Mercedes-AMG C43 4MATIC×BMW M340i xDRIVE Wet Swing Brake【DST♯158-05】

ドライ路面からウエット路面に100km/h（±2%）で進入。半径40mのカーブをフルブレーキングしながら停止する。路面はハイドロプレーニングよりウエットグリップが問われる5mmに設定。ABSやタイヤを含めたクルマの総合的なブレーキ性能と、シャシーの旋回性能をみる。
#AMG ＃BMW ＃4MATIC ＃xDRIVE
取材協力：メルセデス・ベンツ日本／ビー・エム・ダブリュー／曙ブレーキ工業
0→100km/h加速はこちら
kzbin.info/www/bejne/iWmreXecm86nas0
100→0km/h減速はこちら
kzbin.info/www/bejne/oqOqe3qroJh1npY
ハイスピードライディングはこちら
kzbin.info/www/bejne/fnbCaJmwq9B3bbM
ダブルレーンチェンジはこちら
kzbin.info/www/bejne/mWHTlaWqmNt0hLc

[@清水二郎-n9o]

m340iの動き見たら、勝手に笑顔になってしまう

[@純ちゃん-w9y]

二車体とも明確な車体コントロールが出来てますね すげえ

[@北沢志保-s8m]

2台ともすごくレベル高い…

[@318i.]

かたやリアルAMG、かたやMパフォーマンスなのに十分匹敵する性能どころか高速走行は勝っている模様。 ウェット旋回ブレーキもM340iの方が動きは良いなと思いました。BMWの車づくりは本当に凄いという事なのか、、。 ただ、個人的にはC43のデザインがホント好きです。この感じなら10年経っても飽きなさそうだし古く見えない 気がする。欲しいものだ、、、。

[@takemichitanaka1667]

43はなんちゃってAMGですよ。本物は６３です。

[@nikanika12347]

@@takemichitanaka1667今回からワンマンワンエンジンになったのでリアルといえばリアルですよ

[@ks-vq5er]

国産との次元の違いを見せつけられますね。世界が違う。2台ともさすが世界の代表。

[@toto-gj8le]

bmは走ってて楽しそう さすが走りのbm

[@turbo_excellent]

メルセデスの方が安定志向なのがよくわかる。ベスモバトルでSL63がウェットにも関わらず筑波バトルで勝利した時を思い出した。

[@taiyakimogmog]

6:45 目的が明確な車づくり。 最近はパワーやニュルの走破タイムにはこだわらずに車選びするようになりました。

[@room335ko]

個人的にはリアのオーバーステアを許容するBMWのハンドリングが性に合ってるようで好きです。 メーカーとして一貫した個性や意志を大事にして欲しいと思いました。 クルマは優等生もいいですが、こゆ人格というかクルマ格をどんどんアピールして欲しいですね。

[@hyphed4196]

thanks for the subtitles

[@tonotyan3440]

マイナーチェンジしたVクラスと新型アルファードを比べたら面白いと思います。

[@papaiyamisak1362]

C43はリアルAMGになるのか？新型からネームプレートは入ったとはいえ、基本的にはBMWで言うMパフォ、アウディで言うSシリーズの位置だと思うが、、、まあ良い車には違いない

[@63Face]

その通り！難しい所ですね…… エンジンが手組になりプレートついたとはいえ、足回りなどの作り込み(専用品)は先代の頃からやってますし、63の領域までやってるかといえば、そうではない。。 先代の43と63の更に間にいるイメージです。。 ただ乗ってみた感想は、先代のが良かったですねぇ。。

[@papaiyamisak1362]

@@63Face そうなんですね！私は先代に乗ってますが、なかなか4気筒が受け入れられず、、、やはり205のほうが良いんですね！新型の内装好きなので、買い換えるかずっと悩んでます、、、

[@7971151]

マセラティもお願いいたします。

[@masaomi356]

Ｅ?