」だけではなく「日本車はここまでじゃない」くらいは言ってほしかった笑 でも、これでもウェット旋回星3つももらえるんだ…（これよりひどいのはそんなにないと思うけど…）

[@joekoms4402]

M2とRS3もウェット旋回ブレーキが苦手とは😢残念です。比べて以前テストしたアルピーヌA110の2回共に40m前半という性能は驚きで、流石はミッドシップ　流石はボンちゃんが開発に加わっただけの車ですね。

[@jhy5579]

外車より日本車ですね

[@58burst64]

cla45sで決まり

[@shigeshige2186]

テスト毎に水の張って量が違うように感じますので、全く参考にならないです。

[@superstrongmachine1582]

輸入車が～とか、国産は～とかじゃなく、電子制御された現代の車の挙動を疑うのではなく、自分の腕を疑え。

[@47twoboy]

偉そうに