アルピーヌA110×ポルシェ911GT3 ダブルレーンチェンジ【DST♯149-04】

[@TS-san]

両方の車とももはやダブルレーンチェンジじゃなくてただの苦のない車線変更だな。え？なにか？みたいな何もなかった動きですね。

[@bleubreezing]

両車共にまさに何も起きないって感じで素晴らしいと思いました。 A110がラリー的、911はサーキット的なしつけ方の見本みたいなものを感じます。

[@tttzzz5897]

gt3のダブルレーンチェンジ美しい

[@jr231217]

911はスタビリティー高すぎてPSM介入しないのやばすぎる

[@Model3_Life]

この2台の動きを見ていると、何のためのテストなのかを忘れてしまいますね 笑

[@Kabin_or_Tsubo]

路上に落ちていたゴミ袋を避けるかのようなGT3

[@lightweightjp]

2台共運動性能高すぎ、ホントただのレーンチェンジですね。 技術進歩をうまく昇華出来てる稀有な2台かもしれませんね。

[@digg_trap8514]

992GT3は、外から見てるとゲームみたいに見えるな

[@hidetakke]

何も起きまいGT3w

[@1fran717]

A110も楽しそうだがGT3すげ〜😅

[@senic8003]

911の挙動笑うわ

[@brkz]

清水さん気に入った時いつも「ミズスマシのように」って表現するけどGT3以外に使っちゃダメだなこれ…

[@ma2may4]

開いた口が塞がらない…

[@YSekiai]

アルピーヌA110は、本当に優秀なライトウェイトスポーツカーになっているようですね。今度試乗してみようと思っています。ケイマンやエリーゼとの乗り味の差が楽しみです。 911GT3は車のレベルが高すぎて、この程度では何も起きないようですね。(^-^;) スタッフさんへのお願いなのですが、A110の車載カメラが低すぎて何が起きているか分かりませんので、出来るだけドライバー視線に近い高さにカメラを設置していただきたいです。よろしくお願いします。

[@もりもりそば]

トラックモードも見たかった…

[@SG-th2np]

ピットインしてきたGT500と300みたいな動き。 レーサーが乗用車で飛ばさないというのがよく分かる。。。

[@Eleanor-e2i]

テストする意味がない(褒め言葉)

[@x2oa302]

アメンボみたいな動き、、、

[@kyantama]

この2台にとってレーンチェンジテストはする意味ないですね🤣

[@nunpori]

ただの車線変更で草

[@ts679]

アルピーヌは専用設計のps4を履いていたはずです。滑らせる挙動を楽しむために、通常のps4から敢えてグリップ力を落としています。 それでこの挙動は驚異的では無いでしょうか。

[@通りすがりの経営者]

2台ともとんでもない性能 問題は値段が…

[@kinggnuuu3977]

色が同じだからOK

[@nazorer1]

アルピーヌは中古車ならワンチャン 911はワンチャンもツーチャンもないです…

[@eirirh9206]

アルピーヌはデザイン見た瞬間こんな動きしてくれる予感あったよねw

[@siroishinobu8579]

え？次元が違う

[@AIASU4470]

単なるオンザレール・・・

[@jhy5579]

GT3侵入速度が遅いし、エンブレも効かせてるから、そりゃ車線変更みたいになるわな

[@marc9080]

Le ridicule ne tue pas heureusement pour ce Monsieur visiblement amoureux de sa gt3 dépasser!

[@otoshi8282]

Golf GTIはこんな化け物の上って驚き

[@joekoms4402]

ポルシェのど真ん中にいる911ですが、空冷を知らない私としては動的性能の比較ならここはボクスター＆ケイマンのミッドでしょう。911信者の方には申し訳ないがノスタルジー以外はケイマンに分があるのは間違いない。

[@joekoms4402]

@HighocHighrev ポルシェヒエラルキーの頂点に立つ911とボクスター＆ケイマンの最も大きな違いはリアサスであると思っています。ただマルチリンクとRRを手なずけるには相応のスキルも必要です。筑波と富士を走った感想ですが、この時は素のカレラとケイマンGT4でしたが、同一ドライバーが同じエンジンの車をドライブしたら、ケイマンが遙かに乗りやすくタイムも出せるだろうと感じました。現時点では頂点である911ですが元をただせばレーシングポルシェの原点は356-Aからのミッドシップ＋2シーターなのですから。

[@joekoms4402]

@HighocHighrev 残念ながら私はタイヤが専門なので両車共にチェックしています。ミシュランカップ2でともに7分山でした。貴方の印象とは違いますがクローズドのみならず一般道での扱いやすさもケイマンに軍配を上げます。特にウェットの高速では尚更です。

[@joekoms4402]

@HighocHighrev その通りです。走らせ方と走る場所、ドライかウェットかによっても違った印象になると思います。時速180㎞までならケイマン200㎞以上ならカレラだろうと思っています。ポルシェ初心者の私としては貴方がおっしゃる、ベースが半額の車で上位車を打ち負かす事に快感を覚えています。